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申通快遞35億元定增自救

2021-09-25 19:52杜鵬
證券市場周刊 2021年36期
關(guān)鍵詞:申通借殼股東權(quán)益

杜鵬

2021年7月,申通快遞(002468.SZ)股價創(chuàng)下2016年借殼以來新低,相比歷史最高價暴跌86%,目前總市值僅有120億元左右。在股價的至暗時刻,公司卻拋出了35.01億元的定增計劃,實(shí)施后將大比例攤薄原股東權(quán)益,管理層對融資時點(diǎn)的把握可謂是糟糕透頂。定增一方面可以緩解上市公司資金緊張;另一方面也可能藏有私心,因為控股股東已經(jīng)質(zhì)押大部分股份,存在爆倉的可能性。

申通快遞借殼以來市值最高蒸發(fā)接近600億元,二級市場表現(xiàn)遠(yuǎn)遜于同行。除了整個行業(yè)的價格戰(zhàn)因素以外,公司管理層恐難辭其咎。過去幾年,公司市場份額持續(xù)遭到競爭對手吞噬,核心競爭力持續(xù)下降。

大比例攤薄股東權(quán)益

8月16日,申通快遞2021年第二次臨時股東大會審議通過非公開發(fā)行股票議案。7月29日,申通快遞發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案,擬定增募集不超過35.01億元,用于多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動化設(shè)備升級項目、陸路運(yùn)力提升項目、補(bǔ)充流動資金,投入資金總額分別為8.6億元、18.43億元、7.16億元、10億元。

股價越高越有利于融資,對原股東權(quán)益攤薄比例也就越低。如果在股價低位融資,則會對原股東權(quán)益造成大比例攤薄,很不幸的是,申通快遞本次定增選擇的時點(diǎn)恰恰是其股價至暗時刻。

2016年,申通快遞借殼艾迪西上市,艾迪西作價169億元購買了申通快遞100%股權(quán),申通快遞的股價一度被炒到45.52元的歷史高點(diǎn),市值最高達(dá)到697億元。

為了此次借殼,申通快遞特意做了業(yè)績“美容”,2016年扣非凈利潤增速高達(dá)65%左右,但2017年只有17.2%,遠(yuǎn)低于往年增速。2018年之后,公司業(yè)績大幅惡化,2019-2020年及2021上半年歸屬凈利潤分別同比下降31.27%、97.42%、306.99%。

隨著業(yè)績的大幅惡化,申通快遞二級市場股價腰斬再腰斬,2021年7月份創(chuàng)下借殼以來新低6.44元/股,相比最高價跌幅86%,總市值蒸發(fā)598億元。9月22日,申通快遞收盤價8.25元/股,較最低價有所回升,但仍處于歷史絕對低位水平。

對于申通快遞而言,2021年是股價表現(xiàn)最為糟糕的一年,也是融資時點(diǎn)最差的年份。行業(yè)內(nèi)的圓通速遞(600233.SH)和順豐控股(002352.SZ)也均有融資行為,但在時點(diǎn)選擇方面明顯好于申通快遞。

圓通速遞2016年以來股價也是一路下跌,從最高點(diǎn)37.88元/股跌至2021年最低點(diǎn)8.79元/股,但其37.9億元定增計劃的拋出時點(diǎn)在2020年9月2日,當(dāng)日股價高點(diǎn)18.11元為近三年來最高,是2021年最低價的2.06倍。順豐控股股價2021年2月18日創(chuàng)下歷史新高124.06元,其拋出200億元定增計劃的時間點(diǎn)為2月10日,融資節(jié)點(diǎn)選擇的非常精準(zhǔn)。

可以看出,申通快遞明顯沒有把握好融資節(jié)點(diǎn),結(jié)果將是大幅攤薄原股東權(quán)益比例。定增預(yù)案稱定價基準(zhǔn)日為發(fā)行期首日,發(fā)行價格不低于定價基準(zhǔn)日前20個交易日股票交易均價的80%;發(fā)行股份數(shù)量預(yù)計不超過公司定增前總股本的30%,且不超過3.38億股。截至預(yù)案出具日,實(shí)際控制人陳德軍和陳小英直接和間接合計持有公司35.84%的股份,如果按發(fā)行上限發(fā)行測算,兩者持股比例將下降至29.36%。

在股價的至暗時刻,申通快遞為何不惜大幅攤薄股東權(quán)益仍然堅持推出定增計劃呢?

2021年6月30日,申通快遞的貨幣資金和交易性金融資產(chǎn)分別為26.55億元、23億元,類現(xiàn)金資產(chǎn)合計49.55億元。雖然絕對金額不算少,但主要來自于外部借款,其中短期借款37.16億元、一年內(nèi)到期非流動負(fù)債4.04億元、長期借款1.66億元、應(yīng)付債券10.18億元,有息負(fù)債合計53.04億元。

申通快遞每年都有巨額資本支出,2018-2020年及2021上半年購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金分別為28.22億元、19.87億元、23.98億元、12.31億元。如果將全部短期借款還掉,賬上剩余的現(xiàn)金還不夠維持未來1年的資本支出。

面對巨額資本支出,申通快遞自我造血根本難以滿足,其2020年和2021年上半年經(jīng)營現(xiàn)金流凈額分別為8.54億元、2.51億元。

申通快遞要滿足未來的資本開支需求,尋求外部融資是必然選項。不過其目前資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到54.5%,繼續(xù)加杠桿空間有限,于是便推出了定增計劃。

值得注意的是,申通快遞推出本次定增也有拯救大股東的意圖。根據(jù)定增預(yù)案,公司控股股東德殷控股及其一致行動人德潤二、恭之潤所持公司4.34億股股份處于質(zhì)押狀態(tài),占公司總股本的28.33%。三者合計持有上市公司股份28.76%,這也就意味著幾乎全部股份被質(zhì)押。如果沒有本次定增計劃,那么申通快遞未來極有可能出現(xiàn)資金鏈斷裂的風(fēng)險,屆時控股股東隨時都有可能爆倉。

管理層難辭其咎

申通快遞股價腰斬再腰斬,究竟應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)呢?客觀地講,首要原因應(yīng)該是整個快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)。2018年以來,各大快遞企業(yè)為了搶占市場份額,疊加極兔等新進(jìn)入者的攪局,整個行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈,快遞業(yè)務(wù)平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。

盡管過去幾年快遞業(yè)務(wù)量保持快速增長,但是受累于價格戰(zhàn),快遞行業(yè)上市公司凈利潤增速持續(xù)下降,有的企業(yè)甚至出現(xiàn)了負(fù)增長,突顯出了“以價換量”的無奈。

面對價格戰(zhàn),各大快遞上市公司股價表現(xiàn)各不相同。中通快遞(ZTO.N)、韻達(dá)股份(002120.SZ)、圓通速遞、申通快遞2020年股價漲跌幅分別為26.25%、-38.32%、-8.15%、-48.01%,2021年以來截至9月17日漲跌幅分別為5.73%、21.23%、11.64%、-23.71%。按照9月17日收盤價計算,這幾家上市公司的PB分別為3.45倍、3.73倍、2.31倍、1.37倍。

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