楊卿

摘 要：城市軌道交通工程是保障人們生活和交通便利的重要工程，是城市交通的重要部分。但與此同時，城市軌道交通的發(fā)展也存在著諸多局限性，城市軌道交通作為新時期的一種城市交通方式，雖然具有傳統(tǒng)交通方式無法比擬的優(yōu)勢，但也產(chǎn)生了許多環(huán)境保護和城市發(fā)展空間規(guī)劃問題。因此，相關(guān)部門必須加強城市軌道交通工程的發(fā)展，提高施工技術(shù)和建設(shè)項目的管理水平，進一步促進我國城市交通建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通工程;施工技術(shù);要點;管理措施

中圖分類號：U239.5 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是城市經(jīng)濟流通的生命線。近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展越來越快，城市交通建設(shè)工程也越來越發(fā)達，尤其是城市軌道交通，投入了更多的人力和物力。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，突出現(xiàn)代城市建設(shè)，有必要探索和優(yōu)化城市軌道交通建設(shè)技術(shù)，以促進我國城市軌道交通的發(fā)展。

1 城市軌道交通特點

城市軌道交通建設(shè)具有特殊性，不僅具有一般軌道交通工程建設(shè)規(guī)模大、投資高的特點，而且建設(shè)周期相對較長。同時，還要協(xié)調(diào)施工過程，選擇合理的施工工藝，對施工現(xiàn)場和整個施工過程進行綜合管理，確保施工質(zhì)量[1]。

（1）工程投資規(guī)模大。在城市軌道交通項目建設(shè)中，與一般軌道交通建設(shè)一樣，前期建設(shè)成本高，投資大。軌道建設(shè)穿插在城市建設(shè)區(qū)域，甚至需要相應(yīng)的道路、橋梁或隧道建設(shè)，建設(shè)規(guī)模較大。此外，城市軌道交通項目建設(shè)跨度也較大，建設(shè)周期較長，在施工過程中，通常要進行分段施工。因此，在建設(shè)初期，還需要對整個城市軌道交通項目的建設(shè)進行總體規(guī)劃，以確保后續(xù)的建設(shè)能夠分步進行，每個施工環(huán)節(jié)都能滿足質(zhì)量要求。

（2）協(xié)調(diào)難度大。城市軌道交通工程施工通常穿插在城市之間，受地理環(huán)境及周邊建筑影響，施工場地相對較小。但施工跨度大，即整體施工的大部分時間都是在狹窄細長的空間內(nèi)完成的，考慮到施工對周圍環(huán)境的影響，施工前期需要做好協(xié)調(diào)工作。此外，考慮到施工現(xiàn)場的綠化、道路改造和搬遷，需要與各部門合作。此外，考慮到施工現(xiàn)場的供電和施工機械設(shè)備的安裝，需要進行相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作。

（3）施工技術(shù)較為復(fù)雜。城市軌道交通工程的建設(shè)一般不限于地面，還包括地下隧道和橋梁的建設(shè)。此外，城市軌道交通工程施工場地面積小，難以將大型機械投入施工，將根據(jù)不同的地質(zhì)條件和隧道施工場地周邊的建筑物選用不同的機械設(shè)備。在施工過程中，還應(yīng)考慮隧道和軌道的穩(wěn)定性，避免施工對周圍土壤的影響，造成地面道路或建筑物的沉降。

（4）施工管理工作較為繁雜。施工過程中需要使用大量不同的施工工藝和施工技術(shù)。除地面施工外，還需進行地下隧道或橋梁施工。在施工過程中，確保施工人員的人身安全非常重要。由于施工現(xiàn)場涉及多個施工工序，為了保證整個城市軌道交通工程的施工安全，有必要做好施工現(xiàn)場的管理工作。此外，城市軌道交通工程屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)質(zhì)量將直接決定通車后的使用壽命和交通安全。無論對城市居民還是城市其他設(shè)施而言，城市軌道交通一旦發(fā)生安全事故，將給城市和城市居民帶來巨大損失。因此，在施工過程中，也要做好施工質(zhì)量管理工作。管理工作較為復(fù)雜，既要保證施工人員的人身安全，又要保證施工期間的施工質(zhì)量。

