戎世進(jìn)

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車也慢慢進(jìn)入到到了人們的生活中，成為了日常出行、交通運輸?shù)闹匾ぞ?。但隨著汽車數(shù)量的不斷增加，故障問題也越來越多，為了保證汽車運行安全，就需要加強對其的檢測維修?；诖?，本文對汽車電氣電路組成及常見故障進(jìn)行了分析，并提出了檢測維修的關(guān)鍵技術(shù)，希望能夠?qū)ζ囯姎怆娐饭收蠙z修提供一些參考。

Abstract： With the rapid development of social economy and the continuous improvement of people's material living standards， cars have slowly entered people's lives and become an important tool for daily travel and transportation. However， as the number of cars continues to increase， there are more and more faults. In order to ensure the safety of cars， it is necessary to strengthen their inspection and maintenance. Based on this， this article analyzes the composition and common faults of automotive electrical circuits， and puts forward the key technologies of detection and maintenance， hoping to provide some references for troubleshooting of automotive electrical circuits.

關(guān)鍵詞：汽車;電氣電路技術(shù);檢測維修;關(guān)鍵技術(shù)

Key words： automobile;electrical circuit technology;inspection and maintenance;key technology

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）18-0143-02

0? 引言

科技的發(fā)展帶動技術(shù)的革新，現(xiàn)在有很多的電子設(shè)備都被運用到了汽車上，給用戶帶來方便的同時也引發(fā)了各種各樣的問題，使得汽車電路出現(xiàn)了不同程度故障，而如何解決故障問題，保證汽車的使用安全是廣大汽車維修人員要重點考慮和解決的問題。

1? 汽車電氣電路組成及常見故障

1.1 構(gòu)成

電氣電路是汽車非常重要的部分，其作用是確保各類電氣設(shè)備能夠安全穩(wěn)定運行。在電氣電路組成中，電源是核心，其作用是保證車上各類用電設(shè)備運行所需的電能充足，汽車的用電設(shè)備非常多，它能夠?qū)㈦娫此峁┑碾娔苓M(jìn)行轉(zhuǎn)換;保護(hù)設(shè)備是繼電器、熔斷器，能夠使電路處在被保護(hù)的狀態(tài)，以免過流損壞用電設(shè)備;信號反饋設(shè)備是檢測各類電氣設(shè)備運行信號;控制裝置能夠?qū)崟r監(jiān)控電氣設(shè)備;導(dǎo)線可連接各類設(shè)備，形成完整的電路[1]。

1.2 常見故障

現(xiàn)在市面上的汽車品牌越來越多，因設(shè)計理念的差異，功能要求的差異，導(dǎo)致線路結(jié)構(gòu)也有很大的差別，但不同型號、功能的汽車主供電線路還是有一些相似之處的，經(jīng)常會出現(xiàn)的故障如下：第一，線路故障。汽車線路故障是出現(xiàn)比較多的故障類型，其中線路接觸異常所引發(fā)的故障問題最多[2]。因使用環(huán)境的不適應(yīng)，使得導(dǎo)線長期處在極度環(huán)境下，且未能得到及時保養(yǎng)維護(hù)，使其絕緣性喪失，從而出現(xiàn)接觸不良而短路。第二，線路出現(xiàn)老化問題。當(dāng)線路使用的時間太長或所處環(huán)境太差，線路也會發(fā)生老化，當(dāng)線路老化后，一些性能會喪失，若是不能及時進(jìn)行處理，就會出現(xiàn)電氣電路故障。第三，電子元件被擊穿。對于電子元件來說，其對電壓強度的感應(yīng)非常的敏感，若是電壓強度太高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了能夠承受的范圍就會出現(xiàn)擊穿的問題。擊穿的危害是不能恢復(fù)的，所帶來的影響是非常惡劣的。第四，照明異常。照明是車輛夜間行駛的必須設(shè)備，但因有些駕駛員自認(rèn)為車輛原本的照明度不是很理想，會更換度數(shù)大的照明設(shè)備，卻并沒有同步更新照明設(shè)備線路，讓原有的線路負(fù)荷加重，線路過熱，出現(xiàn)短路[3]。

2? 汽車電氣電路技術(shù)檢測維修關(guān)鍵技術(shù)

2.1 關(guān)鍵技術(shù)

