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輸電線路運(yùn)維模式的構(gòu)建思考

2021-09-10 16:17趙鵬
電子樂園·中旬刊 2021年1期
關(guān)鍵詞:輸電線路

趙鵬

摘要:目前我國輸電線路的架構(gòu)方式主要以架空線路為主,位于高空的架線策略雖然能夠保證輸電穩(wěn)定性,但是其受到自然災(zāi)害影響概率也相對較大,常見的雷擊、暴風(fēng)雨以及其他類型的自然災(zāi)害,都會(huì)造成線路的斷裂、脫落,導(dǎo)致輸電線路無法正常運(yùn)行。因此電力企業(yè)需要在輸電線路安全問題方面加強(qiáng)管理,以此來保證輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞:輸電線路;運(yùn)維模式;構(gòu)建思考

1提升輸電線路運(yùn)維水平的必要性分析

電網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)施過程中,需要利用輸電線路來輸送電力,才能夠達(dá)到供電安全目標(biāo)。因?yàn)殡娏W(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)施工規(guī)模的不斷擴(kuò)大,輸電線路的跨度越來越大,線路的運(yùn)維管理難度增加。在開展輸電線路運(yùn)維管理工作時(shí),受外界眾多因素的影響,輸電線路的運(yùn)行質(zhì)量逐漸下降,故加強(qiáng)輸電線路運(yùn)維力度至關(guān)重要。從供電角度來分析,要結(jié)合輸電線路運(yùn)行維護(hù)管理工作中遇到的難題,制定妥善的解決措施,并加強(qiáng)輸電線路運(yùn)維管理力度,從而不斷提升輸電線路的運(yùn)行速率。

2輸電線路運(yùn)維存在的問題

2.1輸電線路運(yùn)維工作受自然環(huán)境的影響比較大

在輸電線路實(shí)際的運(yùn)維工作中,往往會(huì)受到自然環(huán)境的影響。在我國的北方地區(qū),冰害就是一種較為嚴(yán)重的自然影響因素,自然災(zāi)害對于線路運(yùn)行的影響是很大的。例如,在東北地區(qū),往往在每年的1、2月份就很容易發(fā)生冰雪天氣,而在7、8月份就會(huì)很容易出現(xiàn)暴雨天氣,這些較為惡劣的天氣通常會(huì)對輸電線路的運(yùn)行帶來影響。此外,我國的南方地區(qū)由于本身的氣候特點(diǎn),所以很容易忽略對冰害等自然災(zāi)害的防護(hù),但是一旦發(fā)生冰害,就很容易對輸電線路的導(dǎo)線、桿塔等造成損壞,這對于后期輸電線路的運(yùn)維工作也會(huì)帶來極為不利的影響

2.2輸電線路運(yùn)維作業(yè)方式比較落后

隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展,我國的電力行業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。但是,根據(jù)目前的情況來看,我國大部分地區(qū)的輸電線路運(yùn)維作業(yè)方式還相對落后,只依靠定期巡視的方法,根本滿足不了目前現(xiàn)有輸電線路運(yùn)維工作的切實(shí)需求。此外,傳統(tǒng)的運(yùn)維方式通常是運(yùn)行和檢修各自獨(dú)立進(jìn)行,這就導(dǎo)致工作量加大,而且也會(huì)增加更多人力和物力的消耗。目前輸電線路的運(yùn)維技術(shù)主要依靠電力企業(yè)來提供,因此在工作中很難滿足需求,而且對于輸電線路的運(yùn)維工作質(zhì)量很難保證,這在很大程度上對電力企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約。

3輸電線路運(yùn)維模式的構(gòu)建

3.1衛(wèi)星遙感輸電線路運(yùn)維模式

目前能夠利用衛(wèi)星系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位的國家有美國、俄羅斯和中國,其中美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)稱為GPS、俄羅斯全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱為GLONASS,中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱為BDS。雖然各國在衛(wèi)星應(yīng)答和信號(hào)方面采用了不同的技術(shù),但衛(wèi)星定位的原理是相似。即,利用高速運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù),采用空間距離后方交會(huì)的方法,確定待測點(diǎn)的位置?;谛l(wèi)星影像進(jìn)行線路運(yùn)維是可行,但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),由于采用高分辨率的衛(wèi)星影像,造成單幅圖像覆蓋的線路通道較少,線路圖幅數(shù)量較多,數(shù)據(jù)量十分龐大,數(shù)據(jù)處理工作繁重。雖然關(guān)鍵信息的特征十分清楚,但僅僅依賴人工處理工作量大很難完成。因此,需要結(jié)合輸電線路的特點(diǎn)開展針對衛(wèi)星影像的計(jì)算機(jī)圖像分析和識(shí)別技術(shù)研究。

