軟銀公司將利用高空偽衛(wèi)星開發(fā)6G網(wǎng)絡(luò)

高空無人機(jī)和衛(wèi)星是軟銀公司未來6G移動網(wǎng)絡(luò)愿景不可或缺的一部分，6G網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)展到無線通信之外，支持所有行業(yè)的數(shù)字化。軟銀副總裁兼先進(jìn)技術(shù)部負(fù)責(zé)人表示，有了6G后，日本的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)都將建立在移動網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上。

軟銀致力于研究潛在的6G技術(shù)，如高空平臺站（HAP）和太赫茲通信。高空偽衛(wèi)星（HAPS）是持久性平流層無人機(jī)，可用作移動通信的飛行基站，每個(gè)站點(diǎn)可覆蓋直徑為200km的區(qū)域。

軟銀與航空環(huán)境公司（AeroVironment）共同成立了合資公司——高空偽衛(wèi)星移動通信公司（HAPS Mobile），用以開發(fā)平流層偽衛(wèi)星，正在對航空環(huán)境公司的 “陽光滑翔”（Sunglider）太陽能無人機(jī)進(jìn)行試飛。該無人機(jī)翼展78m，在美國的飛行測試中已飛到19050m的高度。

不同于5G網(wǎng)絡(luò)使用毫米波頻率提供高速、低延遲、大帶寬的移動通信，軟銀將探索太赫茲和光學(xué)范圍內(nèi)的更高頻率用于6G網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是使移動網(wǎng)絡(luò)的速度達(dá)到5G的10倍。太赫茲頻率范圍從100 GHz到10 THz，2019年的世界無線電通信大會為275 GHz以上頻率的電信預(yù)留了總共137 GHz的帶寬。

軟銀計(jì)劃提供非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）系統(tǒng)，以消除6G網(wǎng)絡(luò)覆蓋中的盲點(diǎn)。這些非地面網(wǎng)絡(luò)將使用高空偽衛(wèi)星，以及低地球軌道（LEO）和地球同步軌道（GEO）的通信衛(wèi)星。

（李悅霖）

空中方案公司與翼直升機(jī)公司合作開展無人機(jī)交付醫(yī)療用品

美國最大的航空醫(yī)療急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)空中方案公司（Air Methods，AIRM）將與德國無人機(jī)制造商翼直升機(jī)公司（Wingcopter）合作，開發(fā)美國無人機(jī)醫(yī)療用品交付網(wǎng)絡(luò)。

該無人機(jī)運(yùn)送項(xiàng)目被稱為“輕快”（Spright），要求使用Wingcopter 198混合動力無人機(jī)在圍繞空中方案公司的300多個(gè)運(yùn)營基地構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)中執(zhí)行交付，這些基地主要服務(wù)于美國48個(gè)州的大部分農(nóng)村地區(qū)。

Wingcopter 198無人機(jī)的最大航程為110km，可以攜帶約6kg的任務(wù)載荷。三重下降機(jī)構(gòu)使該無人機(jī)每次飛行最多可以將三個(gè)包裹運(yùn)送到多個(gè)目的地。在“輕快”項(xiàng)目中，該無人機(jī)將運(yùn)送血液制品、藥物、診斷和小型醫(yī)療設(shè)備。目前，該無人機(jī)已申請進(jìn)行FAA型號認(rèn)證。

（李悅霖）

埃爾羅伊獲得融資發(fā)展自主貨運(yùn)無人機(jī)

快遞物流行業(yè)被認(rèn)為將是電動飛機(jī)的一個(gè)早期且潛在大市場，美國自主貨運(yùn)無人機(jī)開發(fā)商埃爾羅伊公司（Elroy Air）已完成4000萬美元的A輪融資，繼續(xù)發(fā)展自主貨運(yùn)無人機(jī)。

埃爾羅伊公司正在開發(fā)“查帕拉爾”（Chaparral）無人機(jī)，這是一種混合動力垂直起降（eVTOL）無人機(jī)，任務(wù)載荷為135～227kg，航程為480km。新資金將使這家公司能夠完成無人機(jī)的建造，并開始全能力試生產(chǎn)飛機(jī)的飛行測試，確保關(guān)鍵供應(yīng)商伙伴，并推進(jìn)FAA認(rèn)證計(jì)劃。

