劉志

摘 要：在交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)體系中，公路工程有著很大的作用，給人們的交通出行帶來(lái)了很大的便利，也為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了一定的支持。路基施工屬于公路交通建設(shè)的基礎(chǔ)，也是最為核心的構(gòu)成部分，公路路基施工的品質(zhì)直接對(duì)公路的品質(zhì)的車輛的安全有直接影響。假如公路路基存在質(zhì)量問(wèn)題，那么所修建的公路路基可能發(fā)生下沉、積水甚至坍塌等問(wèn)題。不但無(wú)法讓車輛正常出行，而且可能導(dǎo)致投入到公路中的資源白白浪費(fèi)。為了提升公路路基的施工品質(zhì)，必須對(duì)它的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，提升相關(guān)程序的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基;質(zhì)量控制;難點(diǎn);策略

1 公路工程路基施工難點(diǎn)

1.1 路基沉降和凍脹

從公路工程路基施工的狀態(tài)分析，不管是由于自然因素，還是人為因素，路基病害主要發(fā)生，路基下沉和邊坡探討都是最為常見的問(wèn)題，這輕則會(huì)影響公路工程的運(yùn)用，嚴(yán)重的會(huì)給使用者帶來(lái)較大的安全隱患。所以，在公路工程路基施工過(guò)程中，要把路基沉陷與凍脹當(dāng)做施工的難點(diǎn)重點(diǎn)關(guān)注。在路基施工的過(guò)程中，這樣的問(wèn)題多和施工原料的品質(zhì)、壓實(shí)度、基座整理效果、路基填料性能等要素有密切的關(guān)系，此種問(wèn)題的出現(xiàn)將會(huì)給公路工程的安全性造成巨大威脅，影響其舒適性，為它的后期使用造成極大的安全隱患。

1.2 公路沙害和縱向裂縫

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的不斷提速，公路工程建設(shè)力度明顯提升，西部大開發(fā)繼續(xù)推進(jìn)。然而與之同步，公路工程路基工程的建設(shè)逐漸顯露出公路沙害與縱向裂縫問(wèn)題，對(duì)公路工程施工質(zhì)量造成巨大的影響。只要施工拿去材料過(guò)于隨意，地表腐蝕土層不能保護(hù)到位，將會(huì)改變土層內(nèi)有機(jī)物質(zhì)的含量，而且在風(fēng)沙地區(qū)域存在砂石沉降的情況，將公路路基掩蓋起來(lái)，引起公路發(fā)生沙害問(wèn)題。而縱向裂縫問(wèn)題的發(fā)生，和公路路基施工技術(shù)處理不標(biāo)準(zhǔn)，路堤碾壓不達(dá)標(biāo)等原因密切相關(guān)，造成公路路基發(fā)生了一定的縱向變形，甚至威脅公路的正常運(yùn)用。

2 公路工程路基施工中的質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 路基表層處理技術(shù)

路基表層處理技術(shù)屬于公路工程路基施工中最為常用的技術(shù)，它利用表層排水法和墊層法來(lái)進(jìn)行施工質(zhì)量掌控。在日常施工的時(shí)候，表層排水法是利用挖掘水垢的形式及時(shí)取出地表積水，為確保施工質(zhì)量穩(wěn)定，在運(yùn)用這一施工方式的時(shí)候必須嚴(yán)格掌控好挖掘水溝的各種資料，通常將之寬度控制在50 cm，而深度要限制在50 cm ，但是最多也不能超過(guò)100 cm。[1]在施工的時(shí)候，把砂石填入到水溝之內(nèi)，讓其可以達(dá)到路基施工的要求。必須要注意的是，所挑選的砂石需要有極好的透水性，讓水溝可以最大限度地發(fā)揮作用。至于砂墊層法，利用化學(xué)物質(zhì)或者砂墊層放置在土地基層上層，目的就是推動(dòng)固化而讓地基快速沉降，繼而保證得到更好地路基施工效果。

2.2 換填法

此方法在公路工程路基施工過(guò)程中的運(yùn)用，著重是利用穩(wěn)定性和抗腐蝕性的原料來(lái)替換之前的軟土層，利用分層夯實(shí)的方式加大其密度，以此來(lái)增加對(duì)路基施工質(zhì)量的掌控。換填法最大的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)濟(jì)性能良好，可以滿足處理強(qiáng)度。尤其是季節(jié)性凍土的換填，可以預(yù)防地基破損，在地基使用中效果極佳[2]。

2.3 沖孔灌注樁地基處理技術(shù)

對(duì)于公路工程路基施工，它存在一定的孤石問(wèn)題，沖孔灌注樁地基處理技術(shù)可以改善施工效果，加強(qiáng)地基穩(wěn)固，進(jìn)而強(qiáng)化公路工程路基施工品質(zhì)的控制。[3]在日常施工的時(shí)候，這一技術(shù)的運(yùn)用需要利用沖鉆機(jī)來(lái)完成沖孔，清理完成之后把鋼筋埋入其中，灌輸部分混凝土，增強(qiáng)地基承載能力，盡可能縮小對(duì)周邊環(huán)境的影響。然而，此技術(shù)工序復(fù)雜，施工要求較為嚴(yán)格。

2.4 滑坡地段路基施工技術(shù)

