株洲電力機(jī)車(chē)有限公司 鄧學(xué)文 方興麒 黃能飛

1 繼電器工作原理

2 緊急制動(dòng)回路繼電器工作原理

邏輯說(shuō)明：根據(jù)=22-K126繼電器1/2、3/4、5/6三對(duì)串聯(lián)使用于緊急制動(dòng)回路上，為緊急制動(dòng)電磁閥供電。當(dāng)該緊急制動(dòng)回路失電時(shí)，列車(chē)緊急制動(dòng)列車(chē)線(xiàn)失電，列車(chē)施加緊急制動(dòng)，如圖1所示。

圖1 緊急制動(dòng)繼電器回路

緊急制動(dòng)指令導(dǎo)致?tīng)恳怄i：圖2中=22-K126繼電器的觸點(diǎn)1/2、3/4、5/6斷開(kāi)，緊急制動(dòng)列車(chē)線(xiàn)上，牽引箱（與DCU硬線(xiàn)緊急制動(dòng)反饋有效對(duì)應(yīng)）、制動(dòng)閥均采集到緊急制動(dòng)信號(hào)，如圖2所示。

圖2 牽引封鎖列車(chē)線(xiàn)

牽引逆變器的本身控制邏輯為制動(dòng)優(yōu)先，有緊急制動(dòng)、常用制動(dòng)及其他封鎖邏輯時(shí)，牽引逆變器封鎖牽引不輸出牽引力。本次故障牽引箱(DCU)持續(xù)采集到硬線(xiàn)緊急制動(dòng)指令，牽引逆變器封鎖牽引不輸出牽引力。

3 故障分析

對(duì)兩個(gè)繼電器進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)，同時(shí)模擬故障復(fù)現(xiàn)。

（1）測(cè)量電阻值對(duì)比，如圖3與圖4所示。

圖3 故障件電阻阻值無(wú)窮大

圖4 正常件電阻阻值1kΩ左右

（2）搭建檢測(cè)故障繼電器回路，回路中的指示燈不亮，電路不導(dǎo)通，確定繼電器故障。如圖5所示。搭建檢測(cè)正常繼電器回路，回路中的指示燈亮，電路導(dǎo)通，如圖6所示。

圖5 故障件電路不導(dǎo)通

圖6 正常件電路導(dǎo)通

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)部件電阻檢測(cè)、電路回路模擬故障復(fù)現(xiàn)等方法，可以判斷出是否繼電器故障。

4 繼電器檢測(cè)方法

4.1 外觀檢查

檢查繼電器外殼外部狀態(tài)情況，觀察是否有裂紋、破損等機(jī)械損傷；

檢查繼電器的引出腳，觀察是否變形、彎曲；表面是否有灰塵沉積或其它機(jī)械損傷；

“要想管好林，先管好親友和干部?！睏畹缕秸f(shuō)，“職工群眾都看著呢，如果一件毀林事件處理不好，就會(huì)有多件再發(fā)生。”30多年來(lái)，楊德平以自己對(duì)林業(yè)的真情和執(zhí)著，說(shuō)服、教育、感染了職工群眾，對(duì)他也多了一份理解和尊重，連隊(duì)職工群眾都養(yǎng)成了自覺(jué)愛(ài)樹(shù)護(hù)樹(shù)的好習(xí)慣。

檢查繼電器內(nèi)部是否有異物；內(nèi)部觸點(diǎn)是否有燒損等異常情況；

檢查繼電器定位銷(xiāo)是否有損壞、脫落等異常情況；

檢查繼電器標(biāo)簽（防拆標(biāo)簽、流水號(hào)標(biāo)簽）是否脫落、破損。

備注：檢測(cè)時(shí)請(qǐng)勿打開(kāi)繼電器外殼。

4.2 線(xiàn)圈電阻檢查（直流阻抗）

工具：數(shù)字萬(wàn)用表；

額定電壓：DC 110V

測(cè)試方法：調(diào)節(jié)數(shù)字萬(wàn)用表到電阻測(cè)試檔位，按照接觸器外殼印刷中接線(xiàn)圖所示，將數(shù)字萬(wàn)用表的正極接接觸器輸入“正極”，數(shù)字萬(wàn)用表的負(fù)極接接觸器輸入端“負(fù)極”，讀取數(shù)值并記錄；可用萬(wàn)能表R×10Ω檔測(cè)量繼電器線(xiàn)圈的阻值，從而判斷該線(xiàn)圈是否存在著開(kāi)路現(xiàn)象。

4.3 動(dòng)作特性測(cè)試

接觸器觸點(diǎn)帶負(fù)載（LED燈），線(xiàn)圈以70%額定電壓接通關(guān)斷，觀察負(fù)載導(dǎo)通情況（30次），如出現(xiàn)偶發(fā)性不導(dǎo)通情況建議多做幾組實(shí)驗(yàn)（請(qǐng)確保負(fù)載正常），如仍有問(wèn)題則判斷接觸器故障，建議更換。

4.4 接觸電阻測(cè)試

接觸電阻測(cè)試：常閉觸點(diǎn)(NC)：在線(xiàn)圈端不加電時(shí)，直接將低電阻測(cè)試儀接入常閉觸點(diǎn)引腳，讀取數(shù)值；再調(diào)換低電阻測(cè)試儀測(cè)試探頭，重復(fù)測(cè)試3次。

常開(kāi)觸點(diǎn)(NO)：先給線(xiàn)圈加電使接觸器工作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，再將低電阻測(cè)試儀接入常開(kāi)觸點(diǎn)引腳，讀取數(shù)值；再調(diào)換低電阻測(cè)試儀測(cè)試探頭，完成一次測(cè)試，如此測(cè)試重復(fù)3次（注意：每次測(cè)試時(shí)應(yīng)先使接觸器動(dòng)作，不應(yīng)加上測(cè)試探頭后再進(jìn)行接觸器動(dòng)作）。

4.5 吸起釋放電壓測(cè)試

測(cè)試方法：

在線(xiàn)圈端加電，緩慢升高電壓直至接觸器吸合，用數(shù)字萬(wàn)用變測(cè)量此時(shí)的電壓即為接觸器吸起電壓；在緩慢降低至電壓接觸器釋放此電壓即為接觸器釋放電壓。

5 結(jié)論與建議

繼電器是一種當(dāng)輸入量（電、磁、聲、光、熱）達(dá)到一定值時(shí)，輸出量將發(fā)生跳躍式變化的自動(dòng)控制器件；能對(duì)被控電路實(shí)現(xiàn)“通”、“斷”控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出部分；繼電器是在地鐵車(chē)輛控制電路中起控制作用的執(zhí)行部件，是重重要的控制元件之一，能夠直接影響車(chē)輛的運(yùn)行狀況。檢測(cè)繼電器的功能狀態(tài)與維護(hù)措施，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)繼電器存在的問(wèn)題，對(duì)車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)保障有著重要的意義。