王超

摘 要：隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路運(yùn)輸作為使用最為頻繁的一種運(yùn)輸模式，高速公路的發(fā)展在其中起到了極為重要的作用。這也就意味著當(dāng)前高速公路施工質(zhì)量與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為緊密的聯(lián)系，因此，本文對(duì)當(dāng)前高速公路施工的特征與所面臨的困境進(jìn)行分析，并提出了幾點(diǎn)有關(guān)策略。

關(guān)鍵詞：公路施工;質(zhì)量管理;解決措施;常見(jiàn)問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

公路運(yùn)輸作為使用頻率最高的運(yùn)輸模式，與當(dāng)前我國(guó)人民群眾的衣食住行息息相關(guān)，同時(shí)，我國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)也是當(dāng)前我國(guó)戰(zhàn)略布局的重要組成部分。因此高速公路施工質(zhì)量管理有著極為重要的作用，本文對(duì)當(dāng)前高速公路施工的特征與其所面臨的困境進(jìn)行深入分析，并提出了幾點(diǎn)解決問(wèn)題的策略。

1 高速公路施工特征與面臨的困境

當(dāng)前我國(guó)高速公路工程作為各個(gè)行政地區(qū)，甚至整個(gè)對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略層面產(chǎn)生極為重要影響的重點(diǎn)工程。高速公路工程往往具有規(guī)模大，影響范圍廣，施工工藝與環(huán)境較為復(fù)雜等特點(diǎn)。同時(shí)，作為一種使用頻率極高的基礎(chǔ)設(shè)施，因此對(duì)公路的質(zhì)量要求也較高。從狹義的角度來(lái)看，大多數(shù)公路工程所需要投資的規(guī)模均較為龐大，且高速公路工程所涉及到的資金體量也極為巨大。另外，當(dāng)前高速公路工程涉及對(duì)有關(guān)地區(qū)的地址以及地貌環(huán)境進(jìn)行大幅度的改造。在高速公路工程開(kāi)始前需要進(jìn)行大量的勘測(cè)工作，土方開(kāi)挖工作，而且需要對(duì)周邊的土地進(jìn)行大量的占用，拆遷以及周邊環(huán)境保護(hù)工作。因此，在施工的過(guò)程中，其所涉及到的工程材料類別較多，數(shù)量極為巨大，且需要施工各類專業(yè)技術(shù)人員也就更多。而在施工過(guò)程中，根據(jù)不同的地質(zhì)特點(diǎn)以及地貌環(huán)境所需要用到的施工技術(shù)極為廣泛，工序極為復(fù)雜，機(jī)械化設(shè)備投入種類繁多。同時(shí)，施工人員需要克服各類復(fù)雜地形地貌、水文條件的影響、惡劣環(huán)境影響，以及在施工建設(shè)的過(guò)程中，還需對(duì)各類環(huán)境進(jìn)行保護(hù)減少破壞。由此可見(jiàn)，當(dāng)前我國(guó)公路施工質(zhì)量管理面臨著極為巨大的壓力。

2 公路施工產(chǎn)生問(wèn)題的原因

2.1 質(zhì)量策劃存在問(wèn)題

由于公路工程的施工建設(shè)將會(huì)對(duì)其所在區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，且現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境同時(shí)也會(huì)影響工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度。故而在施工前，必須對(duì)施工設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行較為全面且細(xì)致的分析。同時(shí)確立項(xiàng)目的總體質(zhì)量目標(biāo)，建立健全的質(zhì)保體系，確定專職質(zhì)檢人員數(shù)量，有針對(duì)性的編制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管控措施清單，建立質(zhì)量管理規(guī)章制度，制定質(zhì)檢創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、教育培訓(xùn)計(jì)劃、通病治理計(jì)劃等，完善前期質(zhì)量管理工作，為后續(xù)施工的質(zhì)量管理提供有力的依據(jù)及措施。

2.2 施工技術(shù)工藝存在問(wèn)題

隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技的不斷提升，各類工程施工技術(shù)與工藝均得到了較為全面地完善，同時(shí)隨著各類規(guī)范的不斷更新，也出現(xiàn)了很多新型的公路施工技術(shù)。在該種背景下，對(duì)公路工程施工所采用的施工技術(shù)進(jìn)行管理則是當(dāng)前公路施工質(zhì)量管理重要的組成部分。是否能對(duì)公路工程施工中所使用的技術(shù)進(jìn)行有效管控，將對(duì)當(dāng)前的公路工程施工質(zhì)量與效率帶來(lái)極為重要的影響。一旦當(dāng)前的公路施工過(guò)程中，施工技術(shù)的使用與管理存在問(wèn)題，則會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成直接影響，甚至?xí)l(fā)安全問(wèn)題。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量存在問(wèn)題

