萬瀟博

摘要：在當(dāng)前的技術(shù)條件下，道路橋梁基礎(chǔ)的施工采用的多是樁基礎(chǔ)的形式，樁基的施工質(zhì)量直接關(guān)系著橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性，因此，做好樁基施工檢測工作，尤為重要?；诖耍疚膶饭こ讨械缆窐蛄簶痘┕さ臋z測技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;道路橋梁;樁基;施工;檢測技術(shù)

1樁基工程檢測的重要性

在公路施工過程中，樁基直接決定著公路的穩(wěn)定性，一旦樁基出現(xiàn)問題，就會對于公路整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。樁基工程檢測工作是保證樁基承載力及質(zhì)量最有效的方法，也是考察樁基工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。近年來，樁基施工在公路領(lǐng)域的快速發(fā)展下愈來愈復(fù)雜，這大大提高了樁基檢測工作的難度，如何選擇檢測設(shè)備與檢測技術(shù)，直接影響著樁基檢測質(zhì)量及結(jié)果。如果檢測結(jié)果存在偏差，不夠精準(zhǔn)，無法達(dá)到相關(guān)要求，這對整個公路施工的開展是非常不利的。如今，在我國樁基檢測過程中，依舊存在著許多需要解決的問題，如材料設(shè)備浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重、人員素質(zhì)較低等，以上問題的出現(xiàn)嚴(yán)重阻礙了我國樁基檢測工作的開展，因此，我國應(yīng)該更加重視樁基質(zhì)量的檢測工作，這樣才能為公路建設(shè)保駕護(hù)航。

2道路橋梁樁基的主要施工技術(shù)

2.1鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁施工技術(shù)主要是利用現(xiàn)代的一些設(shè)備，按照工程圖紙的設(shè)計要求，進(jìn)行機(jī)械鉆孔，灌注混凝土成樁的一種樁基礎(chǔ)形式，為后期工程的施工奠定基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁的主要優(yōu)勢是鉆孔速度較快，整體的效率比較高。而且鉆孔的整體質(zhì)量比較高，因而在鉆孔中具有較為廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)并存，該技術(shù)既展現(xiàn)著其自身優(yōu)勢的一方面，同時存在的一些問題也是比較明顯的。在使用鉆孔灌注樁時，必須在之前對鉆孔的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，勘測其地質(zhì)構(gòu)造，鉆孔灌注樁技術(shù)對勘測地質(zhì)的要求比較高，要保障其鉆孔的質(zhì)量，就必須為其提供一個這樣的條件。另外一個問題就是泥漿的調(diào)和問題。由于鉆孔灌注樁采取的是泥漿護(hù)壁的方法，但是這個環(huán)節(jié)中泥漿的調(diào)和問題很關(guān)鍵，要確保其比例恰當(dāng)，并且及時的灌注到孔內(nèi)，整個操作的要求系數(shù)較高。因而在實(shí)際操作時具有一定的難度。

2.2人工挖孔樁

人工挖孔樁技術(shù)就目前的現(xiàn)狀來看，使用的范圍還是比較廣泛的。它整體上的成本較低，而且整體的投入較少、操作簡單，后期的檢測流程也比較簡單。人工挖孔樁剛開始是人工進(jìn)行挖孔，孔的深度不同，需要的時間也會不同，挖孔工序之后設(shè)定鋼筋框架并將其進(jìn)行固定起來，接著開始對鋼筋框架進(jìn)行混凝土澆筑。由于有些孔的深度較高，對其進(jìn)行混凝土澆筑時是在井下作業(yè)中，對外部的要求比較高。一旦此時出現(xiàn)空地積水的情況，不僅會大大影響到工程的順利進(jìn)行，對施工人員的安全也具有一定的威脅。相關(guān)單位必須做好具體的預(yù)防措施，保障人們的身體安全。同時，在施工準(zhǔn)備階段或者施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路橋梁的地下水文條件和地形與工程質(zhì)量勘測得到的結(jié)果有出入，經(jīng)過仔細(xì)的勘測得到的結(jié)果還是不同，此時必須進(jìn)行重新調(diào)整，如此一來，工程的預(yù)期成本就會大幅度增加。

3公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測要點(diǎn)及技術(shù)

3.1公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測要點(diǎn)

公路工程中道路橋梁樁基施工檢測即通過對道路橋梁基礎(chǔ)、外觀缺陷、結(jié)構(gòu)裂縫、內(nèi)部強(qiáng)度等所進(jìn)行的全面檢測。施工期間一旦檢測到質(zhì)量缺陷必須第一時間進(jìn)行缺陷定位，并對相應(yīng)位置缺陷形態(tài)、特征進(jìn)行全面描述分析，了解缺陷特點(diǎn)以及缺陷具體成因，繼而分析缺陷產(chǎn)生的原因和對整個橋梁工程質(zhì)量的具體危害，制定針對性解決方案對其進(jìn)行實(shí)時處理，保障工程質(zhì)量不會因此受到不良影響。制定調(diào)整修復(fù)方案時，必須注重其方案的專業(yè)性和針對性，嚴(yán)禁形式化作業(yè)的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測技術(shù)

3.2.1聲波透射檢測技術(shù)

