廖瑞瑩

（揚(yáng)州大學(xué)，江蘇 揚(yáng)州 225002）

一、引言

（一）研究背景和意義

環(huán)保是人類為解決現(xiàn)實(shí)的或潛在的環(huán)境問(wèn)題、協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系、保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動(dòng)的總稱。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在十九大報(bào)告中指出，堅(jiān)持人與自然和諧共生，必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念。在實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展中，汽車尾氣排放是一個(gè)重大危害。2008年9月，我國(guó)對(duì)汽車消費(fèi)稅進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整，尤其是按照排氣量設(shè)計(jì)了消費(fèi)稅稅率，以期通過(guò)消費(fèi)稅調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減少尾氣排放、實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。研究消費(fèi)稅調(diào)整是否影響汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，有利于有針對(duì)性地改革稅制、引導(dǎo)消費(fèi)并實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目標(biāo)。

（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車消費(fèi)稅的研究主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是稅率設(shè)定研究。如全釗澍（2018）通過(guò)消費(fèi)稅制度遺留問(wèn)題來(lái)解釋了不同階段汽車消費(fèi)稅的不足；李香菊（2017）、祝丹楓（2017）則通過(guò)構(gòu)建模型，對(duì)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析，討論以為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置稅率的可行性及其政策效應(yīng)。二是稅收功能研究。如閆云鳳（2018）、王苒（2018）、范慶文（2018）等人通過(guò)比較中美兩國(guó)的稅收制度得出中國(guó)汽車稅以籌集財(cái)政收入為主，環(huán)境規(guī)制為輔的結(jié)論。Cottrell等（ 2017） 認(rèn)為環(huán)境稅改革的重點(diǎn)要關(guān)注補(bǔ)貼及政府財(cái)政支出效益等方面。三是稅收調(diào)節(jié)作用研究。如童錦治（2017）、蘇國(guó)燦（2017）、劉欣陶（2017）、趙艾鳳（2017）、馬驍（2017）等通過(guò)研究消費(fèi)稅收入，肯定了汽車消費(fèi)稅的調(diào)節(jié)作用，不過(guò)主要是集中在收入差距調(diào)節(jié)上。Allcott（2018）認(rèn)為在商品稅不明顯商品彈性較小以及當(dāng)商品主要有較富裕的消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)，征收商品稅有利于收入公平。四是消費(fèi)稅與汽車綠色消費(fèi)實(shí)現(xiàn)。如龐湃（2019）則通過(guò)研究汽車的購(gòu)置、保有和使用環(huán)節(jié)，指出汽車消費(fèi)稅與綠色稅收目標(biāo)的關(guān)系，完善消費(fèi)環(huán)節(jié)稅收體制改革。

縱觀已有的研究，目前對(duì)消費(fèi)稅有否調(diào)節(jié)汽車消費(fèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)作用幾何的研究仍顯不足。本項(xiàng)目正是基于此點(diǎn)而展開，試圖通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)汽車消費(fèi)稅在調(diào)節(jié)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)上的作用如何，并對(duì)如何進(jìn)一步調(diào)節(jié)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)提出有針對(duì)性的建議。

二、數(shù)據(jù)來(lái)源及汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

（一）問(wèn)卷設(shè)計(jì)

1.調(diào)查方法

在此次調(diào)查過(guò)程中，我們運(yùn)用了問(wèn)卷調(diào)查法。主要通過(guò)發(fā)放電子問(wèn)卷的形式，了解汽車消費(fèi)稅的實(shí)施效果，在多大程度上可以解決汽車尾氣排放等環(huán)境問(wèn)題。同時(shí)了解汽車消費(fèi)稅存在的問(wèn)題與局限性，探究人們的了解程度，深入挖掘存在問(wèn)題的原因，以便給出有針對(duì)性的改進(jìn)對(duì)策。在便利情況下，還進(jìn)行了一些走訪詢問(wèn)。

2.問(wèn)卷設(shè)計(jì)

（1）首先考慮到問(wèn)卷填寫者的范圍廣泛的原因，我們的問(wèn)卷語(yǔ)言簡(jiǎn)單明確，通俗易懂，不使用調(diào)查對(duì)象可能感到陌生的語(yǔ)句同時(shí)避免使用專業(yè)化的術(shù)語(yǔ)。

（2）在設(shè)計(jì)問(wèn)卷前，我們通過(guò)上網(wǎng)查找資料，查閱文獻(xiàn)等，了解汽車消費(fèi)稅的影響因素可能有哪些。接著我們由此出發(fā)進(jìn)行問(wèn)卷問(wèn)題的設(shè)計(jì)。

