朱夢(mèng)杰

摘要：在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，安全性的保障是非常重要的，因此需要相關(guān)崗位人員加強(qiáng)對(duì)不同環(huán)節(jié)安全穩(wěn)定的重視程度，有針對(duì)性的開(kāi)展地鐵牽引故障的處理，并且制定更加科學(xué)的運(yùn)維模式，做好數(shù)據(jù)的整合以及評(píng)估更快地制定出最佳的解決方案，從而使?fàn)恳到y(tǒng)可以更加平穩(wěn)的使用，滿足地鐵安全管理要求以及標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行模式的創(chuàng)新以及調(diào)整。本文論述了地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障的處理措施。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;牽引系統(tǒng);系統(tǒng)故障;故障處理

一、地鐵牽引系統(tǒng)故障以及處理的現(xiàn)狀

在一般情況下，在進(jìn)行地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障診斷時(shí)，需要做好不同的工作流程，結(jié)合先進(jìn)的診斷技術(shù)和車外診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障的準(zhǔn)確分析，之后再按照最終的檢測(cè)結(jié)果，做好故障信息的多方位模擬，從而快速的找到地鐵車輛牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因，提高后續(xù)的工作效果。在此過(guò)程中需要根據(jù)診斷儀器的最終檢測(cè)結(jié)果開(kāi)展更加系統(tǒng)性的維修，并且還需要注意突發(fā)情況，從而使得維修效果能夠得到全面的保障。在故障診斷時(shí)，由于地鐵車輛都配備了相對(duì)應(yīng)的故障記錄儀，因此在檢修時(shí)需要按照故障發(fā)生的特點(diǎn)以及原因提高后續(xù)檢測(cè)的效果，做好參數(shù)的分析以及管理，從而使?fàn)恳到y(tǒng)可以更加快速投入到日常的使用中。在進(jìn)行檢修時(shí)需要特別注意，無(wú)論是車外診斷還是車輛自身的整個(gè)系統(tǒng)，都只能對(duì)地鐵車輛進(jìn)行系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷，無(wú)法提前預(yù)測(cè)故障發(fā)生的問(wèn)題，因此在實(shí)際工作中，需要加強(qiáng)對(duì)安全管理重視程度，從而提高后續(xù)的管理效果。

二、地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障處置的必要性

為了使各個(gè)崗位人員更加一絲不茍地開(kāi)著地鐵車輛牽引系統(tǒng)的故障處置工作，在實(shí)際實(shí)施時(shí)需要明確系統(tǒng)故障處置的重要性，為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。隨著我國(guó)當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快，城市中地鐵數(shù)量在不斷的增加，并且已經(jīng)成為人們出行的首選方式了，與此同時(shí)，隨著科技水平的不斷提高，地鐵車輛的構(gòu)造越來(lái)越復(fù)雜，各系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性非常的明顯，如果在地鐵車輛運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)牽引系統(tǒng)故障的話，那么會(huì)對(duì)乘客的人身安全造成直接性的危險(xiǎn)，同時(shí)還會(huì)損傷其他設(shè)備的運(yùn)行模式，因此在實(shí)際工作中需要根據(jù)地鐵牽引型的特點(diǎn)，做到及時(shí)和有效的處理，從而防止故障發(fā)生之后的損失。另外在故障處置工作中需要具備及時(shí)性的特點(diǎn)，避免對(duì)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行造成不良的影響，在實(shí)際工作中需要做好數(shù)據(jù)記錄以及分析工作，為后續(xù)運(yùn)行維護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提高地鐵運(yùn)行的維護(hù)效果。

三、地鐵牽引系統(tǒng)故障處置的對(duì)策

（一）一般故障的診斷

一般故障診斷時(shí)，要先采取正確的測(cè)試方法來(lái)進(jìn)行實(shí)際情況的分析，將實(shí)際的輸出數(shù)據(jù)和參考模型進(jìn)行相互的對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在一定出入的話，那么要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的多方位分析，之后再完成故障問(wèn)題的全面預(yù)測(cè)，以此來(lái)進(jìn)行更加科學(xué)的排查方法和處置措施。一般故障的診斷是非常重要的，不僅可以滿足地鐵故障維修的要求，還有助于快速的發(fā)現(xiàn)一些安全隱患，將隱患扼殺在搖籃之中。避免對(duì)后續(xù)已經(jīng)造成一定的影響，從而提高實(shí)際的檢修效果。

（二）故障結(jié)構(gòu)表

牽引系統(tǒng)的故障具有復(fù)雜性的特征，所以在實(shí)際工作中需要建立故障的結(jié)構(gòu)表，按照層次性的工作模式來(lái)提高后續(xù)的維修效果，之后，再按照不同類別和不同級(jí)別開(kāi)展分類處理，為后續(xù)故障處置提供必要性的依據(jù)。首先是一級(jí)故障，通過(guò)一般的檢修可以發(fā)現(xiàn)故障位置。其次屬于二級(jí)故障，在運(yùn)營(yíng)中暴露，屬于一般性質(zhì)故障，屬于輕度故障的范疇中，這一故障不會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成一定的影響，但是如果并沒(méi)有進(jìn)行妥善處理的話，那么會(huì)轉(zhuǎn)為更高級(jí)別的故障。三級(jí)故障會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成一定的影響，因此如果地鐵出現(xiàn)三級(jí)故障的話，盡量運(yùn)行至下一站臺(tái)或者運(yùn)行完當(dāng)趟車次，避免對(duì)乘客人身安全造成嚴(yán)重的威脅。四級(jí)故障屬于比較嚴(yán)重的故障，會(huì)對(duì)運(yùn)行安全造成直接性的影響，因此需要馬上做好停車處理，安排專業(yè)性人員來(lái)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)。無(wú)論是哪一種故障都要進(jìn)行全面的解決，并且注意時(shí)間的及時(shí)性，防止故障進(jìn)一步蔓延而影響地鐵列車的正常使用，通過(guò)科學(xué)的檢修模式來(lái)提高地鐵運(yùn)行安全管理的效果。

（三）網(wǎng)絡(luò)化的分析

在牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，除了要進(jìn)行故障的預(yù)測(cè)之外還需要進(jìn)行全面的處理，但是由于不同列車故障類型存在明顯的差異，所以在實(shí)際工作中需要掌握正確的維修技巧，提高故障處理的效率。例如在實(shí)際工作中，要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的分析，打破以往信息傳遞的局限之處，實(shí)現(xiàn)不同部門之間的相互寫(xiě)作，提高最終的維修效果。

結(jié)束語(yǔ)：

在進(jìn)行地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障維修中，需要從宏觀性的角度來(lái)確定不同的故障類型，同時(shí)還需要做好數(shù)據(jù)記錄工作，共同錄入到大數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)中，從而為后續(xù)的維護(hù)工作提供重要的基礎(chǔ)。在故障處理時(shí)要提高相關(guān)管理人員的工作責(zé)任心以及綜合素質(zhì)，靈活的應(yīng)對(duì)在檢修時(shí)的一些問(wèn)題，根據(jù)牽引系統(tǒng)的特點(diǎn)提高后續(xù)故障處理的效果，從而保證鐵列車可以更加安全和穩(wěn)定的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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