丁青

摘要：本文首先對地鐵FAS、BAS的概念進行分析，介紹了FAS和BAS系統(tǒng)的主要功能，并分別對系統(tǒng)調(diào)試的手段進行分析，介紹系統(tǒng)調(diào)試條件，研究具體的系統(tǒng)調(diào)試步驟，隨后為FAS和BAS具體的系統(tǒng)設(shè)計方案提供策略，比較不同設(shè)計方案的特點和優(yōu)勢，作為地鐵自動化系統(tǒng)的重要組成部分，通過設(shè)計科學(xué)的FAS和BAS系統(tǒng)對于我國交通行業(yè)的整體發(fā)展有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：地鐵FAS;BAS系統(tǒng);系統(tǒng)設(shè)計;設(shè)計思路

一、地鐵FAS、BAS系統(tǒng)基本概念

地鐵FAS系統(tǒng)也稱自動報警系統(tǒng)，在地鐵運行出現(xiàn)異?；蚴鹿蕰r能夠及時對異常情況進行報警，或是在發(fā)現(xiàn)地鐵運行異常時可以手動進行報警，通過自動化系統(tǒng)將報警信息傳輸至主機，能夠通過廣播等形式對其他人進行提醒。

BAS系統(tǒng)主要運用于地鐵內(nèi)部溫度的控制，能夠自動控制地鐵內(nèi)部溫度，使其保持在一個舒適的范圍中，給予乘客優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。應(yīng)用BAS系統(tǒng)能夠按照相關(guān)規(guī)范嚴格控制設(shè)備運行，此外還能對通風(fēng)系統(tǒng)進行操縱，在列車發(fā)生阻塞時將其啟動。

二、地鐵FAS、BAS系統(tǒng)的調(diào)試

（一）FAS系統(tǒng)調(diào)試

1、調(diào)試條件

在調(diào)試前需要技術(shù)人員對圖紙和設(shè)備使用要求進行詳細了解，對圖紙進行確認，避免出現(xiàn)誤差，例如與設(shè)計圖紙相對比，需要保證設(shè)備地址編碼的一致性。在設(shè)備調(diào)試過程中需要借助科學(xué)的輔助工具確認設(shè)備的正常運行，首先保證調(diào)試設(shè)備處于正常運行中。

2、調(diào)試步驟

首先需要對消防廣播進行檢查，按照圖紙確認其接線方式是否規(guī)范，確保與圖紙上的數(shù)值保持一致。隨后需要確認自動化檢測設(shè)備和報警設(shè)備的正常運行，并且確保設(shè)備位置的正確性，與圖紙進行嚴格核對，在發(fā)現(xiàn)安裝與圖紙存在誤差時需要及時報告，并對其進行修正，保障接線的規(guī)范性。隨后檢修人員需要結(jié)合設(shè)計圖紙確認消防電話的接線方式是否正確，并對消防廣播和消防主機之間的連接進行檢查。如圖1為FAS系統(tǒng)的主要工作流程，需要在調(diào)試過程中確保各部分的正常運行。

調(diào)試人員首先對各部分設(shè)備的正常運行進行確認后，需要對探測器和回路設(shè)備進行逐一排查，在對設(shè)備進行排查的過程中需要做好數(shù)據(jù)的記錄。隨后檢測設(shè)備的運行情況，分別對消防電話的正常接通、廣播信息能否被順利接受進行檢測，并確保主機能夠正常接受到手動報警信息。

（二）BAS系統(tǒng)調(diào)試

1、調(diào)試條件

為了保障BAS系統(tǒng)的正常運行，在系統(tǒng)建設(shè)的過程中需要嚴格按照相關(guān)圖紙進行，保證執(zhí)行器、閥門、傳感器的正常運行，并在安裝后對設(shè)備進行調(diào)試，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，保障設(shè)備運行過程中不存在數(shù)據(jù)異常。在調(diào)試過程中需要對BAS系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的連接進行確認，嚴格遵守相關(guān)要求輸入信息。

2、調(diào)試步驟

首先需要對壓差變送器、流量計、適度變壓器的正常運行進行檢測，按照設(shè)計圖紙規(guī)范調(diào)試流程，確保操作正確;隨后需要對BAS系統(tǒng)的整體運行以及車站級、中央級進行操作，通過實際操作確保系統(tǒng)的整體穩(wěn)定運行，調(diào)試人員需要對三者之間的關(guān)系有所掌握。

三、地鐵FAS、BAS系統(tǒng)設(shè)計

（一）不同系統(tǒng)設(shè)置對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)

在建設(shè)FAS和BAS系統(tǒng)時分別為其創(chuàng)建獨立運行、互不影響的系統(tǒng)，并且各自建設(shè)對應(yīng)的車站級和中控級，通過各自的信息接口傳輸信息，信息傳輸渠道之間相互獨立，信息無法進行共享。不同系統(tǒng)有著獨立的設(shè)備接口，在發(fā)生火災(zāi)事故時，報警指令會通過接口傳遞給FAS系統(tǒng)，并采取對應(yīng)的火災(zāi)應(yīng)對措施。

（二）建立統(tǒng)一的局域網(wǎng)

在中央級建立一個共同的局域網(wǎng)同時供FAS和BAS系統(tǒng)使用，在信息傳輸?shù)倪^程中能過夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享，為系統(tǒng)和設(shè)備的統(tǒng)一管理帶來了便利，提高了管理模式的規(guī)范化。通過共用統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)傳遞信息能夠保證信息的準確性，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供保障。在地鐵的日常運行中通過BAS系統(tǒng)對地鐵內(nèi)環(huán)境進行監(jiān)控，能夠在發(fā)現(xiàn)異常時通過FAS系統(tǒng)進行報警，并依照對應(yīng)的指令采取對應(yīng)的處理措施，能夠通過實施監(jiān)控確保第一時間發(fā)現(xiàn)異常。

（三）不同方案之間的對比

地鐵在人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄邪l(fā)揮著重要的作用，隨著人腦門生活水平的不斷提高，對出行也提出了更高的要求，為了滿足人們?nèi)粘３鲂行枨?，需要不斷提高地鐵運行中的安全保障。在FAS和BAS系統(tǒng)的兩種設(shè)計方案中，兩種系統(tǒng)同時使用同一網(wǎng)絡(luò)時，能夠保障信息數(shù)據(jù)的實時共享，通過結(jié)合兩種系統(tǒng)的優(yōu)勢，確保設(shè)備的正常運行，形成相互協(xié)調(diào)的統(tǒng)一系統(tǒng)，提升應(yīng)對緊急突發(fā)事件的效率。這一運作方案為管理人員帶來了便利，有助于提升自動化系統(tǒng)管理的規(guī)范性。兩個系統(tǒng)在運行時各自使用獨立的網(wǎng)絡(luò)會為管理帶來較多的難題，不利于管理效率的提升，因此不具有較高的實用性。

結(jié)語：

地鐵在人們?nèi)粘３鲂兄姓紦?jù)著重要的地位，由于與其他交通方式相比地鐵需要接納更多的乘客，為地鐵安全管理帶來了較多的困難，因此需要加強自動化技術(shù)的應(yīng)用，在FAS和BAS系統(tǒng)的設(shè)計中，需要注意嚴格按照圖紙對設(shè)備進行調(diào)試，在系統(tǒng)設(shè)計時為了便于統(tǒng)一管理需要采用統(tǒng)一的局域網(wǎng)，實現(xiàn)設(shè)備之間信息的共享，為地鐵的運行安全提供保障。

參考文獻

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