“查帕拉爾”無人機(jī)瞄準(zhǔn)中等里程的物流市場，能以比地面運(yùn)輸更快的速度完成貨物從機(jī)場到倉庫、從倉庫與倉庫、從倉庫到企業(yè)的運(yùn)輸，并以比現(xiàn)有貨運(yùn)飛機(jī)更低的運(yùn)營成本將貨物運(yùn)送到更多目的地。該無人機(jī)的關(guān)鍵特點(diǎn)之一是自動貨物裝卸系統(tǒng)。模塊化吊艙由地面人員預(yù)裝，并在起飛前由無人機(jī)自動拾取；到達(dá)目的地后，吊艙被降至地面，無人機(jī)可以拾取另一個(gè)預(yù)先包裝好的出站吊艙。

此外，埃爾羅伊還瞄準(zhǔn)了軍事后勤領(lǐng)域。該公司已于2019年試飛了一架567kg重的全電動技術(shù)演示機(jī)，并計(jì)劃在2022年初與美國海軍研究生院合作試飛全尺寸串聯(lián)混合動力飛機(jī)，與美國空軍簽訂了“敏捷至上”項(xiàng)目第3階段小企業(yè)創(chuàng)新研究合同。

（李悅霖）

美國空軍一架RQ-4“全球鷹“無人機(jī)墜毀

2021年8月6日，美國空軍一架RQ-4“全球鷹”無人機(jī)在北達(dá)科他州大?？怂箍哲娀赝鈮嫐?，沒有造成地面人員傷亡。據(jù)美國空軍官員稱，這架“全球鷹”無人機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日上午7時(shí)左右飛行返回時(shí)，在大?？怂箍哲娀匾员奔s6.4km處墜毀。美國軍方已經(jīng)開始對事故原因展開調(diào)查。

該架“全球鷹”無人機(jī)隸屬于美國空軍第319偵察聯(lián)隊(duì)，第319偵察聯(lián)隊(duì)總部設(shè)在大?？怂箍哲娀?，負(fù)責(zé)為第69偵察大隊(duì)RQ-4“全球鷹”無人機(jī)遂行任務(wù)提供基礎(chǔ)設(shè)施和行動保障。該大隊(duì)為美國在全球不同行動地點(diǎn)的中隊(duì)和分遣隊(duì)提供支持，包括關(guān)島安德森空軍基地、加利福尼亞州比爾空軍基地和意大利錫戈內(nèi)拉基地。該基地也是無人機(jī)研發(fā)和測試所在地，此地區(qū)空域十分適合無人飛行。

（王小剛）

翼動力公司將向美國海軍提供貨運(yùn)無人機(jī)

翼動力公司（PteroDynamics）是一家開發(fā)垂直起降（VTOL）飛行器的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造公司，該公司已獲得美國海軍的一份合同，將交付三架垂直起降無人機(jī)原型機(jī)，開發(fā)向海上船只自主運(yùn)送貨物的能力。原型機(jī)將于2022年6月交付給美國海軍空戰(zhàn)中心飛機(jī)分部（Nawcad），用于“遠(yuǎn)洋后勤無人機(jī)系統(tǒng)”（BWUAS）項(xiàng)目。

此前，美國海軍已經(jīng)在“遠(yuǎn)洋后勤無人機(jī)系統(tǒng)”項(xiàng)目下測試了“天路”（Skyways）V2.5貨運(yùn)無人機(jī)。2018年，美國軍事海運(yùn)司令部（MSC）和艦隊(duì)司令部明確了需要一種能向海上船只自動運(yùn)送貨物的能力。美國海軍的歷史數(shù)據(jù)表明，海上編隊(duì)中的作戰(zhàn)單元經(jīng)常由于電子元器件等后勤需求問題，導(dǎo)致任務(wù)能力下降，而其中90%的物資需求重量不到22.6kg。目前主要由MH-60“海鷹”直升機(jī)和MV-22“魚鷹”傾斜旋翼飛機(jī)執(zhí)行相關(guān)后勤運(yùn)輸任務(wù)，費(fèi)效比較低，而這些運(yùn)輸任務(wù)可以由無人機(jī)完成。