（3）確定本次研究調(diào)查問(wèn)卷的思路及框架，根據(jù)汽車消費(fèi)稅改革前后汽車消費(fèi)的變化、群眾對(duì)汽車消費(fèi)稅的了解程度、汽車消費(fèi)稅稅制結(jié)構(gòu)等角度設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，了解汽車消費(fèi)稅的影響與作用，初步設(shè)計(jì)出調(diào)查問(wèn)卷。

（4）問(wèn)卷回收與分析

回收問(wèn)卷，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，初步得出影響汽車消費(fèi)的因素以及存在的問(wèn)題。

（二）數(shù)據(jù)來(lái)源

本研究采用實(shí)地訪談與問(wèn)卷相結(jié)合的方式收集相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)線上和線下問(wèn)卷調(diào)查消費(fèi)稅與汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)。在2020年 7 ～ 8 月期間，通過(guò)線上與線下多地發(fā)放問(wèn)卷，并當(dāng)場(chǎng)回收。

（三）汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

1.汽車消費(fèi)目的

近些年來(lái)，汽車逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶，汽車消費(fèi)已經(jīng)成為我國(guó)的一大消費(fèi)市場(chǎng)。2020年，我國(guó)汽車銷量達(dá)到2531.1萬(wàn)輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位。居民對(duì)于汽車消費(fèi)的目的主要有以下幾種：有69.2%的居民因工作需要選擇購(gòu)車；84.2%的居民購(gòu)車主要是為了代步；27.1%的居民主要是出于個(gè)人愛好進(jìn)行購(gòu)車計(jì)劃；10.5%的居民則將擁有汽車視為一種身份象征從而具有購(gòu)車的意圖；還有0.8%的居民則是出于其他原因進(jìn)行購(gòu)車。

雖然在我國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)成為常態(tài)，不再作為奢侈品進(jìn)行消費(fèi)了，但對(duì)于一般家庭而言，對(duì)于汽車的價(jià)格仍較為看重。在問(wèn)卷收集中，我們發(fā)現(xiàn)，目前人們對(duì)于購(gòu)車的心理價(jià)位普遍集中于10—20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，這個(gè)消費(fèi)價(jià)格占比達(dá)到55%；10萬(wàn)元以下占14%；24～35萬(wàn)元?jiǎng)t占到25%；35～50萬(wàn)元和50萬(wàn)元以上則分別占據(jù)4%和2%。

3.汽車排量和品牌選擇

在調(diào)查過(guò)程中，大部分居民對(duì)汽車消費(fèi)稅的了解程度稍微高一點(diǎn)。在這部分人群中，對(duì)于1.5L以下的小排量汽車的選擇僅占到32%；對(duì)于1.5—3.0L的中排量汽車則高達(dá)66%，是小排量汽車的兩倍多。在汽車消費(fèi)稅中，是以汽車排量作為計(jì)稅依據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以看出汽車消費(fèi)稅并不可以使居民在購(gòu)車時(shí)，選擇氣缸容量較小的汽車。同時(shí)，絕大多數(shù)的居民認(rèn)為汽車品牌對(duì)汽車排量有較大的影響，在汽車消費(fèi)稅調(diào)整后，他們會(huì)改變購(gòu)買的汽車品牌。

4.新能源汽車消費(fèi)意愿

在工信部數(shù)據(jù)中，2020年新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。1～12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。在調(diào)查數(shù)據(jù)中，也顯示高達(dá)82.4%的居民更傾向于購(gòu)買新能源汽車。不愿意購(gòu)買新能源汽車的居民主要出于擔(dān)心汽車電池續(xù)航問(wèn)題以及嚴(yán)重缺少相對(duì)于的配套設(shè)施，更少一部分居民則認(rèn)為與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的性能較差，擔(dān)心其安全性問(wèn)題。

三、實(shí)證分析

（一）模型構(gòu)建

調(diào)查報(bào)告主要研究消費(fèi)稅與汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)的關(guān)系，其中重要的一項(xiàng)是影響汽車消費(fèi)的因素。本報(bào)告采用Tobit回歸模型進(jìn)行實(shí)證分析。具體的二元 Logistic 回歸模型為：

