鄭壯

摘 要：現(xiàn)如今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，公路工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?yàn)槿嗣袢罕姵鲂械陌踩蕴峁┍Ｕ?，這就使得公路運(yùn)行狀況的重要性日益凸顯出來(lái)。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)因素;交通安全;影響

0 引言

車輛的日益劇增對(duì)公路的要求越來(lái)越高，其安全更是不容忽視的問(wèn)題。交通事故一旦發(fā)生首先考慮的就是人和車這些動(dòng)態(tài)因素，事實(shí)證明公路設(shè)計(jì)這個(gè)靜態(tài)因素也是有著至關(guān)重要的作用，合理的設(shè)計(jì)大大降低了交通事故的發(fā)生，也從諸多方面保證了車輛行駛的安全性。公路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，涉及專業(yè)較為廣泛，每個(gè)專業(yè)都直接影響著交通安全。

1 完善公路設(shè)計(jì)在交通安全方面的必要性

現(xiàn)階段，我國(guó)公路工程建設(shè)數(shù)量日益增加，為人民群眾的出行帶來(lái)了很大的便利，但我國(guó)公路交通安全事故的發(fā)生幾率在不斷提升。公路工程建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展息息相關(guān)。公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該注重公路工程設(shè)計(jì)工作，并在確保公路工程質(zhì)量和安全性的基礎(chǔ)上完善公路設(shè)計(jì)，以滿足人民群眾的經(jīng)濟(jì)、政治和文化需求，適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。為了提高公路工程的整體質(zhì)量，提高公路工程技術(shù)的整體水平，公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路設(shè)計(jì)工作的重視，使其成為確保交通運(yùn)輸安全的重點(diǎn)內(nèi)容。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，我國(guó)公路交通安全事故越來(lái)越多，造成這一問(wèn)題的主要原因是公路設(shè)計(jì)人員不重視車輛類型、交通運(yùn)輸狀況和自然因素的影響，為人民群眾的生活和工作帶來(lái)了很大的影響，這就使得公路設(shè)計(jì)的完善成為確保交通運(yùn)輸安全的重點(diǎn)內(nèi)容。

2 公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

2.1 平面線形

在優(yōu)化平面線形的過(guò)程中，需要注意以下幾點(diǎn)：其一，平面線形設(shè)計(jì)中，首先要保證直線段有合理長(zhǎng)度，同時(shí)以路段交通狀況為依據(jù)，對(duì)直線段長(zhǎng)度予以準(zhǔn)確計(jì)算。對(duì)于圓曲線半徑，需在滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，為線性保持協(xié)調(diào)奠定良好的基礎(chǔ);其二，為使車輛進(jìn)入情況比較復(fù)雜的路段后能夠正確應(yīng)對(duì)不同的突發(fā)狀況，應(yīng)制定合理的曲線指標(biāo)，為駕駛者預(yù)留足夠反應(yīng)時(shí)間，盡可能多的掌握前方段落實(shí)際情況，以免在遇到突發(fā)情況時(shí)來(lái)不及反應(yīng)而產(chǎn)生事故;其三，公路工程設(shè)計(jì)中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)做全面考察，掌握公路沿線地理環(huán)境，在這種情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)，能有效保證設(shè)計(jì)的可操作性與合理性，在保證公路工程設(shè)計(jì)符合環(huán)保要求的基礎(chǔ)上，為駕駛者創(chuàng)造良好視覺(jué)條件與環(huán)境。

2.2 公路設(shè)計(jì)中視距設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，視距也會(huì)對(duì)交通運(yùn)行的安全性帶來(lái)影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾的生活質(zhì)量和水平在不斷提升，大家對(duì)生活環(huán)境提出了更高的要求。因此，為了避免出現(xiàn)交通事故，相關(guān)部門應(yīng)該注重公路建設(shè)水平的提升，加強(qiáng)對(duì)公路設(shè)計(jì)工作的重視程度，尤其要注意公路平面線形設(shè)計(jì)，這是造成交通事故的主要原因。同時(shí)，在公路建設(shè)初級(jí)階段，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合駕駛員的視距和心理因素，合理地設(shè)計(jì)視線距離，為駕駛員提供合理的反應(yīng)時(shí)間，避免引發(fā)交通事故。通常情況下，視距指的是駕駛員視線以內(nèi)的距離，如駕駛員在車輛快速行駛的情況下，發(fā)現(xiàn)前方道路異常，就能夠減少交通事故的發(fā)展，而交通事故多發(fā)的主要原因是剎車距離太近，車輛易受慣性的影響。因此，在公路周圍的建筑物、地形和環(huán)境等因素都會(huì)影響駕駛員的視線，在視線無(wú)法滿足相關(guān)距離要求的情況下，造成交通事故的發(fā)展，這就要求設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮周邊環(huán)境、地形等影響，為人民群眾出現(xiàn)的安全性提供保障。