2.1.1 儀表檢測法

在對汽車電氣電路故障進(jìn)行檢測時，儀表檢測是最主要，檢測結(jié)果最精準(zhǔn)的一種檢測方式之一。在具體檢測經(jīng)常用到的一起就是萬用表，它可以對汽車電路電流、電壓加以測量。在測量電流時，需要將電流表及待測電路串聯(lián)起來;在測量電壓時，需要將電壓表和待測電路并聯(lián)起來。通過對電路有關(guān)參數(shù)的比較，可以確定電路故障。檢測人員在利用儀表檢測故障時，需要數(shù)量掌握儀表的操作方式及注意事項。與此同時，還要了解汽車的一些電路參數(shù)，具備高潮的檢測技術(shù)和實踐經(jīng)驗，這樣，才能在較短的時間內(nèi)找到古戰(zhàn)電路，給維修工作的開展提供參考[4]。

2.1.2 直觀診斷法

在檢測電氣電路故障時，直觀診斷時大多數(shù)檢測技術(shù)都需要經(jīng)歷的一個步驟。實踐經(jīng)驗豐富的檢測人員在觀察的過程中，就能夠大致判斷出故障出現(xiàn)的具體部位。該種檢測方式最主要的特點就是簡單。如，當(dāng)汽車出現(xiàn)短路故障時，一般會冒煙、會出現(xiàn)異響等問題。對于一系誒經(jīng)驗比較豐富的檢測維修人員而言，通過觀察，就能夠直觀判斷，并確定故障的范圍，從而節(jié)省了檢測時間。又如，在汽車在運行的過程中，將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)開啟，就會看到轉(zhuǎn)向信號燈、指示燈都是不亮的，用手觸摸，會發(fā)現(xiàn)閃光繼電器發(fā)熱，則說明閃光繼電器被燒毀了。電器元件處在正常的運行狀態(tài)時，必須要有合適的溫度，如果溫度太高、太低，都會引發(fā)故障。這些故障的發(fā)生都可以通過看、聞等方式直觀判斷[5]。

2.1.3 替換法

當(dāng)汽車電氣電路產(chǎn)生很嚴(yán)重的故障問題時，就能夠采用替換元件的方式，排除故障問題。該種方式的基本原理和檢測卡診斷比較相似，具體用法時利用型號相同且性能穩(wěn)定的電器，替換可能有潛在故障的電器，以此確定故障位置。在使用該種方法來檢測故障時，檢測人員要結(jié)合自身的經(jīng)驗，找到可疑電器，再用電器來代替，若是替換后，故障問題被解決，就表明該電器有問題，若是替換后故障仍然沒有被解決，就需要替換掉可疑電器，直到找出故障原因[6]。

2.1.4 搭鐵檢測法

該種檢測方法是在檢測汽車電氣電路故障時，用到的最普遍的方法之一。其基本原理是：利用用電設(shè)備和金屬部分連接時所出現(xiàn)的火花強弱來判斷電路故障。在具體使用時，可直接搭鐵，或者是間接搭鐵。其中，直接搭接要根據(jù)沒有負(fù)載情況下直接搭鐵所出現(xiàn)的火花來判斷線路故障問題。比如說，當(dāng)懷疑汽車照明開關(guān)、制動開關(guān)某處有故障時，可以先拆除制動開關(guān)線頭，再與金屬搭接，如果出現(xiàn)很強烈的火花，則說明這段線路沒有故障，反之，若是搭鐵后出現(xiàn)的較弱的火花，就表示這段路的某線頭處有問題。另外，還有一種狀況也是不能忽視的，即搭鐵后沒有火花出現(xiàn)，這是線路斷路導(dǎo)致的。間接搭鐵是根據(jù)經(jīng)過汽車電器的某一負(fù)載完成搭鐵所出現(xiàn)的火花強弱來判斷故障。在具體檢測時，直接搭鐵操作起來更為方便快捷，因而它的應(yīng)用范圍要更廣[7]。

