侯文濤

（中國(guó)石油運(yùn)輸有限公司山東分公司，山東濟(jì)南 250014）

近年來(lái)，山東分公司深入貫徹落實(shí)公司各項(xiàng)管理規(guī)定和要求，深入落實(shí)甲方對(duì)成品油配送相關(guān)工作的各項(xiàng)要求，牢固樹(shù)立“安全第一、服務(wù)至上”的理念，按照 “三個(gè)融合、四個(gè)統(tǒng)一”的管理要求，持續(xù)加強(qiáng)安全管控，優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)行，不斷創(chuàng)新管理手段，狠抓數(shù)質(zhì)量管控，穩(wěn)步有效降低運(yùn)輸損耗，提高服務(wù)質(zhì)量各項(xiàng)工作取得了明顯效果，在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立標(biāo)桿作用。

1 依托信息化平臺(tái)，建立高效運(yùn)作機(jī)制

一是實(shí)行聯(lián)合辦公，抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高的管理人員組成銷售+運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)用業(yè)務(wù)運(yùn)作信息平臺(tái)，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合，打破雙方界限，油品調(diào)度與車輛調(diào)度合二為一，實(shí)現(xiàn)人均負(fù)責(zé)150個(gè)加油站，50輛油罐車，實(shí)時(shí)掌握油庫(kù)資源、加油站庫(kù)存及銷量動(dòng)態(tài)，提前調(diào)配運(yùn)力，科學(xué)合理編排配送計(jì)劃，避免了臨時(shí)性調(diào)整計(jì)劃、車輛空駛和待裝待卸等問(wèn)題，科學(xué)合理編排配送計(jì)劃實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行，如圖1所示。

圖1 車輛運(yùn)行效率

2 推進(jìn)限時(shí)配送，增強(qiáng)油品保供能力

按照公司“三規(guī)一限”（路線、停車地點(diǎn)、配送時(shí)間、分時(shí)段/路段限度）運(yùn)行管理要求，通過(guò)油品配送一卡通、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)等對(duì)各油庫(kù)、煉廠到每座加油站的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行重新采集。制定考核管理辦法，嚴(yán)格限定每趟任務(wù)的執(zhí)行時(shí)間，杜絕計(jì)劃執(zhí)行的隨意性，提高油品到站的準(zhǔn)點(diǎn)率，保證加油站油品的正常供應(yīng)。同時(shí)加強(qiáng)調(diào)度與加油站終端銷售的溝通，當(dāng)出現(xiàn)加油站油品告急時(shí)，及時(shí)聯(lián)系配送中心調(diào)度，調(diào)度查看北斗監(jiān)控系統(tǒng)及周邊加油站庫(kù)存，將附近配送車輛及時(shí)調(diào)整調(diào)派，杜絕“掛槍”事件的發(fā)生。

3 突出現(xiàn)場(chǎng)管理提高車輛運(yùn)行效率

以山東省為例，在12個(gè)煉廠、8個(gè)自有油庫(kù)配備27名專、兼職現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員，實(shí)現(xiàn)“只要有發(fā)油的地方，就有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度在場(chǎng)”的目標(biāo)，制定了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度對(duì)到庫(kù)車輛進(jìn)行安全檢查、寫實(shí)記事，嚴(yán)格做到 “三報(bào)、三查、三記”。

同時(shí)，組織業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的管理干部到現(xiàn)場(chǎng)，用實(shí)例講解遇到問(wèn)題的處置方法，提高現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員溝通協(xié)調(diào)和解決問(wèn)題能力，縮短車輛滯留時(shí)間，提高運(yùn)行效率。截至目前，車輛運(yùn)行趟次由原來(lái)的1.9趟/d提高到2.4趟/d，車噸產(chǎn)量由3 700噸公里/月提高到4 100噸公里/月。

4 大數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)時(shí)管控人的不安全行為

危險(xiǎn)品車輛全部安裝北斗監(jiān)控系統(tǒng)，日常管理加大了檢查力度，每日查看車輛的上線情況、實(shí)時(shí)速度以及是否產(chǎn)生疲勞駕駛報(bào)警。這一系統(tǒng)對(duì)于了解車輛超速和是否連續(xù)駕駛而沒(méi)有停車休息20min等狀況，起到了實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)督作用。結(jié)合公司管理實(shí)際情況，重點(diǎn)關(guān)注平臺(tái)五類主要報(bào)警信息：系統(tǒng)超速、疲勞駕駛、路網(wǎng)超速、異常停車和離線超時(shí)報(bào)警（圖2）。

圖2 北斗車輛管理系統(tǒng)

1）系統(tǒng)超速報(bào)警：北斗車輛管理系統(tǒng)目前設(shè)置最高限速為生產(chǎn)車輛車速不得超過(guò)80km/h，客運(yùn)車輛車速不得超過(guò)100km/h，小車不得超過(guò)120km/h，當(dāng)不同車輛超過(guò)相應(yīng)限速標(biāo)準(zhǔn)后，平臺(tái)提示系統(tǒng)超速報(bào)警，發(fā)生此類報(bào)警的，公司將依據(jù)規(guī)定進(jìn)行處罰。

2）疲勞駕駛報(bào)警：目前平臺(tái)設(shè)置為連續(xù)行車超過(guò)4h，平臺(tái)提示疲勞駕駛報(bào)警，此報(bào)警需要車輛停駛達(dá)到20min后，報(bào)警才能解除。

