楊國毅
摘要:分析了道路橋梁工程施工時期的常見病害,研究了產(chǎn)生病害的原因,對于這些病害提出了相應(yīng)的解決方法,通過消除病害能夠顯著提升道路橋梁工程施工質(zhì)量,而且有助于提升施工處理技術(shù)的針對性。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;常見病害;施工技術(shù)
1道路橋梁工程常見的病害
1.1路面裂縫
在黃土地區(qū)開展道路橋梁項目建設(shè)期間,最常見的水泥混凝土路面裂縫,就是收縮類型。包括塑性與干縮兩種類型的施工裂縫,其中塑性裂縫問題,就是施工人員完成澆筑施工工作,大約在接下來四到五個小時范圍中,在水泥與水分出現(xiàn)水化現(xiàn)象后,鑒于形成較多的熱量,最終嚴重影響結(jié)構(gòu)的性能,在施工人員不能及時處理的現(xiàn)狀下,引發(fā)比較嚴重變形危機。而干縮施工裂縫問題的出現(xiàn),就是施工人員實施建設(shè)期間應(yīng)用的混凝土材料,出現(xiàn)硬化后表面水分快速蒸發(fā),在內(nèi)部與其蒸發(fā)速度不一致的現(xiàn)狀下,導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)需要承擔(dān)較大拉力值,當(dāng)超出結(jié)構(gòu)標準承受范圍以后,進而導(dǎo)致路面收縮裂縫的出現(xiàn)。
1.2沉降裂縫
道路橋梁沉降裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn),就是在施工人員作業(yè)期間,面對涵蓋軟土以及黏土的路基結(jié)構(gòu),未能嚴格按照行業(yè)標準實施置換以及加固操作,伴隨著道路橋梁項目長時間應(yīng)用,最終出現(xiàn)了不均勻沉降病害。比如常見的橋頭跳車,就是施工人員在開展項目施工之前,沒有深入現(xiàn)場實施地質(zhì)等勘察工作,留下了一些質(zhì)量隱患,制約正常建設(shè)進度的同時,更不利于整個項目施工質(zhì)量水平的提升。
1.3局部損害嚴重
目前來看,大多數(shù)地區(qū)道路橋梁項目,或多或少都會出現(xiàn)局部損壞現(xiàn)象,像一些區(qū)域比較嚴重的損壞問題,往往與橋梁端頭變形有著必然關(guān)系。面對該種現(xiàn)狀下,就需要施工人員站在現(xiàn)場情況下,以提升整個項目使用周期為目標,統(tǒng)籌規(guī)劃好所有病害問題,妥善制定切實可行的施工方案,嚴格控制好所有施工材料質(zhì)量。一旦施工人員不能達到以上幾個方面的標準,那么就會加大行車承載力,影響接下來工程安全使用。
2道路橋梁工程施工原則分析
作為我國交通道路基礎(chǔ)類型,各個地區(qū)道路橋梁施工數(shù)量以及面積持續(xù)增加,要想能夠高效開展施工任務(wù),高質(zhì)量完成整個道路橋梁施工工作,這就要求施工人員必須清楚掌握施工原則,合理選擇針對性處理工藝,有序推進每一個施工工序進行。
2.1做好前期準備工作
任何一項施工工作,都必須要求施工單位做好事前準備工序,尤其是是道路橋梁施工之前,單位需要選擇幾名專業(yè)施工人員,加強加固施工管理力度,深入現(xiàn)場對地質(zhì)等方面實施勘察,明確好項目使用性能以及標準,著重凸顯出整個結(jié)構(gòu)承載能力大小,綜合以上多方面因素,制定合理化加固施工計劃。同時,針對參與到道路橋梁項目建設(shè)中的所有工作人員,自身必須具備極高專業(yè)技能,全面研究施工方案細節(jié),遵循行業(yè)操作標準實施建設(shè)。
2.2實現(xiàn)最大化應(yīng)用
因為呈現(xiàn)出特殊性特點的橋梁結(jié)構(gòu),要想能夠防止結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞等病害,需要施工單位確定好橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用性能,組織技術(shù)人員對結(jié)構(gòu)承載力實施精確性檢測,最大化保留原有的構(gòu)件,實現(xiàn)工程有效實施。
2.3優(yōu)化設(shè)計方案
為確保施工人員在高效建設(shè)效率下,獲取到預(yù)期理想施工效果,那么施工單位所開展的橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計工序,必須要求設(shè)計人員比較多種方案細節(jié),確定出最具可行性的施工計劃,才能夠切實凸顯出道路橋梁結(jié)構(gòu)存在價值的基礎(chǔ)上,維持接下來橋梁結(jié)構(gòu)加固施工工作順利進行。同時,分析道路橋梁施工質(zhì)量,與施工人員操作行為與選擇施工工藝之間有著直接關(guān)系,施工人員可以秉持質(zhì)量為第一原則,在情況允許情況下最大限度縮減施工時間,高效推進整個施工工作進行。