2.3 公路設(shè)計(jì)中縱面線形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

機(jī)動(dòng)車輛動(dòng)力性能的發(fā)揮以及駕駛員的視距和視野等因素都會(huì)受到縱斷面線形設(shè)計(jì)效果的影響，例如，載重的汽車或者小型轎車在較長(zhǎng)的縱坡上行駛的過(guò)程中比較容易產(chǎn)生動(dòng)力不足的情況，而后方的車輛受到前方車輛的影響而難以發(fā)揮出最佳的效率。那些受到影響的車輛在這種情況下可能會(huì)采取冒進(jìn)的方式進(jìn)行超車并增加了形式過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，在進(jìn)行平面縱斷面線形的設(shè)計(jì)工作時(shí)需要控制好相關(guān)路段的上、下坡的坡度，具體需要控制三個(gè)因素。（1）縱坡。道路縱坡坡度控制不佳會(huì)在很大程度上增加交通事故發(fā)生的概率，這一情況是根據(jù)交通事故發(fā)生的實(shí)際情況統(tǒng)計(jì)所得的結(jié)果。（2）豎曲線。道路的豎曲線在一定程度上會(huì)對(duì)駕駛員的視距、駕駛體驗(yàn)以及心理狀態(tài)等產(chǎn)生影響，通常在曲線半徑比較小的情況下會(huì)導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生比較顯著的心理不適應(yīng)感。（3）曲率半徑。道路的曲率半徑對(duì)彎度的緩急具有非常顯著的影響，道路曲率半徑比較小的情況下會(huì)導(dǎo)致彎度顯著增加并對(duì)車輛的行駛產(chǎn)生很大的影響。

3 改善公路設(shè)計(jì)中對(duì)交通安全影響因素的措施

3.1 對(duì)公路的平面設(shè)計(jì)方式進(jìn)行優(yōu)化

公路設(shè)計(jì)安全性方面，應(yīng)首先在公路設(shè)計(jì)方面，針對(duì)平面線形設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，首先，在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要控制直線路段長(zhǎng)度，保持其合理性，結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，計(jì)算直線路段長(zhǎng)度，在公路平面線形設(shè)計(jì)當(dāng)中，圓曲半徑必須滿足我國(guó)對(duì)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，給公路的前后線形協(xié)調(diào)提供保障。其次，為了保證車輛在形式過(guò)程中，經(jīng)過(guò)復(fù)雜路段時(shí)能更好的應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，應(yīng)合理設(shè)置過(guò)渡路段的曲線技術(shù)指標(biāo)，為駕駛?cè)藛T提供充足的應(yīng)對(duì)時(shí)間，能夠?qū)η胺铰范巫鞒鰷?zhǔn)確判斷，采取合理的車輛控制方式，避免出現(xiàn)應(yīng)反映不及時(shí)而出現(xiàn)交通事故的現(xiàn)象。最后，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的前期階段，作為公路設(shè)計(jì)人員，需要深入到公路施工實(shí)際環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行技術(shù)勘察，對(duì)公路附近的地理環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，保證設(shè)計(jì)方案能夠滿足施工操作要求，在設(shè)計(jì)中，才能更好的考慮駕駛?cè)藛T視覺(jué)環(huán)境，減少交通事故發(fā)生。

3.2 完善公路視距設(shè)計(jì)

為了確保公路行車的安全性，設(shè)計(jì)人員需要充分考慮并設(shè)計(jì)行車的視覺(jué)距離，具體應(yīng)該做好以下工作：首先，根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)要求發(fā)現(xiàn)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的公路干線應(yīng)該滿足三分鐘超車時(shí)間、超車視野，這就需要設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)時(shí)，遵循國(guó)家相關(guān)法律發(fā)揮，為公路視距設(shè)計(jì)的合理性和有效性提供保障;其次，在公路視距設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該注重超車視距的設(shè)計(jì)，靈活地掌握駕駛?cè)藛T的超車時(shí)間，確保為駕駛?cè)藛T留出充足的時(shí)間和路寬完成超車行為，并以此為基礎(chǔ)，合理地設(shè)計(jì)視距范圍，確保駕駛員超車的安全性;最后，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路視距時(shí)，應(yīng)該充分了解周圍實(shí)際情況，確保視距設(shè)計(jì)滿足規(guī)劃要求，避免因駕駛員行車視野受阻引發(fā)交通事故。

3.3 改進(jìn)縱斷面線形設(shè)計(jì)

公路工程設(shè)計(jì)中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要針對(duì)長(zhǎng)大縱坡實(shí)施專門的線形設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路段中縱坡具體狀況予以考察。一般而言，工程的設(shè)計(jì)人員可以將平均縱坡標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，對(duì)連續(xù)上坡段爬坡車道進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以此最大限度發(fā)揮上坡車輛應(yīng)有動(dòng)力性能，使交通運(yùn)行保持流暢，進(jìn)而為車輛的安全和穩(wěn)定行駛提供可靠的安全保障。另外，縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)盡可能減少對(duì)極限值的使用，若必須使用極限值，則需要在設(shè)計(jì)初期采取能減慢車速的措施，使縱斷面設(shè)計(jì)達(dá)到科學(xué)合理，同時(shí)在特殊路段，如長(zhǎng)大縱坡段等，采用相應(yīng)的標(biāo)志來(lái)提醒即將進(jìn)入該段落的車輛及人員，從而有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人們生活質(zhì)量不斷提高的背景下，對(duì)公路的交通運(yùn)輸提出了很大的要求，目前我國(guó)交通擁擠現(xiàn)象比比皆是，因此為了緩解這一現(xiàn)狀，在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中。設(shè)計(jì)人員要對(duì)實(shí)際路況進(jìn)行充分的勘察，時(shí)刻遵循理論聯(lián)系實(shí)際的原則，按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案，為人們的生活帶來(lái)便利，提供安全保障，更好的促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)不斷健康持續(xù)發(fā)展。

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