趙月

關(guān)鍵詞：行李艙蓋、MICU、行李艙蓋開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)進(jìn)口本田謳歌（Acura）TLX轎車(chē)， 搭載2.4LDOHC i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋雙離合變速器 （DCT），行駛里程3.6萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)行李艙蓋無(wú)法開(kāi)啟。

檢查分析：維修人員試車(chē)，使用遙控器解鎖行李艙蓋，遙控器上的指示燈可以正常點(diǎn)亮， 但行李艙蓋無(wú)法開(kāi)啟。手拿鑰匙相繼操作行李艙蓋外把手開(kāi)關(guān)和車(chē)內(nèi)的行李艙開(kāi)關(guān)（圖1），行李艙蓋都無(wú)法打開(kāi)。

查看行李艙蓋開(kāi)關(guān)電路圖得知，行李艙蓋釋放執(zhí)行器由多路傳輸控制模塊（MICU）通過(guò)內(nèi)置的行李艙蓋釋放執(zhí)行器繼電器控制開(kāi)啟。要想讓MICU 激活內(nèi)置的行李艙蓋釋放執(zhí)行器繼電器，需要MICU 收集到3 個(gè)信號(hào)中的任意一個(gè)，分別是：智能鑰匙進(jìn)入控制單元通過(guò)CAN 線(xiàn)發(fā)送給MICU 的行李艙蓋外把手開(kāi)關(guān)的信號(hào);行李艙蓋開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)信號(hào);行李艙蓋開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)信號(hào)（圖2）。

維修人員對(duì)行李艙蓋釋放執(zhí)行器熔絲B42 進(jìn)行分析，此熔絲除了負(fù)責(zé)行李艙蓋釋放執(zhí)行器外，還負(fù)責(zé)其他門(mén)鎖執(zhí)行器（圖3）。因?yàn)槠渌T(mén)鎖執(zhí)行器正常，所以排除B42 熔絲故障的可能。綜合上述分析，該車(chē)故障可能的原因有：①行李艙蓋釋放執(zhí)行器故障;②行李艙蓋釋放執(zhí)行器線(xiàn)路故障;③行李艙蓋外把手開(kāi)關(guān)、行李艙蓋開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)和行李艙蓋開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)故障;④行李艙蓋信號(hào)線(xiàn)路故障;⑤ MICU 內(nèi)部故障。各疑似故障部件位置如圖4 所示。

通過(guò)機(jī)械手段強(qiáng)行把行李艙蓋打開(kāi)，斷開(kāi)行李艙蓋鎖插接器，測(cè)量插接器上的3 根線(xiàn)。在按遙控器上的行李艙解鎖按鈕時(shí)，白色線(xiàn)和橙色線(xiàn)都沒(méi)有蓄電池電壓，黑色線(xiàn)與搭鐵可以正常導(dǎo)通。由圖2 可知，行李艙蓋鎖線(xiàn)束插接器的橙色線(xiàn)是由儀表板下 B42 號(hào)熔絲經(jīng)過(guò)儀表板下熔絲/ 繼電器盒內(nèi)部集成的繼電器提供解鎖電源。分別測(cè)量?jī)x表下熔絲/繼電器盒的D17 端子和D37 端子到行李艙蓋鎖插接器橙色線(xiàn)和白色線(xiàn)之間線(xiàn)束，均導(dǎo)通正常（圖5）。單獨(dú)給行李艙鎖的橙色線(xiàn)供給蓄電池電壓時(shí)，行李艙鎖可以作動(dòng)。至此可以排除行李艙蓋釋放執(zhí)行器線(xiàn)路和釋放執(zhí)行器本身的故障，行李艙鎖正常。

對(duì)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)身電器測(cè)試模式2，具體操作步驟如下。

（1）拉動(dòng)組合燈開(kāi)關(guān)并將其保持在PASSING 位置。

（2）保持住開(kāi)關(guān)時(shí)，將前照燈開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至SMALL 位置，然后松開(kāi)、拉起并將組合燈開(kāi)關(guān)保持在PASSING 位置。

（3）關(guān)閉前照燈，然后將前照燈開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至SMALL 位置，并再打開(kāi)、關(guān)閉燈2次。

（4）釋放組合燈開(kāi)光。

注意， 上述步驟要在10s內(nèi)完成。完成后等待5s，觀察獨(dú)立閱讀燈。閱讀燈快速閃爍2次然后熄滅，則系統(tǒng)已經(jīng)處于測(cè)試模式2（圖6）。

在測(cè)試模式2 時(shí)按行李艙蓋上的解鎖按鈕時(shí)，獨(dú)立閱讀燈會(huì)閃爍，證明MICU 接收到了行李艙蓋鎖解鎖信號(hào)，但是MICU 無(wú)法進(jìn)行執(zhí)行。因此維修人員懷疑MICU 存在故障。由于所有的中間連接線(xiàn)全都在MICU 內(nèi)部，所以維修人員判斷是MICU 內(nèi)部故障，需要更換MICU。

但是當(dāng)維修人員更換MICU（圖7），并進(jìn)行智能鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的注冊(cè)后發(fā)現(xiàn)，故障依舊。維修人員重新整理維修思路，發(fā)現(xiàn)之前的分析并沒(méi)有問(wèn)題，所有的檢查、診斷結(jié)果也都很明確，那么為什么結(jié)果是錯(cuò)誤的呢？仔細(xì)回顧自己的維修過(guò)程，終于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，之前的檢查中有一個(gè)開(kāi)關(guān)被忽略了，那就是行李艙蓋開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)。

該車(chē)的行李艙蓋開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)在前排乘車(chē)側(cè)儲(chǔ)物箱內(nèi)（圖8），打開(kāi)儲(chǔ)物箱，看到行李艙蓋開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉位置。行李艙蓋開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)是控制MICU驅(qū)動(dòng)行李艙蓋釋放繼電器的一個(gè)開(kāi)關(guān)。當(dāng)這個(gè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，MICU 雖然可以接收到來(lái)自行李艙蓋外把手開(kāi)關(guān)和車(chē)內(nèi)行李艙蓋開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)的信號(hào)，但是行李艙蓋繼電器的線(xiàn)圈卻由行李艙蓋開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)控制吸合。

故障排除：將此開(kāi)關(guān)撥到打開(kāi)位置，恢復(fù)所有拆裝過(guò)的原廠(chǎng)部件，與用戶(hù)試車(chē)，確認(rèn)故障現(xiàn)象消失。

回顧總結(jié)：后與用戶(hù)溝通得知，該車(chē)被用戶(hù)的親戚借用過(guò)。由此可以推斷，用戶(hù)的親戚可能在打開(kāi)儲(chǔ)物箱取送東西時(shí)，無(wú)意中碰到了行李艙蓋開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致此故障的發(fā)生。對(duì)于此例故障，維修人員在維修診斷時(shí)對(duì)開(kāi)關(guān)的測(cè)量并沒(méi)有到位，遺漏了一個(gè)重要的開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致沒(méi)有一次性修復(fù)。因此在今后的維修中需要注意以下2 點(diǎn)。

（1） 對(duì)于接觸少的車(chē)型， 一定要對(duì)故障相關(guān)的部件及電路圖進(jìn)行詳細(xì)的查看。

（2）不要過(guò)于依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)，要對(duì)所有的相關(guān)部件要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，不要遺漏任何一個(gè)線(xiàn)索。