□ 石稼

2021年，對英國海軍而言，最稱得上 驚天動地 的事情莫過于7月底 伊麗莎白女王 號航母的南海通過之旅了。據(jù)環(huán)球網(wǎng)2021年7月26日報道，英國 伊麗莎白女王 號航母已經(jīng)進(jìn)入南海。這顯示出英國在美國鼓動下不斷膨脹的野心，正如其國防部長在該航母出發(fā)前所說：要讓 日不落 的旗幟再一次在全世界飄揚(yáng)。只是，英國的理想很豐滿，現(xiàn)實卻很殘酷。能不能讓日不落 的旗幟在全世界飄揚(yáng)，不是英國說了算，而是實力說了算?？匆幌?伊麗莎白女王 號的底色，一切就不言自明了。

伊麗莎白女王 號是英國 伊麗莎白女王 級航空母艦的首艦，于2009年7月開始建造，2014年7月4日下水，2017年12月正式進(jìn)入英國皇家海軍服役，舷號R08。2018年3月，展開首次遠(yuǎn)航測試訓(xùn)練。該艦采用傳統(tǒng)動力，是世界上噸位最大的 滑躍起飛、垂直降落 型航空母艦，是英國皇家海軍有史以來最大的戰(zhàn)艦，并首次使用燃?xì)廨啓C(jī)和全電驅(qū)動，取代以反潛作戰(zhàn)為主要任務(wù)只能搭載有限數(shù)量艦載機(jī)的 無敵 級航空母艦，成為英軍遠(yuǎn)洋主力。

/ 英國“伊麗莎白女王”號航空母艦。

/ “伊麗莎白女王”號航空母艦艦艏特寫。

2號艦 威爾士親王 號于2011年5月開工，2019年12月正式進(jìn)入英國皇家海軍服役（舷號R09），滿載排水量超過 伊麗莎白女王 號，成為英國皇家海軍有史以來最大軍艦，也使得英國擁有了久違的雙航母陣容。

一、艦船結(jié)構(gòu)

（一）整體結(jié)構(gòu)設(shè)計

伊麗莎白女王 號航空母艦長280米，寬73米，標(biāo)準(zhǔn)排水量5.9萬噸，滿載排水量6.5萬噸，采用了 全通甲板+滑躍起飛+垂直降落 這種以往僅在輕型航母和兩棲攻擊艦上采用的設(shè)計方式，使得該艦更像一艘大型化的 輕型航母”。這一設(shè)計思路限制了航母可用的艦載機(jī)類型，導(dǎo)致固定翼預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)等無法上艦使用。由于受英國國防經(jīng)費(fèi)限制和皇家海軍戰(zhàn)略變化的影響，該艦主要定位于執(zhí)行熱點(diǎn)地區(qū)曠日持久的低烈度空中支援任務(wù)和兩棲作戰(zhàn)任務(wù)，依靠先進(jìn)的F-35B艦載機(jī)和各型直升機(jī)已足以勝任。該艦此次的南海之行，超出了其能力和任務(wù)范圍，可以說是勉為其難。

/ “伊麗莎白女王”號航母俯視圖。

/ “伊麗莎白女王”號航母機(jī)庫內(nèi)景。

該艦在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計時，預(yù)留了加裝兩臺蒸汽彈射器和攔阻索設(shè)備所需的下層甲板空間，當(dāng)未來需要與強(qiáng)敵進(jìn)行高強(qiáng)度海上交戰(zhàn)時，可以立即進(jìn)行改裝以增強(qiáng)艦載機(jī)部隊的整體作戰(zhàn)能力，從而極大提升該艦全生命周期內(nèi)的整體效費(fèi)比?！耙聋惿着?號航母首次采用獨(dú)特的雙艦島 設(shè)計，并應(yīng)用了大量民用船舶的建造方式和工藝技術(shù)，由多家公司對6個艦體模塊、6個中層模塊、12個舷臺模塊和兩個艦島模塊進(jìn)行分段建造和聯(lián)合總裝。

