宋菲

新使命：聚焦全生命周期管理

30年前，一汽-大眾只有捷達一款產品，產品管理職能由總經理直接負責。但隨著企業(yè)體量的快速增大，產品越來越多，多個項目野蠻生長導致管理難度越來越大，舊有的管理方式難以適應企業(yè)發(fā)展，2007年，旨在協(xié)助公司領導層解決這個問題的產品管理部應運而生。

產品管理部從起初只負責生產啟動和零部件國產化;到后面參與產品定義，將德國大眾引進的產品“中國化”;再到圍繞產品戰(zhàn)略規(guī)劃深入?yún)⑴c，主要工作范疇在逐漸前移，比如推出專門針對中國市場的探岳、攬境等產品;到如今，隨著ID.系列純電動車的引入，產品管理部更深入地參與到新能源車型的產品定義、產品戰(zhàn)略等環(huán)節(jié)，圍繞中國用戶的需求與德國大眾進行深度合作與聯(lián)合開發(fā)。

不難看出，基于用戶思維，圍繞中國市場的消費趨勢、中國用戶消費習慣的變化，產品管理部的職能也在近15年間悄然發(fā)生著改變。作為產品流程的管理部門，產品管理部現(xiàn)在要面對的流程已發(fā)生變化，原來只是著眼把車生產出來，而現(xiàn)在的流程則拓展到從通過數(shù)字化手段研究用戶的需求，到最后把車交給用戶的全過程。正是新時代的發(fā)展機遇，賦予了產品管理部新的使命——以用戶需求為核心的全生命周期管理。

一汽- 大眾產品管理部總監(jiān)張之昧

使命的變化，也使產品管理部對“一個好的產品”重新進行了定義。一汽-大眾產品管理部總監(jiān)張之昧告訴記者，“我們不僅要把關注點放在產品技術、質量、生產成熟度的提升上，還要進一步修煉洞察、獲知、引領用戶需求的能力。此外，更要在車聯(lián)網、智能網聯(lián)等全新領域進行研發(fā)和運營，通過產品的全生命周期管理建立以滿足用戶需求為核心的新生態(tài)、新營銷。”由此可見，面對“新四化”的洪波涌起，擁有三十載整車制造經驗與產品管理經驗的一汽-大眾，正在開啟新的局面。

新局面：領創(chuàng)未來產業(yè)變革

隨著汽車電動化改革的深入，已經完成電動化制造體系搭建的一汽-大眾，開始了在電動賽道上全速沖刺。截至目前，一汽-大眾已經向市場投放了邁騰PHEV、探岳PHEV、A6L PHEV、寶來純電、高爾夫純電、AudiQ2L純電、奧迪e-tron、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等多款新能源車型，據(jù)了解，未來還將進一步強化新能源產品矩陣。

雖然，新能源產品陣容在不斷壯大，但對比大眾ID.系列車型在中國市場與歐洲市場的銷量可以看出，它在中國市場尚未取得比肩其傳統(tǒng)燃油車型的輝煌。這與德國大眾更加關注產品的安全、節(jié)能和品質，而造車新勢力更關注新能源汽車的智能網聯(lián)等功能以滿足中國用戶對于體驗和服務的個性化需求不無關系。因此，一汽-大眾開始深入探索提升產品用戶體驗及服務體驗的途徑，而全生命周期管理就成為了他們的重要法寶。

“一汽-大眾通過構建包括充電設施、電池回收及軟件升級等在內的全方位新能源用戶生態(tài)服務體系，與用戶在產品全生命周期中不斷增強黏性。同時，還將通過商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新推動品牌向上，保持行業(yè)領先?！币黄?大眾產品管理部MEB平臺經理王雪峰說。

其實，將ID.系列車型引入中國后，一汽-大眾一直在努力加入本土化的智能功能，在產品逐步改進的過程中使ID.系列車型的銷量穩(wěn)步提升。記者從一汽-大眾了解到，ID.家族8月零售銷量3516臺，連續(xù)兩個月實現(xiàn)銷量大幅提升。

針對中國市場對于車機智能和自動駕駛等方面的需求，產品管理部成立了聚焦相關業(yè)務的部門和摩斯智聯(lián)科技公司，未來還將預計每年通過4次OTA向客戶提供功能的升級、更新，運用數(shù)字化手段為產品全生命周期管理體系賦能。

站在30周年的新起點，在當前汽車產業(yè)變革的大背景下，隨著潘占?？偨浝韺⒂脩羲季S再度升級，一汽-大眾產品管理部正積極踐行著時代賦予的新使命，以全生命周期管理的視角，開創(chuàng)著新的工作局面，助力企業(yè)實現(xiàn)高效轉型升級。