詹錫蘭

摘 要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)人民生活水平和生活質(zhì)量的提升，為了方便出行，汽車逐漸進(jìn)入到每戶家庭中，為人們的日常出行和工作帶來(lái)了極大的便利。現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，汽車制造過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題也逐漸成為人們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。本文將主要圍繞汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理創(chuàng)新進(jìn)行分析和探究。

關(guān)鍵詞：汽車項(xiàng)目管理 供應(yīng)商質(zhì)量管理 創(chuàng)新

Analysis of Supplier Quality Management Innovation in Automobile Project Management

Zhan Xilan

Abstract：The progress and development of China's social economy has promoted the improvement of people's living standards and quality of life. To facilitate travel， cars have gradually entered every household， bringing great convenience to people's daily travel and work. At this stage， the scale of the automobile industry is expanding， and the quality of automobile manufacturing has gradually become one of the issues that people pay attention to. This article will mainly focus on the analysis and exploration of supplier quality management innovation in automotive project management.

Key words：automotive project management， supplier quality management， innovation

就目前情況來(lái)看，我國(guó)的汽車行業(yè)正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中增長(zhǎng)勢(shì)頭較高的是質(zhì)量問(wèn)題。除了原來(lái)常見的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的問(wèn)題以外，就目前汽車實(shí)際生產(chǎn)狀況來(lái)看，還出現(xiàn)了同款車輛因配置不同而出現(xiàn)的配件質(zhì)量問(wèn)題。較多的質(zhì)量問(wèn)題也嚴(yán)重制約了汽車行業(yè)的發(fā)展，甚至使人們的出行受到安全威脅。對(duì)于汽車的整體生產(chǎn)質(zhì)量來(lái)說(shuō)，汽車零部件落實(shí)存在問(wèn)題，很容易導(dǎo)致汽車廠商的品牌形象受損。因此汽車項(xiàng)目在進(jìn)行銷售管理過(guò)程中，必須要加大對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量的管理力度，根據(jù)汽車制造企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展模式，創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量管理工作。

1 汽車項(xiàng)目管理中創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量管理的意義

供應(yīng)商質(zhì)量管理就是從源頭上做好質(zhì)量控制，通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的選擇、樣件的堅(jiān)定與審核、供應(yīng)商的預(yù)審等，嚴(yán)控供應(yīng)商質(zhì)量。創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量管理，就是利用各種先進(jìn)的手段與方法，優(yōu)化質(zhì)量管理方案，確保質(zhì)量管理效果。相比于傳統(tǒng)的供應(yīng)商質(zhì)量管理，創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量管理能涵蓋整個(gè)物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過(guò)程;通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)。

汽車企業(yè)在對(duì)汽車項(xiàng)目進(jìn)行管理的過(guò)程中，有關(guān)汽車配件的供應(yīng)商應(yīng)提前參與到相關(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程中來(lái)，這樣能夠有效降低清車生產(chǎn)制造的成本，更加快速高效的完成汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，進(jìn)而全面提升企業(yè)在激烈市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位[1]。在汽車項(xiàng)目的生產(chǎn)管理過(guò)程中，若是配件供應(yīng)商并不能夠提供質(zhì)量上佳的產(chǎn)品，或者說(shuō)在生產(chǎn)中出現(xiàn)配件信息錯(cuò)誤，這些問(wèn)題都會(huì)影響項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。由此可見，在汽車生產(chǎn)制造環(huán)境運(yùn)行過(guò)程中，針對(duì)汽車供應(yīng)商的管理是十分有必要的。

一方面，汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商不僅提供后期的零件，還可以在早期提供技術(shù)支持，這是因?yàn)樵陧?xiàng)目產(chǎn)品的早期管理過(guò)程中，供應(yīng)商能夠利用自身的經(jīng)驗(yàn)積累和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)出謀劃策，在早期的設(shè)計(jì)階段就規(guī)避后期零件生產(chǎn)的部分問(wèn)題;另一方面，針對(duì)汽車供應(yīng)商進(jìn)行管理模式上的創(chuàng)新，還能夠創(chuàng)新傳統(tǒng)模式下的項(xiàng)目管理計(jì)劃，全面提升項(xiàng)目管理的質(zhì)量和效率，若是在后期供貨過(guò)程中才開始管控供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量這時(shí)要是想要解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，汽車制造企業(yè)就會(huì)花大量的時(shí)間，也會(huì)造成成本資金的浪費(fèi)[2]。

