徐磊

摘 要：鋼板組合梁橋作為一種新型的公路工程橋梁形式，其上部結(jié)構(gòu)由鋼箱縱梁和預(yù)制橋面板組成，該結(jié)構(gòu)具有承載能力高、剛度大、延性好，可輕型大跨、預(yù)制裝配、安全快捷、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，因此發(fā)展鋼板組合梁橋具有廣闊的前景，對(duì)于研究鋼板組合梁橋橋面板安裝施工質(zhì)量控制具有深遠(yuǎn)的創(chuàng)新和環(huán)保意義。

關(guān)鍵詞：公路工程;鋼板組合梁橋;橋面板安裝施工;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U443.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

公路工程由于施工作業(yè)環(huán)境受限，以及鋼板組合梁橋橋梁距離地面高度的不同，對(duì)鋼板組合梁橋橋面板安裝[1]的施工方法也不同，總體上鋼板組合梁橋橋面板安裝施工方法主要有架橋機(jī)安裝和汽車吊安裝兩種，兩種施工方法的施工工藝不盡相同，施工要求也不同，橋面板線形控制難易程度也有所不同。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 鋼梁安裝位置復(fù)核

橋面板安裝前，項(xiàng)目部聯(lián)合有關(guān)部門對(duì)橫橋向偏差、順橋向偏差及頂標(biāo)高偏差進(jìn)行檢查。

1.2 橋面板檢查及修整

橋面板從存梁區(qū)運(yùn)出時(shí)應(yīng)對(duì)橋面板進(jìn)行全面檢查，設(shè)置檢修臺(tái)座，對(duì)橋面板底面有外觀缺陷的進(jìn)行修整處理，清除預(yù)制時(shí)殘留雜物，確保安裝時(shí)能夠完美匹配安裝。

1.3 安裝設(shè)備檢查

橋面板安裝前對(duì)汽車吊、架橋機(jī)進(jìn)行設(shè)備性能檢查，確保吊裝過程中正常使用;對(duì)吊具、鋼絲繩進(jìn)行檢查，出現(xiàn)破損的進(jìn)行更換或修復(fù)。

1.4 鋼梁上標(biāo)示橋面板安裝位置

項(xiàng)目部測量人員根據(jù)監(jiān)控單位提供的安裝線型數(shù)據(jù)，在鋼梁上放樣每塊橋面板安裝時(shí)的邊線及中線，橋面板橫斷面畫出與鋼梁接觸面的中心線。

1.5 橡膠條安裝

在鋼梁頂面邊緣處安裝膨潤土橡膠條，安裝前對(duì)結(jié)合面進(jìn)行檢查修整，使其表面平整潔凈，然后涂刷膠黏劑，涂刷應(yīng)均勻到位，涂刷面積應(yīng)略大于橡膠條與鋼梁頂面接觸面，涂層厚度不大于1 mm，粘結(jié)劑涂刷完成后及時(shí)黏貼橡膠條，橡膠條外邊緣與鋼梁頂面邊緣齊平。

1.6 人員準(zhǔn)備

安裝前所有設(shè)備操作人員、安裝人員、測量人員、現(xiàn)場技術(shù)人員等均應(yīng)就位，確保各環(huán)節(jié)聯(lián)絡(luò)通暢。

2 預(yù)制橋面板安裝施工

2.1 預(yù)制橋面板安裝工藝流程

2.2 橋面板吊點(diǎn)及吊具設(shè)置

橋面板轉(zhuǎn)運(yùn)吊環(huán)采用直徑32 mm圓鋼制作，根據(jù)施工圖紙尺寸制作及安裝預(yù)埋，每片預(yù)埋4根，吊點(diǎn)布置經(jīng)計(jì)算確定。

橋面板起吊采用專用吊具，吊具下端吊耳與橋面板吊耳采用鋼絲繩連接，上端與架橋機(jī)天車或汽車吊吊鉤連接。

2.3 架橋機(jī)安裝

（1）采用運(yùn)梁車將橋面板順橋向運(yùn)輸至架橋機(jī)尾部，1#天車移動(dòng)至架橋機(jī)最尾端，2#天車移動(dòng)至橋面板正上方，天車落鉤，安裝吊具，緩慢提升橋面板，使橋面板提離運(yùn)梁車，運(yùn)梁車退回。