“天路”無人機(jī)為混合動力推進(jìn)，有8個(gè)升力旋翼和一個(gè)推進(jìn)式螺旋槳，可攜帶11kg的任務(wù)載荷飛行805km。該無人機(jī)在2021年2月進(jìn)行了一次概念驗(yàn)證測試，將輕型后勤設(shè)備從弗吉尼亞州諾?？撕＼娀氐木S修中心運(yùn)送到?？吭诟劭诘摹案Ｌ靥枴焙娇漳概?。海軍表示該艦隊(duì)的試驗(yàn)將持續(xù)到2021年年底。

翼動力公司的無人機(jī)原型機(jī)使用跨翼（Transwing）垂直起降概念，機(jī)翼沿機(jī)身傾斜并向后折疊，飛機(jī)像垂直飛行的多旋翼飛機(jī)。過渡到向前飛行時(shí)，機(jī)翼旋轉(zhuǎn)到水平位置，飛行器像傳統(tǒng)飛機(jī)一樣飛行。機(jī)翼不折疊時(shí)為長機(jī)翼，可以提高巡航效率；機(jī)翼折疊時(shí)尺寸緊湊，便于垂直起降。由于在整個(gè)過渡過程中結(jié)合了二面角和后掠角，跨翼構(gòu)型可以在垂直和向前飛行之間轉(zhuǎn)換而沒有失速范圍。

（李悅霖）

法國第5批次“死神”無人機(jī)達(dá)到全面作戰(zhàn)能力

8月17日，法國空軍一架第5批次MQ-9“死神”無人機(jī)在北非的新月沙丘行動（Operation Barkhane）中發(fā)射了一枚GBU-12激光制導(dǎo)炸彈，表明其已經(jīng)具備全面作戰(zhàn)能力。

第5批次MQ-9“死神”無人機(jī)的情報(bào)/監(jiān)視/偵察（ISR）和動能打擊能力更強(qiáng)。法國空軍目前裝備了6架第1批次和6架第5批次MQ-9“死神”無人機(jī)，正在購買更多的第5批次“死神”無人機(jī)。

此次資格測試前，第5批次MQ-9“死神”無人機(jī)已于2021年3至5月進(jìn)行過一次試驗(yàn)活動，目的是在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下測試第5批次“死神”無人機(jī)能力。在7月底進(jìn)行了第二次試驗(yàn)活動，測試該型無人機(jī)攜帶和發(fā)射GBU-12炸彈的能力。法國還計(jì)劃對該無人機(jī)攜帶和使用GBU-49炸彈和“海爾法”導(dǎo)彈進(jìn)行驗(yàn)證測試。

（王小剛）

美國空軍欲采購隱身無人機(jī)系統(tǒng)

美國藍(lán)力技術(shù)公司（Blue Force Technologies）預(yù)計(jì)將在2021年10月將簽訂一份合同，開始研發(fā)一種隱身無人機(jī)系統(tǒng)，供美國空軍的五代機(jī)進(jìn)行對抗訓(xùn)練。該公司預(yù)計(jì)將為演示項(xiàng)目建造4架飛機(jī)，2023年7月首飛。

該飛機(jī)由美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）和空戰(zhàn)司令部小企業(yè)開發(fā)資金開發(fā)?？諔?zhàn)司令部司令馬克·凱利稱，該項(xiàng)目是美國空軍對低成本、可消耗飛機(jī)技術(shù)的首次探索，該無人機(jī)的隱身性、機(jī)動性和戰(zhàn)斗性能將為美國空軍的F-22和F-35提供高水平的對抗訓(xùn)練飛機(jī)，但其成本僅為載人系統(tǒng)成本的25%。藍(lán)力技術(shù)公司稱該無人機(jī)預(yù)計(jì)每飛行小時(shí)的成本約為4000美元，而F-22的每小時(shí)成本為50000美元。