2 城市軌道交通工程施工技術(shù)要點

（1）盾構(gòu)施工技術(shù)要點。盾構(gòu)施工技術(shù)是一種用于地下開挖的全機械地下開挖施工方法。在開挖過程中，盾構(gòu)外殼和管片支撐圍巖和土壤，防止隧道坍塌。盾構(gòu)施工過程中，切割裝置主要用于切割前一層土體，運土設(shè)備用于將土體運至洞外。同時利用千斤頂推動盾構(gòu)機后部，安裝預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)，形成地下隧道結(jié)構(gòu)。軌道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計必須注意確保安全施工，盡量減少不必要的線路施工。同時，應(yīng)強調(diào)軌道結(jié)構(gòu)的輕便性和側(cè)面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而技術(shù)人員應(yīng)關(guān)注隧道的穩(wěn)定性、均勻性和耐久性。

（2）深坑支護施工技術(shù)要點。在城市軌道交通工程施工中，深基坑施工是非常普遍的。為了保證施工安全，在深基坑施工中必須采用符合施工實際情況的支護技術(shù)，并應(yīng)考慮以下兩點：1）在安裝過程中，必須對土層進行分層開挖。確定支撐點與底板端部的接觸點，保證支護點位置，預(yù)應(yīng)力按設(shè)計加到支護點。2）施加預(yù)應(yīng)力之后，使用速凝混凝土填補各種縫隙，密切觀察，如果發(fā)現(xiàn)問題，立即解決，以避免更大的問題。在此過程中，如果樁頂發(fā)生位移，則必須相應(yīng)增加軸向支護，避免隧道變形。

（3）給排水工程施工技術(shù)要點。由于大部分城市軌道交通在地下進行，給排水工程的要求就要非常嚴(yán)格：1）供水部門必須嚴(yán)格區(qū)分生活用水和消防用水，并按照要求供水。2）排水系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)科學(xué)合理，確保軌道交通系統(tǒng)排水暢通。

（4）明挖法施工技術(shù)要點。明挖法施工是我國軌道交通建設(shè)中較早的施工技術(shù)，適用于低高度、低密度建筑的特殊情況。在開挖施工過程中，有必要根據(jù)場地條件設(shè)置必要的基坑結(jié)構(gòu)。從地面向下開挖，開挖過程中搭設(shè)內(nèi)支護壁。與其它施工技術(shù)相比，明挖施工技術(shù)具有成本低、效率高的優(yōu)點，加快了施工速度，但對周圍施工環(huán)境、建筑和人流量提出了嚴(yán)格的要求。基坑開挖風(fēng)險大，影響交通安全，然而，由于現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，這項技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了許多新的施工方法，如半覆蓋施工和全覆蓋開挖施工，使復(fù)雜的軌道交通施工方法更加靈活。

（5）暗挖法相關(guān)技術(shù)要點。暗挖施工方法與其它方法不同，可分為全斷面法、臺階法、雙側(cè)壁法、單側(cè)壁法、中壁法、側(cè)孔法等。暗挖施工法以改善地質(zhì)條件和控制土壤沉降為基礎(chǔ)，輔以其它支護技術(shù)。該技術(shù)對周邊整體環(huán)境影響不大，特別是在交通和環(huán)境保護方面，不會影響社會生產(chǎn)生活的正常進展，因此得到了廣泛的應(yīng)用。

3 城市軌道交通工程施工管理措施

3.1 做好前期設(shè)計工作

對于所有建設(shè)項目而言，項目組對于建設(shè)項目的初步設(shè)計和規(guī)劃對城市軌道交通的建設(shè)都非常重要，不僅為項目的施工安全和效率提供了保障，而且還會提高了建設(shè)項目的經(jīng)濟效益。城市軌道交通工程建設(shè)的初步設(shè)計和規(guī)劃，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境、水文條件和地下市政設(shè)施規(guī)劃，進行實地調(diào)查和勘察，進行科學(xué)的設(shè)計和規(guī)劃。城市軌道交通的工程功能必須根據(jù)實際情況進行設(shè)計，例如，在南方雨季較長的城市，城市軌道交通的排水系統(tǒng)設(shè)計要求較高;對于靠近山區(qū)的軌道交通建設(shè)項目，或周圍土壤條件比較差的情況下，必須充分考慮地基和支護工程的施工強度，防止施工安全事故發(fā)生。在城市軌道交通項目的實際建設(shè)中，項目組需要與相關(guān)市政工程管理部門保持信息暢通，確保地下通信、燃氣、水利等市政管線的正常運行[2]。