（2）天車前移至安裝跨，推動(dòng)橋面板旋轉(zhuǎn)90度，使橋面板呈橫橋向狀態(tài)。同時(shí)，安裝位置處，在鋼梁與橋面板接觸面上涂抹環(huán)氧砂漿。

（3）移動(dòng)天車將橋面板移動(dòng)至安裝位置，緩慢下鉤，待橋面板底面距剪力釘頂口約10 cm時(shí)，停止下鉤，根據(jù)橋面板上的中心線及鋼梁上標(biāo)示線，調(diào)整橋面板位置并穩(wěn)定，然后緩慢落鉤，使橋面板緩慢下落至穩(wěn)定狀態(tài)，橋面板落穩(wěn)后，檢驗(yàn)其中心線及邊線是否對(duì)齊，若偏差過大，應(yīng)提起橋面板重新對(duì)位安裝。

（4）按照上述方法，依次完成該跨橋面板安裝，待架橋機(jī)過孔后進(jìn)行安裝。

2.4 汽車吊安裝

（1）現(xiàn)場查看吊裝作業(yè)環(huán)境，確定吊裝面板能在額定工作半徑內(nèi)工作，設(shè)置吊裝作業(yè)警戒區(qū)域。（2）確定吊裝面板擺放位置和吊車站位，檢查汽車吊站位處地面是否整平壓實(shí)，平板車運(yùn)板運(yùn)輸能否到位。吊車行駛至站位處，打開支腿，為保證吊車受力均勻，支腿下擺放專用支腿板，采用扁擔(dān)梁、鋼絲繩將面板與吊車連接。（3）吊車司機(jī)按指揮員指令，先將面板試吊起高10 cm～20 cm，檢查鋼絲繩等是否牢固，如各吊點(diǎn)、鋼絲繩等連接牢固，則將面板緩慢提升、旋轉(zhuǎn)至鋼梁上方的安裝位置，調(diào)整面板姿態(tài)，并緩慢就位至鋼梁基座頂（剪力釘位置）上方約10 cm停止下落。將一根麻繩捆綁于面板一角的濕接縫環(huán)形鋼筋上，安排2名工人負(fù)責(zé)拉伸麻繩，以利于調(diào)整面板旋轉(zhuǎn)角度和防止擺動(dòng)幅度過大。（4）四名作業(yè)工人位于面板兩側(cè)，根據(jù)面板剪力槽四邊與鋼梁上橡膠條相對(duì)位置情況反饋指揮人員，緩慢、不斷反復(fù)調(diào)整面板姿態(tài)，直至面板落至鋼梁頂面且安放平穩(wěn)。（5）測量、技術(shù)人員檢查、核算吊裝面板的平面位置、安裝線形等無誤且滿足要求后，方能解除鋼絲繩和吊具，進(jìn)入下一塊橋面板吊裝。（6）重復(fù)上述步驟，直至整跨安裝完成。

2.5 橋面板安裝注意事項(xiàng)

（1）每塊板安裝前在安裝位置鋼梁頂面涂抹1 cm～1.5 cm厚環(huán)氧砂漿，并粘貼密封橡膠條，防止鋼梁頂面與橋面板之間出現(xiàn)脫空。（2）每塊橋面板安裝時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)橋面板的編號(hào)及安裝方向進(jìn)行復(fù)核，防止安裝錯(cuò)誤。（3）橋面板安裝過程中，若出現(xiàn)濕接縫預(yù)留鋼筋與剪力釘干擾時(shí)，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留鋼筋位置，讓開剪力釘，使橋面板順利下落，但嚴(yán)禁使用火烤的方式調(diào)整鋼筋位置。（4）每塊橋面板安裝完成后，應(yīng)及時(shí)安排人員將該橋面板與相鄰板之間的濕接縫鋼筋部分焊接連接，每塊橋面板連接5個(gè)點(diǎn)，即兩邊翼緣處、兩個(gè)主縱梁處及兩個(gè)主縱梁中間位置，每個(gè)點(diǎn)連接鋼筋數(shù)量不小于5根，確保安裝后的橋面板連成整體。