高速公路工程施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的深度，精細(xì)化程度及管控力度直接影響道路質(zhì)量的好壞。由于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)涉及到材料管理、人員管理、技術(shù)工藝管理等多方面與施工過(guò)程有著重要相關(guān)性管理工作。從另一個(gè)角度對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行分析，還可以發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理中與施工進(jìn)度，施工質(zhì)量以及施工安全等均存在著極為重要的聯(lián)系。施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在趕進(jìn)度輕質(zhì)量，重質(zhì)量無(wú)產(chǎn)值的情況，若施工單位不能及時(shí)有效的解決進(jìn)度與質(zhì)量之間的關(guān)系，將會(huì)直接導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)各類問(wèn)題。最終導(dǎo)致工程施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序受到影響并產(chǎn)生一系列的不良后果。

2.4 工序檢驗(yàn)工作存在問(wèn)題

施工中每道工序乃至一個(gè)分項(xiàng)工程的結(jié)束與開(kāi)始，質(zhì)量管理人員必須嚴(yán)格完成三檢，檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)行后續(xù)施工，以此保障公路施工的每個(gè)環(huán)節(jié)均能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求與施工行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。但如果質(zhì)量管理人員不能有效落實(shí)三檢制或開(kāi)展不到位，檢測(cè)工作嚴(yán)謹(jǐn)性不足等，則會(huì)導(dǎo)致部分公路中存在的問(wèn)題無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行解決，遺留質(zhì)量隱患?？赡軙?huì)在公路投入使用后造成極為嚴(yán)重的后果。

3 當(dāng)前公路施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

3.1 材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

施工過(guò)程中，選擇使用質(zhì)量合格的材料，能為整體施工質(zhì)量提供有效保障。因此，在施工前，為了從根本上保證施工質(zhì)量的有效性，必須對(duì)材料的性能以及質(zhì)量方面進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確保施工過(guò)程中，所使用的材料能夠符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，杜絕選用不合格材料進(jìn)行施工。另一方面，在施工過(guò)程中，所可能發(fā)生的通工減料或以次充好等現(xiàn)象，也應(yīng)當(dāng)及時(shí)杜絕，同時(shí)質(zhì)量管理人員必須對(duì)施工隊(duì)伍所使用的原材料進(jìn)行較為嚴(yán)格的檢測(cè)，以此防止偷工減料等行為的發(fā)生。

3.2 管理體系不健全

質(zhì)量保證體系的健全，質(zhì)量管理制度的建立，體系運(yùn)行程度等直接反映一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，影響項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量好壞。因此，質(zhì)量管理體系的整體建立健全對(duì)整個(gè)工程的影響，至關(guān)重要。但是部分單位仍然未對(duì)工程中的質(zhì)量保證體系建立工作予以足夠的重視，這使得當(dāng)前高速公路工程施工中的管控工作逐漸流于表面，且施工現(xiàn)場(chǎng)的管理目標(biāo)難以得到有效的貫徹落實(shí)。

3.3 專業(yè)人員缺乏

由于施工過(guò)程中將會(huì)受到很多外界因素的影響，公路工程的施工工序往往存在著較大的施工難度，因此在公路工程的施工過(guò)程中，不僅要求施工人員具有較高的技術(shù)水平，同時(shí)也要求管理人員具備較高的專業(yè)素質(zhì)水平。該點(diǎn)能夠保證施工人員在施工環(huán)節(jié)時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題都及時(shí)得到有效處理。但是在當(dāng)前情況下，一些施工人員未能在施工前受到較為系統(tǒng)的培訓(xùn)。雖然該類施工人員具有較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，但是并不具備較為專業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。受到該情況的影響，施工人員在施工過(guò)程中難以以有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為有效依據(jù)。這將導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量無(wú)法得到有效故障。