該無人機(jī)目前被稱為“紅色媒質(zhì)”（Red Medium），最大起飛重量為2268kg，具有模塊化任務(wù)載荷和開放系統(tǒng)架構(gòu)，可以模擬各種威脅。使用威廉姆斯FJ44-4發(fā)動機(jī)，可提供18kN推力。無人機(jī)長約6m，翼展約5m，速度能夠達(dá)到Ma0.95，轉(zhuǎn)彎過載可達(dá)9g，持續(xù)轉(zhuǎn)彎過載可達(dá)4g?？赏瓿蓛蓚€(gè)對抗訓(xùn)練而無需進(jìn)行降落加油。

該無人機(jī)概念產(chǎn)生于2016年。藍(lán)力技術(shù)公司創(chuàng)始人兼總裁表示，許多小型無人機(jī)公司希望滿足美國空軍的情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）需求，然而空中對抗是一個(gè)廣闊的領(lǐng)域，并沒有完美的答案，但是美國空軍在這方面的需求迫在眉睫。

藍(lán)力技術(shù)公司設(shè)想將兩架飛機(jī)裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，類似于MQ-1“捕食者”無人機(jī)的運(yùn)輸方式，如果美國空軍想要進(jìn)攻性版本，也可以考慮在飛機(jī)上或飛機(jī)內(nèi)設(shè)置武器掛點(diǎn)。

（王小剛）

美國航空環(huán)境公司推出RQ-20B無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)模塊化任務(wù)載荷接口套件

美國航空環(huán)境公司推出標(biāo)準(zhǔn)模塊化有效載荷接口套件，可用于RQ-20B“美洲獅”（Puma）戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)。該套件可使第三方任務(wù)載荷制造商、美國國防部和國際合作伙伴能夠快速開發(fā)任務(wù)載荷，并將其集成到RQ-20B無人機(jī)上。該套件是一個(gè)獨(dú)立的單元，可提供適配RQ-20B無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)械和電氣接口，無論任務(wù)載荷是否專門為RQ-20B平臺開發(fā)，均可與該無人機(jī)系統(tǒng)快速集成，節(jié)約了更換時(shí)間，降低了復(fù)雜性和集成成本。2021年5月12日，美國特種作戰(zhàn)司令部曾授予航空環(huán)境公司一份模塊化任務(wù)載荷標(biāo)準(zhǔn)套件的初始固定價(jià)格訂單，交付時(shí)間為2021年11月前。

SAF泰尼卡公司開發(fā)無人機(jī)載射頻頻譜分析儀

SAF泰尼卡（SAF Tehnika）公司與拉脫維亞電子通信辦公室（ECO）合作，擬開發(fā)一種無人機(jī)載射頻測試/檢測系統(tǒng)，可對日益擁擠的射頻頻譜環(huán)境進(jìn)行有效檢測分析。

SAF泰尼卡公司開發(fā)的“緊湊頻譜”（Spectrum Compact）輕型頻譜分析儀集成了LMT公司開發(fā)的數(shù)據(jù)采集/存儲/分析軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)基于人工智能技術(shù)的天線定位，確保無人機(jī)在最佳位置收集/測量射頻頻譜數(shù)據(jù)，協(xié)助通信監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)施射頻頻譜監(jiān)控。

此前，受頻譜分析儀大小/重量限制，無人機(jī)機(jī)載頻譜分析裝備無法對高頻頻段射頻信號進(jìn)行精確測量。無人機(jī)載“緊湊頻譜”分析儀的推出能夠顯著提升射頻采集/分析工作的效率和安全性，普適性更好。

聯(lián)合團(tuán)隊(duì)的合作目標(biāo)是開發(fā)一種與各種無人機(jī)兼容的“緊湊頻譜”頻譜分析儀，配裝該頻譜分析儀的無人機(jī)能夠在更短的飛行時(shí)間內(nèi)，更快實(shí)現(xiàn)自動化飛行路線規(guī)劃，以最優(yōu)路徑實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)頻譜測量。

4GD公司在英國陸軍戰(zhàn)斗實(shí)驗(yàn)室開展無人機(jī)虛擬訓(xùn)練演示

英國培訓(xùn)模擬公司4GD和國防培訓(xùn)服務(wù)提供商D3A在由布里根特公司（Brigantes）和英國陸軍戰(zhàn)斗實(shí)驗(yàn)室于多賽特郡（Dorset）舉辦的活動中，展示了在虛擬環(huán)境中進(jìn)行無人機(jī)的戰(zhàn)術(shù)部署和訓(xùn)練概念。