3）路網(wǎng)超速報(bào)警：根據(jù)公司三規(guī)一限管理要求，對(duì)車輛行駛的每條路線要進(jìn)行分段限速，目前平臺(tái)整合了采購(gòu)的全國(guó)的路網(wǎng)地圖中的路網(wǎng)限速值，平臺(tái)按照限速標(biāo)識(shí)進(jìn)行限速報(bào)警。

4）異常停車報(bào)警：車輛在終端正常工作的情況下，沒(méi)有在規(guī)定停車地點(diǎn)，停車時(shí)間超過(guò)平臺(tái)限定時(shí)間的，平臺(tái)提示異常停車報(bào)警；

5）離線超時(shí)報(bào)警：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有連續(xù)定位信息上傳的，而且車輛最后定位位置，不是規(guī)定停車地點(diǎn)的，平臺(tái)提示異常離線報(bào)警。

管控疲勞駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，雖然平臺(tái)未報(bào)警，4h停車體息，也并不能代表駕駛員就不疲勞?，F(xiàn)實(shí)情況是，由于裝卸油時(shí)，駕駛員都處于工作狀態(tài)，而不能體息，有些油庫(kù)在付油過(guò)程中，需要制卡、排隊(duì)等環(huán)節(jié)，有時(shí)裝一車油品需要4-5h，再加上運(yùn)和卸油以及返回，駕駛員工作時(shí)間在14h以上，即使中途看起來(lái)沒(méi)有產(chǎn)生疲勞駕駛，但是實(shí)際上卻已經(jīng)是非常疲勞。另外一種情況是駕駛員工作前是否得到充足息，這種情況一般也無(wú)法監(jiān)控到位。這個(gè)時(shí)候，視頻監(jiān)控就能發(fā)揮其作用，每臺(tái)車安裝主動(dòng)防御系統(tǒng)，對(duì)于駕駛員面部特征進(jìn)行判斷，如果產(chǎn)生閉眼睛、打哈欠等動(dòng)作，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警語(yǔ)音提示駕駛員及押運(yùn)員，同時(shí)將報(bào)警信號(hào)傳遞至監(jiān)控中心和配送中心，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)將任務(wù)路線調(diào)整、任務(wù)計(jì)劃變更或取消，以降低芳駕駛造成的危害。4h疲勞駕駛報(bào)警與視頻主動(dòng)防御系統(tǒng)共同構(gòu)筑起安全防護(hù)體系。

5 報(bào)警大數(shù)據(jù)分析促進(jìn)日常管理提升

持續(xù)做好監(jiān)控報(bào)警大數(shù)據(jù)分析，有效落實(shí)隱患消除工作。通過(guò)每周、每月對(duì)報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)存在安全隱患和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，報(bào)警量較大的配送中心（車隊(duì)）和單車立即制定整改措施，要將報(bào)警數(shù)據(jù)分析情況每周、每月在本單位生產(chǎn)例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)和公示給一線車隊(duì)管理人員和駕駛員，形成上下齊抓共管的合力，有效消除違章；各單位每月5日前，將上月違章報(bào)警分析報(bào)告報(bào)公司總調(diào)度室（圖3）。

圖3 車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)

對(duì)重點(diǎn)單位加強(qiáng)監(jiān)督。針對(duì)目前問(wèn)題較多、報(bào)警量較大的單位，公司總調(diào)度室將重點(diǎn)監(jiān)控跟蹤，加大對(duì)報(bào)警量排名靠前的單位督促整改力度，并跟蹤分公司的整改效果。對(duì)于問(wèn)題較為嚴(yán)重，車輛違章行為沒(méi)有有效整改的單位，公司總調(diào)度室將責(zé)令其停車整改。

落實(shí)責(zé)任，加大違章整改考核。一是公司總調(diào)度室在季度監(jiān)控管理考核中，將對(duì)違章報(bào)警整改情況作為一項(xiàng)考核重點(diǎn)，并與分公司主要領(lǐng)導(dǎo)的績(jī)效考核掛鉤。二是按照公司總調(diào)度室下達(dá)的2020章報(bào)警控制目標(biāo)（各單位單獨(dú)下達(dá)），每月公司總調(diào)度室將對(duì)各單位報(bào)警量進(jìn)行跟蹤考核，沒(méi)有達(dá)到控制目標(biāo)要求的單位將處以10 000元的處罰，情節(jié)嚴(yán)重的將在公司生產(chǎn)例會(huì)上通報(bào)處理；二是各單位要結(jié)合本單位的實(shí)際情況，制定違章報(bào)警整改計(jì)劃和考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于報(bào)警量下降未達(dá)標(biāo)的配送中心（車隊(duì)）和單車，要對(duì)相關(guān)單位和人員進(jìn)行處理或處罰。

6 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)和人工智能等廣泛應(yīng)用，運(yùn)輸公司大力建設(shè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)、北斗監(jiān)控系統(tǒng)和中國(guó)石油物流服務(wù)平臺(tái)等特色系統(tǒng)，運(yùn)行效率、安全管控等各方面管理水平顯著提升，逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代物流企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，全力以赴為集團(tuán)公司油氣主業(yè)發(fā)展提供更高質(zhì)量的專業(yè)化服務(wù)保障。