2.4突出總體效益
通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn),施工人員完成道路橋梁加固任務(wù)以后,面對之前呈現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu),一定程度上能夠達到提升作用,從根本上避免今后結(jié)構(gòu)變形等病害的出現(xiàn)。為達到加固處理效果,施工人員在實施結(jié)構(gòu)加固處理之前,先應(yīng)該全方面調(diào)查整個結(jié)構(gòu),致力于道路橋梁結(jié)構(gòu)完整性。
3道路橋梁工程中常見病害的施工處理技術(shù)
3.1裂縫處理技術(shù)
在處理道路橋梁工程裂縫時,施工人員需要仔細地研究道路橋梁路面裂縫產(chǎn)生的原因,明確裂縫的寬度等內(nèi)容,之后按照道路橋梁工程建設(shè)的實際情況,正確選擇施工技術(shù)。常見的裂縫處理技術(shù)主要有:①表面修補法,在處理道路橋梁路面裂縫時,施工人員需要先仔細地清理裂縫,要涂抹特殊性質(zhì)的粘結(jié)劑;②灌漿修補法,主要用于處理中等程度的裂縫,將水泥砂漿和環(huán)氧材料灌入裂縫中,利用這兩種材料完成對裂縫的填充,從而可以起到很好的效果;③填充修補法,在處理較大裂縫的過程中,會優(yōu)先采用填充修補法,這種病害需要消耗較多的材料,這主要是通過水泥砂漿和環(huán)氧砂漿的加固來處理裂縫病害。
3.2路橋不均勻沉降的處理技術(shù)
針對道路橋梁項目中的不均勻沉降問題,應(yīng)選擇多種方法來進行處理,進而滿足項目的運行需求。在排水工程中選擇合理的設(shè)計方案和處理方法,能夠有效地攔截地下水,防止給路基造成較大的沖擊,而且能夠及時地把地下水排出到其他的位置,這樣有助于提升路基結(jié)構(gòu)的干燥度和穩(wěn)定性,避免地下水的聚集或者是下滲造成結(jié)構(gòu)破損問題。在處理過渡段不均勻沉降時,土木格柵和加筋施工技術(shù)能夠達到一個良好的效果。在處理道路橋梁路基沉降問題時,直接把覆蓋材料粘貼到橋梁的外部位置上,如此也能夠改善橋梁的受力效果。
3.3加固增強技術(shù)
在處理道路橋梁工程病害問題時,加固增強技術(shù)也得到了廣泛的使用,加固增強技術(shù)主要就是處理地基下降問題,通過使用加固增強技術(shù)可以顯著提升工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,而且可以有效地處理地基下降問題。現(xiàn)階段在施工時期,加固增強技術(shù)常見的操作措施包括增大截面加固法、外包鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法和水泥壓漿補強法等。對于施工人員來說需要仔細地分析工程沉降的實際情況,按照現(xiàn)場實際情況選擇合理的加固增強措施,確保能夠顯著提升工程的穩(wěn)定性和安全性。
3.4施工養(yǎng)護處理方式
在道路橋梁工程施工時期,通過開展養(yǎng)護工作有助于增強工程質(zhì)量,降低病害造成的影響,不過在施工養(yǎng)護的時候,由于存在較多的影響因素,進而比較容易產(chǎn)生道路橋梁工程病害。在道路橋梁工程施工時期,需要充分地掌握常見的病害,比如裂縫和不均勻沉降等,通過選擇合理的養(yǎng)護處理方法可以防止產(chǎn)生病害的情況。養(yǎng)護施工時,需要重視存在的施工指標超標情況,增強整體的控制力度,及時地調(diào)整養(yǎng)護方法,對于車輛承載的重量需要嚴格地進行限制,如此才能夠更好地提升道路橋梁工程的使用性能。
3.5結(jié)構(gòu)加固處理
在道路橋梁工程結(jié)構(gòu)加固時期,施工人員能夠選擇合理的設(shè)備來涂抹鋼筋結(jié)構(gòu),特別是對于銜接部分和拐角部分,需要仔細地進行涂抹,防止道路橋梁工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的情況。不僅如此,在道路工程結(jié)構(gòu)加固時期,施工人員需要正確選擇設(shè)備來對道路管道和檢查井周邊及灰土層、二灰石層以及水穩(wěn)等結(jié)構(gòu)層進行反復(fù)的碾壓,避免水滲入其中出現(xiàn)橡皮泥或者是翻漿等情況,這樣也有助于提升整體的施工質(zhì)量。施工人員需要按照規(guī)范設(shè)計要求來開展安裝施工工作,對于橋梁的人行道部位可以選擇增加防水卷材的措施,防止雨雪滲入到橋梁的下部,進而影響到整體的施工質(zhì)量。
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