在將聲波透射檢測技術(shù)應(yīng)用在公路工程道路橋梁樁結(jié)構(gòu)中時，主要就是應(yīng)用預(yù)埋聲測管對樁基混凝土結(jié)構(gòu)中的聲學(xué)參數(shù)進(jìn)行分析，并以此判定樁身缺陷的程度并確定其位置，聲波透射法對于斷樁、離析、夾泥的檢測效果較好。聲波透射法中聲波對混凝土所產(chǎn)生的作用力較小，對樁基本身結(jié)構(gòu)沒有影響，在混凝土齡期前檢測不會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)被破壞。由于超聲波檢測具有很多其他檢測無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此在公路工程道路橋梁樁基檢測中得到廣泛的推廣。

3.2.2高應(yīng)變檢測技術(shù)

高應(yīng)變檢測技術(shù)在道路橋梁建設(shè)施工之中的應(yīng)用目的是檢測橋樁基礎(chǔ)的最大承載能力和完整性。高應(yīng)變檢測技術(shù)的檢測過程為采用重型沖擊樁錘沿著樁的垂直方向?qū)哆M(jìn)行敲擊，樁在被敲擊之后會克服地層的阻力產(chǎn)生一定的位移，根據(jù)敲擊力的大小和樁的位移值就能夠準(zhǔn)確的計算出樁的極限承載能力和樁的完整性。在采用這一方法進(jìn)行測試的過程之中地層受到?jīng)_擊的影響也會發(fā)生出一定的應(yīng)力波，檢測設(shè)備通過對地層的應(yīng)力波進(jìn)行分析，也能夠?qū)Φ貙拥某休d能力有一個全面充分的了解和認(rèn)識。

3.2.3低應(yīng)變檢測技術(shù)

在對道路橋梁的樁基采用低應(yīng)變力進(jìn)行檢測時應(yīng)將樁基看作一個具有一定的彈性的一維桿件。在進(jìn)行檢測的過程之中應(yīng)該忽略樁基周圍的底層對樁基的作用力，在檢測的過程之中借助波動方程對檢測結(jié)果進(jìn)行分析。低應(yīng)變檢測技術(shù)的基本過程如下：利用敲擊設(shè)備對樁基的上部進(jìn)行敲擊，敲擊產(chǎn)生的壓力波將沿著樁基進(jìn)行傳播，通過對壓力波的波形進(jìn)行分析，判斷樁基是否存在質(zhì)量問題。低應(yīng)變檢測方法的優(yōu)點(diǎn)是具有較強(qiáng)的綜合性，一次檢測能夠檢測樁基多個方面的問題：例如樁基的內(nèi)部是否存在缺陷和裂縫、樁基的直徑是否出現(xiàn)縮小問題、混凝土樁基是否出現(xiàn)離析現(xiàn)象;樁基的完整性等。低應(yīng)變檢測技術(shù)從本質(zhì)上講是一種定量分析的檢測方法，對檢測結(jié)果的分析依賴檢測技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，因此檢測的精度較低。在應(yīng)用這一方法檢測的過程之中地層之中的也會存在一定的應(yīng)力波的傳播，其對檢測產(chǎn)生了一定的干擾，影響了最終的檢測精度。

3.2.4鉆芯檢測技術(shù)

在檢測道路橋梁樁基混凝土強(qiáng)度和內(nèi)部缺陷時常用的方法是鉆芯檢測技術(shù)。這種方法的使用方式是借助大直徑的金剛石或人造鉆石鉆頭對混凝土的柱面進(jìn)行鉆孔并在指定的位置處取得道路橋梁樁基的樣品，并對樣品進(jìn)行全面深入的分析，通過對樣品的分析進(jìn)而確定道路橋梁樁基的混凝土強(qiáng)度，判斷混凝土的內(nèi)部是否存在缺陷。在采用這一方法進(jìn)行檢測的過程之中要詳細(xì)的記錄鉆孔的深度和樣品的質(zhì)量。這一檢測方法的優(yōu)點(diǎn)是檢測結(jié)果非常直接客觀，且檢測過程不受外界其他條件的限制?，F(xiàn)階段鉆芯檢測技術(shù)在大直徑的道路橋梁樁基檢測之中得到了非常廣泛的應(yīng)用。

3.2.5靜載荷檢測技術(shù)

靜荷載檢測技術(shù)就是將公路工程道路橋梁樁基結(jié)構(gòu)功能性的結(jié)合，并將軸向壓力逐漸傳遞給樁基結(jié)構(gòu)中，從而實(shí)際觀察到樁基結(jié)構(gòu)的沉降及位移現(xiàn)象。因此從一定角度上來說，靜載荷檢測技術(shù)具有較高的準(zhǔn)確性及可靠性。但由于靜載荷檢測技術(shù)對施工條件的要求較高，因此為充分發(fā)揮出靜載荷檢測技術(shù)的積極作用，相關(guān)工作人員就應(yīng)結(jié)合工程的具體要求及實(shí)際情況，對靜載荷檢測技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的完善及優(yōu)化。

4結(jié)束語

開展公路工程橋梁樁基質(zhì)量檢測，可采用的方法較多，包括聲波檢測法和應(yīng)變力法等。因?yàn)槊總€方法的適用范圍不同，加之檢測的側(cè)重點(diǎn)不同，為保證檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性，還需要控制抽樣檢測數(shù)量，明確檢測項(xiàng)目與方法。

參考文獻(xiàn)：

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