李偉,王振華

摘 要：公路橋梁是居民出行和完成公共交通重要任務(wù)的必要基礎(chǔ)設(shè)施。只有完善的公路橋梁體系，才能保證進出口貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展，促進城市的經(jīng)濟交流與發(fā)展。其次，旅游業(yè)的發(fā)展依賴于道路和橋梁的支撐，而旅游業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中扮演著重要的角色。眾所周知，旅游業(yè)是國家大力推動的產(chǎn)業(yè)，具有可觀的經(jīng)濟效益、較少的污染和提供許多就業(yè)機會，以促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長，以最低的成本實現(xiàn)利潤最大化。然而，許多偏遠地區(qū)的自然風(fēng)光優(yōu)美，交通不便，不能吸引游客，旅游業(yè)無法發(fā)展。最后，城市建筑的布局和園林的設(shè)計離不開道路和橋梁的建設(shè)。因此，道路和橋梁構(gòu)成了城市交通的基礎(chǔ)，可以為其他基礎(chǔ)設(shè)施項目提供基本保障，從而為經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;伸縮縫施工;技術(shù)

1 高速公路橋梁伸縮縫的作用

目前，在我國建造公路橋梁時，通常使用混凝土，并且混凝土?xí)跍囟茸兓蛪毫d荷等因素的影響下逐漸變形，如果變形太大，會影響橋梁的正常運行。建設(shè)新的接頭可以大大提高性能，有效緩解車輛載荷和環(huán)境氣候因素引起的橋面變形問題，有效地保證了車輛在橋上的安全行駛。中國公路橋梁的伸縮縫一般分為四類：對接伸縮縫，鋼支撐伸縮縫，組合式支撐伸縮縫和板式伸縮縫。其中，對接伸縮縫被廣泛使用，鋼支撐伸縮縫是具有高強度特性的公路常用的類型，用于模量支撐伸縮縫的原料主要是特殊形狀的鋼和橡膠?！皠偠群腿犴g性”的顯著特征可以有效地提高公路橋梁的承載能力。板式伸縮縫和模塊化支撐伸縮縫的功能特性幾乎相同，但模塊化支撐伸縮縫的剛度在橫向上反映出來。平板類型垂直顯示。

2 公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)

2.1 施工開始前的準(zhǔn)備

首先，為了簡化結(jié)構(gòu)并保持良好的質(zhì)量，通常情況下，在橋面板上鋪設(shè)土工織物層并開始施工。其次，檢查伸縮縫的質(zhì)量，在開始施工之前，伸縮縫的剛體不得扭曲或彎曲，以免影響橋梁的整體質(zhì)量。最后，檢查施工中使用的錨固混凝土。橋梁施工對混凝土的要求較高，因此有必要使用優(yōu)質(zhì)骨料和優(yōu)質(zhì)水泥，添加適量的鋼纖維，同時檢查混凝土質(zhì)量，以確保混凝土強度不低于橫梁。另外，由于在不同溫度下的定位值不同，因此在安裝過程中必須考慮天氣因素，并且當(dāng)伸縮縫和最小工作寬度處于最高溫度時需要一定的空間，在最低溫度條件下，不能超過操作所需的最大間隔。

2.2 波紋鋼板無縫橡膠伸縮縫技術(shù)

波紋鋼板的無縫橡膠伸縮縫包括對稱地布置的第一和第二部件，并且彼此相鄰的第一和第二梁的兩端保留用于相應(yīng)的安裝凹槽區(qū)域。將預(yù)埋鋼板放置在該區(qū)域中，并將新組件也安裝在插槽區(qū)域中。拉伸組件包括上部波紋鋼板、內(nèi)部橡膠、增強鋼板、下部波紋鋼板、地腳螺栓和PTFE滑動板。水平布置幾個加固鋼板。在橡膠內(nèi)部，上部波紋鋼板埋入內(nèi)部橡膠的上表面，下部波紋鋼板埋入內(nèi)部橡膠的下表面，并且PTFE滑板安裝在埋入鋼板和下部波紋鋼板上部的安裝槽中。彈性件的兩端分別通過地腳螺栓連接到第一和第二橫梁，并采用波紋鋼板代替部分的結(jié)構(gòu)接頭以進行橋梁的伸縮，從而使行駛舒適穩(wěn)定，避免橫梁端部的填充，且易于維護和清潔。

