王 亮

某型船通信系統(tǒng)系泊調(diào)試流程管理

王 亮

（武昌船舶重工集團有限公司，武漢 430062）

為了減少某船通信系統(tǒng)系泊調(diào)試周期，在調(diào)試試驗中進行了調(diào)試流程管理。本文介紹了通信系統(tǒng)調(diào)試項目，分析了各項目的關(guān)聯(lián)關(guān)系，調(diào)試流程，編制了調(diào)試流程關(guān)系圖。根據(jù)關(guān)系圖編制了標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試流程及人員行動指南。通過三級流程管理機制進行監(jiān)督管理，將通信系統(tǒng)系泊調(diào)試的周期從3～6 個月減少到4～6周，提高了調(diào)試效率，達到流程管理的目的。

系泊調(diào)試 流程管理 通信系統(tǒng)

0 引言

某型船是一型批量產(chǎn)品，后期因通信系統(tǒng)優(yōu)化，部分設(shè)備換型，個別設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)定型滯后，導(dǎo)致設(shè)備供貨延期，在生產(chǎn)節(jié)點不拖期的背景下，要求通信系統(tǒng)系泊的周期由原計劃的3～6個月調(diào)整為2個月以內(nèi)，調(diào)試時間壓縮在1個月，為提高效率，引入了流程管理[1-3]。

流程管理(process management)是一種以規(guī)范化的構(gòu)造端對端的卓越業(yè)務(wù)流程為中心，以持續(xù)的提高組織業(yè)務(wù)績效為目的的系統(tǒng)化方法。它應(yīng)該是一個操作性的定位描述，指的是流程分析、流程定義與重定義、資源分配、時間安排、流程質(zhì)量與效率評測、流程優(yōu)化等。

1 流程管理研究

1.1 生產(chǎn)需求分析

由于綜合通信系統(tǒng)項目繁瑣，多個分系統(tǒng)（設(shè)備）間調(diào)試條件相互制約，某些調(diào)試項目需結(jié)合綜合通信系統(tǒng)進行調(diào)試；參與調(diào)試人員多，調(diào)試場地空間有限；調(diào)試人員參試受多因素制約，到場時間有限；調(diào)試環(huán)境因為現(xiàn)場施工，隨時可能發(fā)生意外情況；檢驗人員兼顧多個產(chǎn)品的檢驗任務(wù)，不能及時的到場完成檢驗。因此，需要對各個方面進行有效管理，提高調(diào)試效率：

1）參與調(diào)試人員管理。協(xié)調(diào)參與調(diào)試人員到場時間，明確調(diào)試紀(jì)律，安排到場后工作，確認(rèn)離場條件。

2）現(xiàn)場施工人員管理。協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工人員到場時間，安排到場后工作，現(xiàn)場施工的監(jiān)督，確認(rèn)離場條件；現(xiàn)場應(yīng)急施工管理。

3）調(diào)試管理人員管理。明確管理人員職責(zé)，規(guī)范管理人員行為、語言，制定監(jiān)督管理制度，獎懲措施。

4）檢驗人員管理。約束檢驗人員行為，明確檢驗人員職責(zé)，規(guī)定檢驗人員響應(yīng)時間，規(guī)范檢驗過程。

5）建造管理人員管理。明確建造人員職責(zé)，規(guī)定反饋問題處理機制，現(xiàn)場應(yīng)急處理機制。

1.2 通信系統(tǒng)調(diào)試需求分析

綜合通信系統(tǒng)由綜合控制寬帶傳輸分系統(tǒng)、其他通信設(shè)備、短波通信系統(tǒng)、應(yīng)急救生通信設(shè)備、超短波通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、直升機引導(dǎo)通信系統(tǒng)、文電終端設(shè)備、衛(wèi)通通信系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、生活保障通信系統(tǒng)、閉路電視和衛(wèi)星電視接收設(shè)備系統(tǒng)、綜合通信系統(tǒng)組成，能實現(xiàn)與短波數(shù)字通信網(wǎng)的互聯(lián)互通，本艦與岸基指揮所、海上其它水面艦船及艦載直升機之間的話音指揮通信，艦載直升機的引導(dǎo)和聯(lián)絡(luò)，應(yīng)急遇險救生通信，重要部位的指揮電話通信，廣播指揮通信，生活電話通信本艦斷電時的聲力電話通信，實現(xiàn)教育、文娛功能。