3.2機(jī)載激光掃描輸電線路運(yùn)維模式

在機(jī)載激光掃描技術(shù)應(yīng)用過程中,由航空載具在輸電線路上方安全距離位置上對輸電線路進(jìn)行掃描,依靠激光掃描儀、GPS等,基于航空攝影、激光測距等原理,獲得高精度三維激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)與高分辨率的影像資料,方便工作人員進(jìn)一步了解輸電線路運(yùn)維現(xiàn)狀,與傳統(tǒng)工作模式相比,機(jī)載激光掃描技術(shù)在信息獲取、作業(yè)周期、自動(dòng)化程度上都具有明顯的優(yōu)勢,并且可以滿足復(fù)雜地形條件下的使用要求,因此具有廣闊的應(yīng)用前景。在機(jī)載激光掃描技術(shù)應(yīng)用過程中,通常以高精度的激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)與高分辨率影像學(xué)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),配合自動(dòng)分類、快速分析等現(xiàn)代化技術(shù),可以對激光掃描設(shè)備所獲取的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、提取等處理,進(jìn)而獲得高程數(shù)據(jù)模型,這樣工作人員可以結(jié)合輸電線路運(yùn)維中不同應(yīng)用工作本身所具有的特征,判斷輸電線路的情況,實(shí)現(xiàn)預(yù)見性處理。

3.3輸電線路展開多元化的巡視模式

正常巡視一般為周期巡視,管理部門設(shè)定巡視檢查周期,安排專門人員對所轄輸電線路展開巡視工作,巡視內(nèi)容主要包括線路設(shè)備、線路保護(hù)區(qū)等方面的運(yùn)行情況;故障巡視是指在輸電線路發(fā)生故障后所開展的應(yīng)急巡視方式,巡視人員需要首先查明故障發(fā)生位置和故障情況,通過現(xiàn)場信息調(diào)研的方式對故障產(chǎn)生原因、故障可能造成的影響以及故障處理策略進(jìn)行分析和方案制定,保證故障問題的快速解決;特殊巡視是指在特殊環(huán)境條件下的巡視策略,通常情況下輸電線路受到外力干擾,無法開展正常巡視時(shí),管理單位可以要求巡視人員利用夜間巡視、防外力破壞巡視等方式,開展對于線路的巡視工作。筆者提出輸電線路運(yùn)維巡視工作可以從技術(shù)創(chuàng)新和管理制度創(chuàng)新兩個(gè)方面入手。首先技術(shù)創(chuàng)新方面,傳統(tǒng)人工巡視方式存在效率低、安全性不足等問題,而在現(xiàn)代信息技術(shù)的影響下,可以通過運(yùn)用信息技術(shù),打造遠(yuǎn)程巡視系統(tǒng),系統(tǒng)內(nèi)部通過借助傳感器實(shí)現(xiàn)對于故障信息的獲取,再由系統(tǒng)終端處理器做出故障識(shí)別和故障判斷。信息系統(tǒng)應(yīng)用下的故障處理相較于傳統(tǒng)人工處理方式,更具效率,同時(shí)也更具安全性;其次,在管理措施方面,管理部門可以建設(shè)巡視“狀態(tài)”管理制度,通過對于巡視工作的狀態(tài)管理,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的垂直管理工作。所謂狀態(tài)管理制度就是根據(jù)輸電線路自身的運(yùn)行狀態(tài)情況,制定不同的巡視制度。日常運(yùn)行狀態(tài)良好的輸電線路,可以采用多月巡視的方案;對于狀態(tài)一般的輸電線路,則可以采用每月巡視方案;狀態(tài)較差的輸電線路,則應(yīng)用月內(nèi)多巡方案。通過狀態(tài)劃分的巡視管理策略,能夠?qū)崿F(xiàn)輸電管理的“減人增效”目的。

4結(jié)束語

綜上所述,輸電線路的管理工作應(yīng)當(dāng)從真實(shí)的線路運(yùn)行情況角度出發(fā),將運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性放置在管理工作的首位。管理部門需要在管理工作中,將管理制度建設(shè)和技術(shù)條件建設(shè)納入到加強(qiáng)管理當(dāng)中來,以此來提高輸電線路管理工作的管理能力和管理效率。

參考文獻(xiàn):

[1]王煒,王樹軍,徐碩,李鐵軍.輸電線路通道可視化運(yùn)維管理體系的應(yīng)用[J].電氣時(shí)代,2018(11):77-79.

[2]閆宇,祝銘悅,閆旭東.超特高壓輸電線路運(yùn)維管理中存在的問題和應(yīng)對措施[J].中國設(shè)備工程,2018(19):48-49.

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