在公路工程路基施工過(guò)程中，頻率較高的滑坡包含兩種形式：一是淺層流動(dòng)性滑坡，二是小同規(guī)模的圓形滑動(dòng)。為了增強(qiáng)對(duì)工程路基施工質(zhì)量的掌控，必須要完成滑坡路段的工程施工。經(jīng)過(guò)研究可知，這些滑坡的出現(xiàn)和地表水和地下水均有極大的關(guān)聯(lián)。[4]所以，完成路基施工質(zhì)量控制應(yīng)當(dāng)從下面兩個(gè)層面著眼，實(shí)施各種有效的手段。為了減少滑坡的出現(xiàn)，增加路基的平穩(wěn)性，可在地基之中增加一些樁體，或者是修建擋土墻。利用這些手段來(lái)增加滑坡體的壓力，盡量減少滑坡。在實(shí)施這些有效措施的過(guò)程中，要放眼全局提升公路工程地基施工需要，優(yōu)化有關(guān)參數(shù)，調(diào)整好樁體的尺碼和擋土墻的數(shù)目等，聯(lián)系相關(guān)設(shè)計(jì)保證樁體的深度，為增強(qiáng)路基的質(zhì)量給出一定的建議。

3 公路工程路基施工質(zhì)量的控制策略

3.1 做好施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

路基施工質(zhì)量的控制受到工程整體施工質(zhì)量的重大影響。因此，公路的施工單位必須呀偶構(gòu)建出一個(gè)相對(duì)健全的質(zhì)量控制系統(tǒng)，對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行和落實(shí)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，在開始施工之前，就要編制好質(zhì)量控制系統(tǒng)，讓其盡可能健全，讓施工質(zhì)量管理效果得以提升。同時(shí)，在施工開始之前，還要對(duì)路基的放樣投入足夠的關(guān)注，標(biāo)記清楚每一個(gè)樁體的位置，比如，陸地坡腳地、界樁以及邊溝等各種位置。施工人員標(biāo)記清楚要施工的位置之后，必須對(duì)需要填料的地方給予檢測(cè)。將路基夯實(shí)之后，才可啟動(dòng)下一個(gè)施工程序。不可邊挖溝邊進(jìn)行施工。同時(shí)，還要科學(xué)設(shè)置的排水設(shè)備，在做好排水工作的同時(shí)避免它們?cè)馐苡晁疀_刷。

3.2 對(duì)施工原料和技術(shù)做好有效控制

在路基的施工階段必須要保證所用原料和技術(shù)的質(zhì)量，這對(duì)公路的整體質(zhì)量有著決定性的影響。要想控制好施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，就必須對(duì)施工原料構(gòu)建出相對(duì)科學(xué)有效的管理方式，并依據(jù)路基的具體情況挑選對(duì)應(yīng)的路基原料。施工原料不同，使用的質(zhì)量控制方式也有一定不同。例如，砂石等原料，應(yīng)該嚴(yán)格控制其含水量，而且在保存的過(guò)程中也要挑選和施工現(xiàn)場(chǎng)雜物距離較遠(yuǎn)的地方，避免人們將一些建筑垃圾混雜到原料之內(nèi)。至于施工所用的技術(shù)，必須對(duì)之進(jìn)行控制，調(diào)整施工方案。這樣一來(lái)，就能夠讓路基品質(zhì)獲得一定的保障。

3.3 科學(xué)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制點(diǎn)

在施工的進(jìn)程中，必須對(duì)路基工程的詳細(xì)情況做出詳細(xì)的解析。之后，再編制科學(xué)、有效的路基控制點(diǎn)。有關(guān)技術(shù)和管理人員必須對(duì)這些控制點(diǎn)做出有效監(jiān)管，質(zhì)量檢查單必須要據(jù)實(shí)填寫，讓其路基質(zhì)量控制有據(jù)可查。[5]同時(shí)，還要構(gòu)建完善的質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫(kù)，將相關(guān)數(shù)據(jù)都收集進(jìn)來(lái)，解析這些數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，才可以讓管理變得更加完善。另外，路面養(yǎng)護(hù)一樣關(guān)鍵。在項(xiàng)目準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，必須有適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)規(guī)劃，實(shí)施準(zhǔn)確的養(yǎng)護(hù)，才可以讓路面質(zhì)量得到更多的保障。例如，施工人員應(yīng)該依據(jù)天氣的變化對(duì)道路進(jìn)行施工。如此，才可以保證混凝土的強(qiáng)度，避免由于含水量減少而發(fā)生路面裂縫的情況。路基的穩(wěn)定性和公路質(zhì)量之間有著機(jī)密的聯(lián)系，必須在路基施工的過(guò)程中做出有效掌控，公路的性能才能保持在最佳的狀態(tài)。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在全面解析公路工程施工過(guò)程中遇到的各類問(wèn)題的前提下才可編制出相對(duì)科學(xué)、有效的解決方案，繼而讓公路能夠更加安全，穩(wěn)定性和可靠性得以保證。路基施工質(zhì)量控制技術(shù)對(duì)于工程的影響十分明顯，必要依據(jù)施工的具體標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成施工。如此才可以解決相應(yīng)問(wèn)題，進(jìn)而讓公路工程施工和社會(huì)發(fā)展保持同步，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙春生.公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)關(guān)鍵研究[J].建材與裝飾，2020（19）：267+270.

[2]杜明珍.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].交通世界，2019（27）：28-29.

[3]李占鋒.公路路基施工質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2019（14）：33-34.

[4]郭龍清.淺析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].輕工科技，2018，34（10）：102-103.

[5]賴學(xué)輝.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].低碳世界，2015（1）：288-289.