李京

摘要：在社會(huì)發(fā)展是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁促進(jìn)下，對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目的規(guī)定愈來(lái)愈高，尤其是道路路基路面，因此提升施工質(zhì)量管理是尤為重要的，這早已變成工程項(xiàng)目公司一直探討的聚焦點(diǎn)話題討論之一。在道路橋梁工程項(xiàng)目中，根據(jù)提升路基路面施工質(zhì)量管理，能夠推動(dòng)全部建設(shè)工程的順利開(kāi)展，持續(xù)提升道路橋梁工程項(xiàng)目的承載能力，防止破裂狀況的發(fā)生，確保施工新項(xiàng)目保證質(zhì)量地進(jìn)行，給與道路橋梁工程施工質(zhì)量強(qiáng)大的確保，進(jìn)而使道路橋梁工程項(xiàng)目公司的名氣和品牌效應(yīng)大大的升高。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基施工;措施

某道路工程為該市三橫七縱中的一條主干道，按照雙向六車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，路基寬度為24.5m。本次施工為第二標(biāo)段，起點(diǎn)樁號(hào)為K5+500，終點(diǎn)樁號(hào)為K10+500，主要工程量為路基挖填。重點(diǎn)對(duì)該工程中的路基施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1路基工程特點(diǎn)分析

路基工程的特點(diǎn)可以分為以下：

第一，易受外界環(huán)境影響。由于工程本身的特殊性，在施工過(guò)程中完全暴露于大自然之下，然而復(fù)雜的地理環(huán)境因素以及多變的天氣都會(huì)對(duì)工程的施工產(chǎn)生影響。另外，路基工程的施工區(qū)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多，結(jié)構(gòu)物多，各專(zhuān)業(yè)管線縱橫交錯(cuò)，一項(xiàng)工作的進(jìn)行可能需要多個(gè)部門(mén)同時(shí)進(jìn)行，這就使得對(duì)其配合度的要求更高。此外，路基工程的施工過(guò)程還極易受到施工所在地的交通使用情況限制。如果恰逢重要交通樞紐或者使用率較高，那么也會(huì)對(duì)工程的進(jìn)行產(chǎn)生影響。

第二，施工模式以機(jī)械加人工的方式進(jìn)行，作業(yè)方式以流水施工以及分段平行施工為主。

2道路橋梁路基施工技術(shù)

2.1路基勘測(cè)技術(shù)

道路路基勘測(cè)工程項(xiàng)目施工的早期主題活動(dòng)，若沒(méi)有選用目的性的勘測(cè)施工技術(shù)性，自然環(huán)境對(duì)路基道路會(huì)產(chǎn)生立即影響。為了更好地確保施工品質(zhì)和工程項(xiàng)目順利開(kāi)展，必須工作員做好勘測(cè)施工管理方法?？睖y(cè)的具體內(nèi)容有：（1）施工自然環(huán)境的勘測(cè)分析;（2）施工地址的裂隙水、軟土壤層、石層的科學(xué)研究分析;（3）施工成本費(fèi)的科學(xué)研究管理方法。

2.2路基挖方控制

首先，挖方工作的進(jìn)行應(yīng)當(dāng)在對(duì)周邊區(qū)域進(jìn)行準(zhǔn)備工作后開(kāi)始。準(zhǔn)備工作的目的是減少對(duì)于周邊建筑物環(huán)境的影響，要修建合理的水溝進(jìn)行排水工作。另外，還需要對(duì)周?chē)锌赡軙?huì)受到工程影響的建筑物進(jìn)行保護(hù)或者清排。其次，挖方工作的進(jìn)行應(yīng)當(dāng)采取兩種方式互相配合進(jìn)行。一是機(jī)械挖方，二是人工挖方。地形較為簡(jiǎn)單的區(qū)域可以采用方式一，復(fù)雜則為方式二，這樣操作可以保證工程質(zhì)量。最后，在路基挖方工程中如果遇到意外情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告，不得私自行動(dòng)。

2.3路基填方

2.3.1填方準(zhǔn)備

（1）在對(duì)路基進(jìn)行填方前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：對(duì)路床進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，并按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，以分層的方法對(duì)土方進(jìn)行回填，并分層壓實(shí)。

（2）正式填土前，應(yīng)先進(jìn)行試填筑，要求試驗(yàn)段的長(zhǎng)度不少于100m，以此來(lái)對(duì)相關(guān)的施工參數(shù)進(jìn)行確定，包括松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等。

2.3.2填土

（1）以路基的橫斷面全寬為依據(jù)，按縱向分層的方法對(duì)土方進(jìn)行填筑，采用試驗(yàn)的方法，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的性能和填料，對(duì)填土的分層厚度進(jìn)行確定。每一層的最大厚度應(yīng)控制在30cm以?xún)?nèi)，路基邊坡應(yīng)按照1.5的系數(shù)進(jìn)行填筑，以此來(lái)確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

（2）在填土過(guò)程中，壓路機(jī)碾壓時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，按底層標(biāo)高，對(duì)頂面標(biāo)高進(jìn)行控制。要保證虛鋪厚度適當(dāng)。分層填筑時(shí)，應(yīng)對(duì)橫坡進(jìn)行控制，從而為面層排水創(chuàng)造有利條件。

（3）填筑過(guò)程中要對(duì)填土的含水量進(jìn)行經(jīng)常測(cè)定，控制在最佳含水量±2%以?xún)?nèi)。若是填土過(guò)干，可進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但要控制灑水量，不宜過(guò)濕。如果填土含水量過(guò)大，則應(yīng)進(jìn)行晾曬。

