朱志浩

摘要：在地鐵日常運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，融入FAS和BAS系統(tǒng)有助于保證地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，在實(shí)際工作中要根據(jù)實(shí)際的工作要求以及標(biāo)準(zhǔn)，做好科學(xué)調(diào)試之后，再根據(jù)系統(tǒng)功能選擇正確的維護(hù)方案，從而保證系統(tǒng)可以更加平穩(wěn)的運(yùn)行，為實(shí)際的地鐵管理提供重要的基礎(chǔ)。本文論述了地鐵FAS和BAS調(diào)試的策略以及相對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)方案，旨在為實(shí)際工作提供重要的支持。

關(guān)鍵詞：地鐵;FAS;BAS調(diào)試;系統(tǒng)方案

一、FAS系統(tǒng)的調(diào)試

（一）主要的條件

在進(jìn)行這一部分系統(tǒng)調(diào)試工作中，需要提供相對(duì)應(yīng)的低壓配電和穩(wěn)定的電源，要和設(shè)計(jì)圖的內(nèi)容進(jìn)行相互的比對(duì)，查看地址編碼是否是正確的，并且還需要確定由于變更而增加或者減少設(shè)備的數(shù)量等等，之后，再通過(guò)接地?fù)u表的方式測(cè)的不同設(shè)備的工作接地情況。之后，再利用絕緣遙表測(cè)試不同回路的絕緣阻值，和預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相互的匹配，及時(shí)發(fā)現(xiàn)些異常情況。在實(shí)際工作中需要做好數(shù)據(jù)的記錄工作，為后續(xù)調(diào)試提供重要的基礎(chǔ)。同時(shí)還需要結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)明確調(diào)試的重點(diǎn)內(nèi)容，保證系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

（二）調(diào)試的步驟

在調(diào)試時(shí)需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的要求以及操作步驟，來(lái)提高后續(xù)調(diào)試的針對(duì)性，逐步的檢查的探測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警裝置和圖紙中內(nèi)容是否是保持一致的，保證各個(gè)經(jīng)驗(yàn)是非常的可靠。在每個(gè)回路中要融入探測(cè)器，并且形成模塊化的檢測(cè)模式之后，再檢查每一個(gè)消防廣播的系統(tǒng)否是正確的標(biāo)識(shí)，要和圖紙編碼相互匹配，從而提高后續(xù)的調(diào)試效果。在完成這些操作之后，要檢查每個(gè)消防電話插孔經(jīng)驗(yàn)是否是正確的，要和編碼相互的對(duì)應(yīng)，避免對(duì)后續(xù)的工作產(chǎn)生一定的影響。另外還需要檢查被監(jiān)控對(duì)象電源線接線是否是正確的，尤其是對(duì)于回路和消防主機(jī)連接來(lái)說(shuō)，要保持通暢性的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)接線狀態(tài)的全面檢查。另外還需要使消防主機(jī)和消防廣播保持相對(duì)應(yīng)的連接狀態(tài)，使得信息傳遞能夠具備通暢性的特點(diǎn)。在完成這一部分檢查之后需要對(duì)系統(tǒng)供電進(jìn)行分區(qū)的調(diào)整，按照回路中的探測(cè)器進(jìn)行逐一的測(cè)試，并且還要觀察主機(jī)顯示屏中配置的正確性，做好數(shù)據(jù)的記錄工作。每一個(gè)固定電話要逐一插入到消防電話的孔洞中，之后查看是否有聲光信號(hào)的提示。按下按鈕查看設(shè)備的運(yùn)行情況，并且記錄相對(duì)應(yīng)的信息。

