朱進(jìn)魁

摘 要：近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)地區(qū)之間、城市之間的交通運(yùn)輸能力提出了更高的要求。而道路橋梁工程作為當(dāng)前建設(shè)越來越頻繁的工程項(xiàng)目，提高其質(zhì)量是至關(guān)重要的，以便于滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求。在實(shí)際施工過程中，道路橋梁工程存在諸多病害類型，為提高工程建設(shè)的整體水平，為人們出行提供安全、良好的交通環(huán)境，需要采取科學(xué)的施工處理技術(shù)，優(yōu)化道路橋梁工程施工質(zhì)量。鑒于此，本文主要從做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性入手，基于其常見的病害類型，提出有效施工處理技術(shù)借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的縱深推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施體系也隨之完善，其中市政道路橋梁作為城市基礎(chǔ)配套設(shè)施的重要組成部分，為城市建設(shè)發(fā)展提供了便捷服務(wù)的同時(shí)，也為城市居民的安全出行提供了支持。而在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，由于主客觀因素的存在而導(dǎo)致工程建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)一些常見病害，進(jìn)而對(duì)城市建設(shè)發(fā)展和城市居民安全出行產(chǎn)生不利影響。因此，在城市化進(jìn)程加快推進(jìn)的大背景下，市政建設(shè)單位應(yīng)立足于市政道路橋梁工程建設(shè)現(xiàn)狀，針對(duì)工程常見病害，注重施工處理技術(shù)的優(yōu)化使用，才能保證市政道路橋梁工程質(zhì)量。

1 做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性

道路橋梁是我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其在方便交通通行方面能夠發(fā)揮積極作用。因此為保障我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流運(yùn)輸?shù)母咝Щ?，則應(yīng)當(dāng)正確處理工程病害，提高整體建設(shè)質(zhì)量。而通過采取有效的施工處理技術(shù)，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，充分解決橋梁裂縫及沉降等問題，從而提高其使用性能，確保行車安全。同時(shí)，做好道路橋梁工程病害處理工作，也有利于保持道路橋梁的外觀良好，打造舒適的行車環(huán)境，維持較好的承載力，發(fā)揮道路交通的基本服務(wù)功能，最大限度的保證道路橋梁使用的安全性和便利性。

2 道路橋梁工程的常見病害分析

2.1 裂縫病害

裂縫作為市政道路橋梁工程常見病害之一，常見位置在路橋工程的鋪裝層，作為路橋工程的關(guān)鍵承重構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)裂縫原因牽涉材料質(zhì)量、施工兩個(gè)方面。在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，預(yù)應(yīng)力空心板的施工結(jié)構(gòu)主要以半剛性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，其缺點(diǎn)在于溫差影響過大，在溫度變化作用下，半剛性鋼筋混凝土產(chǎn)生的裂縫主要有三種形式，一是市政道路橋梁投入運(yùn)營后長時(shí)間的承重作用，隨時(shí)間的推移而引起的徐變裂縫;二是溫差變化作用下引起的熱脹冷縮，從而導(dǎo)致的溫度裂縫;三是混凝土結(jié)構(gòu)中水分不均，并出現(xiàn)不同程度的水分揮發(fā)而導(dǎo)致的收縮裂縫。

2.2 鋼筋腐蝕

抗裂性與抗拉性構(gòu)成了鋼筋材料必須具備的重要安全性能，并且鋼筋材料組成了道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵支撐部分。道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的重要根源就是鋼筋受到雨水腐蝕、地下水侵蝕或者土壤環(huán)境侵蝕，導(dǎo)致鋼筋材料固有的安全性能受到減損。此外，某些鋼筋施工材料本身沒有達(dá)到安全使用標(biāo)準(zhǔn)，市政施工單位對(duì)于不具備安全使用性能的鋼筋結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行了施工使用，從而埋下道路橋梁的本體結(jié)構(gòu)性能安全隱患。