4 公路施工質(zhì)量管理解決措施

4.1 有效提升對(duì)材料質(zhì)量的管控

在對(duì)工程施工過(guò)程中，合格的材料是公路工程優(yōu)秀質(zhì)量的保障。因此在公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須選擇合格且優(yōu)秀的材料進(jìn)行使用，才能夠?yàn)楦哔|(zhì)量的工程打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。因此，對(duì)于工程施工方而言，必須加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的管控力度，嚴(yán)格控制材料采購(gòu)環(huán)節(jié)。對(duì)于所采購(gòu)的材料質(zhì)量與來(lái)源而言，其必須保證所采購(gòu)的材料能夠滿足相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)也必須達(dá)到有效的控制，檢測(cè)人員必須對(duì)工程材料進(jìn)行檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)場(chǎng)，以及確保不會(huì)發(fā)生偷工減料等行為。同時(shí)，由于公路工程施工周期較長(zhǎng)，因此經(jīng)過(guò)大批材料并進(jìn)行存儲(chǔ)以便隨時(shí)取用的情況十分常見(jiàn)，但是如果材料無(wú)法得到良好的儲(chǔ)存，同樣會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響，也會(huì)進(jìn)一步增加施工企業(yè)的投入成本。因此，工程質(zhì)量管理人員必須從材料的進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)開(kāi)始控制，設(shè)置合適的儲(chǔ)存空間，為不同的材料選擇較為恰當(dāng)?shù)膬?chǔ)存環(huán)境。

4.2 質(zhì)量管理過(guò)程中的投入與措施

為進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量保證體系運(yùn)行有效，質(zhì)量實(shí)體質(zhì)量可控，因此專職質(zhì)檢人員的配置數(shù)量尤為重要，同時(shí)加強(qiáng)各類質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)的投入運(yùn)轉(zhuǎn)也必不可少。人員配置方面可根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、工序復(fù)雜程度、環(huán)境等因素進(jìn)行確定，首先成立質(zhì)檢部門，任命專職質(zhì)檢人員，項(xiàng)目試驗(yàn)室主任、測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、物資部長(zhǎng)均可兼職質(zhì)檢部門副職，負(fù)責(zé)相關(guān)工作日常質(zhì)量控制，質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的全面質(zhì)量管控，對(duì)涉及質(zhì)量的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，全面調(diào)控。

4.3 進(jìn)一步提升人員質(zhì)量意識(shí)

在高速公路整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，工程質(zhì)量的好與壞，需要施工人員具備專業(yè)的技術(shù)水平和管理能力，但若施工與質(zhì)量管理人員沒(méi)有較強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，整個(gè)工程的成品質(zhì)量也將會(huì)受到一定程度上的制約。同時(shí)提高一線操作人員基本素質(zhì)，強(qiáng)化其質(zhì)量意識(shí)也至關(guān)重要，使建設(shè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目工程成為所有參與者的自覺(jué)性行為[2]。因此，施工單位必須重視對(duì)專職質(zhì)檢人員、專業(yè)技術(shù)人員以及一線工人的培訓(xùn)培養(yǎng)，針對(duì)性的制訂培訓(xùn)計(jì)劃，多開(kāi)展案例警示教育，促使全員的專業(yè)知識(shí)技術(shù)水平以及質(zhì)量意識(shí)得到有效提升。以此推動(dòng)工程高質(zhì)量與高效率的建設(shè)。

4.4 強(qiáng)化施工過(guò)程的管控水平

在公路橋梁工程施工中，考慮工程量較大且可能涉及多個(gè)橋梁的施工，相關(guān)人員應(yīng)采用分組的形式，開(kāi)展施工管理[3]。由于公路工程項(xiàng)目相較于其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)模較為巨大，因此，在對(duì)公路進(jìn)行施工的過(guò)程中，建設(shè)單位將會(huì)同時(shí)選擇幾家施工單位，對(duì)公路進(jìn)行分段建設(shè)，但是部分施工單位過(guò)分強(qiáng)調(diào)自身的經(jīng)濟(jì)收益。因此，該類施工單位并不重視項(xiàng)目建設(shè)中施工方案制定的環(huán)節(jié)，該情況導(dǎo)致該類施工單位的施工人員對(duì)施工技術(shù)規(guī)范并不具備較為全面的認(rèn)知，這將使該施工單位在公路施工過(guò)程中頻繁發(fā)生問(wèn)題。所以若想將工程整體建設(shè)水平進(jìn)行有效提高，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的質(zhì)量管控。

5 結(jié)論

綜上所述，由于當(dāng)前的高速公路施工的過(guò)程中具有一定的復(fù)雜性，為專業(yè)質(zhì)量管理人員對(duì)工程質(zhì)量的把控與管理工作也帶來(lái)了一定的難度。因此，本文對(duì)當(dāng)前公路施工質(zhì)量管理工作中存在的問(wèn)題以及其原因進(jìn)行了深入分析，并提出了有效提升對(duì)材料質(zhì)量的管控、進(jìn)一步提升人員質(zhì)量意識(shí)、加強(qiáng)質(zhì)量管理的投入以及進(jìn)一步強(qiáng)化施工過(guò)程管控水平等策略，以期能夠使當(dāng)前高速路施工質(zhì)量管理工作得到進(jìn)一步的提升。

參考文獻(xiàn)：

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