（二）變量選擇與結(jié)果分析

寶雞文理學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)自2012年招生以來(lái)，秉著“重基礎(chǔ)、強(qiáng)應(yīng)用”的教學(xué)理念，不斷修訂人才培養(yǎng)方案，進(jìn)行教學(xué)改革探索，著力于應(yīng)用型人才培養(yǎng)。RFID應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)是基于嵌入式系統(tǒng)的軟件與硬件的綜合體，是軟件、硬件協(xié)同設(shè)計(jì)的工程[4]。2017年，寶雞文理學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)獲批陜西省“一流專業(yè)”建設(shè)項(xiàng)目培育項(xiàng)目，需要對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行資源整合，探索和嘗試新的教學(xué)模式，解決課程建設(shè)中存在的問(wèn)題。

1.消費(fèi)者購(gòu)車消費(fèi)的影響因素

（1）購(gòu)車價(jià)格

模型一：

被解釋變量y為消費(fèi)者購(gòu)買汽車的預(yù)期價(jià)格，解釋變量x分別為消費(fèi)者的性別、年齡、職業(yè)、學(xué)歷、月收入以及工作生活的城市類型，購(gòu)車目的（工作需要、代步工具、身份象征、個(gè)人愛好）和家庭情況（獨(dú)居、與父母生活、已婚未有孩子、已婚有一個(gè)孩子、已婚有兩個(gè)孩子）。

根據(jù)回歸結(jié)果顯示：消費(fèi)者的學(xué)歷、月收入，個(gè)人愛好及與父母生活在1%的顯著性水平下對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)格的預(yù)期價(jià)格產(chǎn)生正向影響。消費(fèi)者的性別及其出于身份象征購(gòu)買汽車分別在5%和10%的顯著性水平下顯著，其中，性別擁有著反向的影響作用。

表1

模型二：

被解釋變量y為消費(fèi)者購(gòu)買汽車的預(yù)期價(jià)格，解釋變量x分別為消費(fèi)者的性別、學(xué)歷、月收入，購(gòu)車目的（身份象征、個(gè)人愛好）和家庭情況（與父母生活）。

根據(jù)回歸結(jié)果顯示：消費(fèi)者的學(xué)歷、月收入，個(gè)人愛好100%顯著且對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)格的預(yù)期價(jià)格產(chǎn)生正向影響。消費(fèi)者的性別通過(guò)了10%的顯著性水平且性別擁有著反向的影響作用。消費(fèi)者與父母在一起生活的家庭情況通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)。在本次回歸結(jié)果中，消費(fèi)者出于身份象征購(gòu)買汽車未通過(guò)顯著性水平檢驗(yàn)。

表2

在本次回歸檢驗(yàn)中，可以得出結(jié)論：消費(fèi)者的學(xué)歷、月收入、個(gè)人愛好對(duì)于購(gòu)車價(jià)格都有著非常顯著的影響；與父母生活在一起也較為顯著地影響著消費(fèi)者購(gòu)車價(jià)格；消費(fèi)者的性別也在一定程度上影響著購(gòu)車價(jià)格；消費(fèi)者是否出于身份象征而選擇更為高昂的購(gòu)車價(jià)格還需要進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)才能得出結(jié)論。

（2）是否已經(jīng)購(gòu)買汽車

模型一：被解釋變量y為消費(fèi)者是否購(gòu)買了汽車，解釋變量x分別為消費(fèi)者的性別、年齡、職業(yè)、學(xué)歷、月收入以及工作生活的城市類型，購(gòu)車目的（工作需要、代步工具、身份象征、個(gè)人愛好）和家庭情況（獨(dú)居、與父母生活、已婚未有孩子、已婚有一個(gè)孩子、已婚有兩個(gè)孩子）。

根據(jù)回歸結(jié)果顯示：消費(fèi)者的性別、月收入，通過(guò)了1%的顯著性水平檢驗(yàn)，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車產(chǎn)生正向影響。消費(fèi)者出于工作需要的目的購(gòu)買汽車通過(guò)了10%的顯著性水平檢驗(yàn)。消費(fèi)者已經(jīng)結(jié)婚但沒有孩子的家庭情況通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)。

表3

模型二：

被解釋變量y為消費(fèi)者是否購(gòu)買了汽車，解釋變量x分別為消費(fèi)者的性別，月收入，學(xué)歷以及購(gòu)車目的（工作需要，個(gè)人愛好）和家庭情況（與父母生活，已婚未有孩子）。

根據(jù)回歸結(jié)果顯示：消費(fèi)者的月收入是完全顯著的，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車產(chǎn)生正向影響。消費(fèi)者的性別，工作需要，已經(jīng)結(jié)婚沒有孩子則都在5%的顯著性水平上顯著。出于個(gè)人愛好購(gòu)買汽車也通過(guò)了10%的顯著性水平檢驗(yàn)。