/ F-35B艦載機(jī)從“伊麗莎白女王”號航母滑躍起飛。

該艦從最底層甲板至艦島頂端共有14層，飛行甲板以下共有9層，縱向設(shè)有18道水密隔艙，僅在重要部位裝有裝甲鋼板和凱夫拉復(fù)合裝甲材料。

（二）飛行甲板設(shè)計

伊麗莎白女王 號航空母艦的飛行甲板沒有采用中型航空母艦常用的斜角甲板設(shè)計，主要是由于F-35B艦載機(jī)的起降方式對起飛區(qū)和降落區(qū)的隔離要求不高，并不影響艦載機(jī)出動效率。同時，單一跑道的 全通式飛行甲板使得固定停機(jī)位數(shù)量大增，并且有利于甲板調(diào)度作業(yè)。

該艦飛行甲板長280米，寬73米，面積約16000平方米，滑躍起飛區(qū)的跑道寬18米，分為遠(yuǎn)、近兩個起飛點(diǎn)，分別長260米和162米。其中，遠(yuǎn)起飛點(diǎn)能夠保證F-35B艦載機(jī)滿負(fù)荷起飛。位于艦艏左側(cè)的滑躍平臺向上傾斜12°，沒有采用傳統(tǒng)的一體式設(shè)計，而是在平整飛行甲板上附加的一個模塊，以便未來加裝蒸汽彈射器和攔阻索裝置后，能夠快速拆除滑躍平臺，恢復(fù)為經(jīng)典的斜角飛行甲板樣式。伊麗莎白女王 號與 福特級航母一樣，采用了 一站式保障理念，艦載機(jī)能夠在飛行甲板多個保障區(qū)同時進(jìn)行加油、掛彈和檢測等工作，極大提升甲板作業(yè)效率，使得該艦具備15分鐘放飛24架艦載機(jī)，24分鐘回收24架艦載機(jī)的極限起降能力，作戰(zhàn)首日的艦載機(jī)出動率最大可達(dá)100—108架次左右，10天后逐日遞減至 架次/日，持續(xù)作戰(zhàn)出動能力是 無敵 級航母的 倍左右，遠(yuǎn)高于世界上現(xiàn)役的其他常規(guī)動力航母。

（三）機(jī)庫區(qū)域設(shè)計

伊麗莎白女王 號航空母艦的機(jī)庫位于飛行甲板下層，采用封閉式設(shè)計，長163米、寬26米、高7.1米，總面積約為4200平方米，設(shè)有多個維修區(qū)和配件倉庫，可以停放 架艦載機(jī)。由于右舷空間被兩套動力系統(tǒng)的煙道所占據(jù)，機(jī)庫面積甚至比 戴高樂 號航母還少400平方米左右。

該艦的典型艦載機(jī)配置為30架F-35B艦載機(jī)和10架EH-101系列多用途直升機(jī)，在進(jìn)行兩棲作戰(zhàn)時，可以全部換裝為數(shù)十架運(yùn)輸直升機(jī)、武裝直升機(jī)和無人偵察機(jī)等機(jī)型?！耙聋惿着?號航母在右舷設(shè)有兩臺 倒梯形 的舷側(cè)式升降機(jī)，1臺位于右舷雙艦島中間，1臺位于右舷艦艉，最大載荷70噸，比福特 級航母的升降機(jī)載荷還要大10噸左右，能夠在60秒內(nèi)一次運(yùn)輸兩架F-35B艦載機(jī)由機(jī)庫至飛行甲板。這種 倒梯形的升降機(jī)平臺屬于非常少見的設(shè)計，與傳統(tǒng)的 矩形 和 梯形舷側(cè)升降機(jī)平臺相比，這種設(shè)計能夠有利于提升升降機(jī)的最大載重性能，并增加艦體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