2 汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析

首先，汽車制造企業(yè)要想完成一輛汽車的制造，那么需要成千上萬(wàn)個(gè)零件。要想確保汽車的生產(chǎn)和制造質(zhì)量，最基礎(chǔ)的就是要確保各個(gè)零件的質(zhì)量，因此在汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)汽車供應(yīng)商的零部件質(zhì)量管理。但就實(shí)際情況來(lái)看，部分零部件供應(yīng)商在生產(chǎn)發(fā)展過(guò)程中，其內(nèi)部的管理體系還不夠完善，在較多方面存在有漏洞和缺陷。其在管理流程上沒有對(duì)重要環(huán)節(jié)給與足夠重視，使得生產(chǎn)出來(lái)的部分零部件存在質(zhì)量方面的問(wèn)題不滿足車規(guī)級(jí)的要求，不能將其應(yīng)用到汽車當(dāng)中。對(duì)于汽車零件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，需要對(duì)生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范的作業(yè)要求、嚴(yán)格把關(guān)每一道工序，這樣才能夠有效降低事故發(fā)生的概率，降低后期汽車裝配制造可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。若是部分汽車零部件存在有較大的風(fēng)險(xiǎn)，那么汽車制造企業(yè)應(yīng)該采取一定措施，直接切斷貨物的供應(yīng)，以保障汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量為主。

其次，對(duì)于汽車零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，還存在各個(gè)部門之間分工不合理、各個(gè)工序編排不規(guī)范的情況。汽車各個(gè)供應(yīng)商的內(nèi)部應(yīng)匹配相對(duì)成熟完整的質(zhì)量監(jiān)管體系，監(jiān)管體系需要在產(chǎn)品生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)中做好監(jiān)督管理工作，保障各個(gè)施工流程的順利進(jìn)行，有針對(duì)性地向各個(gè)部門分配不同的工作，使各個(gè)部門都能夠負(fù)起自身責(zé)任。但是在實(shí)際分工合作過(guò)程中，因?yàn)闆]有對(duì)汽車零部件制造進(jìn)行明確分工，使得汽車零部件供應(yīng)商的部分部門并沒有完全明確自身的職責(zé)所在，甚至?xí)霈F(xiàn)互相推諉責(zé)任的情況[3]。由于汽車供應(yīng)商內(nèi)部監(jiān)督管理體系的不完善，不僅影響了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，還嚴(yán)重拖慢了產(chǎn)品生產(chǎn)的總體進(jìn)度。同時(shí)，分工的不明確和職責(zé)的不落實(shí)到位還會(huì)使部分工作人員有漏洞可鉆，在進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)存在有僥幸心理，使最終生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品存在較大的安全隱患。

最后，由于目前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，部分汽車制造企業(yè)為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，提升自身的經(jīng)濟(jì)效益，將降低生產(chǎn)成本作為企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)任務(wù)，因此在進(jìn)行零部件購(gòu)買方面，減少了資金花費(fèi)，選擇了一些質(zhì)量沒有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的零部件，這也就不能保證汽車生產(chǎn)制造的整體質(zhì)量發(fā)展。從另一方面來(lái)說(shuō)，部分汽車制造企業(yè)為了能夠全面提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)擴(kuò)大零部件供應(yīng)商的尋找范圍，在資源成本較低的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行零部件的生產(chǎn)，這樣的方法能夠有效降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益的提升，但是若是不對(duì)這些企業(yè)加強(qiáng)管理，那么這些零部件供應(yīng)商會(huì)在制造方面敷衍了事，使整個(gè)汽車制造企業(yè)陷入到安全風(fēng)險(xiǎn)之中。

3 汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理創(chuàng)新有效措施

3.1 選擇正確的汽車零部件供應(yīng)商

在進(jìn)行汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中選擇正確的供應(yīng)商，是有效改善和解決質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵。首先，企業(yè)在選擇供應(yīng)商的過(guò)程中，要先對(duì)各個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)全面的評(píng)價(jià)和分析，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和競(jìng)企對(duì)標(biāo)等對(duì)零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行研究和審核，除了以上措施以外，還需要對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)裝備等進(jìn)行評(píng)估。汽車制造企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，同時(shí)處理好部件成本和供應(yīng)商利益之間的關(guān)系，那么還需要對(duì)供應(yīng)商的日常業(yè)績(jī)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，將競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等引入到供應(yīng)商的選擇中，可以選擇多家供應(yīng)商，有效解決可能出現(xiàn)的缺貨問(wèn)題，還能夠讓供應(yīng)商之間有意識(shí)的形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，是供應(yīng)商自己自主的進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的提升和優(yōu)化的有效舉措[4]。