2.1.5 試燈診斷法

該種檢測方式也就是將汽車燈泡當(dāng)作試燈，通過對試燈亮度的觀察來判斷某段電路的故障問題。其適用于不允許直接短路的一些電氣。如，對交流發(fā)電機的發(fā)電問題進(jìn)行測試時。就可以使用這種方式來測試。具體方式是：將發(fā)電機的電樞接線拆除掉，在發(fā)動機運行時，將試燈的一段發(fā)電機的電樞連接起來，另一端進(jìn)行搭鐵，若是試燈亮，這表明發(fā)電機無異常，反之，這表明發(fā)電機存在故障。另外，在對汽車電系的斷路問題進(jìn)行檢測時，可以在存疑的斷路位置接試燈，若是試燈不亮，則表明這一電路存在斷路問題，反之，則表明電路正常[8]。

2.2 故障維修

2.2.1 維修準(zhǔn)備

對于汽車維修人員來說，再對汽車電氣電路故故障進(jìn)行檢修時，需要對電氣電路的構(gòu)成及基本原理有一個系統(tǒng)的認(rèn)識和了解，熟悉各類電子元件的特征，并在正式維修之前，做足準(zhǔn)備，以免因準(zhǔn)備不足影響維修效果。

2.2.2 維修要點

第一，在故障維修中，凡是拆除的各類元件設(shè)備都需要妥善放置，以免用力太大或損壞。同時，針對一些對溫度比較敏感的電路元件在焊接維修時要引起注意，嚴(yán)格按照規(guī)范流程來操作，以免因操作不科學(xué)而使故障問題擴大化。第二，在拆卸蓄電池時，需要先拆掉負(fù)極接線，當(dāng)維修結(jié)束按對蓄電池進(jìn)行安裝時，必須要最后連接負(fù)極接線。要確保點火開關(guān)等各開關(guān)在拆卸或者是安裝蓄電池時是斷開的，若是開關(guān)時接通的，則會使半導(dǎo)體元件被破壞。第三，凡是從汽車上拆除的電氣電路，在實際維修時，都必須要按照從外到內(nèi)的原則，逐一加以排查，要保證維修過程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，不能發(fā)生人為損壞的問題。一般國產(chǎn)汽車緊密度要略差于進(jìn)口汽車，因而在維修時要更加細(xì)致，各類元器件必須要有效配置，若是在維修時不能保證各類元器件標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，隨意替換，就會埋下更嚴(yán)重的安全隱患。第四，在維修線路時，若是采用焊接的方式來維修，就需要嚴(yán)格控制好電絡(luò)鐵的溫度、功率，避免出現(xiàn)功率太大、溫度太高的問題，使電路元器件被損壞。一般情況下，維修人員都要選擇恒溫電絡(luò)鐵完成焊接，功率最好處在75W的范圍內(nèi)，具體焊接時，要控制好焊點、電路元件引腳距離。第五，為了保證電路維修的效率，而利用汽車上的智能診斷系統(tǒng)，利用這一系統(tǒng)的診斷功能查找故障，以縮短故障診斷時長，確定故障位置，給維修工作的開展提供參考依據(jù)。當(dāng)完成維修任務(wù)后，需要進(jìn)一步確定故障是否被解決，這是要重新加以檢測，如，熔斷絲被燒斷，就需要在更換熔斷絲后，對有關(guān)電路加以檢測，看是否處在正常的范圍內(nèi)。第六，科學(xué)選擇維修故障的方法。在以往對汽車故障問題進(jìn)行檢修時，相關(guān)檢測人員一般都是憑自身經(jīng)驗，哪種方式操作起來最方便就用哪種方式，采用“試火”的方式。當(dāng)然，對于一些比較直觀、簡單的故障問題是可以靠檢測人員的經(jīng)驗第一時間判斷出來，但是有些情況會過電流的問題，不僅會產(chǎn)生很大的危險，還會使一些電路元件被損壞，且對蓄電池的影響是非常大的。所以，在實際維修電氣電路時要杜絕“試火”，要選擇更加專業(yè)、科學(xué)的維修方式來完成。

3? 結(jié)束語

總而言之，汽車電氣電路的檢測維修工作涉及到的內(nèi)容很多，是一項系統(tǒng)的工作，對檢測人員的技術(shù)要求很高。在實際檢測維修時，相關(guān)檢測人員要全面了解電氣電路故障問題，并全面加以分析。同時，為了提升檢測的質(zhì)量和效率，還要掌握科學(xué)的檢測技術(shù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時，要采用科學(xué)有效的方式來解決，及時消除故障，確保汽車的使用性能安全。

參考文獻(xiàn)：

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