該演示探索了如何通過3D虛擬技術(shù)來使用數(shù)字無人機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練和模擬，并允許使用者學(xué)習(xí)、練習(xí)和重復(fù)戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)的飛行操作，而不會在此過程中損壞物理資產(chǎn)。

英國陸軍戰(zhàn)斗實(shí)驗(yàn)室是英國政府對國防和新國防創(chuàng)新中心投資的一部分，使英國陸軍和國防部能夠直接與學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、國防巨頭、中小企業(yè)等更廣泛的行業(yè)合作，允許用戶有機(jī)會在共享空間中與創(chuàng)新行業(yè)合作，從而可以開發(fā)創(chuàng)意，完善技術(shù)和設(shè)備。

韓國將于2022年測試多種小型多用途無人機(jī)

韓國國防采辦項(xiàng)目管理局(DAPA)計(jì)劃從2022年開始測試可發(fā)射榴彈的無人機(jī)和小型模塊化無人機(jī)。

這種配有榴彈發(fā)射器的無人機(jī)是一種攻擊無人機(jī)，可裝備6枚40mm級榴彈，能夠通過遠(yuǎn)程控制對近距離（2km內(nèi)）的目標(biāo)進(jìn)行攻擊，作戰(zhàn)實(shí)用價(jià)值較高。該機(jī)配備了一個(gè)雙軸萬向節(jié)和后坐力吸收裝置，可抵消無人機(jī)運(yùn)動和榴彈發(fā)射器作用力影響。另外，該機(jī)還配備了光學(xué)/熱成像傳感器和激光測距儀。

新型小型模塊化無人機(jī)的重量不足1.95kg，可通過單兵攜帶/發(fā)射，執(zhí)行監(jiān)視/偵察等任務(wù)。這種無人機(jī)配備光學(xué)/熱成像傳感器、揚(yáng)聲器、探照燈和激光測距儀，可廣泛適用于告警、干擾廣播、目標(biāo)指示等多種任務(wù)場景。

另外，韓國DAPA還在研發(fā)無人機(jī)國產(chǎn)化武器系統(tǒng)，國產(chǎn)化飛行控制器和小型化綜合通信模塊（數(shù)據(jù)鏈/安全通信模塊等）。

澳大利亞陸軍采購RfOne MKII遠(yuǎn)程反無人機(jī)傳感器

澳大利亞陸軍一次性采購無人機(jī)防御公司（DroneShield）未公開數(shù)量的RfOne MKII遠(yuǎn)程傳感器，用以評估其未來反無人機(jī)需求和選項(xiàng)。RfOne MKII是一種射頻檢測產(chǎn)品，應(yīng)用廣泛，每個(gè)單元都具有90°覆蓋范圍，可在各種裝置上部署多個(gè)RfOne MKII傳感器以實(shí)現(xiàn)三角測量，以實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)威脅的準(zhǔn)確定位。

意大利計(jì)劃為“歐洲中空長航時(shí)無人機(jī)”項(xiàng)目投資21億美元

意大利政府2021—2023年規(guī)劃文件（DPP）顯示，到2035年，該國計(jì)劃投資18億歐元（約21億美元）用于“歐洲中空長航時(shí)”（Euro MALE）無人機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)、采購和后勤支持。

DPP文件指出，“歐洲中空長航時(shí)”無人機(jī)系統(tǒng)將采用開放式和模塊化架構(gòu)，從而更易于迭代升級以適應(yīng)不斷變化的任務(wù)場景，提高持續(xù)監(jiān)視能力。

空中之星公司將在羅馬尼亞組裝“守望者”X無人機(jī)

