□ 本刊記者 王煒／通訊員 吳萬(wàn)淵 楊萬(wàn)卿

8月12日，廣受關(guān)注的青島膠東機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，青島流亭機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。

從8月1日開始，青島膠東機(jī)場(chǎng)就轉(zhuǎn)入設(shè)備測(cè)試與運(yùn)行演練等環(huán)節(jié)，為12日的轉(zhuǎn)場(chǎng)做最后沖刺。此次膠東機(jī)場(chǎng)的航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)采用“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”模式，即從8月12日0時(shí)開始，完成10架航空器從流亭調(diào)機(jī)到膠東，其中山東航空完成5架調(diào)機(jī)航班的保障。

12日0時(shí)，山航5架次調(diào)機(jī)航班從流亭機(jī)場(chǎng)飛往膠東機(jī)場(chǎng)，12日當(dāng)天從膠東機(jī)場(chǎng)出港，迎接轉(zhuǎn)場(chǎng)后的全新之旅。除此5架航班，山航在青島基地其余過(guò)夜航班共計(jì)30架次，于11日全部飛往外場(chǎng)過(guò)夜。12日轉(zhuǎn)場(chǎng)當(dāng)天，23架次航班飛回膠東機(jī)場(chǎng)進(jìn)港過(guò)夜。

為了保障轉(zhuǎn)場(chǎng)的順利進(jìn)行，山航調(diào)機(jī)機(jī)組提前在模擬機(jī)進(jìn)行了飛行演練，本次選定的5套調(diào)機(jī)機(jī)組飛行員都有著豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)精湛。山航飛行部飛行二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王迪從2004年開始飛行生涯，現(xiàn)總飛行時(shí)間13000多小時(shí)，是本次調(diào)機(jī)組飛行員之一。他說(shuō):“每一次飛行都是一次全新的挑戰(zhàn)，新機(jī)場(chǎng)、新航線的飛行可能會(huì)比平時(shí)出現(xiàn)更多想象不到的風(fēng)險(xiǎn)。比如說(shuō)如果新跑道使用得少、沙塵太多，可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的反推造成一定損傷，因此需要做好充分思想準(zhǔn)備，準(zhǔn)備得更細(xì)致點(diǎn)?！?/p>

據(jù)山航工作人員介紹，膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)的重點(diǎn)工作有兩大項(xiàng)：地面搬遷與航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)。地面搬遷包括兩大類，第一類是特種車輛、設(shè)備搬遷，由機(jī)場(chǎng)統(tǒng)籌、公安押運(yùn)，分三批次將內(nèi)場(chǎng)牌照車輛、“三超”特種設(shè)備等物資運(yùn)往膠東機(jī)場(chǎng)；第二類是常規(guī)物資，由四個(gè)園區(qū)搬遷牽頭部門按照各自責(zé)任區(qū)域的實(shí)際情況，分批推進(jìn)常規(guī)物資的搬遷工作。

根據(jù)膠東機(jī)場(chǎng)和流亭機(jī)場(chǎng)的差異，山航飛行部制作完善青島膠東機(jī)場(chǎng)運(yùn)行視頻，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍形式，將進(jìn)離場(chǎng)流程制作成視頻進(jìn)行全員宣貫。并從安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間路線、運(yùn)行流程、訓(xùn)練管控、機(jī)組保障等方面，針對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，制定完成青島膠東機(jī)場(chǎng)航線手冊(cè)，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容組織全員開展線上考試，未通過(guò)人員不能參加膠東機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。

為了保障轉(zhuǎn)場(chǎng)順利實(shí)施，自8月3日起，山航飛行部每天安排一名調(diào)度值班員在膠東新機(jī)場(chǎng)出港24小時(shí)參加運(yùn)行值守，熟悉新出港大廳環(huán)境、工作流程、測(cè)試設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，識(shí)別機(jī)組排班系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行是否正常，熟悉掌握FOC系統(tǒng)及失效應(yīng)急處置。完全按照真實(shí)運(yùn)行要求、工作流程模擬保障航班，每天下午參加新機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)講評(píng)，熟悉機(jī)組進(jìn)退場(chǎng)路線及用時(shí)。另外，飛行部要求機(jī)組提前做好包括HUD降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行等相關(guān)程序的復(fù)習(xí)。

