2021中國制冷展的展會面積約11萬平方米，來自10個國家和地區(qū)的1225家企業(yè)和機構(gòu)參展，國內(nèi)外知名品牌悉數(shù)亮相，展覽規(guī)模和展商數(shù)量均創(chuàng)歷史新高。中國經(jīng)濟表現(xiàn)出強勁韌性，全球行業(yè)企業(yè)對中國市場信心倍增，國內(nèi)外企業(yè)積極參展，充分展示新技術(shù)新產(chǎn)品，展品類型不斷擴充。為期3天的展會，吸引了近63000名專業(yè)觀眾和買家前來觀展。

學術(shù)交流是中國制冷展的核心內(nèi)容之一，本屆展會期間舉辦了1場主題論壇、41場專題研討會和38場技術(shù)交流會，研討內(nèi)容涵蓋“碳中和、碳達峰”等行業(yè)熱點問題，更有全方位、多維度的制冷、空調(diào)與暖通行業(yè)國家相關(guān)政策解析，力求推動技術(shù)創(chuàng)新，引導未來方向。

作為我國近十年市場增長最快的行業(yè)之一，冷凍冷藏市場的蓬勃發(fā)展也帶動了相關(guān)制冷技術(shù)的進步。在輕型商用制冷技術(shù)及解決方案示范展區(qū)中，展商對最新技術(shù)成果進行展示。針對目前冷鏈運輸、冷鏈裝備開發(fā)與應(yīng)用、進口冷鏈食品消殺等問題，展會同期舉行多場專題研討會，如冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、冷鏈殺菌消毒技術(shù)論壇、冷凍冷藏專題研討會、疫苗冷鏈技術(shù)與裝備研討會、中國冷鏈物流創(chuàng)新成果及展望論壇、冷藏運輸技術(shù)與裝備論壇等，邀請技術(shù)專家介紹目前我國存在問題、技術(shù)需求與解決方案。

在第75屆聯(lián)合國大會上，中國提出力爭二氧化碳排放2030年前達到峰值，2060年前實現(xiàn)“碳中和”，當前各領(lǐng)域均在為實現(xiàn)“雙碳”目標奮進。圍繞“碳中和”主題，北京大學張信榮教授在論壇上對制冷新技術(shù)及發(fā)展趨勢作了報告。報告指出，化石燃料導致的碳排放占總碳排放的比例約為93%，單位GDP能耗高、能源結(jié)構(gòu)差是中國實現(xiàn)碳中和最大的挑戰(zhàn)。直接應(yīng)用二氧化碳作為制冷劑是實現(xiàn)“碳中和”的有效方法。提高產(chǎn)品效能，推動制冷劑天然化和冷源自然化，利用太陽能、風能等可再生能源以及發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)與人工智能是減少碳排放的主要途徑及未來的發(fā)展趨勢。

冰輪環(huán)境技術(shù)股份有限公司研發(fā)中心高級經(jīng)理溫辰陽博士以“自然工質(zhì)助力冷鏈制冷系統(tǒng)碳中和進程”為題，通過碳中和概念的背景以及相關(guān)政策導向介紹、自然工質(zhì)對碳中和進程的推動以及發(fā)展前景展望三個部分的匯報，表達了我國制冷行業(yè)對實現(xiàn)碳中和目標的決心，并闡述了相關(guān)技術(shù)進展。報告指出，作為影響碳排放的關(guān)鍵性因素之一，如何實現(xiàn)制冷劑領(lǐng)域相關(guān)的技術(shù)突破是當下很值得關(guān)注的問題。政策中也屢次強調(diào)了自然工質(zhì)應(yīng)當被重點研究應(yīng)用以達成降低碳排放的目標。報告中詳細介紹了NH3、CO2等熱門自然工質(zhì)的相關(guān)特性以及應(yīng)用案例，針對自然工質(zhì)未來發(fā)展的主要趨勢提出了“新常態(tài)、新消費、新循環(huán)、新技術(shù)”的理念。

從2020年初至今，新冠疫情對冷鏈物流發(fā)展造成多重影響。上海眾萃物流有限公司董事長黃宗榮針對新冠疫情間的冷鏈物流情況展開思考，并提出了相應(yīng)的舉措以應(yīng)對突發(fā)事件。由于疫情的影響，社區(qū)物流配送需求量增加，激發(fā)了生鮮電商發(fā)展，冷鏈物流的運輸問題亟需解決。目前冷鏈物流產(chǎn)業(yè)缺少相應(yīng)的行業(yè)標準與監(jiān)管制度，存在相應(yīng)的檢測標準缺失和區(qū)域覆蓋不均衡的問題。為了解決這些問題，他提出搭建應(yīng)急物流體系，針對性的培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員等措施。

新冠疫情也帶動了醫(yī)藥冷鏈的發(fā)展，尤其是疫苗的運輸存儲成為熱點。福建雪人股份有限公司市場總監(jiān)陳煒以“超低溫疫苗儲運解決方案”為題，從制冷劑選擇角度對疫苗冷鏈技術(shù)進行介紹。報告中分析了生物醫(yī)療低溫儲存市場，做出環(huán)保制冷劑應(yīng)用及配套制冷系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用是大勢所趨的發(fā)展判斷。深入介紹了疫苗儲運用超低溫制冷設(shè)備的工作原理，并對無油氣體膨脹制冷的超低溫創(chuàng)新的技術(shù)基礎(chǔ)及應(yīng)用案例做出說明，最后給出了具有一定成熟度的醫(yī)藥疫苗冷庫解決方案。

冷鏈裝備的創(chuàng)新發(fā)展，也是各方熱議的話題。例如，中車石家莊車輛有限公司冷鏈項目副總經(jīng)理童山虎結(jié)合冷鏈裝備現(xiàn)狀及存在的問題，重點介紹了蓄冷式智能冷鏈裝備及系統(tǒng)解決方案，應(yīng)用初芯A25保溫箱 + MD1充冷站，實施前置充冷 + 無源釋冷的形式，可實現(xiàn)公鐵聯(lián)運、公路干線批量運用、無源的全程冷鏈等；同時也提出以“蓄冷—溫控—儲能”為核心的恒溫恒濕庫建設(shè)，移動冷庫與固定冷庫互為補充的柔性調(diào)節(jié)方案。

丹佛斯中國應(yīng)用工程師劉東高級工程師從冷藏車冷藏系統(tǒng)、駕駛室空調(diào)及電池冷卻、制冷劑發(fā)展方向?qū)Φし鹚估洳剀嚨募煞桨高M行匯報。冷藏車具有運行地域廣、應(yīng)用行業(yè)廣、產(chǎn)品可靠性高的特點，但冷藏車冷藏系統(tǒng)壓縮機易過熱、過載，導致冷藏系統(tǒng)效率低甚至損壞壓縮機。采用熱力膨脹閥或電子膨脹閥取代傳統(tǒng)的膨脹閥、液體旁通技術(shù)和回熱系統(tǒng)可以達到降溫、增加過冷的效果。目前針對新能源冷藏車駕駛室空調(diào)及電池冷卻問題的解決方法一種是共用一個空調(diào)系統(tǒng)，另一種是可靠性更高的給電池增加單獨的冷卻系統(tǒng)。