王瑋

摘 要：修建公路的主要目的不但是為大眾出行提供便利，還成為了城市發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。但是在公路建設(shè)期間依舊存在部分問題應(yīng)該引起重視，路基路面排水設(shè)計就是值得關(guān)注的一個環(huán)節(jié)。在部分已經(jīng)修建完成的公路上常常會發(fā)生由于排水系統(tǒng)設(shè)計不夠合理而導(dǎo)致的路基浸水或邊坡沖蝕等現(xiàn)象，嚴重的還會造成道路運行風(fēng)險隱患產(chǎn)生。本文首先介紹了公路路基路面排水設(shè)計的作用，接著對其中的基本原則與注意要點展開闡述，以供相關(guān)人士參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路基;路面排水;設(shè)計

中圖分類號：U417.3 文獻標識碼：A

1 公路路基路面排水設(shè)計的重要性

1.1 防止地面水滲入路基

路基在道路工程中是非常關(guān)鍵的構(gòu)成部分，承擔著道路的順利通行責任，從而合理有效地確保該地區(qū)的交通運行，所以必須避免地表水滲透到路基路面中。如果由于降雨或者更多因素導(dǎo)致無法及時排除地表水的情況，就會對路基路面的質(zhì)量造成直接影響。比如：要是沒有充分考慮到路基路面中的排水規(guī)劃設(shè)計，其地面水就會隨著路表層的縫隙流入路基當中，從而破壞路基的強度，致使其不能承受車輛行駛中形成的各種荷載，進而給路基質(zhì)量造成風(fēng)險隱患，最終使得路面由于時常積水而造成垮塌或沉降不均勻等現(xiàn)象發(fā)生，進而妨礙路面的正常通行能力，也在一定程度上給當?shù)氐慕?jīng)濟與社會穩(wěn)定性造成影響。

1.2 預(yù)防由于水而降低材料性能

眾所周知，國家的大部分公路為瀝青混凝土施工路面，瀝青混凝土作為一種柔性較強的材料，因此當有車輛行駛在存在大量積水的瀝青混凝土路面時，就會因為車輛本身的重量與行駛造成的荷載作用，而給路面帶來較強的沖擊力導(dǎo)致變形，并且該種變形會使得瀝青內(nèi)部的縫隙變小。在車輛不斷行駛的情況下，還會導(dǎo)致停留在瀝青縫隙中的水由于外力作用不能立即排出，從而在縫隙中瞬間形成高壓，并在其中飛速流動，進一步增加了瀝青在集料中的脫落速度，形成路面十分普遍的病害。所以設(shè)計人員在對公路路基進行排水設(shè)計時，最好把預(yù)防水滲透路表縫隙當成關(guān)鍵的設(shè)計點，以確保材料的使用性能，防止路面發(fā)生病害，也能夠避免引水滲透路面降低材料性能的情況出現(xiàn)。

2 公路路基路面排水設(shè)計原則

2.1 保護環(huán)境原則

在設(shè)計道路排水系統(tǒng)時出于保護環(huán)境的目的，以及保護公路路基的基礎(chǔ)上，需要強烈關(guān)注排水設(shè)施。避免公路路基所排出的水進入到農(nóng)田或水利設(shè)施里導(dǎo)致其被沖毀，而且還要重視雨水沖刷造成的影響，最好避免水土流失或者侵蝕嚴重造成水污染的情況出現(xiàn)。

2.2 具體問題具體分析的原則

在對路基路面進行排水設(shè)計時，應(yīng)該充分考察附近的環(huán)境，并且還要堅持經(jīng)濟適用的原則，參照因地制宜的方式，在考察實際施工現(xiàn)場后再進行方案設(shè)計。一般情況下，積水的排放需要采用橫縱交錯的形式，并且還要結(jié)合地質(zhì)構(gòu)造，達到防護加固和排水的目的，增強施工效率。

2.3 重視實地調(diào)查與研究原則

在對公路路基路面進行排水設(shè)計時，應(yīng)該結(jié)合道路的具體情況展開充分有效的調(diào)查與分析，防止在施工期間占用農(nóng)田水稻排水。設(shè)計前務(wù)必進一步研究重要路段中的地質(zhì)與水文條件，還應(yīng)該綜合規(guī)劃重要路段中的排水系統(tǒng)，在布置橋涵時需要配合路基，以及排水溝渠的平面與豎向布置，只有達到分期與綜合治理相結(jié)合，才會在排水不暢或遇到不良地段時強化并穩(wěn)定對路基的防護，在一定的時候要實施特殊的規(guī)劃。