通信系統(tǒng)調(diào)試項目包括綜合通信系統(tǒng)調(diào)試、衛(wèi)通設(shè)備調(diào)試、短波通信設(shè)備調(diào)試等13個項目，每個項目包括不同設(shè)備，每個設(shè)備的調(diào)試周期不同。

1.3 通信系統(tǒng)調(diào)試關(guān)聯(lián)關(guān)系分析

通信系統(tǒng)調(diào)試項目繁瑣，所包含的多個分系統(tǒng)（設(shè)備）間調(diào)試條件又相互制約，某些調(diào)試項目還需結(jié)合綜合通信系統(tǒng)項目同時進行調(diào)試，按照通信系統(tǒng)調(diào)試的所需技術(shù)條件及技術(shù)特點將整個通信系統(tǒng)調(diào)試流程分為以下幾個階段。

1）綜合控制寬帶傳輸分系統(tǒng)環(huán)路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的建立與調(diào)試初期準(zhǔn)備階段。環(huán)路網(wǎng)絡(luò)為艦上通信系統(tǒng)內(nèi)外通結(jié)合的公共通道，是各個通信分系統(tǒng)系統(tǒng)調(diào)試的基礎(chǔ)。另外就是其他通信設(shè)備中通信組合機柜的安裝。應(yīng)急救生設(shè)備因是獨立的系統(tǒng)，基本不受其他技術(shù)條件制約，可視情況進行調(diào)試。

2）單機調(diào)試階段。根據(jù)實艦建造進度，待天線安裝完畢后，可進行短波、超短波通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的單機調(diào)試。

3）分系統(tǒng)調(diào)試階段。綜合控制寬帶傳輸分系統(tǒng)環(huán)路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)試穩(wěn)定后，此時大多單機調(diào)試完成，已能夠正常工作，可進行衛(wèi)通通信系統(tǒng)、文電終端設(shè)備等系統(tǒng)的調(diào)試。

4）內(nèi)部通信調(diào)試階段。內(nèi)裝房間完工后，視頻監(jiān)視系統(tǒng)、生活保障通信設(shè)備、閉路電視和衛(wèi)星電視接收設(shè)備等內(nèi)通設(shè)備可進行調(diào)試調(diào)試。

5）綜合通信系統(tǒng)調(diào)試階段。通信系統(tǒng)各分系統(tǒng)調(diào)試完畢，全船其他相關(guān)系統(tǒng)（如綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)等）也基本調(diào)試完成，可進行綜合通信系統(tǒng)的調(diào)試項目調(diào)試。具體關(guān)聯(lián)如圖1。

圖1 通信系統(tǒng)調(diào)試關(guān)聯(lián)圖

1.4 上下游流程關(guān)系推導(dǎo)

根據(jù)調(diào)試流程，編制調(diào)試流程關(guān)系圖，見圖2。

依據(jù)調(diào)試方法、設(shè)備技術(shù)資料和以往經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)試條件，調(diào)試進度，生產(chǎn)工序、習(xí)慣，同時征尋設(shè)備服務(wù)廠商需求后，從幾方面推導(dǎo)調(diào)試流程：

1）調(diào)試基本前置條件。設(shè)備安裝、接線、供電、供水、供氣、環(huán)境適應(yīng)、氣象條件等各項通用或特異的基礎(chǔ)調(diào)試條件，需結(jié)合系泊碼頭，電力供應(yīng)情況，現(xiàn)場施工情況，調(diào)試時的季節(jié)做合理的安排。

2）設(shè)備調(diào)試關(guān)聯(lián)條件。區(qū)分每個設(shè)備的關(guān)聯(lián)關(guān)系，劃分上下關(guān)系，可并行調(diào)試關(guān)系，相互交錯關(guān)系，重要制約關(guān)系。針對關(guān)聯(lián)的上下端口需求，與設(shè)備服務(wù)商探討合作流程；交錯和制約設(shè)備，協(xié)調(diào)共同調(diào)試流程。

