在過去的十年中，“智能”運動受到社會各界的廣泛關注。但是，究竟什么是智慧城市呢？其寬松定義和目標背后的真正內涵令人困惑不已，有人宣稱它依賴于城市各個方面的數字化，也有人主張增加個人數據收集是改善城市生活方式的唯一方法。柯布西耶（Corbusier）曾說過“住宅是居住的機器”，現(xiàn)在是時候重新思考我們的建筑如何擺脫被動的外部結構，成為它們本該成為的“真正的工作機器”。

智慧城市成功的關鍵在于把握該地生機的根源，并將其與有影響力的技術相結合。簡·雅各布斯（Jane Jacobs）曾經描述過的充滿活力的社區(qū)，正是可持續(xù)發(fā)展和更具成本效益的生活方式的結合。

當前已建成的智慧建筑和城市寥寥無幾，它們往往被批評未能實現(xiàn)目標。以韓國松島新城和阿拉伯聯(lián)合酋長國馬斯達爾城為例，這兩個自定義的智慧城市過于看重技術，對人類體驗因素考慮不足。它們擴展了互聯(lián)網寬帶基礎設施，但在改善城市生活質量的其他方面卻收效甚微。巴塞羅那是在科技與人文之間取得平衡的一個相對成功的例子，因為該市為其正在進行的智慧城市3.0戰(zhàn)略樹立的標準很高。其核心理念強調賦予公民權力，而非像全球其他城市那樣，采用極具爭議的數據收集方法。

全球最大的建筑、設計和規(guī)劃公司 Gensler 的研究團隊也參與了這些理念的推廣，并積極參與制定智慧城市設計指南。他們的研究結論說明了在尊重人權、公民和公眾利益的情況下將技術與城市管理結合起來所需的要素。

Gensler的全球數字體驗創(chuàng)意主管Hans Neubert在該公司最近的一份出版物中談到了這個話題，他表示：“早期的實驗告訴我們，智慧城市技術需要朝著預先確定的、必要的目的發(fā)展，城市居民也要從中得到切實的利益。換言之，智慧城市需要人性化?！彼又枋隽怂姆N可以實施的戰(zhàn)略，以確保智慧城市惠及居民：

通過實施智能停車和智能交通信號燈，每天減少15—30分鐘的通勤時間;

通過提高遠程醫(yī)療能力和提供實時空氣質量信息，將疾病減少8%—15%;

通過實時犯罪地圖和預測警務策略，將犯罪率降低30%—40%;

通過樓宇自動化和動態(tài)電價，降低10%—15%的碳排放。

Neubert 表示：“如果做得好，智慧城市技術可以為市民和城市之間的雙向對話提供一個平臺，而建筑師則處于獨特的地位，來展示如何在有限的范圍內在實踐中運作。”在當前的時代，考慮到世界上大多數人口居住在城市地區(qū)，建筑師必須響應號召，為下一代開發(fā)這一技術。伴隨著人們對這些智慧城市的種種猜測和興奮的心情，未來可能會比我們想象的更早到來。