/ “伊麗莎白女王”號航母“倒梯形”的升降機(jī)平臺。

/ “伊麗莎白女王”號航母獨(dú)特的“雙艦島”設(shè)計。

（四）配套區(qū)域設(shè)計

伊麗莎白女王 號航空母艦作為世界首艘 雙艦島 航母，將傳統(tǒng)艦島的航海指揮艦橋和航空指揮艦橋功能進(jìn)行了拆分，前艦島擔(dān)負(fù)航海指揮職能，負(fù)責(zé)艦船航行、作戰(zhàn)指揮、編隊通信等工作，頂部安裝了1部S1850M遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)以及導(dǎo)航、航海、通信等相關(guān)的電子設(shè)備。后艦島擔(dān)負(fù)航空指揮職能，負(fù)責(zé)航空管制、甲板調(diào)度、起降引導(dǎo)等工作，頂部安裝了1部Artisan 3D中程雷達(dá)以及對空通信、飛機(jī)導(dǎo)航、電子對抗等相關(guān)的電子設(shè)備。兩個艦島內(nèi)分別設(shè)有1套燃?xì)廨啓C(jī)的煙囪管道和1臺彈藥升降機(jī)，艦島與甲板右舷間設(shè)有彈藥運(yùn)輸通道，以確保整個甲板作業(yè)動線互不交叉。艦島采用類似雙面四角錐形的外形設(shè)計，即底層小、中間大、上層小，盡可能減少占用飛行甲板的面積，并確保艦島的隱身效果。

/ “伊麗莎白女王”號航母居住艙。

/ 安裝在前艦島頂部的S1850M遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)天線。

/ “伊麗莎白女王”號航母作戰(zhàn)指揮中心。

雙艦島 設(shè)計能夠有效減少各型電子設(shè)備的工作互擾問題，改善飛行甲板的氣流擾動，同時分別對應(yīng)底層甲板兩臺燃?xì)廨啓C(jī)的安裝位置，有效減少排煙管道的設(shè)計長度和艦內(nèi)占用空間?！耙聋惿着?號航空母艦僅設(shè)有1個廚房和3個餐廳，能夠同時為各級官兵提供餐飲保障。官兵居住艙室的生活條件比世界各國現(xiàn)役航母都要舒適和人性化，配套公共區(qū)域還包括醫(yī)院、健身房和娛樂室等。

二、動力系統(tǒng)

伊麗莎白女王 號航空母艦的動力系統(tǒng)采用柴電燃?xì)饴?lián)合動力方式（CODLAG）和 雙軸雙槳雙舵 設(shè)計，是世界第一艘采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的航母，以及第一艘僅有兩個螺旋槳的中型航母。在此之前，全電推進(jìn)系統(tǒng)主要應(yīng)用于常規(guī)潛艇和小型水面艦艇。該艦裝備了兩臺羅爾斯?羅伊斯MT30燃?xì)廨啓C(jī)、兩臺瓦錫蘭16V-38渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)、兩臺瓦錫蘭12V-38渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)、1套瓦錫蘭12V-200應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組和4臺科孚德20兆瓦級的先進(jìn)感應(yīng)電動機(jī)。每組推進(jìn)系統(tǒng)由兩臺先進(jìn)感應(yīng)電動機(jī)負(fù)責(zé)通過1根主軸驅(qū)動1個螺旋槳，每個螺旋槳直徑6.7米，重33噸。

整個動力系統(tǒng)最大發(fā)電輸出功率約108兆瓦，其中，約80兆瓦（10.9萬馬力）分配給本艦的推進(jìn)系統(tǒng)，使得該艦最高航速27節(jié)。“伊麗莎白女王 號全新的動力系統(tǒng)雖然輸出功率有所欠缺，但MT-30燃?xì)廨啓C(jī)的模塊化設(shè)計、簡化的傳動系統(tǒng)和緊湊的艙室結(jié)構(gòu)使全艦的維護(hù)保養(yǎng)效率得到極大提升，可變距的螺旋槳、高效的變速制動方式和靈活的動力分配方式使全艦的機(jī)動性能進(jìn)一步增強(qiáng)，節(jié)約的動力系統(tǒng)空間轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟娜剂洗鎯臻g，使得該艦續(xù)航力達(dá)到10000海里/18節(jié)。同時，全艦所有電力系統(tǒng)全部入網(wǎng)集中管理，有效提高了管理、使用和檢測效率。