2.3 地基沉降病害分析

道路橋梁工程出現(xiàn)不均勻沉降是其常見的質(zhì)量病害類型，一般情況下，地基沉降會(huì)誘發(fā)橋面出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重會(huì)引發(fā)橋梁坍塌或橋梁損毀等質(zhì)量安全問題。結(jié)合工程實(shí)踐來看，出現(xiàn)地基沉降的因素包含以下幾個(gè)方面：（1）施工環(huán)境復(fù)雜性的影響。因?yàn)榈缆窐蛄汗こ袒緸槁短焓┕?，周圍環(huán)境對(duì)施工效果具有較大的影響，尤其是在當(dāng)前環(huán)境變化越來越復(fù)雜的情況下，很難控制地基施工質(zhì)量。另外，如果在已有工程附近開展其他作業(yè)活動(dòng)，對(duì)地基未采取有效的防護(hù)措施，也會(huì)導(dǎo)致地基沉降。（2）設(shè)計(jì)原因。施工人員對(duì)地基的操作主要是依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和要求而開展的。如果設(shè)計(jì)方案中對(duì)地基處理的規(guī)范不完善、材料選用不合理、施工防范不科學(xué)等，也會(huì)導(dǎo)致地基質(zhì)量受損，從而引發(fā)后續(xù)不均勻沉降現(xiàn)象。（3）施工因素。施工技術(shù)的有序性和規(guī)范性對(duì)地基沉降具有直接的影響。一旦施工人員未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展作業(yè)，就會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作，比如偷工減料、工序顛倒、粗糙施工等，均會(huì)促使道路橋梁的地基穩(wěn)定性和安全性面臨威脅，其是導(dǎo)致地基不均勻沉降的主要原因。

2.4 端頭局部破損

端頭是指橋梁兩側(cè)與道路連接處，此處出現(xiàn)破損現(xiàn)象，影響著橋梁使用安全，也是常見病害種類。在道路橋梁施工過程中，施工單位以施工技術(shù)、橋墩施工、地基施工等為工程管理重點(diǎn)弱化了對(duì)兩端銜接處的管理，這也就使得橋梁端頭部位容易出現(xiàn)破損。端頭破損會(huì)導(dǎo)致橋梁變形，橋梁變形作為嚴(yán)重的橋梁工程問題，嚴(yán)重威脅著橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。端頭局部破損主要是由于施工管理不到位所導(dǎo)致的，在無法實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)管的情況下，端頭部位施工難以得到重視，同時(shí)受工程施工質(zhì)量管理與檢查不規(guī)范的影響，端頭位置勘察難以有效落實(shí)，這也就導(dǎo)致端頭破損無法及時(shí)處理。

3 道路橋梁工程病害施工處理技術(shù)

3.1 裂縫的處理技術(shù)

對(duì)道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補(bǔ)技術(shù)。針對(duì)裂縫的形成原因，如混凝土收縮、溫度變化以及鋼筋銹蝕等因素進(jìn)行處理。如在檢查中發(fā)現(xiàn)橋面或路面鋪裝層的裂縫超過0.2 cm，則應(yīng)當(dāng)先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開展干燥處理，然后適當(dāng)?shù)耐克h(huán)氧樹脂漿液，間隔3 mim～5 min后進(jìn)行第二次涂刷，將其總厚度應(yīng)當(dāng)控制在1 m以內(nèi)。并且也可采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，避免裂縫范圍擴(kuò)大。在實(shí)際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補(bǔ)法，其具有處理技術(shù)簡單的特點(diǎn)，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當(dāng)?shù)乃酀{、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，并采用玻璃纖維布進(jìn)行覆蓋，以此控制裂縫向不利方向發(fā)展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結(jié)合實(shí)際情況，選擇水泥漿或者樹脂等材料填充到裂縫中，以發(fā)揮加固作用。

3.2 鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)

鋼筋銹蝕主要成因是鋼筋外側(cè)混凝土保護(hù)層出現(xiàn)裂縫，使得雨水和空氣直接透過裂縫與鋼筋相接觸而使得鋼筋銹蝕。因此，針對(duì)市政道路橋梁工程中的鋼筋銹蝕問題，重點(diǎn)在于解決混凝土裂縫問題。在具體的操作中，應(yīng)先清理干凈鋼筋表面銹蝕，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行混凝土層的修復(fù)工作。在此過程中，主要運(yùn)用的處理方法有兩類，一是在工程要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，適當(dāng)?shù)卦黾踊炷梁穸龋栽黾愉摻罨炷恋谋Ｗo(hù)層厚度，防止鋼筋銹蝕。二是增加混凝土保護(hù)層數(shù)量，對(duì)混凝土表面進(jìn)行技術(shù)處理，加固混凝土以達(dá)到強(qiáng)化混凝土層強(qiáng)度的目的，進(jìn)而降低混凝土裂縫的出現(xiàn)概率?；诒举|(zhì)角度來說，鋼筋銹蝕問題形成是混凝土裂縫，而混凝土裂縫的出現(xiàn)絕大部分原因是混凝土性能。因此，在市政道路橋梁工程建設(shè)過程中，可改變混凝土材料配比，在混凝土配比當(dāng)中加入適當(dāng)?shù)拿夯曳邸⒌V渣等物質(zhì)，以提高混凝土防滲水、強(qiáng)度等性能，促使其不容易出現(xiàn)裂縫的同時(shí)，也不容易被侵蝕務(wù)破壞，以在根源上提高混凝土質(zhì)量，以保護(hù)鋼筋使用過程中不會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。

