金曉偉

摘?要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)水平的提升，航空運(yùn)輸成為我國居民的主要交通工具之一，DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)在飛行安全保障中也發(fā)揮著更為重要的作用。但是在實際應(yīng)用的過程中，由于各種因素的影響導(dǎo)致該系統(tǒng)無法完成自動切換?；诖?，本文就DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)無法自動切換的分析與處理進(jìn)行探析，希望可以為相關(guān)部門進(jìn)行相關(guān)工作提供有效的建議。

關(guān)鍵詞：DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng);故障分析;處理措施

引言：DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)是民航空管系統(tǒng)的通信基礎(chǔ)設(shè)施之一，具有比較強(qiáng)大的轉(zhuǎn)報能力，該系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量關(guān)系到民航飛行的空管業(yè)務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)場服務(wù)等多方面的工作效果，對于保障民航飛行的安全以及提高民航的服務(wù)水平具有重要的意義。但是在實際應(yīng)用的時候，偶爾會出現(xiàn)該系統(tǒng)無法自動轉(zhuǎn)換的情況，使得其作用的發(fā)揮受到一定限制。對此，民航飛行安全保障部門需要立刻采取有效的措施來解決故障，從而可以為乘客提供更加安全可靠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

一、DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的概述

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)水平的提升，航空運(yùn)輸已經(jīng)成為我國居民常見的交通工具之一，轉(zhuǎn)報系統(tǒng)在飛行安全保障中也發(fā)揮著更為重要的作用。DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)是基于SCO UNIX操作平臺開發(fā)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)主要是由服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、同步單元、異步單元、IP管理終端五個部分組成。硬件系統(tǒng)則是采用了雙機(jī)雙網(wǎng)雙內(nèi)置盤陣異步傳輸冗余技術(shù)，具有比較良好的穩(wěn)定性和處理能力，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的運(yùn)輸以及自動轉(zhuǎn)換，這種設(shè)備在運(yùn)行的時候具有比較強(qiáng)的可靠性和安全性。另外，該系統(tǒng)完全符合國際民航組織、國際航空電信協(xié)會以及中國民航的現(xiàn)行數(shù)據(jù)和電報通信技術(shù)規(guī)范，可以在空管服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)場服務(wù)等民航多個行業(yè)有效地發(fā)揮作用，從而提升我國民航的實際服務(wù)水平，促進(jìn)我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[1]。

二、DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)出現(xiàn)無法自動切換問題的原因

DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)無法自動切換出現(xiàn)無法自動切換問題的原因主要有以下幾點：

1.設(shè)備之間連接出現(xiàn)錯誤。

2.服務(wù)器的參數(shù)存在差異，特別是參考點的設(shè)置存在問題，從而影響服務(wù)器的正常接入。

3.轉(zhuǎn)報系統(tǒng)存在軟件錯誤，使得切換異常。

4.其他可能因素引起的問題。

三、對DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)出現(xiàn)無法自動切換問題的故障處理

（一）檢查硬件連接以及配電

DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的主要部件是雙套UPS，利用該設(shè)備可以實現(xiàn)A路B路雙路供電[2]。

一般而言，系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中通過兩臺服務(wù)器對電報進(jìn)行處理，并且通過3針串口之間的連接發(fā)送相應(yīng)的信號，供電系統(tǒng)需要分別連接在A/B兩路上，之后再利用系統(tǒng)和設(shè)備內(nèi)部的超級IP管理器發(fā)揮作用對轉(zhuǎn)報系統(tǒng)進(jìn)行配置和管理。這時候兩個參考點必須分別連接在A/B兩路上。另外，該系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的核心在于交換機(jī)，這時候供電也需要分別接在A/B兩路上。上述的接頭如果出現(xiàn)問題會引發(fā)故障，影響其實際效果的發(fā)揮。

（二）查看服務(wù)器參數(shù)設(shè)置

一般而言，DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的參數(shù)包括網(wǎng)絡(luò)名稱、工作地址、對等機(jī)IP、參考點一IP、參考點二IP以及端口號，維護(hù)單位需要對參數(shù)進(jìn)行檢查，保障其符合實際標(biāo)準(zhǔn)。

（三）軟件的具體運(yùn)行情況

在供電正常的條件下，維護(hù)人員需要對服務(wù)器雙機(jī)切換功能進(jìn)行測試，廠家也可以利用現(xiàn)代化技術(shù)和手段搭建相應(yīng)的模擬平臺對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行測試。另外，為了避免在DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)運(yùn)營的過程中出現(xiàn)無法自動轉(zhuǎn)換的問題，需要對系統(tǒng)軟件進(jìn)行及時的更新，從而可以保證該系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得其作用可以得到有效的發(fā)揮。

（四）深入分析研究其他原因

在出現(xiàn)DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)無法自動切換的故障之后，需要對上述的硬件設(shè)施、參數(shù)設(shè)置以及軟件運(yùn)行進(jìn)行檢測。如果沒有檢測到異?，F(xiàn)象，則需要對轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的工作原理和機(jī)制進(jìn)行深入的分析和研究，從而可以發(fā)現(xiàn)具體的故障情況，進(jìn)而可以保證DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1.轉(zhuǎn)報系統(tǒng)自動切換的工作原理

服務(wù)器需要采取定時查詢網(wǎng)絡(luò)參考點的方式來確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況。DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)一共有兩個參考點，即YFA和YFB。正常狀態(tài)下，服務(wù)器利用PING命令去訪問參考點，主服務(wù)器只需要在系統(tǒng)中選擇其中一個參考點就可以檢測具體的網(wǎng)絡(luò)情況，如果找不到參考點則考慮存在脫網(wǎng)的情況。

2.根據(jù)服務(wù)器切換原理檢查初步深入

利用PING命令對VFA、VFB兩個參考點進(jìn)行人工測試，如果出現(xiàn)參考點和PING無法進(jìn)行雙向溝通的現(xiàn)象，就可以確定是哪一個參考點出現(xiàn)了問題。在系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，如果出現(xiàn)防火墻開啟的情況會導(dǎo)致DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)無法自動切換，使得服務(wù)器無法進(jìn)行響應(yīng)，找不到參考點，導(dǎo)致其實際應(yīng)用效果得不到有效的發(fā)揮。遇到這種情況，維護(hù)人員只需要關(guān)閉防火墻系統(tǒng)，防火墻的開啟會使得一些功能無法有效地發(fā)揮作用，但是如果關(guān)閉防火墻容易導(dǎo)致病毒感染的現(xiàn)象，所以維護(hù)部門一定要積極地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作，并且做好數(shù)據(jù)備份工作。由此可見，為了保障DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的作用可以得到有效的發(fā)揮，需要構(gòu)建完整的信息安全管理制度，從而可以有效地防患于未然。

總結(jié)：總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)水平的提升，航天交通發(fā)揮著十分重要的作用，自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)是飛行安全保障的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一，是提升航空安全服務(wù)水平的一個關(guān)鍵點。DMHS_H型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)是目前比較廣泛應(yīng)用的自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)之一，但是在實際應(yīng)用的時候會出現(xiàn)系統(tǒng)無法自動切換的問題，因此維護(hù)單位需要進(jìn)行具體的分析，從而可以保證其實際應(yīng)用的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]李陳夏茹.對藍(lán)波ZB-16/64D自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)雙機(jī)熱備功能實現(xiàn)的探討[J].空運(yùn)商務(wù)，2020（03）：61-63.

[2]汪勇.民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)臺聯(lián)MODEM專線與撥號互備傳輸模式研究[J].電子制作，2019（20）：22-23+28