2.3 加強現(xiàn)場施工管理

首先是縱切。在開槽的過程中，施工單位必須首先仔細檢查高速公路的混凝土路面之間接縫處的平整度。避免橋頭跳動或下沉，并確保路面和橋面連接的平整度。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實際維護情況，在橋梁伸縮縫錨固區(qū)域進行放樣、拉絲和切割作業(yè)。然后使用氣動鎬或液壓工作站將混凝土從錨固區(qū)域移除，并拆除損壞的膨脹裝置，以確保膨脹縫的錨固桿可以連接至橋面板的內(nèi)置鋼筋和橋臺的后部，以確保橫梁與平板伸縮之間的間隙符合設(shè)計要求。其次是安裝。在安裝和施工之前，必須先清洗儲罐中的雜物，然后用起重機將膨脹節(jié)的三個點提起，并采取保護措施以防止鋼制主體在提起過程中變形。此外，有必要及時調(diào)整伸縮縫的中心線以匹配橋梁伸縮縫的中心線，然后調(diào)整伸縮縫的位置，以嚴(yán)格控制路面與型鋼上表面之間的高度差。通常在這種情況下，應(yīng)將其控制在2.0 mm之內(nèi)。在安裝階段，可以使用諸如塞尺和直尺之類的工具來避免由路面和型鋼之間的高度差引起的車輛跳動問題。經(jīng)過檢查和確認后，找到了型鋼并使用分點焊對型鋼進行加固。通過自上而下的焊接方法控制焊接長度，焊接長度為5 cm～6 cm。禁止在安裝過程中處理嵌入式鋼筋，請勿在沒有安裝嵌入式鋼筋的地方種植鋼筋。在施工過程中，使用橋梁加固法，并采用包埋法焊接交叉加固。最后是維護鏈接。維護環(huán)節(jié)是公路橋梁伸縮縫維護最后也是最重要的環(huán)節(jié)。在此過程中，員工必須定期檢查各種組件，及時發(fā)現(xiàn)并維護存在或隱藏的不安全要素。

2.4 橋面開槽

（1）建造公路橋梁的瀝青混凝土路面通過質(zhì)量檢驗時，可以根據(jù)圖紙要求將新縫降低到橋面板上，并確定標(biāo)記出縫隙寬度。操作員可以使用專用切刀在標(biāo)記處切縫。由于在切割過程中會產(chǎn)生大量的石粉，因此可以使用預(yù)先準(zhǔn)備好的塑料板覆蓋切割縫以外的表層并用膠帶固定，以免污染周圍的瀝青混凝土表層。除了在施工過程中確保整齊的切口和接縫，還需要進行徹底的切割，這是工作時要注意的細節(jié)。

（2）開槽期間，將去除凹槽中所有的瀝青混凝土，并用高壓水槍沖洗從水箱中浮起的灰塵和碎屑。施工人員不能踩在凹槽的任何一側(cè)。

2.5 安裝伸縮裝置

在公路橋梁新縫施工中，新設(shè)備的安裝是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體實施要點如下。

（1）在安裝伸縮裝置時，請確保伸縮裝置的安裝寬度滿足圖紙規(guī)定的要求，并在產(chǎn)品制造商提供的固定裝置控制下進行安裝。同時，在安裝擴展單元時，請確?，F(xiàn)場的環(huán)境溫度為5℃～20℃。放置擴展單元時，寬度誤差應(yīng)控制在2.0 mm之內(nèi)，并且擴展接縫中不應(yīng)同時出現(xiàn)正負誤差。

（2）由于膨脹裝置型鋼的膨脹間隙與安裝溫度密切相關(guān)，因此，如果在安裝時的膨脹公差足夠大，則可以適當(dāng)?shù)販p小該間隙。如果使用80型伸縮裝置，則溫度為20℃時可以將間隙調(diào)整為20 mm，溫度低于20℃時可以適當(dāng)增大間隙，溫度高于20℃時可以適當(dāng)減小間隙。

（3）安裝伸縮裝置時，必須確保裝置的中心線與光束末端重合。如果項目中使用的伸縮設(shè)備比較長，則必須逐節(jié)移動。當(dāng)伸縮裝置到達接合位置時，必須確保兩個伸縮裝置處于同一水平并且接頭緊密連接，可以被拉直和連接。

（4）安裝伸縮裝置時必須嚴(yán)格控制高度。定位角鋼可用于使設(shè)備的頂部表面比兩側(cè)的瀝青混凝土表面略低，并通過調(diào)節(jié)伸縮設(shè)備的縱向筆直度使其光滑，如果伸縮縫的高度和平直度滿足設(shè)計要求，則可以暫時固定設(shè)備。具體工作點如下：將錨固設(shè)備連接到擴展單元的側(cè)梁，將內(nèi)置鋼筋從橋?qū)挼囊欢撕附拥搅硪欢耍⒃趦蓚?cè)使用對稱焊接的方法以使擴展單元處于水平狀態(tài)。如果發(fā)生位移，則需要特別注意一端，以避免膨脹裝置變形。

3 結(jié)束語

簡而言之，為了有效提高橋梁工程新縫的施工質(zhì)量，合理選擇施工設(shè)計方案，加強對于整個施工過程的管理，提高施工人員的新縫施工水平，需要確保接縫施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，以確保整個橋梁結(jié)構(gòu)的安全，促進中國運輸業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻：

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