聶龍祥

◆摘? 要：隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷推進，城市軌道交通車輛段也由此面臨了更大的挑戰(zhàn)，需要軌道交通車輛在使用過程中提供完善的服務功能，為城市化建設提供一些支持。在此大環(huán)境之下，節(jié)能環(huán)保理念作為一種現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展理念，可在其中發(fā)揮至關重要的作用?；诖耍疚囊猿鞘熊壍澜煌ㄜ囕v段電氣節(jié)能設計為題展開深入研討，旨在為推動城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供一些新的理論參考和啟發(fā)。

◆關鍵詞：城鎮(zhèn)化;軌道交通;電氣節(jié)能

對于城市軌道交通車輛而言，有效的電氣節(jié)能設計是實現(xiàn)資源合理分配和利用的重要緩解，有利于城市軌道交通車輛運行過程中實現(xiàn)能源耗費最低化，同時也為現(xiàn)代化城市發(fā)展提供了許多新的支持。因此就現(xiàn)階段而言，相關部門和領導可以從多個視角、多個層面入手，在城市軌道交通車輛段電氣節(jié)能設計方面予以深入研究，充分抓住相關要點，利用科學化的設計方案，推動軌道交通車輛段的可持續(xù)發(fā)展，能夠一直保持良好的服務狀態(tài)。下文主要根據(jù)軌道交通車輛段的照明系統(tǒng)、動力系統(tǒng)方面入手，致力于找到最優(yōu)的電氣節(jié)能方案。

1照明系統(tǒng)層面

首先，照明系統(tǒng)會消耗大量能量和資源，而它作為城市軌道交通車輛段的重要組成部分，有效的節(jié)能設計是實現(xiàn)良好經(jīng)濟效應的重要一環(huán)，具體包括室內(nèi)設計和室外設計兩個部分。與此同時，照明系統(tǒng)方面的節(jié)能設計最為重要的一點在于光能，需要軌道交通車輛段在不影響基本視覺感受以及系統(tǒng)正常運行的基礎之上，最大限度降低光能耗率，對照明系統(tǒng)進行有針對性的節(jié)能設計。具體可以表現(xiàn)在以下三個層面：一是要有效利用自然光的作用。在對照明系統(tǒng)進行電氣節(jié)能設計之時，可以從頂部設計一個天窗，可充分利用人工照明措施，最大限度利用自然光帶來的作用，使得屋頂和屋內(nèi)一直具有良好的采光效果，同時也要利用多元化措施提高照明系統(tǒng)的利用效率，在利用自然光照的同時也要降低自身的光能消耗。二是要科學選擇光源。對于照明系統(tǒng)而言，正確的光源選擇是以有效的節(jié)能設計為基礎的，需要在其運行過程中具備和利用綠色節(jié)能環(huán)保理念，根據(jù)實際車輛段的分布情況，選擇綜合性能較好的高壓鈉燈、緊湊型熒光燈等。三是基于LED技術的LED燈具有安全性高、使用期限長、光色佳等優(yōu)勢，相關部門在設計照明系統(tǒng)之時可以充分利用這類光源;而且要對控制方式、節(jié)能型鎮(zhèn)流器的選擇予以高度重視，既要有效利用各種控制技術和方式，例如利用節(jié)能型鎮(zhèn)流器的作用提高照明系統(tǒng)的功率效果，又要確保以最少的光能或電能損耗來獲得較高的照明質(zhì)量。

2動力系統(tǒng)層面

首先，要從導線截面入手，要切實控制好負荷中心和交配電所間的實際距離，使電能能夠在導線傳輸之時實現(xiàn)能耗損失最小。其次，對于具體的節(jié)能要求而言，需要從生產(chǎn)實踐中去獲得，設計人員在考慮到交配電系統(tǒng)正常運行所需的各項設備之時，也要考慮到能耗的損失問題，致力于通過最低的投資成本實現(xiàn)最高的設備節(jié)能效率，使得整個動力系統(tǒng)在運營過程中保持良好的性能。其三，要了解動力系統(tǒng)實際運行過程中的無功率補償、電力負荷等方面的情況，既要保證主要交配電設備的齊全性，也要對變壓器的應用進行合理的設計和規(guī)劃，使整體負荷率保持在30%以上，滿足電能損耗、無功率補償和電力負荷平衡分配的實際要求。與此同時，要對電容補償裝置進行優(yōu)化和調(diào)整，使其功率因數(shù)保持在0.9以上，使得配電系統(tǒng)的大容量負荷可在動力系統(tǒng)運營過程中獲得補償，如此可有效避免線路過多造成的能源損耗問題。其四，合理設計空載自停裝置，基于降低能耗將其放置于運行次數(shù)較小的電焊機中;同時要確保電纜、導線截面等方面的設計具有良好的經(jīng)濟性。因此，在對城市軌道交通車輛段動力系統(tǒng)進行節(jié)能設計時，要對其中的技術指標進行明確，促使導線使用過程中效能最低化，使得動力系統(tǒng)的運行性能最高化;而在規(guī)劃電纜井實際位置時，要對配電線路長度進行有效控制，使得供電質(zhì)量有保證，致力于提升城市軌道交通車輛段的服務質(zhì)量和服務水平。

3注重太陽能的有效利用

綜合研究和分析我國能源使用情況，不難發(fā)現(xiàn)各個領域都非常依賴煤炭資源的使用，由此可見，在能源損耗的同時，環(huán)境污染問題也愈發(fā)嚴重，無法實現(xiàn)真正的節(jié)能降耗目標，很顯然，這與城市軌道交通車輛段的電氣節(jié)能設計要求相違背，應當引起相關部門和領導的高度重視，致力于通過其他手段和技術對其進行優(yōu)化和改善。而太陽能作為煤炭資源的重要替代，可在改善這一現(xiàn)狀的過程中發(fā)揮極其重要的作用，相關部門可以在城市軌道交通車輛段的電氣節(jié)能設計時利用好太陽能，具體可以從以下兩個層面入手：一是了解軌道交通車輛段內(nèi)大型廠房屋的實際分布情況，選擇合適的位置設計太陽能光伏電站，致力于以最低的運營成本補充好各車輛段電網(wǎng)運行過程中的實際能源需要;二是將傳統(tǒng)的建筑材料改為光伏器，并通過優(yōu)化和調(diào)整光伏件的數(shù)量和位置來滿足軌道交通車輛段實踐生產(chǎn)的發(fā)電需求，因此來降低能耗和成本。

4結(jié)束語

綜上所述，新時代背景下節(jié)能環(huán)保理念已然成為一個熱門話題，其實際影響力度和范圍也在逐步擴展，這也在很大程度上為城市軌道交通車輛段的電氣節(jié)能設計帶來了許多新的機遇，是推動城市軌道交通車輛段高水平服務的重要一環(huán)。因此，為切實滿足社會和時代的進步需求，全方位、多層次滿足現(xiàn)代化城市服務質(zhì)量，相關部門應當在電氣節(jié)能方面投入更多時間、人力和物力，選擇科學、可靠且有用的技術手段提升軌道交通車輛段的電氣節(jié)能效果，致力于通過最低的能源消耗實現(xiàn)最高的服務質(zhì)量和服務水平。

參考文獻

[1]廖大鵬.城市軌道交通電氣節(jié)能設計[J].城市建設理論研究（電子版），2019（12）：135.

[2]李建華，范越.城市軌道交通電氣節(jié)能設計[J].電工技術，2016（07）：124-125.