其次在后續(xù)工作中要特別檢查連接主機(jī)消防電話的輸出模塊，之后，在不同回路中開(kāi)展科學(xué)的測(cè)試，保證顯示位置是非常正確的。同時(shí)還需要檢查主機(jī)是否和相連的信號(hào)系統(tǒng)有連接通信設(shè)備，消防廣播主機(jī)要正確的啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的報(bào)警裝置，并記錄在實(shí)際工作中的一些情況，從而提高系統(tǒng)的運(yùn)用效果。之后，再手動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警按鈕，查看主機(jī)是否能夠接收到相關(guān)的信號(hào)，并且執(zhí)行動(dòng)作記錄實(shí)際情況。在完成各個(gè)調(diào)試工作之后，要逐一的記錄到表格中，保證數(shù)據(jù)記錄的精準(zhǔn)性。

二、BAS系統(tǒng)的調(diào)試

（一）必備的條件

在進(jìn)行這一系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，要保證現(xiàn)場(chǎng)各種閥門和執(zhí)行器安裝是非常正確的，嚴(yán)格的對(duì)比圖紙中的內(nèi)容。在設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中要使單體和自身系統(tǒng)調(diào)試非常的正確，同時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)要滿足本身系統(tǒng)的工藝要求，要和各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行相互的聯(lián)動(dòng)，滿足信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

（二）調(diào)試的步驟

在調(diào)試之前需要了解單體調(diào)試的組成部分，例如環(huán)控電壓柜和濕度變送器等等，在系統(tǒng)調(diào)試時(shí)要融入系統(tǒng)單體設(shè)備調(diào)試和中央級(jí)設(shè)備的調(diào)試等等，劃分為不同的階段，共同的完善整個(gè)調(diào)試模式。

在進(jìn)行PLC功能調(diào)試時(shí)，要先關(guān)閉中央監(jiān)控主機(jī)和數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)等等，確認(rèn)系統(tǒng)運(yùn)行是非常正常之后，再做好受控設(shè)備的記錄以及分析，按照系統(tǒng)框架圖，保證各個(gè)部分能夠正常恢復(fù)。之后再關(guān)閉PLC電源，使各個(gè)受控設(shè)備運(yùn)行是非常正常的，滿足系統(tǒng)運(yùn)行的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。在后續(xù)工作中還需要做好抗干擾的測(cè)試，比如手持角磨機(jī)進(jìn)入到同一電源中，在開(kāi)啟設(shè)備之后需要觀察PLC設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)。做好參數(shù)的記錄工作，以此來(lái)判斷系統(tǒng)運(yùn)行是否是非常正常的。

（三）功能的驗(yàn)證

在功能驗(yàn)證時(shí)要先進(jìn)行通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和給排水系統(tǒng)的全面分析，并且做好全過(guò)程的監(jiān)測(cè)控制，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)一些故障問(wèn)題，當(dāng)出現(xiàn)故障的話，那么要啟動(dòng)報(bào)警裝置，提高后續(xù)維護(hù)的效果。在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部的監(jiān)控設(shè)備來(lái)說(shuō)，可以采取單獨(dú)控制和連鎖控制的模式，也可以配備手動(dòng)控制和自動(dòng)控制，只要能夠滿足實(shí)際的控制要求就可以了。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)要在消防的要求下切斷和消防無(wú)關(guān)的電源，在此過(guò)程中需要檢測(cè)不同設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

結(jié)束語(yǔ)：

在地鐵中 FAS和BAS系統(tǒng)的應(yīng)用是非常重要的，因此在具體維護(hù)中要根據(jù)調(diào)試的要求和標(biāo)準(zhǔn)，做好設(shè)備狀態(tài)的全面監(jiān)督以及觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，并且在調(diào)試時(shí)還需要做好數(shù)據(jù)記錄工作，劃分為不同的工作模式，加強(qiáng)對(duì)不同設(shè)備的全面管理，優(yōu)先保證系統(tǒng)的響應(yīng)實(shí)施，避免對(duì)后續(xù)系統(tǒng)運(yùn)行造成一定的影響，全面提高地鐵運(yùn)行的安全系數(shù)。

參考文獻(xiàn)

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