三、船電裝備

（一）指控系統(tǒng)

伊麗莎白女王 號航空母艦的綜合作戰(zhàn)系統(tǒng)由BAE公司負(fù)責(zé)建設(shè)與整合，該系統(tǒng)主要包括作戰(zhàn)管理、空中管制、電子戰(zhàn)、通信、雷達(dá)、導(dǎo)航、武器和損管等60多個子系統(tǒng)，通過將分布在作戰(zhàn)指揮中心、航海指揮艦橋、航空指揮艦橋、動力控制室、彈藥轉(zhuǎn)運(yùn)控制室等全艦1200多個艙室的各類信息系統(tǒng)全部聯(lián)通并進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，有效提升航母的整體協(xié)同作業(yè)能力、戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力和作戰(zhàn)指揮控制能力。

其中，作戰(zhàn)管理系統(tǒng)（INTEGEN）目前的具體功能和性能指標(biāo)還未公開，正由BAE公司的海上集成支持中心（MISC）負(fù)責(zé)進(jìn)行軟件測試，該系統(tǒng)后續(xù)還將部署在英國皇家海軍新型的26型護(hù)衛(wèi)艦上，具備北約制式標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)鏈通信能力和態(tài)勢共享能力。從公開的照片看，該系統(tǒng)的人機(jī)交互界面相當(dāng)先進(jìn)，類似于美國瀕海戰(zhàn)斗艦的作戰(zhàn)系統(tǒng)操控臺位設(shè)計風(fēng)格，并且整體布局更加簡潔，沒有采用定制的加固式臺位和機(jī)柜，當(dāng)系統(tǒng)最終定型后是否會固化相關(guān)臺位還有待進(jìn)一步觀察。

/ 安裝在后艦島頂部的Artisan 3D中程雷達(dá)。

/ 測試中的MK-15“密集陣”近防炮。

（二）雷達(dá)系統(tǒng)

伊麗莎白女王 號航空母艦的雷達(dá)系統(tǒng)由多型雷達(dá)組合而成，主要包括1部S1850M遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)、1部Artisan 3D中程雷達(dá)和1部導(dǎo)航雷達(dá)。

其中，S1850M遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)是泰利斯公司（Thales）在SMART-L雷達(dá)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，采用了更加民用化的信號處理設(shè)備，具有更快的掃描速度和更強(qiáng)的抗干擾能力。該雷達(dá)碩大的矩形天線安裝在前艦島頂端，具備自動探測與跟蹤大批次空中目標(biāo)的能力，對空探測距離達(dá)400公里，具備70°的最大垂直探測范圍，主要工作頻率為D波段。

Artisan 3D中程雷達(dá)是由BAE公司研制的最新型3坐標(biāo)多功能雷達(dá)，主要用于空中交通管制、艦載機(jī)導(dǎo)航和敵我識別。該雷達(dá)天線高1.35米，寬4.1米，厚1.6米，位于后艦島頂端平臺上，對空探測距離為200公里，能夠同時跟蹤和監(jiān)控800個空中目標(biāo)，具備較強(qiáng)的抗干擾能力和?？?低慢小 目標(biāo)的探測能力，號稱能夠探測到24公里外以3馬赫速度飛行的網(wǎng)球大小目標(biāo)，抗干擾能力是英國現(xiàn)役雷達(dá)的5倍。

（三）武器系統(tǒng)

