陳亮，梁志雄，刁偉東

[中圖分類號] TD94

[文獻標志碼]A

[文章編號]2095-6487 （2021） 02-0110-02 The Utility Model Relates to An Automatic Transport Equipment Edge Protection Device

Chen Liang，

Liang Zhi-Xiong，

Diao Wei-Dong

[ Abstract] Many current transportation equipment are separate rolling in orbit， so that“cannot guarantee the safety of transportation equipmentand service life， need to be replaced thnely， espec/ally the edge of the transport equipment， after a long wear， can make its transport efficiency decline，tothis end， we put forward a kind of automatic edge transport equipment protection device

[ Keywords] prorective device rransportation equipment new structure

隨著我國科技的不斷發(fā)展，自動化設備電越來越高精度、高靈敏度。自動化控制設備從專業(yè)角度上來講，主要指用于對電路進行接通、分斷，對電路參數(shù)進行變換，以實現(xiàn)對電路或用電設備的控制、調節(jié)、切換、檢測和保護等作用的電工裝置、設備和元件;從普通民眾的角度來講，土要是指家庭常用的一些為生活提供便利的用電設備，如電視機、空調、冰箱、洗衣機、各種小家電等等，電器柜同安裝電器元件的柜子。工廠都運用了一流的生產線設備，十分重要的就是運輸設備。很多的運輸發(fā)備都是單獨的在軌道上進行滾動，這樣就不能保障運輸設備的安全性和使用壽命，需要及時地更換，尤其是運輸設備的邊緣處，長時間磨損會降低其運輸效率，為此，提出～種自動化運輸設備保護裝置。

1 保護裝置結構和原理

一種自動化運輸設備保護裝置，包括保護裝置和運輸設備，保護裝置包括底板，底板的兩側邊緣處分別固定安裝有第一“7”形擋塊和第二“7”形擋塊（示意圖如圖1所示），第一“7”形擋塊和第二“7”形擋塊的頂端均開設有水下弧形槽和通槽，通槽內均設有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括推頭，推頭的底端固定安裝有驅動桿的頂端，且驅動桿的底端貫穿過通槽延伸至第一“7”形擋塊和第二“7”形擋塊與底板形成的空間內，驅動桿的中上部固定安裝有卡塊，且卡塊位于水下弧形槽內，驅動桿的底端固定安裝有圓形壓片，驅動桿上活動安裝有第一彈簧，且第一彈簧的頂端分別頂在第一“7”形擋塊和第二“7”形擋塊的內腔頂部，第一彈簧的底部頂在圓形壓片上，圓形壓片的底部焊接有短桿，短桿的底端焊接有固定球，底板的內腔對應鎖緊裝置的位置設有扣緊裝置，扣緊裝置包括第二彈簧和第三彈簧，第二彈簧和笫三彈簧分別固定安裝在底板的內腔的左右兩端，第二彈簧的右端和第三彈簧的左端均焊接有第一圓弧形固定塊和第二圓弧形固定塊，第一圓弧形固定塊和第二圓弧形固定塊的頂部設有進球孔，進球孔位于底板的上表而，且進球孔位于固定球的正下方，且迸球孔的人小與固定球的人小向匹配，驅動桿的長度遠遠高于第一“7”形擋塊和第二“7”形擋塊的高度。通槽與水下弧形槽相互垂直，運輸設備上開設有通孔，從而形成契合固定。

2 試驗方案和結果

如圖2所示，通槽3內均設有鎖緊裝置4，鎖緊裝置4包括推頭41，推頭41可以推動整個鎖緊裝置4，推頭41的底端固定安裝有驅動桿42的頂端，且兩個驅動桿42的底端貫穿過通槽3延伸至第一“7”形擋塊12和第二“7”形擋塊13與底板11形成的空間內，驅動桿42的中上部固定安裝有卡塊43，卡塊43可以卡在水平弧形槽2內，且卡塊43位于水下弧形槽2內，驅動桿42的底端固定安裝有圓形壓片45，圓形壓片45可以壓住運輸設備6使其固定，驅動桿42上活動安裝有第一彈簧44，兩個第一彈簧44的頂端分別頂在第一“7”形擋塊12和第二“7”形擋塊13的內腔頂部，第一彈簧44的底部頂在圓形壓片45上，圓形壓片45的底部焊接有短桿46，短桿46的底端焊接有固定球47，固定球47可以通過通孔51和進球孔55進入第一圓弧形固定塊52和第二圓弧形固定塊54形成的腔體內，底板11的內腔對應鎖緊裝置4的位置設有扣緊裝置5，扣緊裝置5包括第二彈簧51和笫三彈簧53，第二彈簧51和第三彈簧53分別固定安裝在底板11的內腔的左右兩端，第二彈簧51的右端和第三彈簧53的左端均焊接有第一圓弧形固定塊52和第二圓弧形固定塊54，第一圓弧形固定塊52和第二圓弧形固定塊54的頂部設有進球孔55，進球孔55位于底板11的上表而，且進球孔55位于固定球47的正下方，且進球孔55的人小與固定球47的人小向匹配，卡塊43卡在水平弧形槽2內時，第一彈簧44處于壓縮狀態(tài)，這樣就使固定球47與進球孔55之間有運輸設備6的厚度匹配的高度，驅動桿42的長度遠遠高于第一“7”形擋塊12和第二“7”形擋塊13的高度，將運輸設備6從整個保護裝置1的一端插入，使通孔51對應到固定球47與進球孔55之間的位置，再擰動推頭41，使驅動桿42旋轉90度，使卡塊43脫離水平弧形槽2，卡塊43可以通過通槽3，這時，第一彈簧44伸展，使固定球47穿過通孔51和進球孔55進入第一圓弧形固定塊52和第二圓弧形固定塊54內，使第二彈簧51和第三彈簧53壓縮，使整個固定球47固定，并且圓形壓片45壓實在運輸設備6上，當固定球47固定后，推頭41仍在第一“7”形擋塊l2和第二“7”形擋塊13的底部，沒有進入通槽3內，這就要對驅動桿42的的長度進行限定。

3 結束語

通過在運輸設備的底部以及邊緣處安裝保護裝置，使每一段鏈條式傳送板都對應一段保護裝置，這樣就可以使運輸設備不直接和軌道進行觸碰，保證了運輸設備的使用壽命，人人提高了設備的抗震能力，而且保護裝置具有極商的耐磨性，壽命長，不需要短時間的更換，而且還可以方便拆卸，清理內部污穢。

參考文獻

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