精心準(zhǔn)備，山航工程技術(shù)公司順利完成轉(zhuǎn)場(chǎng)重任

相較駐青其他基地航司，山航是此次膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)體量最大、園區(qū)占地最廣的航司。2018年2月7日，山航正式成立公司級(jí)轉(zhuǎn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)4個(gè)專項(xiàng)工作組。2021年4月12日，山航青島分公司在地面轉(zhuǎn)場(chǎng)組框架下設(shè)立“一辦四組”，共同推進(jìn)地面轉(zhuǎn)場(chǎng)工作有序開展。

自今年3月以來(lái)，山航組織、參與各類模擬演練共計(jì)80余次，參演總計(jì)4000余人次，對(duì)新機(jī)場(chǎng)的環(huán)境、運(yùn)行流程及設(shè)施設(shè)備等達(dá)到了十分的熟悉與萬(wàn)分的把握。

作為本次轉(zhuǎn)場(chǎng)的“重頭部隊(duì)”，山航工程技術(shù)公司專門成立10個(gè)工作專項(xiàng)小組，責(zé)任到人，根據(jù)每項(xiàng)工作制定跟蹤落實(shí)清單，并通過(guò)召開工作組協(xié)調(diào)會(huì)、周調(diào)度會(huì)，有效縮短解決問(wèn)題周期。

山航青島機(jī)務(wù)維修區(qū)占地面積約110畝，為集綜合辦公樓、機(jī)庫(kù)及機(jī)庫(kù)附樓、特車航材用房、航化庫(kù)于一體的綜合工作區(qū)。作為膠東機(jī)場(chǎng)單體面積最大的機(jī)庫(kù)，山航維修機(jī)庫(kù)最多可穿插停放5架B-737NG系列飛機(jī)或2架B-787系列飛機(jī)。相較于只配備電源的部分機(jī)庫(kù)，山航機(jī)庫(kù)內(nèi)除了具有滿足維修工作要求的水、電、氣源、光源，還配備了暖風(fēng)機(jī)和市政供暖雙重取暖系統(tǒng)，并在維修車間內(nèi)配備了溫濕度控制和防塵措施。膠東機(jī)場(chǎng)山航航材庫(kù)主體為磚石結(jié)構(gòu)，面積5000平方米，配備完善的空調(diào)消防系統(tǒng)以滿足對(duì)器材環(huán)境的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)房?jī)?nèi)配備安裝5噸歐式電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)一臺(tái)，用于完成重大設(shè)備的裝卸工作?？梢哉f(shuō)，山航在新機(jī)場(chǎng)整個(gè)機(jī)務(wù)的維修面積和維修能力都有了質(zhì)的飛躍。

此外，山航工程技術(shù)公司新建集辦公、培訓(xùn)、住宿于一體的綜合辦公樓，并打造單側(cè)式負(fù)一樓食堂，充分解決采光和通風(fēng)問(wèn)題；為提高員工工作、生活舒適度，還在員工生活區(qū)新增員工浴室、休息區(qū)等。新機(jī)場(chǎng)培訓(xùn)部面積5000平方米，相較于在流亭機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)部面積擴(kuò)展了10倍。

作為最早開始機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作的航司，山航工程技術(shù)公司從7月7日便開始了第一階段的搬運(yùn)工作，在實(shí)際體驗(yàn)中盡早發(fā)現(xiàn)搬運(yùn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，以便做好各類風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判和應(yīng)對(duì)。

本次轉(zhuǎn)場(chǎng)的“重頭部隊(duì)”，包括鍋爐、剪板機(jī)、升降梯、培訓(xùn)用客艙段、發(fā)動(dòng)機(jī)等大型設(shè)備。這些大型設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)，既要對(duì)超高超寬的設(shè)備進(jìn)行切割，還要對(duì)超大的專業(yè)設(shè)備進(jìn)行拆解包裝，到達(dá)新機(jī)場(chǎng)后更要重新焊接復(fù)原。以梯架為例，因道路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)寬高限制，在搬運(yùn)過(guò)程中需要對(duì)梯架進(jìn)行處理，按照寬5米、高4.5米的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行切割，送達(dá)新機(jī)場(chǎng)后再進(jìn)行焊接。