伊麗莎白女王 號航空母艦主要的武器系統(tǒng)僅包括3座MK-15“密集陣 近程防御系統(tǒng)和4座DS30B型30毫米艦炮。

由于經(jīng)費(fèi)原因，沒有安裝設(shè)計方案中的48單元防空導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)，導(dǎo)致該艦整體防空自衛(wèi)能力較低。其中，MK-15“密集陣 近程防御系統(tǒng)是進(jìn)口美國的Block 1B版本，最大射速約4500發(fā)/分鐘，最遠(yuǎn)射程約1.5公里，能夠有效攔截亞音速反艦導(dǎo)彈，但對超音速反艦導(dǎo)彈基本沒有攔截能力，對飽和式反艦導(dǎo)彈攻擊更加無能為力。另外，艦上還配置了紅外箔條誘餌彈發(fā)射器，具備一定的軟抗擊 能力。

（四）配套系統(tǒng)

伊麗莎白女王 號航空母艦的配套系統(tǒng)主要包括自動化彈藥轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、先進(jìn)消防系統(tǒng)、海上撤離系統(tǒng)、新型廢物處理系統(tǒng)、海水淡化系統(tǒng)和全艦核生化防護(hù)系統(tǒng)等。其中，自動化彈藥轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)是該艦的亮點(diǎn)之一，該系統(tǒng)主要用于彈藥的安全快速運(yùn)輸，運(yùn)輸軌道從底層彈藥庫直通機(jī)庫和飛行甲板，類似于民間大型無人倉庫的貨物分揀與運(yùn)輸系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用全電控制，具有大量傳感設(shè)備、機(jī)械設(shè)備和多個安全隔斷艙，能夠極大縮減彈藥保障人員的編制規(guī)模。先進(jìn)消防系統(tǒng)包括消防控制系統(tǒng)、泡沫滅火設(shè)備和含氟乳化劑噴淋系統(tǒng)，分布在飛行甲板、艦島外側(cè)和艙內(nèi)各部位。海上撤離系統(tǒng)主要是為了防止人員撤離時直接跳海造成傷亡，該艦左右舷兩側(cè)各設(shè)有3套長約25米的充氣式滑梯，每個滑梯底部配備有兩個可容納100人以上的充氣式救生船，全艦人員能夠在30分鐘內(nèi)完成撤離行動。

新型廢物處理系統(tǒng)能夠?qū)γ咳盏纳罾M(jìn)行高溫處理，并將燃燒所產(chǎn)生的熱量直接轉(zhuǎn)化為航母動力系統(tǒng)可以使用的能量。由于 伊麗莎白女王 號航母自動化程度較高，全艦人員編制僅1600人，是世界現(xiàn)役中型航母中編制員額最精干的一型航空母艦。

伊麗莎白女王 號和 威爾士親王 號，都是英國皇家海軍首次用王室成員名字命名的航空母艦，體現(xiàn)了英國上下對于該級航母的巨大期望，也標(biāo)志著英國皇家海軍邁入了新的歷史時期。但是，受國力日益下滑的影響，“伊麗莎白女王 號未能按計劃裝備完整的武器系統(tǒng)和彈射系統(tǒng)，一些設(shè)計圍繞經(jīng)濟(jì)指標(biāo)這個因素進(jìn)行了分步考慮，導(dǎo)致艦體設(shè)計制造過程存在許多問題，包括螺旋槳的動力艙室漏水，全電動力系統(tǒng)功率不足，自動化系統(tǒng)工作不穩(wěn)定等。加上美國F-35B艦載機(jī)交貨時間一再拖延，“伊麗莎白女王 號遲遲無法形成戰(zhàn)斗能力，“威爾士親王 號更是服役后只搭載艦載直升機(jī)，轉(zhuǎn)型為一艘大型兩棲攻擊艦。

總的來看，“伊麗莎白女王號航母充其量只是符合英國國情的一款武器平臺，各種較為大膽的創(chuàng)新技術(shù)成果并不能彌補(bǔ)其由實力不足導(dǎo)致的戰(zhàn)力缺陷。