張輝 楊露

摘要：在當(dāng)前社會快速發(fā)展的大背景下我國交通運輸業(yè)也在不斷地發(fā)展，其中水上運輸更是得到人民群眾的喜愛。船之所以能夠在水面上前進是建立在傳播的電氣自動化系統(tǒng)的正常運行，如果該系統(tǒng)船出現(xiàn)故障就會給船舶的正常使用帶來一定的影響同時也給乘客的生命安全帶來巨大的威脅。為此，有關(guān)部門在開展船舶電氣自動化系統(tǒng)相關(guān)研究時一定要考慮相關(guān)的應(yīng)急設(shè)備和解決措施，只有這樣才能確保系統(tǒng)的正常運行。

關(guān)鍵詞：船舶工程;自動化系統(tǒng);保障技術(shù)

一、船舶電氣自動化的現(xiàn)狀

伴隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各大領(lǐng)域也有了翻天覆地的變化這在很大程度上緩解了人民群眾的工作壓力。尤其是船舶業(yè)這一板塊，其當(dāng)中很多環(huán)節(jié)都融入了自動化技術(shù)進而在很大程度上提升了船舶運行的速度以及安全性。由此可見我國船舶電氣自動化技術(shù)在不斷地進步，在其帶動下相關(guān)設(shè)備的安全性以及穩(wěn)定性也得到了很大的提升。

就目前來看電氣自動化被廣泛應(yīng)用在船舶的各項作業(yè)和日常管理當(dāng)中，就比如：船舶裝卸、船舶行駛、系統(tǒng)運行等等。工作人員可以利用自動化技術(shù)以及相關(guān)的運行系統(tǒng)來實現(xiàn)船舶管理工作的有序開展，此外船舶運輸工作站可以很全面的掌握與運行相關(guān)的各類信息，進而成了一個具有綜合性、一體化等特點的自動化系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上制定一個相關(guān)的管理政策。別看現(xiàn)在的電氣自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢得以全面的展現(xiàn)，但是在應(yīng)用的過程中仍舊存在著諸多的問題進而嚴(yán)重影響到船舶的正常運行。為了能規(guī)避這些問題，相關(guān)部門應(yīng)對這些存在的問題進行一一檢查，并通過有效的保障技術(shù)來優(yōu)化和完善船舶電氣自動化系統(tǒng)，確保船舶能夠穩(wěn)定的運行。

二、船舶電氣自動化系統(tǒng)的應(yīng)用

1在診斷設(shè)備故障上的應(yīng)用

船舶電氣自動化技術(shù)不但能滿足電氣系統(tǒng)的智能化以及自動化沒還可以將該系統(tǒng)中的電力設(shè)備調(diào)整到最佳的狀態(tài)。當(dāng)電氣自動化技術(shù)勘測到危險系數(shù)大于之前設(shè)定好的閾值的時候就會立即采取行動并向工作人員發(fā)出警報，使其能對相關(guān)的電力設(shè)備做出積極地處理。當(dāng)那些更加先進的自動化設(shè)備發(fā)生故障時自動化技術(shù)可以自行進行處理，以此來確保電力系統(tǒng)的運行。就比如說，在對電力系統(tǒng)進行監(jiān)測時，自動化系統(tǒng)的決策通常是對設(shè)備的正常數(shù)值以及實際狀態(tài)進行詳細的判斷并做出決策。如果監(jiān)測到的數(shù)值超過了正常范圍，自動化系統(tǒng)就會做出鳴笛警報并自動制定出一個有關(guān)的應(yīng)急方案，這對有關(guān)設(shè)備的診斷工作發(fā)揮了巨大作用。在系統(tǒng)中合理應(yīng)用電氣化技術(shù)不僅能在電力設(shè)備發(fā)生故障時做出及時的檢測以及分析還可以在有關(guān)設(shè)備的正常運行下對一些可能出現(xiàn)的故障進行預(yù)先診斷，避免在后續(xù)的運行過程中出現(xiàn)不可預(yù)料的事故進而影響了船舶的正常運行。

2網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在將數(shù)字化的操控和自動化的技術(shù)進行結(jié)合，這樣一來就能將原有的單一操控轉(zhuǎn)換成具有圖像輸出現(xiàn)實控制的操控。在對機械控制設(shè)備進行升級的過程當(dāng)中，工作人員可以融入網(wǎng)絡(luò)化的控制模塊，這樣一來就可以通過網(wǎng)絡(luò)信號來實現(xiàn)設(shè)備運行狀態(tài)的傳授以及相關(guān)設(shè)備的互相聯(lián)系。除此以外還可以通過網(wǎng)絡(luò)化的操控技術(shù)來轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的人為操控模式，進而在一定程度上降低船舶操控對人力的依賴性。如果條件允許的情況下相關(guān)部門可以將船舶內(nèi)的所以操控都換成智能操控，通過計算機的判斷以及分析來提升操控的精準(zhǔn)度以及時效性，同時還能有效的規(guī)避了因為工作人員過度疲勞而導(dǎo)致的一系列錯誤，使得船舶的安全運行能夠得以實現(xiàn)。

