唐強(qiáng)森 李銳 廖福裕

摘要：公路工程是城市建設(shè)發(fā)展的重要通道，同時(shí)也是交通運(yùn)輸發(fā)展的重要基石。為了能夠有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量安全，本文就從三個(gè)方面來(lái)詳細(xì)闡述公路施工中的軟土地基處理技術(shù)，以便能夠避免發(fā)生安全事故，有效提升公路工程的軟土地基的實(shí)效性以及穩(wěn)固性。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土地基;處理技術(shù)

前言：

在公路工程的具體施工階段，軟土地基處理技術(shù)作為其中的一項(xiàng)重要工序，還需注重其穩(wěn)固性以及強(qiáng)度剛度。有我們國(guó)家軟土地基的分布范圍相對(duì)較為廣泛，對(duì)于建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性有著不利影響，因而可以通過(guò)應(yīng)用注漿加固處理技術(shù)、換填夯實(shí)處理技術(shù)以及排水處理技術(shù)，以便能夠在實(shí)際工程中獲得最優(yōu)化效果。

一、排水處理技術(shù)

在公路項(xiàng)目施工過(guò)程中，盡管部分地質(zhì)條件以及區(qū)域環(huán)境較為良好，但最終的影響因素還是公路的地基基礎(chǔ)。一般情況下，地基基礎(chǔ)由于擁有著較大的含水量，因而導(dǎo)致公路地基基礎(chǔ)在施工中較為脆弱，可以采用完善和優(yōu)化表面排水閥的方式來(lái)進(jìn)行類似問(wèn)題的處理。在進(jìn)行公路施工的填土過(guò)程中，可以采取表面排水法以及豎向排水法的方式來(lái)進(jìn)行處理，在進(jìn)行表面排水法的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，現(xiàn)需深入了解和分析地表水的實(shí)際情況，當(dāng)公路地基的地表水排除之后，就會(huì)在極大化降低地基表面的含水量，以此為基礎(chǔ)來(lái)保障最終的公路施工建設(shè)能夠滿足現(xiàn)代化施工車(chē)輛的需求，之后再開(kāi)展挖槽工作[1]。并選擇一些砂礫以及碎石來(lái)進(jìn)行回填工作，并保障這些材料能夠具備較好的透水性，以便能夠最終完成溝槽開(kāi)挖的理想化效果。在關(guān)于豎向排水的處理技術(shù)應(yīng)用中，可以通過(guò)建立垂直排水柱的方式來(lái)開(kāi)展工作，排水柱的位置也是非常重要的，其對(duì)地基有著一定的粘性要求，其最終目的在于能夠增加地基的抗剪強(qiáng)度以及排水固結(jié)性能，并極大化縮減排水之間的間距。垂直排水柱的使用材料有著多種類型，其中可以主要分為砂井排水和紙板排水[2]。其中多使用較為常見(jiàn)的砂井排水方式，并根據(jù)不同的施工方式可以劃分為螺旋式、驅(qū)動(dòng)式以及振動(dòng)式。這種排水方式通常結(jié)合加載法和慢充法這兩種方法，在關(guān)于粘土排水中有著較為顯著的應(yīng)用效果。

二、換填夯實(shí)處理技術(shù)