此外，為了助推轉(zhuǎn)場(chǎng)的高效運(yùn)行，同時(shí)保證兩機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的順利實(shí)施，山航工程技術(shù)公司在膠東機(jī)場(chǎng)按照流亭機(jī)場(chǎng)同等標(biāo)準(zhǔn)的架位進(jìn)行了設(shè)計(jì)，以保障生產(chǎn)物資在“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”中實(shí)現(xiàn)位移；采用“虛擬貨架”模式，做到即使在運(yùn)輸途中也能準(zhǔn)確定位航材的位置，保持生產(chǎn)過(guò)程中的無(wú)縫銜接，在飛機(jī)運(yùn)行的同時(shí)，航材工具從流亭打包上車到膠東的整個(gè)過(guò)程都在系統(tǒng)監(jiān)控內(nèi)，維修人員想要哪件航材工具可隨時(shí)直接去車上找、去托盤上找，做到生產(chǎn)物資隨時(shí)隨地可用。

更具科技感的山航青島分公司新基地

受疫情影響，記者只能通過(guò)視頻采訪先睹為快。無(wú)感通行、無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)、海綿城市設(shè)計(jì)……全新投入使用的山航青島分公司新基地科技感滿滿。它地處膠州市中心東北11公里，大沽河西岸地區(qū)，北側(cè)緊鄰膠濟(jì)客運(yùn)專線，南側(cè)緊鄰膠濟(jì)鐵路，是青島新機(jī)場(chǎng)最主要的航空基地之一。

8月3日，位于青島膠東機(jī)場(chǎng)附近的山航青島分公司新基地正式啟用，一個(gè)開放且充滿科技感的現(xiàn)代化基地揭開了它神秘的面紗。

據(jù)介紹，山航青島分公司新基地項(xiàng)目從2017年開始建設(shè)，一期總投資約17億元，占地575畝，建筑面積約21萬(wàn)平方米。輔助生產(chǎn)辦公區(qū)一期總工程建設(shè)規(guī)模為69909.08平方米，由綜合業(yè)務(wù)樓、出勤保障樓、地下室、門衛(wèi)、彩虹維修車間共5個(gè)子項(xiàng)組成，一期停車位648個(gè)；共有3棟宿舍樓，分別為飛行樓、客艙樓、地勤樓，并采用分區(qū)管理模式，共計(jì)532個(gè)房間，可同時(shí)滿足1184人住宿需求。

膠東機(jī)場(chǎng)山航休息室“魯雁閣”

山航青島膠東機(jī)場(chǎng)指揮部項(xiàng)目經(jīng)理李宗禹告訴記者，新基地硬件上完成了全面升級(jí)。園區(qū)采用無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)形式，具有高可靠性、低時(shí)延、扁平化、易部署、易管理等優(yōu)點(diǎn)。此外，園區(qū)內(nèi)綜合考慮“滲、滯、蓄、凈、用、排”的低影響開發(fā)措施進(jìn)行海綿城市設(shè)計(jì)，使得降雨盡可能就地消納與利用，減少雨水的外排?！拔覀兊膱@區(qū)為智慧園區(qū)架構(gòu)，采用一臉通行，打造無(wú)感通行?！崩钭谟碚f(shuō)。

設(shè)置在綜合業(yè)務(wù)樓一樓的數(shù)據(jù)中心，放置了一系列大型運(yùn)算設(shè)備，儲(chǔ)存著山航各類運(yùn)行數(shù)據(jù)?！斑@里相當(dāng)于濟(jì)南總部的數(shù)據(jù)備份，總部數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，這里隨時(shí)可以提供備份?！崩钭谟斫榻B。

機(jī)務(wù)區(qū)是新基地建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域，也是新基地極具特色的園區(qū)。機(jī)務(wù)區(qū)一期總工程建設(shè)規(guī)模為58843.72平方米，由辦公樓、機(jī)庫(kù)、1號(hào)2號(hào)航化庫(kù)、航材庫(kù)、門衛(wèi)房以及民航專業(yè)工程的停機(jī)坪組成。機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)可滿足2架寬體機(jī)或5架窄體機(jī)同時(shí)維修需要，機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫跨138米，是省內(nèi)最大的鋼結(jié)構(gòu)橫跨建筑。

據(jù)李宗禹介紹，新基地航食區(qū)一期總工程建設(shè)規(guī)模為15757.3平方米，由宿舍樓、辦公樓、生產(chǎn)樓共3個(gè)子項(xiàng)目組成。停車位設(shè)計(jì)86個(gè)。建成后，預(yù)計(jì)每天可滿足1.5萬(wàn)份的配餐需求。