（4）分層填筑后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓，避免漏壓。碾壓完畢應(yīng)對(duì)密實(shí)度進(jìn)行測(cè)定，看是否達(dá)標(biāo)，若是不達(dá)標(biāo)，則應(yīng)進(jìn)行重新碾壓。

2.4加強(qiáng)壓實(shí)階段的控制

首先，控制路塹開(kāi)挖作業(yè)的控制?？梢愿鶕?jù)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇單層橫向還是多層橫向開(kāi)挖法。前者對(duì)作業(yè)標(biāo)高的要求較高，適用于開(kāi)挖深度在4m以下的基坑。后者適用于4m以上的深坑，要在路塹的一端或兩端同時(shí)進(jìn)行，其次，要處理好臨土層和風(fēng)化巖層的問(wèn)題。在路基工程施工中，會(huì)遇到各種不同的地質(zhì)環(huán)境，在面對(duì)風(fēng)化土層時(shí)，可以利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行攏堆處理，標(biāo)注出工程開(kāi)展的起始點(diǎn)，遵循由淺入深的原則，嚴(yán)格按照施工順序的要求，在機(jī)械設(shè)備無(wú)法觸及的地區(qū)，可以進(jìn)行爆破作業(yè)，松動(dòng)堅(jiān)固的巖層，為后續(xù)施工的順利開(kāi)展創(chuàng)造良好條件。最后，還要做好邊坡的修整作業(yè)。在以上各道工序完成后，可以通過(guò)人工或設(shè)備的方式，對(duì)邊坡中的坍塌部位進(jìn)行修整，如果公路工程處于較為危險(xiǎn)的地區(qū)，需要設(shè)置隔離防護(hù)網(wǎng)，避免石頭掉落，對(duì)施工人員生命安全帶來(lái)威脅。

2.5水分含量操縱與夯實(shí)結(jié)構(gòu)總寬與薄厚控制

水分含量針對(duì)施工質(zhì)量與過(guò)程會(huì)造成比較嚴(yán)重影響，隨著水分含量的上升，夯實(shí)高效率持續(xù)降低，因此，工程項(xiàng)目施工前，工作員理應(yīng)做好土壤水分的測(cè)算，要較大水平保證土壤水分與要求水分含量間差值處在有效范疇以?xún)?nèi)，在產(chǎn)生水分含量較高問(wèn)題時(shí)，針對(duì)施工方案設(shè)計(jì)理應(yīng)立即調(diào)節(jié)，進(jìn)一步確保道路建筑項(xiàng)目施工質(zhì)量。道路路基地面夯實(shí)施工可以提高路基結(jié)構(gòu)的夯實(shí)性與一致性，企業(yè)在開(kāi)展工程項(xiàng)目施工之前理應(yīng)做好施工土層現(xiàn)場(chǎng)勘查工作中，針對(duì)路基結(jié)構(gòu)要搞好計(jì)算工作中，從而保證薄厚與總寬都達(dá)到規(guī)定，進(jìn)而確保道路施工項(xiàng)目工程能合理開(kāi)展。

2.6沖孔灌注樁地基處理技術(shù)

地下巖層結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，需要根據(jù)具體環(huán)境選擇合適的處理方法，在施工過(guò)程中，要盡可能避免巖層出現(xiàn)過(guò)大的起伏，清理干凈現(xiàn)場(chǎng)的雜物，營(yíng)造良好的施工環(huán)境，為工程正式投入使用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。施工人員可以利用沖孔灌注樁地基法，對(duì)復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理處理，該方法的主要操作流程如下：首先，要利用鉆孔機(jī)在巖層中打出一定數(shù)量的孔洞，將鋼筋籠放入其中，隨后利用混凝土進(jìn)行灌注。由于混凝土本身就具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，在和天然巖層進(jìn)行混合后，能夠大大提升地基的承載能力，而且可以有效減少地下巖層不平整的問(wèn)題。但是，該方法對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)能力有著更高要求，在實(shí)際操作中需要克服種種困難，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程開(kāi)展工作，因此，在沖孔灌注樁地基處理法應(yīng)用時(shí)，一定要全程進(jìn)行監(jiān)督和管理，確保各項(xiàng)工序按照規(guī)章制度進(jìn)行。

2.7質(zhì)量控制措施

（1）路基施工前組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，加強(qiáng)工程質(zhì)量培訓(xùn);建立健全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收制度，對(duì)各道施工工序進(jìn)行質(zhì)量檢查;施工方要及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)施工情況，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)下施工。

（2）在施工材料進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行取樣，將材料樣本帶到實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，在保證材料各項(xiàng)性能符合設(shè)計(jì)要求之后才能投入使用;工程質(zhì)量管理人員要采用跟班施工的方式，當(dāng)每道工序完工后要及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再上報(bào)到監(jiān)理工程師復(fù)核。

（3）嚴(yán)格篩選路基填筑的材料，對(duì)路基土質(zhì)進(jìn)行改良，做好施工前的試驗(yàn)工作，根據(jù)試驗(yàn)得出的工藝參數(shù)進(jìn)行施工;根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用級(jí)配碎石材料，對(duì)其進(jìn)行集中拌和，在鋪筑施工階段控制填土壓實(shí)密度，尤其在路基過(guò)渡段施工的過(guò)程中，要用小型機(jī)械進(jìn)行邊角部位壓實(shí)。

結(jié)論

現(xiàn)代道路工程路基施工是一項(xiàng)復(fù)雜程度較高的工作，從測(cè)量到挖填涉及諸多內(nèi)容，其中某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響路基的整體質(zhì)量。為避免這一問(wèn)題的發(fā)生，施工應(yīng)了解并掌握路基施工技術(shù)要點(diǎn)，并在實(shí)際工程中進(jìn)行合理運(yùn)用，為路基質(zhì)量提供保障。

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