3）人員及調(diào)試輔助設(shè)備關(guān)聯(lián)條件。因調(diào)試場地限制，現(xiàn)場同一時間進場調(diào)試人員有人數(shù)限，合理調(diào)整，使現(xiàn)場人員數(shù)量保持有一定余度。

1.5 標(biāo)準(zhǔn)流程編制

設(shè)備調(diào)試的不定因素太多，會出現(xiàn)各種各樣的問題，多年的調(diào)試經(jīng)驗告訴我們，調(diào)試的成功與否，取決于設(shè)備的質(zhì)量和人員的素質(zhì)。編制標(biāo)準(zhǔn)流程，有效的消除人為的影響因素，通過規(guī)范調(diào)試人員的行為，指明行動方向，理順先后次序，減小誤操作，填補漏洞，去除不必要的損耗。

主要有以下幾個方面：

1）標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試流程。圖3為單機恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)流程。設(shè)備從出廠到上船調(diào)試，其中經(jīng)歷了運輸、倉儲、搬運、吊裝、安裝、接線等多個環(huán)節(jié)，幾個月甚至幾年時間，設(shè)備大概率會有不同程度的損傷，單機恢復(fù)的過程必不可少，是系統(tǒng)調(diào)試的重要基礎(chǔ)。

圖2 某型船通信系統(tǒng)系泊流程關(guān)系圖

圖3 單機恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)流程

圖4 設(shè)備服務(wù)商到場指南

其他流程還有分系統(tǒng)調(diào)試流程，設(shè)備故障處理流程，系統(tǒng)調(diào)試流程，應(yīng)急處理流程等，每一個流程都對應(yīng)生成相應(yīng)記錄表格，使流程的每一步都落實到紙面。

2）人員行為指南。如圖4為設(shè)備服務(wù)商到場指南。設(shè)備服務(wù)商是外廠外來人員，存在對規(guī)章制度不熟悉、管理部門不了解、管理人員不知道等問題，用行為指南規(guī)范和引導(dǎo)服務(wù)商的行動，可以極大的提高工作效率。

其他行為指南還有調(diào)試管理人員行為指南、現(xiàn)場施工行為指南、設(shè)備報檢行為指南、備品備件借用行為指南、物資/調(diào)試配試設(shè)備進出行為指南等，簡明扼要的說明辦事程序，每一步都落實到人。

1.6 監(jiān)督流程管理

建立三級流程管理監(jiān)督機制，由專業(yè)主管每日檢查流程管理的執(zhí)行情況，科室負(fù)責(zé)人每周檢查完成情況，總建造師不定期的巡檢。

2 成果和總結(jié)

通過流程管理的研究和推行，通信系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試的管理人員按照標(biāo)準(zhǔn)步驟執(zhí)行，行動準(zhǔn)確，語言規(guī)范，表達清晰，傳遞的信息準(zhǔn)確無誤；參試的設(shè)備服務(wù)商目標(biāo)明確，盲目行為減少，成功率提高，來場時間縮短；整個調(diào)試的周期縮減，從原定的3～6月減少到4～6周。

[1] 曾暉，成虎. 重大工程項目流程管理體系的構(gòu)建[J]. 管理世界, 2014, (3): 184-185.

[2] 孫靖稻. 業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 濟南: 山東大學(xué), 2012.

[3]畢婷, 徐雪峰. 業(yè)務(wù)流程管理能力及影響因素研究[J]. 情報科學(xué), 2012, (7).

Mooring Trial Process Management of A Ship Communication System

Wang Liang

( Wuchang Shipbuilding Industry Group Co., Ltd, Wuhan 630062, China)

U673.2

A

1003-4862（2021）10-0038-03

2020-09-05

王亮（1969-），男，高級工程師。研究方向：艦船通信系統(tǒng)。E-mail: wangmuxin_1028@163.com