3 公路路基地面的排水施工技術(shù)要點

3.1 路基地面邊溝的排水施工技術(shù)

在對路基地面邊溝進行排水施工時，需要計算邊溝的尺寸，并且挖方段高于填土高度時的全部區(qū)域也應(yīng)該設(shè)置邊溝，而在與山較為接近的路堤坡腳處設(shè)置邊溝時應(yīng)該確保沒有滲水的情況出現(xiàn)。對于平原地區(qū)或重丘山嶺地區(qū)的邊溝而言，應(yīng)該設(shè)置好分段的出水位置，在雨水頻繁的區(qū)域，也需要展開梯形的邊溝設(shè)置，同時各個部分的長度都不得大于300 m，設(shè)置三角形邊溝時的長度不得大于200 m，進一步防止溢出、沖刷等現(xiàn)象發(fā)生。在對平曲線處的邊溝進行施工操作時，應(yīng)該保證溝底部分的縱坡和曲線附近的溝底縱坡相互為平順銜接的情況，在曲線中部需要確保不出現(xiàn)積水與外溢的情況。

3.2 路基地面截水溝排水施工技術(shù)

在未棄土?xí)r需要按照具體的土質(zhì)情況進行確定，并且確定截水溝附近和挖方路基坡頂當中的間距，在不影響邊坡平穩(wěn)程度的情況下，實施防滲與加固操作。除此之外，還可以把截水溝里挖出的土用來建造截水溝和路塹當中的土臺，并修建臺頂，讓其變成2%傾向性的截水溝橫坡。要是在路基上方存在棄土，就需要把截水溝規(guī)劃到與棄土較遠的堆坡腳1 m～5 m位置，并且，棄土中的堆坡腳和路基中挖方坡頂間隔按照不小于10 m的距離設(shè)置。在設(shè)置山坡處的路堤截水溝時，應(yīng)該和路堤邊坡維持2 m的間隔，并將土放置在截水溝和路堤當中，并且也在該位置修筑2%傾向度的護坡道或土臺，給路堤內(nèi)側(cè)的水流入截水溝提供便利。

3.3 路基地面排水溝施工技術(shù)

在對路基地面進行排水溝施工時，需要確保水溝線的平衡性是非?；A(chǔ)的標準，最好通過弧線的方式設(shè)置轉(zhuǎn)彎位置，同時把半徑維持在大于10 m的范圍當中，同時在低于500 m的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體的需求決定設(shè)置排水溝的長度。另外，需要確保排水溝的沿線路段和路基之間的距離，防止由于縱坡較大而產(chǎn)生影響。

3.4 路基地面急流槽與跌水施工技術(shù)

在設(shè)置急流槽和跌水構(gòu)造時，重點工作內(nèi)容為漿砌圬工，并且按照具體的地形、地質(zhì)狀況設(shè)置跌水臺階的高度，確保各個階層的臺階長與高的比例能夠適應(yīng)原地面的坡度。并且，急流槽中在計算縱坡坡度時也應(yīng)該適應(yīng)地面的坡度，一般情況下標準為不大于1：15。而在急流槽長度不合理時，需要把幾個對應(yīng)的縱坡設(shè)置在槽底中，重點的形式為上陡下緩，并且每個部分的長度不得大于10 m，再實施分段砌筑，其填充的材料主要為防水材料，以確保其嚴密程度。

3.5 路基地面蒸發(fā)池的施工要點

在對面積較為廣泛的蒸發(fā)池當中，應(yīng)該控制路基與坡腳的間隔在大于20 m左右，同時確?？又械乃吐坊浇倪吘壭裕⑶疫€需要把坑底設(shè)置成兩端邊緣漸漸朝著中間靠攏的橫坡。要想避免溢流情況出現(xiàn)，需要將出口位置的天然溝引流到溝谷中。確保蒸發(fā)池中的儲水高度1.5 m～