羅馬尼亞飛機(jī)制造和修理商航空之星公司和英國U-TacS軍事合資企業(yè)簽署一份在羅馬尼亞巴考組裝“守望者”X軍用無人偵察機(jī)的合作備忘錄。

“守望者”X是以色列和英國聯(lián)合開發(fā)的無人偵察機(jī)，可滿足廣泛的軍事和國土安全任務(wù)要求，埃爾比特系統(tǒng)公司和泰雷茲集團(tuán)也參與了該無人機(jī)的研發(fā)。該無人機(jī)具有智能監(jiān)視和偵察能力，能夠在極端和具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下有效收集、追蹤并發(fā)送重要信息。

航空之星公司專業(yè)從事軍用飛機(jī)的維修和升級，還可生產(chǎn)輕型飛機(jī)、航空和活塞式發(fā)動機(jī)的液壓設(shè)備以及電子和其他專用設(shè)備。

諾格計(jì)劃2022年完成RQ-4無人機(jī)新型地面控制站的測試和評估

繼在2020年首次使用現(xiàn)代化的地面控制站操控RQ-4“全球鷹”無人機(jī)完成飛行之后，諾格公司正在進(jìn)行這種新型地面控制站的集成和測試。新的地面控制站可以提供新的駕駛艙顯示器，增強(qiáng)了無人機(jī)操控員和傳感器操作人員的態(tài)勢感知能力，同時(shí)提高了整體任務(wù)能力。作為“全球鷹”現(xiàn)代化項(xiàng)目的一部分，GSMP將增強(qiáng)該系統(tǒng)監(jiān)測和消除威脅的能力，計(jì)劃在2022年10月完成運(yùn)行測試和評估。

美國國防部和機(jī)器人專家公司完成自主式反小型無人機(jī)攔截器演示

機(jī)器人專家公司（Robotian）宣布，其研制的第三代“蒼鷹”攔截?zé)o人機(jī)已成功為美國國防部非正規(guī)戰(zhàn)技術(shù)支持局（IWTSD）完成了攔截演示任務(wù)。該無人機(jī)可提供反無人機(jī)系統(tǒng)所需的全自主攔截能力，其獨(dú)特設(shè)計(jì)可提供出色的攔截包線，使“蒼鷹”無人機(jī)能在任務(wù)的任何階段捕獲敵方無人機(jī)，將其運(yùn)送到預(yù)先確定的區(qū)域進(jìn)行安全處理，不會產(chǎn)生附帶損傷。

在演示中，遠(yuǎn)程發(fā)射的目標(biāo)無人機(jī)飛入“蒼鷹”無人機(jī)保護(hù)的禁飛區(qū)。在完成初始目標(biāo)檢測后，“蒼鷹”無人機(jī)被自動發(fā)射并開始執(zhí)行攔截任務(wù)，從發(fā)射到著陸階段均自主完成。該無人機(jī)完成了所有目標(biāo)的攔截、捕獲、運(yùn)送和處理。演示中所使用的目標(biāo)無人機(jī)具有不同的尺寸和型號，代表了不同的作戰(zhàn)需要。

天居者航空公司獲得美國海軍太陽能/長航時(shí)無人機(jī)演示驗(yàn)證合同

美國海軍（USN）授予天居者航空公司（Skydweller）一份500萬美元的合同，進(jìn)行太陽能/長航時(shí)無人機(jī)的演示驗(yàn)證。該演示驗(yàn)證計(jì)劃在2021年第四季度至2022年第二季度期間進(jìn)行，地點(diǎn)尚未選定。

天居者航空公司尚未透露項(xiàng)目研制目標(biāo)，但在2021年8月4日表示，正在進(jìn)行平臺關(guān)鍵性能參數(shù)的開發(fā)。該公司是一家美國/西班牙的初創(chuàng)企業(yè)，基于為“陽光動力”2（Solar impulse 2）有人太陽能飛機(jī)研發(fā)的技術(shù)，開發(fā)了“天居者”太陽能/長航時(shí)無人機(jī)，已于2020年12月首飛，并進(jìn)行了多次飛行測試，逐步向自主飛行方向發(fā)展。