在關(guān)于公路的軟土地基處理的實(shí)際工作中，若是地基范圍相對(duì)較淺，那么此時(shí)可以使用換填技術(shù)來(lái)進(jìn)行處理。為了高效挖除公路中的軟土地基，可以將人工和機(jī)械設(shè)備雙向結(jié)合起來(lái)，將軟土地基輸送到指定區(qū)域范圍內(nèi)。在填筑工作中選擇較為適應(yīng)的碎石、煤渣或者砂礫。一方面這些材料能夠滿足施工的實(shí)際要求，一方面這些填筑材料具備著較小的壓縮性、穩(wěn)定性能以及堅(jiān)硬的質(zhì)地，符合相應(yīng)的質(zhì)量安全要求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)換填施工的最優(yōu)化效果，在進(jìn)行材料填充中可以采用碾壓或者分層填筑的方式，并加強(qiáng)換填材料的緊實(shí)度以及壓實(shí)度。軟土地基處理技術(shù)中最常見(jiàn)的一種壓實(shí)方式就是強(qiáng)夯法，其主要的工作原理就是利用機(jī)械設(shè)備來(lái)將重錘工具砸實(shí)到軟土地基地面上，旨在能夠加強(qiáng)地基緊實(shí)性的效果。在使用這項(xiàng)處理技術(shù)中，為了能夠優(yōu)化地基地質(zhì)的抗?jié)B透性以及抗壓性，應(yīng)先做好土壤的排水工作，以此避免出現(xiàn)土壤性能改變的現(xiàn)象。在提升軟土地基的強(qiáng)度硬度工作開(kāi)展中，淤泥質(zhì)土體、黏性黃土以及人工填土是最為使用的地質(zhì)環(huán)境條件，最好在換填工作中使用砂石或者碎石來(lái)進(jìn)行填充，然后在開(kāi)展強(qiáng)夯落實(shí)工序。作業(yè)人員需要注重強(qiáng)夯的整體力度，若是出現(xiàn)失當(dāng)現(xiàn)象，那么應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和完善，在地基土質(zhì)中應(yīng)使用粉砂土質(zhì)、粉質(zhì)赫土以及規(guī)范范圍內(nèi)的粉土[3]。在進(jìn)行軟土地基的強(qiáng)夯工作開(kāi)展中，建議使用規(guī)范直徑范圍內(nèi)的重錘來(lái)完成軟土排開(kāi)工序，并將一些粗顆粒材料回填到夯坑內(nèi)，以便能夠最終形成較為使用的石墩，利用夯間土和石墩來(lái)提升地基建設(shè)水平，并采取更加高效科學(xué)的治理方式來(lái)進(jìn)行軟土地基處理，以此來(lái)避免在施工過(guò)程中發(fā)生一些突發(fā)狀況，并為后期公路施工的高效穩(wěn)定開(kāi)展提供支撐作用，保障軟土地基的最終緊實(shí)度能夠符合相應(yīng)公路質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。

三、注漿加固處理技術(shù)

現(xiàn)階段，隨著國(guó)家社會(huì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，公路工程的建筑規(guī)模也隨之得到了大規(guī)模提升。公路工程由于施工流程較為繁瑣，工期時(shí)間較長(zhǎng)，因?yàn)樵诰唧w的實(shí)踐工作不可避免會(huì)發(fā)生意外狀況，影響了軟土地基的穩(wěn)定性以及持久性。因而此時(shí)可以采取在地基中注入注漿來(lái)加強(qiáng)其穩(wěn)固性。其操作流程就是利用漿體的較強(qiáng)膠結(jié)能力，來(lái)減少軟土地基土壤之間的顆粒間隙，以此來(lái)加強(qiáng)土質(zhì)的高度。若是在具體的施工中遇到巖石裂縫的現(xiàn)象，也可以在裂縫的地方填充注漿材料，避免發(fā)生縫隙擴(kuò)張的問(wèn)題，保障巖層能夠具備較高的層面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。這樣的操作方式不僅能夠很好的適應(yīng)各類施工環(huán)境，且施工操作流程也較為簡(jiǎn)便易操作，不論是土質(zhì)的巖層結(jié)構(gòu)還是土層結(jié)構(gòu)，都能夠有效提升軟土地質(zhì)的加固性能[4]。但同時(shí)也有著一方面的缺陷問(wèn)題，就是需要投入的成本相對(duì)較高，因而作業(yè)人員公路工程的軟土地基加固操作中使用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，還需側(cè)重綜合成本預(yù)算，并在各類土質(zhì)中合理應(yīng)用深入性灌漿法或者深層攪拌法，以便能夠保障不同施工階段應(yīng)用處理技術(shù)的合理配置。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，公路工程具備著時(shí)期長(zhǎng)、投入成本高等等方面的提升，為了保障其在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的建設(shè)作用，還需在施工中注重提升軟土地基的強(qiáng)度剛度，并加強(qiáng)其穩(wěn)固性。總體來(lái)說(shuō)，軟土地基技術(shù)在進(jìn)行具體的施工應(yīng)用中，需要進(jìn)行工程整體的布局設(shè)計(jì)以及有效應(yīng)用技術(shù)層面，并注重彌補(bǔ)處理技術(shù)中的缺陷，以便能夠有效提升工程施工的整體質(zhì)量安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]龔婷婷. 軟土地基處理技術(shù)在市政路橋工程施工中的運(yùn)用分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2021，11（20）：161-163.

[3]郝明鋒. 高等級(jí)公路軟土地基處理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[J]. 交通世界，2021，（18）：116-117+127.

[4]郭峰. 軟土地基處理技術(shù)在市政路橋工程施工中的應(yīng)用[J]. 江西建材，2021，（05）：107-108.