2.0 m，容積200 m3～300 m3，除此之外，要想便于其他水流進入蒸發(fā)池中，還能通過土埂來保護蓄水池的周圍。

4 公路路基路面排水設(shè)計的問題和不足

4.1 設(shè)計缺乏針對性

從現(xiàn)階段所了解的情況可以得知，對公路路基路面進行排水規(guī)劃設(shè)計早已取得大部分地區(qū)的重視，而一直沿用傳統(tǒng)的理念與方式并不能達到滿意的程度，并且還會出現(xiàn)大量漏洞，給高速公路的長期進步帶來大量的挑戰(zhàn)。通過分析研究可以得知設(shè)計中的針對性不足，是當前應(yīng)該重點關(guān)注的內(nèi)容，如果沒有對后期的工作做出合理的規(guī)劃安排，就會導(dǎo)致非常嚴重的損失。首先，在對公路路基路面進行排水設(shè)計的初始環(huán)節(jié)，由于自身的限制性，未采取較好的調(diào)查，會導(dǎo)致在施工期間出現(xiàn)問題，致使產(chǎn)生嚴重的損耗。其次，在實際的設(shè)計過程中，沒有展開靈活的調(diào)整，這也會給路面排水設(shè)計中的目標帶來隱患。

4.2 設(shè)計機制不完善

設(shè)計公路路基路面排水作為公路工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果設(shè)計制度不夠完善就會妨礙公路的安全可靠運行，并且不能立即修補。首先，在創(chuàng)建設(shè)計機制時未結(jié)合自身的具體情況，大多是完全照抄以往的成功案例，并沒有因地制宜制定計劃，從而使得公路路基路面排水設(shè)計不能完全適用，常常發(fā)生惡性循環(huán)的情況，本身的設(shè)計理念與具體操作無法充分結(jié)合。其次，在對制度進行調(diào)整時未根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范、標準實施，也在一定程度上出現(xiàn)非常嚴重的違規(guī)情況。

5 公路路基路面排水的優(yōu)化措施

5.1 重視設(shè)計前的調(diào)查，整體分析施工環(huán)境

在排水設(shè)計前應(yīng)該先分析和調(diào)查該路段的實際情況，特別是要注重水資源、水文、溫度與降雨情況，將自然水系與地形地勢的特征發(fā)揮出來，科學(xué)規(guī)劃與布局。在實施排水設(shè)計施工時，還應(yīng)該對其中損害水資源的行為進行分析，避免在操作期間使用這些操作方式，規(guī)劃各種結(jié)構(gòu)形式，從而在出現(xiàn)問題時能夠及時控制。所以，排水設(shè)計務(wù)必要因地制宜，結(jié)合實際情況采用相應(yīng)的施工方式，增強排水系統(tǒng)的效果與作用。

5.2 提高對施工現(xiàn)場的管理水平

公路路基路面工程排水工程現(xiàn)場管理水平對于成本的控制很重要，因此，施工時對于施工過程中成本的控制需要從細節(jié)做起。由于排水工程本就會在施工中會遇到各種問題，因此，在進行工程變更、現(xiàn)場簽證時要進行嚴格地控制，規(guī)范程序化管理變更步驟，從而提高管理水平。在現(xiàn)場簽證變更時，管理者必須要明確工程簽證的責任。

5.3 注意環(huán)境保護生態(tài)平衡

在設(shè)計公路路基路面排水時，施工規(guī)劃人員務(wù)必得重點結(jié)合該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境狀況，禁止一味的確保排水工作能夠成功實施而不注重對環(huán)境的保護。眾所周知，破壞自然環(huán)境必定會付出沉重的代價，所造成的后果也不能完全彌補。所以，在對公路路基路面進行排水設(shè)計時，需要平衡設(shè)計與生態(tài)環(huán)境，重點關(guān)注附近的地形地貌特征，避免造成嚴重的環(huán)境污染。并且，設(shè)計人員還需要關(guān)注山區(qū)地段的水土流失現(xiàn)象，并將處理方式明確在設(shè)計方案中。設(shè)置排水系統(tǒng)時不得占用農(nóng)田，因為不但會損耗大片農(nóng)田，還會在出現(xiàn)水源污染時損害農(nóng)作物，而且如果排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會使得大量積水被滯留在農(nóng)田里，形成水澇災(zāi)害，降低農(nóng)業(yè)產(chǎn)量。所以務(wù)必重視對生態(tài)環(huán)境與農(nóng)田水利的保護，才能更好的實現(xiàn)公路排水的目的。

6 結(jié)語

總的來說，在科學(xué)運用公路路基路面排水施工技術(shù)時，應(yīng)該嚴格的管控與優(yōu)化施工技術(shù)涉及到的每一道工序，不但加強了工程施工的嚴謹性，還給施工項目的質(zhì)量提供了保障。并且，在強化施工效果基礎(chǔ)下，還需要重點改進施工前期的準備工作，對各種基礎(chǔ)設(shè)施展開有效的維護，使其能夠充分的發(fā)揮出排水工程施工技術(shù)中的功效。

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