3.3 地基不均勻沉降施工處理技術(shù)

在市政道路橋梁工程中，地基不均勻沉降作為常見病害之一，會(huì)影響工程建設(shè)質(zhì)量而威脅人們的安全出行，不僅如此，還會(huì)縮短市政道路橋梁工程使用年限，不利于工程價(jià)值的最大化。因此，在市政道路橋梁工程建設(shè)中，必須注重地基不均勻沉降施工處理技術(shù)的有效應(yīng)用。首先，加固市政道路橋梁工程。在工程表面運(yùn)用加固材料進(jìn)行全覆蓋處理，以改變工程的截面面積，進(jìn)而有效提高工程的承載能力。其次，水泥砂漿置換地基土質(zhì)，提升地基穩(wěn)定性。市政道路橋梁工程之所以出現(xiàn)地基不均勻沉降問題，是因?yàn)榈鼗€(wěn)定性不夠，而地基穩(wěn)定性不夠原因在于地基土質(zhì)松軟。因此，在市政道路橋梁工程建設(shè)期間，應(yīng)明確地基土質(zhì)條件，后根據(jù)工程建設(shè)要求，對(duì)地基進(jìn)行有效加固處理，提高路基穩(wěn)定性，以避免地基穩(wěn)定性不夠而引起地基不均勻沉降。若市政道路橋梁工程由于地基土質(zhì)為軟土質(zhì)才出現(xiàn)不均勻沉降，應(yīng)考慮采用地基內(nèi)土質(zhì)全部置換來改良地基土質(zhì)，以達(dá)到提高地基穩(wěn)定性的目的，進(jìn)而從根源上解決市政道路橋梁工程地基不均勻沉降問題，確保市政道路橋梁工程建成投入使用后能夠長時(shí)間保持安全運(yùn)行狀態(tài)。

3.4 端頭破損施工處理

端頭是指道路橋梁中橋梁與道路連接處，端頭作為橋梁與道路的過渡，在端頭出現(xiàn)破損現(xiàn)象時(shí)，橋梁整體結(jié)構(gòu)存在變形的風(fēng)險(xiǎn)。但端頭施工在道路橋梁工程中的受重視程度不足，因此端頭施工技術(shù)性不強(qiáng)，基本施工質(zhì)量能夠得到保障，后期破損現(xiàn)象無法預(yù)估。在端頭出現(xiàn)破損時(shí)，施工處理主要以破損修復(fù)與混凝土重新澆筑為主。在施工處理的過程中，施工人員需要對(duì)處理質(zhì)量進(jìn)行重視，在破損修復(fù)時(shí)，根據(jù)橋梁承壓與實(shí)際地理環(huán)境對(duì)修復(fù)材料進(jìn)行選擇，以保障端頭的修復(fù)質(zhì)量。從混凝土重新澆筑來講，部分端頭破損較為嚴(yán)重，需要在板梁上方重新進(jìn)行施工，重新施工需要提升混凝土質(zhì)量，并對(duì)橋面鋪設(shè)材料性能進(jìn)行優(yōu)化，保障端頭使用質(zhì)量，提升道路橋梁的使用年限。最后，施工處理需要對(duì)端頭施工位置進(jìn)行外觀打磨，盡量保障端頭與橋梁主體的外觀平整性。

4 結(jié)語

道路橋梁工程的建設(shè)和后期的使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實(shí)際使用壽命，甚至還對(duì)人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員要針對(duì)橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術(shù)，積極應(yīng)用到實(shí)際的工程建設(shè)和維護(hù)中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術(shù)，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進(jìn)我國道路橋梁工程建設(shè)水平的提高。

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