天居者航空公司表示，“天居者”無人機(jī)可持續(xù)飛行30～90天，期間能執(zhí)行情報(bào)/監(jiān)視/偵察（ISR）、通信中繼、災(zāi)害援助、環(huán)境監(jiān)測、地理空間測繪等多種任務(wù)。飛行續(xù)航時(shí)間取決于平臺執(zhí)行任務(wù)期間所在的緯度，緯度決定了陽光強(qiáng)度，由此決定無人機(jī)機(jī)翼配裝的太陽能電池板所能產(chǎn)生的電量。

太陽能/長航時(shí)無人機(jī)具有執(zhí)行任務(wù)時(shí)間長、可穿透云層、飛行軌道不可預(yù)測等優(yōu)勢，軍事應(yīng)用前景廣闊。

俄羅斯國防部批準(zhǔn)開發(fā)一系列無人機(jī)機(jī)載武器系統(tǒng)研發(fā)

俄羅斯國防部批準(zhǔn)開發(fā)一系列無人機(jī)載非制導(dǎo)武器，包括火箭彈、炸彈和導(dǎo)彈等，以期實(shí)現(xiàn)無人機(jī)機(jī)載制導(dǎo)和非制導(dǎo)武器系統(tǒng)研制的協(xié)同推進(jìn)。

最近幾年，俄羅斯的多種戰(zhàn)斗無人機(jī)研制取得一定進(jìn)展，“獵人”重型無人機(jī)計(jì)劃在2022年完成研發(fā)；2021年1月，俄羅斯“獵人”B無人機(jī)完成500kg級非制導(dǎo)炸彈投擲試驗(yàn)；2022年2月，俄羅斯首次發(fā)布“獵戶座”無人機(jī)投擲制導(dǎo)炸彈的相關(guān)視頻。

美國陸軍批準(zhǔn)“未來戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)”項(xiàng)目需求

美國陸軍“未來垂直起降”（FVL）計(jì)劃跨職能團(tuán)隊(duì)8月17日表示，美國陸軍需求監(jiān)督委員會（AROC）已于當(dāng)天簽署“能力發(fā)展概要文件”（A-CDD），標(biāo)志著其正式批準(zhǔn)“未來戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)”（FTUAS）項(xiàng)目需求，該項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入快速原型階段。

“未來戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)”項(xiàng)目旨在替換現(xiàn)役的RQ-7B“影子”無人機(jī)，具備較后者更低的聲學(xué)信號特征和惡劣氣象條件飛行能力，同時(shí)無需跑道即可起降，用于執(zhí)行偵察、監(jiān)視和輔助瞄準(zhǔn)等任務(wù)。美國陸軍計(jì)劃在2024財(cái)年選擇最終中標(biāo)方案，并啟動全速率生產(chǎn)。

澤菲爾公司Z1無人機(jī)完成氫動力飛行

澤菲爾公司（Zepher）開發(fā)的Z1垂直起降無人機(jī)成功完成一次氫動力飛行。該無人機(jī)配裝了一個(gè)氫燃料電池驅(qū)動的可變螺距螺旋槳，能提升無人機(jī)在嚴(yán)峻環(huán)境下的續(xù)航能力，并減少聲學(xué)特征。

Z1無人機(jī)已經(jīng)在2021年春季成功進(jìn)行了懸停測試，隨后在夏季過渡到前向飛行測試。澤菲爾公司的開發(fā)計(jì)劃包括先進(jìn)的硬件在環(huán)仿真、替代平臺上的子系統(tǒng)組件飛行測試以及迭代設(shè)計(jì)/構(gòu)建/測試周期，以確保優(yōu)化性能和耐用性，最終制造出符合軍用標(biāo)準(zhǔn)的可靠無人機(jī)。

無人機(jī)工廠公司推出“企鵝”C Mk2垂直起降長航時(shí)無人機(jī)

無人機(jī)工廠公司（UAV Factory）宣布其“企鵝”（Penguin）C Mk2垂直起降長航時(shí)無人機(jī)已達(dá)到生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)。