3.2 健全和完善項(xiàng)目管理監(jiān)督體系

對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其在管理體系建設(shè)中還存在較多的不足，嚴(yán)重制約了項(xiàng)目的進(jìn)行和生產(chǎn)的發(fā)展，也會(huì)使得產(chǎn)品制造出現(xiàn)較大安全隱患，威脅著使用者的生命健康安全。所以汽車制造企業(yè)現(xiàn)階段的重點(diǎn)任務(wù)就是健全和完善項(xiàng)目管理體系，明確內(nèi)部分工和各個(gè)部門的職責(zé)，確定生產(chǎn)任務(wù)，規(guī)范生產(chǎn)操作，防止生產(chǎn)人員出現(xiàn)消極怠工后推諉責(zé)任的情況。舉例來(lái)說(shuō)，在對(duì)汽車零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)人員進(jìn)行管理過(guò)程中，相關(guān)工程技術(shù)人員需要明確自身的職能和職責(zé)，盡可能較早地投入到項(xiàng)目研發(fā)中來(lái)，在項(xiàng)目研發(fā)的各個(gè)階段，工程技術(shù)人員需要對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)和生產(chǎn)狀態(tài)完全掌握。

其次，在進(jìn)行原材料采購(gòu)時(shí)，供應(yīng)商還需要參考管理工程師的意見和建議，在市場(chǎng)中進(jìn)行全面分析，挑選性價(jià)比最高的供應(yīng)商。產(chǎn)品生產(chǎn)的工程師也需要和項(xiàng)目管理工作人員進(jìn)行交流溝通，在進(jìn)行零部件試裝時(shí)，與管理人員一起進(jìn)行裝配狀態(tài)的確認(rèn)，若是存在有技術(shù)變更情況，那么應(yīng)及時(shí)報(bào)告給管理人員和項(xiàng)目技術(shù)人員。對(duì)于項(xiàng)目管理人員，不僅要明確自身職責(zé)所在，同時(shí)要做到流程落實(shí)到位，做好前期的規(guī)劃、中期的管理以及后期的驗(yàn)收工作。在實(shí)際開發(fā)過(guò)程中，若是遇到可能會(huì)影響項(xiàng)目進(jìn)程的質(zhì)量問(wèn)題，那么需要及時(shí)和供應(yīng)商進(jìn)行溝通，尋求其他部門的協(xié)調(diào)幫助，將問(wèn)題從根源上解決，保障汽車生產(chǎn)制造的順利開展。

3.3 學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)

我國(guó)的工業(yè)發(fā)展起步較晚，雖然近些年來(lái)發(fā)展速度有所提升，但是仍然在企業(yè)管理等方面存在有漏洞和缺陷，管理模式和管理方法普遍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家[5]。所以，中國(guó)的汽車制造企業(yè)要想創(chuàng)新管理模式和管理制度，需要積極學(xué)習(xí)相關(guān)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)西方企業(yè)管理模式的技巧，根據(jù)自身汽車制造企業(yè)供應(yīng)商的生產(chǎn)實(shí)際，制定出符合我國(guó)市場(chǎng)要求的管理模式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，大膽改革，做好汽車項(xiàng)目管理中供應(yīng)商的質(zhì)量管理工作更是如此。學(xué)習(xí)吸收先進(jìn)的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)各個(gè)部門之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，全面增強(qiáng)汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，激勵(lì)每一個(gè)企業(yè)員工都能夠高效高質(zhì)量地完成自己的工作，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，保障企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)于汽車生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理是汽車項(xiàng)目質(zhì)量管理中的重要任務(wù)，要求汽車制造企業(yè)能夠根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)際情況，選擇正確的零部件供應(yīng)商，健全和完善管理體系，積極吸取先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，全面提升汽車制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和質(zhì)量效率。

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