此外，貨運(yùn)區(qū)一期總工程建設(shè)規(guī)模為21279.84平方米。其中，1號(hào)航空貨運(yùn)站面積達(dá)1.8萬(wàn)平方米，2號(hào)普通倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)2800平方米，可滿足87輛大貨車及24輛小型車的停放需求。

更加便捷的登機(jī)體驗(yàn)

以往，旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，需要持證件排隊(duì)在人工柜臺(tái)值機(jī)領(lǐng)取紙質(zhì)登機(jī)牌，再持“牌”“證”進(jìn)行安全檢查，最后持紙質(zhì)登機(jī)牌登機(jī)，程序較為復(fù)雜。青島膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，一系列智能化設(shè)備及優(yōu)化服務(wù)同步投入運(yùn)行，極大提高了旅客乘機(jī)效率和滿意度。

膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，山航推出了更方便的自助值機(jī)、自助托運(yùn)行李服務(wù)。旅客出門前可先在手機(jī)上進(jìn)行網(wǎng)上值機(jī)，或到機(jī)場(chǎng)Q島山航柜臺(tái)找到12臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備之一，刷身份證或手工輸入身份證號(hào)碼，通過(guò)觸摸屏輕松自助打印登機(jī)牌；需要托運(yùn)行李的旅客，則可前往P島自助托運(yùn)行李柜臺(tái)，刷身份證或手工輸入身份證號(hào)碼進(jìn)行行李托運(yùn)，免去了在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候的煩惱。

膠東機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)設(shè)備除可打印登機(jī)牌外，也可打印行程單，年底有望實(shí)現(xiàn)自助打印航班延誤證明。

特需旅客、行李超規(guī)以及需要托運(yùn)活體行李的旅客，可前往人工值機(jī)柜臺(tái)辦理值機(jī)、行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。

辦理完值機(jī)、行李托運(yùn)業(yè)務(wù)的旅客，可前往“預(yù)安檢閘機(jī)”簽入。此處可識(shí)別旅客登機(jī)牌、身份證、護(hù)照的有效性，對(duì)于過(guò)濾出“無(wú)效證件”的旅客，閘機(jī)將不會(huì)開啟。通過(guò)“預(yù)安檢閘機(jī)”順利簽入的旅客，可前往人工安檢柜臺(tái)進(jìn)行證件和隨身小件行李檢查。

通過(guò)兩道安檢的旅客，可將登機(jī)牌、身份證存放好后前往登機(jī)口“刷臉”，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化登機(jī)。山航主要使用的登機(jī)口位于候機(jī)樓B指廊，每個(gè)登機(jī)口均設(shè)有特殊群體的專用座位。登機(jī)口旅客人臉識(shí)別彌補(bǔ)了傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)中“換牌登機(jī)”的漏洞，同時(shí)也可避免出現(xiàn)旅客上錯(cuò)飛機(jī)的現(xiàn)象。

按照傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)模式，乘坐中轉(zhuǎn)航班的旅客需在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)提取托運(yùn)行李，并離開隔離區(qū)重新到出發(fā)大廳值機(jī)區(qū)域辦理值機(jī)、安檢手續(xù)。遇到前段航班延誤的情況時(shí)，中轉(zhuǎn)時(shí)間會(huì)變得“分秒必爭(zhēng)”，繁瑣的中轉(zhuǎn)程序和行走距離甚至導(dǎo)致不少旅客因此錯(cuò)過(guò)后續(xù)航班。

相比之下，膠東機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)功能非?！皬?qiáng)大”，能夠支持國(guó)內(nèi)全場(chǎng)景便捷中轉(zhuǎn)。購(gòu)買山航聯(lián)程機(jī)票的旅客，可在始發(fā)機(jī)場(chǎng)辦理行李直掛至目的地，在青島下機(jī)后可跟隨“中轉(zhuǎn)”“無(wú)托運(yùn)行李國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)”標(biāo)識(shí)，前往L2層國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，無(wú)需二次安檢，可以直接乘電梯上至L3層前往下一段航班登機(jī)口候機(jī)。如果購(gòu)買的不是聯(lián)程機(jī)票，無(wú)托運(yùn)行李的旅客也可到達(dá)該國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)辦理下一段航班的乘機(jī)手續(xù)，同樣無(wú)需二次安檢。