“軟硬兼施”持續(xù)構(gòu)筑雄厚基礎(chǔ)

如今的一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)已經(jīng)形成了從概念開(kāi)發(fā)、造型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、零部件試驗(yàn)，再到整車(chē)試驗(yàn)的完整研發(fā)體系，為一汽-大眾提升自主研發(fā)實(shí)力提供源源不絕的驅(qū)動(dòng)力。

熟悉汽車(chē)的人都知道，一款新車(chē)在上市交付消費(fèi)者之前，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的實(shí)際路面試驗(yàn)和調(diào)校，而專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)必不可少。建造一個(gè)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)需要涉及場(chǎng)地建造、試驗(yàn)設(shè)施、人員培養(yǎng)、日常運(yùn)營(yíng)等高額投入，這讓不少車(chē)企望而卻步。而一汽-大眾已經(jīng)建成了國(guó)內(nèi)目前面積最大的綜合性汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，其一、二期已建成投入使用，包括耐久強(qiáng)化試驗(yàn)區(qū)、綜合性能試驗(yàn)區(qū)、氣囊誤作用試驗(yàn)區(qū)、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、高速環(huán)道試驗(yàn)區(qū)、耐久交變?cè)囼?yàn)區(qū)六大試驗(yàn)?zāi)K，實(shí)現(xiàn)100%德國(guó)大眾認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試道路超過(guò)60 km總里程，具備全系列整車(chē)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

僅從這一項(xiàng)，我們就能看出一汽-大眾在技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的巨大投入，并且具備行業(yè)領(lǐng)先的硬實(shí)力，包括擁有造型與虛擬現(xiàn)實(shí)中心、電磁兼容測(cè)試中心、臺(tái)架試驗(yàn)中心、車(chē)輛安全中心、試制中心及聲學(xué)中心等多個(gè)重要試驗(yàn)中心。其中，車(chē)輛安全中心經(jīng)過(guò)兩次擴(kuò)建后，已建成具備新能源高壓電池全方位測(cè)試能力的世界一流高標(biāo)準(zhǔn)新能源測(cè)試中心，即將投入使用。

有了強(qiáng)大的硬件設(shè)施作為基礎(chǔ)，一汽-大眾在人才方面的投入同樣不遺余力，以人才軟實(shí)力釋放技術(shù)開(kāi)發(fā)新活力。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，一汽-大眾的技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷發(fā)展壯大，由最初的3個(gè)科室10個(gè)人，發(fā)展到了目前9大部門(mén)近2000人，其中來(lái)自211、985等知名高校的研究生及以上學(xué)歷的人才占到70%。一汽-大眾不僅在人才的“選、用、育、留”等方面深度布局，而且不斷優(yōu)化工作流程，完善管理體系，為員工提供良好的發(fā)展平臺(tái)。同時(shí)，還搭建和開(kāi)展各種創(chuàng)新平臺(tái)及活動(dòng)，不斷激發(fā)員工立足崗位創(chuàng)新創(chuàng)造的熱情，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)“提升全價(jià)值鏈研發(fā)能力、成為中國(guó)最優(yōu)秀的汽車(chē)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)”這一遠(yuǎn)大目標(biāo)。

從國(guó)產(chǎn)化到自主研發(fā)歷經(jīng)深刻變革

在軟硬實(shí)力的雙重保障下，一汽-大眾已經(jīng)完成了包括ID.4CROZZ、ID.6 CROZZ、攬境在內(nèi)多款車(chē)型的主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，既滿(mǎn)足德國(guó)大眾的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，又滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的個(gè)性需求。據(jù)了解，目前一汽-大眾有28款車(chē)型正處于并行開(kāi)發(fā)的進(jìn)程中。

一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)于東海

然而，一切成果來(lái)之不易，一汽-大眾歷經(jīng)滄桑巨變的30載，也是技術(shù)開(kāi)發(fā)體系從無(wú)到有、由弱變強(qiáng)的蛻變奮斗歷程。

據(jù)一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)于東海介紹，作為技術(shù)開(kāi)發(fā)的前身，產(chǎn)品工程部伴隨著一汽-大眾的成立應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時(shí)的主要職責(zé)是從德國(guó)大眾引入成熟車(chē)型后負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)化。隨著一汽-大眾產(chǎn)品規(guī)模的增長(zhǎng)及中國(guó)市場(chǎng)需求的變化，產(chǎn)品工程部于2009年升級(jí)為技術(shù)開(kāi)發(fā)，職能范圍也開(kāi)始逐年擴(kuò)大，除最初的負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)化以外，其關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作所占比重越來(lái)越高，逐步建設(shè)發(fā)展全價(jià)值鏈的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，使產(chǎn)品更能符合中國(guó)用戶(hù)的需求。

2020年，一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)體系的一場(chǎng)深刻變革再度開(kāi)啟，主動(dòng)求變，在“新四化”浪潮中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。他們以向自主研發(fā)轉(zhuǎn)化為核心，進(jìn)一步完善研發(fā)體系，優(yōu)化管理方式，夯實(shí)軟硬件實(shí)力，完全具備開(kāi)發(fā)真正適合中國(guó)市場(chǎng)及消費(fèi)者需求產(chǎn)品的體系及能力。

在新的發(fā)展機(jī)遇下，面對(duì)復(fù)雜多變的行業(yè)形勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境，以及更多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的快速發(fā)展，一汽-大眾總經(jīng)理潘占福提出要“守正創(chuàng)新”，對(duì)于技術(shù)開(kāi)發(fā)而言，則不僅需要憑借中德雙方的密切合作及技術(shù)積累，擴(kuò)大新技術(shù)、新功能的應(yīng)用，適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求變化，保持傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而且同時(shí)在新技術(shù)核心、新能源領(lǐng)域及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大膽探索和拓展，加速研發(fā)創(chuàng)新，為面向未來(lái)市場(chǎng)積蓄力量，成為一汽-大眾持續(xù)領(lǐng)先發(fā)展的源動(dòng)力。

作為產(chǎn)業(yè)變革的先行者，一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)始終以市場(chǎng)為導(dǎo)向，秉承企業(yè)價(jià)值理念，在30年的發(fā)展歷程中，向中國(guó)消費(fèi)者推出了諸多契合時(shí)代發(fā)展方向的產(chǎn)品，助力廣大中國(guó)用戶(hù)實(shí)現(xiàn)美好的用車(chē)生活，面向未來(lái)，一汽-大眾將繼續(xù)以技術(shù)開(kāi)發(fā)為牽引，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。