表4

模型三：

被解釋變量y為消費(fèi)者是否購(gòu)買了汽車，解釋變量x分別為消費(fèi)者的性別，月收入，購(gòu)車目的（工作需要，個(gè)人愛好）和家庭情況（與父母生活，已婚未有孩子）。

都全部通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)。

表5

綜上所述，消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素主要包括消費(fèi)者的月收入，學(xué)歷，性別，購(gòu)車目的和家庭情況。

2.汽車消費(fèi)選擇的影響因素

（1）汽車排量選擇

被解釋變量y為消費(fèi)者購(gòu)買汽車排量的選擇，解釋變量x分別為消費(fèi)稅的了解程度，月收入，學(xué)歷以及婚姻狀態(tài)。

根據(jù)回歸結(jié)果顯示：消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅的了解程度是完全顯著的，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車的選擇產(chǎn)生正向影響。消費(fèi)者的收入和婚姻狀態(tài)（即是否已婚）也對(duì)汽車排量的選擇產(chǎn)生了正向顯著的影響；消費(fèi)者的學(xué)歷水平也通過(guò)了1%的顯著性水平檢驗(yàn)。

表6

（2）新能源汽車的選擇

被解釋變量y為消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的意愿，解釋變量x分別為環(huán)保理念，周圍人的影響，追求時(shí)尚新潮的消費(fèi)心理，節(jié)能的消費(fèi)心理以及國(guó)家的政策補(bǔ)貼和婚姻狀態(tài)。

根據(jù)回歸結(jié)果顯示：環(huán)保理念，周圍人的影響，追求時(shí)尚新潮的消費(fèi)心理，節(jié)能的消費(fèi)心理以及國(guó)家的政策補(bǔ)貼和婚姻狀態(tài)這些因素都對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的意愿產(chǎn)生影響。其中，消費(fèi)者的環(huán)保理念以及追求時(shí)尚新潮的消費(fèi)心理對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車擁有著完全顯著的影響；婚姻狀態(tài)、出于節(jié)能的目的以及周圍人對(duì)消費(fèi)者的影響在1%的顯著性水平上顯著；國(guó)家的補(bǔ)貼政策也通過(guò)了5%的顯著性水平檢驗(yàn)。這幾個(gè)因素都對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車產(chǎn)生正向的影響作用。

表7

四、建議

（一）在汽車排量的選擇上，消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅的了解程度對(duì)汽車排量的選擇擁有著十分顯著的影響。但是，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前還有著不少的消費(fèi)者不知道消費(fèi)稅或者對(duì)消費(fèi)稅的了解程度不深。我們應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)稅的政策宣傳，讓更多的消費(fèi)者知道，了解隱藏在消費(fèi)價(jià)格中的消費(fèi)稅，使消費(fèi)者在購(gòu)買應(yīng)稅汽車時(shí)對(duì)消費(fèi)稅多加考慮，已達(dá)到汽車消費(fèi)稅想要消費(fèi)者購(gòu)買小排量汽車的目的。

（二）基于環(huán)保理念，周圍人的影響，追求時(shí)尚新潮的消費(fèi)心理，節(jié)能的消費(fèi)心理以及國(guó)家的政策補(bǔ)貼和婚姻狀態(tài)都對(duì)消費(fèi)者有著影響。首先，我們可以加強(qiáng)對(duì)環(huán)保宣傳，通過(guò)擴(kuò)大范圍，以更加形象生動(dòng)的宣傳方式來(lái)加強(qiáng)宣傳力度。如此也可以間接地?cái)U(kuò)大了周圍人的影響程度。其次，加強(qiáng)國(guó)家政策宣傳，不僅要讓買車的消費(fèi)者知道，也要讓不買車的消費(fèi)者知道了解，潛移默化的產(chǎn)生影響，增加潛在的消費(fèi)者數(shù)量。此外，還可以開展家庭式的教育宣傳活動(dòng)，提高消費(fèi)者的消費(fèi)意愿。對(duì)于已婚家庭要進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，是否結(jié)婚對(duì)購(gòu)買新能源汽車有著重要的影響。

（三）消費(fèi)者的月收入，學(xué)歷，性別，購(gòu)車目的和家庭情況都是汽車消費(fèi)的重要影響因素。可以對(duì)這些相關(guān)的重點(diǎn)人群進(jìn)行更深一步的消費(fèi)稅知識(shí)宣傳，擴(kuò)大消費(fèi)稅的影響范圍，以此促進(jìn)人們更多地考慮消費(fèi)稅因素，達(dá)到消費(fèi)稅費(fèi)稅調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減少尾氣排放、實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的政策目的。