3.2 做好施工管理

為確保有效管理，城市軌道交通工程施工期間的管理大致可分為前期施工、中期施工和后期施工。首先，在施工前期，技術(shù)部、預(yù)算部、安全部要結(jié)合圖紙對施工現(xiàn)場進行調(diào)查。施工過程中對施工現(xiàn)場進行封閉，確保施工環(huán)境安全，減少負(fù)面影響。第二，在施工中期，要合理安排施工，嚴(yán)格遵守施工進度，實行施工監(jiān)理，建立良好的獎懲制度，對施工周期短，建設(shè)質(zhì)量高的施工單位給予適當(dāng)獎勵。最后，在建設(shè)的后期，主要任務(wù)是完成項目的收尾工作。對于地鐵項目，為保證工期，需要與各部門溝通，加強聯(lián)系，確保城市軌道交通項目的順利建設(shè)。

3.3 控制施工成本

軌道交通施工成本與工程質(zhì)量和施工進度有關(guān)系。在項目中，項目成本取決于設(shè)計圖紙，根據(jù)初步設(shè)計，可以估算工程建設(shè)的初步成本，通過高質(zhì)量的設(shè)計圖紙確定工程建設(shè)的主要成本和質(zhì)量。特別是在現(xiàn)階段，在軌道交通工程施工中，主要的方式是總價承包。各單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)崆熬幹乒こ填A(yù)算，然后根據(jù)預(yù)算編制招標(biāo)計劃。從這個角度看，施工圖的設(shè)計質(zhì)量與造價控制密切相關(guān)，因此十分重要。首先，在設(shè)計圖紙時，設(shè)計師必須完全理解項目特性;第二，圖紙審核時，審核人員應(yīng)使圖紙在審核過程中更加科學(xué)、合理;最后，在編制施工預(yù)算的過程中，施工單位應(yīng)充分考慮市場價格的變化，以發(fā)揮項目的經(jīng)濟效益。

3.4 管理物料和設(shè)備

在城市軌道交通施工過程中，不可避免地要使用大量的建筑材料和機械設(shè)備，建筑材料和機械設(shè)備的管理也直接決定著城市軌道交通工程的施工質(zhì)量，因此，有必要加強施工中材料和設(shè)備的管理。其中，建筑材料是城市軌道交通建設(shè)的基礎(chǔ)，為保證施工質(zhì)量，有關(guān)單位必須在施工過程中控制建筑材料的質(zhì)量;在采購建筑材料時，必須與具有相關(guān)資質(zhì)的商家合作，加強對材料的檢查和控制，避免劣質(zhì)建筑材料進入施工現(xiàn)場。同時根據(jù)施工的進度情況提供建筑材料，避免建筑材料的浪費，提高施工成本。在設(shè)備管理方面，由于軌道交通中使用的大型機械設(shè)備較多，因此對機械的管理非常重要。不僅要制定嚴(yán)格的設(shè)備使用制度，還要注意設(shè)備的維護保養(yǎng)，保證設(shè)備的施工狀態(tài)，消除安全隱患，杜絕施工事故，特別是大型機械設(shè)備的施工事故。

3.5 采用先進的施工技術(shù)以及機械設(shè)備

施工前期，施工單位應(yīng)提前確定本次施工的施工工藝和工序，并選擇相應(yīng)的機械設(shè)備。為了進一步提高施工質(zhì)量和效率，需要不斷加強自身的施工技術(shù)，購置更先進的機械設(shè)備。在基礎(chǔ)施工過程中，還應(yīng)考慮施工現(xiàn)場的地質(zhì)問題和周圍環(huán)境，選擇合適的機械設(shè)備，盡量減少施工對地質(zhì)和周圍環(huán)境的影響。

3.6 明確安全管理目標(biāo)

在施工初期，首先要考慮的是施工現(xiàn)場的安全。需要做好以下兩個方面的工作：一是管理者要深入了解施工現(xiàn)場，規(guī)劃不同施工崗位的施工范圍，深入了解施工現(xiàn)場及施工周邊的地質(zhì)情況，減少發(fā)生安全事故的可能性。另外，在施工過程中，應(yīng)考慮基層施工人員的安全意識和相應(yīng)的安全管理制度，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督。

4 結(jié)論

綜上所述，完善城市軌道交通建設(shè)可以反映一個地區(qū)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，減輕城市交通壓力，提供更高的發(fā)展動力，促進經(jīng)濟和科技的發(fā)展。為進一步推進我國城市軌道交通建設(shè)，相關(guān)人員需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量，提高施工效率，為國家發(fā)展帶來保障。

參考文獻：

[1]臧兆峰，沈霖灃.城市軌道交通工程高質(zhì)量發(fā)展探索與實踐[J].建筑技術(shù)研究，2021（12）：33-34.

[2]周心瑤.城市軌道交通施工技術(shù)研究[J].中國設(shè)備工程，2020（6）：153-154.