3 橋面板安裝精度控制措施

（1）鋼梁安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制安裝偏差，做好鋼梁高程、平面位置等驗(yàn)收工作，同時(shí)嚴(yán)格控制橋面板預(yù)制時(shí)精度[2]。（2）橋面板吊裝前，采用全站儀或水準(zhǔn)儀檢測、校核鋼板梁的尺寸和高程，按照設(shè)計(jì)圖紙及安裝監(jiān)控指令確定每塊橋面板的具體位置，并用墨斗彈線標(biāo)明做好定位線標(biāo)識(shí)。（3）橋面板吊裝之前，對(duì)橋面板進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，檢查編號(hào)、混凝土強(qiáng)度、外觀質(zhì)量、尺寸偏差、保護(hù)層厚度及橋面板接觸面混凝土鑿毛情況，嚴(yán)禁不合格的橋面板上橋。（4）安裝時(shí)，當(dāng)橋面板位于正上方落至鋼板梁頂10 cm時(shí)，反復(fù)調(diào)整面板姿態(tài)，對(duì)準(zhǔn)放樣點(diǎn)標(biāo)志線，直至準(zhǔn)確對(duì)位后，平穩(wěn)下放確保橋面板平穩(wěn)，不出現(xiàn)翹動(dòng)現(xiàn)象。（5）橫向偏位錯(cuò)臺(tái)控制：為控制面板橫向位移產(chǎn)生較大錯(cuò)臺(tái)，就位時(shí)除對(duì)準(zhǔn)中線外，同時(shí)根據(jù)基座寬度尺寸，采用∠75×75 mm角鋼加工小型限位工裝，將工裝安裝于已就位面板基座并與其端頭對(duì)齊，限位角鋼與面板外側(cè)面齊平，面板沿工裝限位邊下落就位，避免面板橫向錯(cuò)臺(tái)。如若出現(xiàn)橫向錯(cuò)臺(tái)，可適當(dāng)調(diào)整濕接縫鋼筋的間距，以此來調(diào)整橫向錯(cuò)臺(tái)。 （6）堅(jiān)向錯(cuò)臺(tái)控制：由于鋼梁安裝后其標(biāo)高的不易調(diào)節(jié)，且與設(shè)計(jì)標(biāo)高存在一定誤差，導(dǎo)致橋面板安裝時(shí)部分存在豎向錯(cuò)臺(tái)，故提前制作1 mm～2 mm環(huán)氧砂漿墊片（4*4 cm），如就位后兩側(cè)基座仍有錯(cuò)臺(tái)，根據(jù)錯(cuò)臺(tái)高差量采用相應(yīng)的厚度成品環(huán)氧砂漿及時(shí)在原砂漿終凝前支墊調(diào)整。（7）橋面板從吊裝至拼裝的全過程中，測量組全程對(duì)橋面板的平面位置、平整度、相鄰板高差、濕接縫寬度等進(jìn)行監(jiān)控量測，保證預(yù)制橋面板拼裝偏差滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（8）相鄰匹配板貼合控制：采用槽鋼加工的矩形擠緊小型工裝，寬30 cm×長150 cm，置于相鄰板U型吊環(huán)處，一端與待架板環(huán)形鋼筋緊密接觸，另一端套住已裝板環(huán)形鋼筋，并在環(huán)形鋼筋與工裝端部之間置于5噸千斤頂，在橋面板就位前（離鋼梁頂面約2 cm）時(shí)，相鄰板若有縫隙，采用千斤頂、擠緊，或者用5噸的手抓葫蘆使待架板向已安裝板移動(dòng)、貼合，確保相鄰板無縫安裝。如照片所示。

4 結(jié)束語

總而言之，鋼板組合梁橋預(yù)制橋面板是一種新型的橋梁結(jié)構(gòu)形式，具有節(jié)能環(huán)保、節(jié)約施工成本及施工工期的優(yōu)點(diǎn)，具有極大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在鋼板組合梁橋預(yù)制橋面板施工中，必須加強(qiáng)對(duì)公路工程鋼板組合梁橋預(yù)制橋面板安裝精度的質(zhì)量控制，對(duì)裝配式鋼板組合梁橋面板施工質(zhì)量精益求精不斷研究探索，為公路工程橋梁施工的裝配式發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李忠清，姚杰華.鋼板組合梁預(yù)制橋面板安裝施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016（3）：20+22.

[2]吳選比，羅勇.鋼板組合梁預(yù)制橋面板安裝施工技術(shù)探討[J].裝飾裝修天地，2018（5）：345.