3遠程監(jiān)控中的應(yīng)用

遠程監(jiān)控是所有監(jiān)控手段中最為常見的一種，也是一個負責(zé)收集相關(guān)數(shù)據(jù)并對其進行分析和判斷的硬件系統(tǒng)。就目前來這項技術(shù)已經(jīng)在我國各大工業(yè)生產(chǎn)的領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，但對于船舶業(yè)而言，其包含的所有電氣設(shè)備以及系統(tǒng)都可以通過遠程監(jiān)控來實現(xiàn)全面的檢測。如果在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)了問題，船舶內(nèi)的工作人員也可以在第一時間進行發(fā)現(xiàn)進而來制定出一個有效的解決方案進而達到高效解決問題的目的。

但是遠程檢測這個手段有一個最為致命的弱點就是無法自動進行遠程調(diào)節(jié)。它作為一個監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮到的作用就是對目標(biāo)對象進行監(jiān)控，并沒有對故障進行有效調(diào)節(jié)的能力更不能對問題進行自主的判斷。若在今后的工作中相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障但沒有相關(guān)的技術(shù)和系統(tǒng)來提供實時的報警信息的話，這對于整個網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)來說就會造成極為慘烈的后果，所以這一點工作人員需要格外的警惕。

三、船舶電氣自動化系統(tǒng)的相關(guān)可靠性保障技術(shù)

1電磁干擾技術(shù)

船舶內(nèi)配置的導(dǎo)航系統(tǒng)在啟動與關(guān)閉的時候很容易受到電磁波的干擾，進而影響了船舶的正常行駛，為了能減少意外的發(fā)生工作人員可以使用電磁干擾技術(shù)來規(guī)避這些風(fēng)險。通常來講干擾源對船舶導(dǎo)航以期和相關(guān)設(shè)備產(chǎn)生干擾的條件分為以下三個方面：靈敏的接收單元、電氣系統(tǒng)與干擾之間的傳播借助以及干擾源頭。經(jīng)反復(fù)試驗證明使用電磁干擾技術(shù)可以破壞以上三個方面，為此在船舶電氣自動化系統(tǒng)中應(yīng)用該項技術(shù)就十分的有必要?，F(xiàn)階段我國常見的電磁干擾方式為rc吸收設(shè)備、隔離變壓器等等，工作人員可以通過使用上述幾個設(shè)備來減少由于電磁信號產(chǎn)生的不利干擾。

2電力推進技術(shù)

從電力傳動方面出發(fā)可以把電力推進技術(shù)大致劃分成兩種，即直流傳動和交流傳動，隨著時代的進步，這兩項技術(shù)已成為現(xiàn)代船舶自動化系統(tǒng)保障最常應(yīng)用的技術(shù)。交流傳動技術(shù)在船舶自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用，其推進系統(tǒng)包括兩種，一種為交流無換向器電動機，交換無換向器電動機是通過變頻器的同步調(diào)速，完成交流電之間的轉(zhuǎn)換，鑒于轉(zhuǎn)換系統(tǒng)會對船舶的輸出頻率產(chǎn)生一定的影響，所以當(dāng)船舶處于該種狀況時，應(yīng)該降低電機的運行速度;另一種為直流無換向器電動機，直流無換向器電動機依靠變頻器的同步調(diào)速，實現(xiàn)交流、直流之間的轉(zhuǎn)換，在轉(zhuǎn)換的過程中，調(diào)距螺旋槳和船舶運行同步協(xié)調(diào)運行。

結(jié)束語：

結(jié)合以上觀點來看，在船舶電氣自動化系統(tǒng)中應(yīng)用可靠性保障技術(shù)能夠確保船舶行駛的穩(wěn)定性。為此，相關(guān)部門一定要對其施以高度的重視并將其落實到實際當(dāng)中，這對于船舶電氣自動化系統(tǒng)的正常運行以及電氣自動化系統(tǒng)的運行可靠性有著重要意義。

參考文獻：

[1]王欣.船舶電氣自動化的發(fā)展初探[J].科技信息，2010，21：561.