“企鵝”C Mk2垂直起降無人機(jī)為三類無人機(jī)，續(xù)航能力提升20%。該機(jī)在水平飛行時(shí)自動閉合旋翼，以減少阻力，使飛行時(shí)間提升至14h以上。該機(jī)起落架采用碳纖維復(fù)合材料制成，具有重量輕、強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)。一套“企鵝”C Mk2垂直起降無人機(jī)系統(tǒng)由3架無人機(jī)、3臺EO/IR Epsilon傳感器、1個(gè)地面控制站（GCS）和1部MIMO天線組成，可快速部署/運(yùn)行。無人機(jī)可在30節(jié)（15m/s）的風(fēng)速條件下安全起降，并可以在-40℃～50℃的極端溫度條件下安全運(yùn)行。

目前，“企鵝”C Mk2垂直起降無人機(jī)已完成大量內(nèi)部飛行測試和驗(yàn)證，在不同環(huán)境條件下進(jìn)行了近1000次起降。

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和馬丁無人機(jī)公司聯(lián)合開發(fā)V-Bat無人機(jī)重型燃料推進(jìn)系統(tǒng)

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)宣布，其作戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)室（MCWL）正在與馬丁無人機(jī)公司（Martin UAV)開展合作，為后者的V-Bat垂直起降尾座式固定翼無人機(jī)開發(fā)重型燃料發(fā)動機(jī)和混合電動重型燃料推進(jìn)系統(tǒng)。

根據(jù)馬丁無人機(jī)公司與美國海軍空戰(zhàn)中心飛機(jī)部（NAWCAD）簽訂的合同框架，目前的V-Bat平臺系統(tǒng)將用于用戶評估，以確定無人機(jī)的效能和效率。這項(xiàng)工作將有助于開發(fā)新的運(yùn)營和部署概念。此外，目前的V-Bat無人機(jī)使用的汽油動力發(fā)動機(jī)不符合美國海軍的艦載要求。汽油儲存和加油都會帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，而混合電動重型燃料發(fā)動機(jī)不僅符合海上政策和標(biāo)準(zhǔn)，而且也可提高目前基于汽油發(fā)動機(jī)的V-Bat無人機(jī)的功率，延長航程以及增加續(xù)航時(shí)間。

MZA聯(lián)營公司為美國海軍開發(fā)反無人機(jī)高能激光武器

美國國防部表示，美國海軍已與MZA聯(lián)營公司（MZA Associates）簽訂1900萬美元的反無人機(jī)（C-UAS）高能激光武器（HELWS）開發(fā)合同。MZA聯(lián)營公司要設(shè)計(jì)、開發(fā)出一種造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)緊湊的便攜式反無人機(jī)高能激光武器，同時(shí)負(fù)責(zé)該激光武器的集成、測試和現(xiàn)場演示。所有開發(fā)工作應(yīng)于2023年8月17日前完成。

美國空軍將改裝4架EQ-4B無人機(jī)用于高超聲速武器試驗(yàn)

美國空軍大?？怂够赜?jì)劃于近日向諾格公司移交于2021年7月29日退役的4架EQ-4B Block 20“全球鷹”無人機(jī)。諾格將負(fù)責(zé)對這批無人機(jī)進(jìn)行改裝，隨后交付美國空軍用于高超聲速武器試驗(yàn)任務(wù)。EQ-4B Block 20是“全球鷹”無人機(jī)系列中的早期型號，主要作為無人“戰(zhàn)場空基通信節(jié)點(diǎn)”（BACN）。

克拉托斯公司的“天空狼”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)完成首飛

美國克拉托斯防務(wù)與安全解決方案公司（Kratos）于8月25日宣布，其“天空狼”（Air Wolf）戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)在新近批準(zhǔn)使用的美國俄克拉荷馬州伯恩斯弗拉特靶場（Burns Flat Range）成功完成了首飛。

在此次首飛中，“天空狼”無人機(jī)攜帶了多個(gè)新型任務(wù)載荷，包括克拉托斯公司專有的為高性能噴氣式無人機(jī)開發(fā)的人工智能/自主系統(tǒng)。“天空狼”是克拉托斯公司開發(fā)的經(jīng)濟(jì)可承受型高性能噴氣無人機(jī)系列中的一種，該系列無人機(jī)包括可消耗型的UTAP-22、XQ-58以及可重復(fù)使用的X-61A。

出于競爭、安全和其他方面的考慮，克拉托斯公司未透露有關(guān)“天空狼”此次成功飛行任務(wù)的其他信息。