陶暉

摘 要：我國(guó)交通工程道路橋梁建設(shè)，是國(guó)家的重要的大型基礎(chǔ)交通設(shè)施工程，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)、建筑行業(yè)等各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到一種重要的促進(jìn)作用。在現(xiàn)代科學(xué)信息技術(shù)的大力推動(dòng)之下，雖然我國(guó)目前交通工程道路橋梁技術(shù)水平，已經(jīng)在自身原有的基礎(chǔ)上，取得了較為明顯的進(jìn)步，但是，對(duì)于提高道路橋梁沉降的問(wèn)題，依舊普遍存在。對(duì)此，相關(guān)主管部門以及相關(guān)工作人員，必須在原有研究的基礎(chǔ)上，不斷提升起重視程度，并在充分結(jié)合實(shí)際的研究，借助現(xiàn)代科學(xué)信息技術(shù)，對(duì)其中存在的問(wèn)題，進(jìn)行不斷完善與解決優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：道路橋梁沉降;路基施工路段;施工技術(shù)

0 前言

現(xiàn)階段，交通工程道路橋梁建設(shè)中，需要面對(duì)的主要是技術(shù)問(wèn)題，尤其是橋梁沉降段逾期施工、沉降段的橋梁路基以及路面基層施工管理不到位，會(huì)造成直接影響與嚴(yán)重阻礙。在此分析的基礎(chǔ)上，可以及時(shí)提出合理改善措施，從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)交通工程道路路面鋪設(shè)施工工程質(zhì)量的有效保障。

1 道路橋梁沉降產(chǎn)生原因

實(shí)際上，黏性混凝土材料作為主要填筑材料，可以對(duì)大型橋梁臺(tái)在建設(shè)過(guò)程中的橋梁臺(tái)背墻體，進(jìn)行加固填筑，但是在道路橋梁施工中，由于橋梁臺(tái)的建設(shè)可能會(huì)受到外界不同環(huán)境因素的影響，其中主要因素包括具體地形氣候地勢(shì)以及外界氣候變化條件等。這些都會(huì)在一定程度上，大大增加道路橋梁臺(tái)背保護(hù)施工的技術(shù)難度。沉降與土體變形兩個(gè)現(xiàn)象也是實(shí)際土體施工中，所必須面對(duì)的主要形成問(wèn)題，如果施工土體壓實(shí)或強(qiáng)度過(guò)高，不能及時(shí)滿足施工規(guī)范中的要求，且施工土方中可能含有大量的有害水分，從而導(dǎo)致一些不良的問(wèn)題出現(xiàn)，應(yīng)盡可能排除不必要的問(wèn)題出現(xiàn)。

2 橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（1）設(shè)置搭板。設(shè)置法在搭板的使用過(guò)程中，通過(guò)對(duì)路基搭建架板的綜合設(shè)置，能有效降低車輛行車中的荷載，并將其施加到兩側(cè)路基上的震動(dòng)強(qiáng)度，起到有效預(yù)防路基沉降物所產(chǎn)生的危害作用。另外，通過(guò)這樣可能會(huì)有效處理道路橋梁沉降的問(wèn)題，但重點(diǎn)的還是要對(duì)橋梁沉降速度進(jìn)行有效率的控制。對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)工程施工人員應(yīng)該緊密結(jié)合主體工程與現(xiàn)場(chǎng)沉降段實(shí)際施工情況，采取有效的工程設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工管理方法，防止工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工不充分匹配，所導(dǎo)致問(wèn)題同時(shí)發(fā)生。在進(jìn)行確定路橋搭板空間寬度時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注和考慮橋面搭板寬度間的相互適應(yīng)性，避免對(duì)車輛行車安全性能造成任何負(fù)面影響，同時(shí)還要注意預(yù)留一定通行距離。

（2）地基處理。實(shí)際使用情況中，若軟土路基樁層為硬質(zhì)軟土基礎(chǔ)路基，在樁上添加軟土填料時(shí)，會(huì)直接使軟土地基樁層產(chǎn)生較大側(cè)向壓力位移，增大對(duì)路基樁所有層的壓力。如果這一安全問(wèn)題較為嚴(yán)重，還可能會(huì)直接產(chǎn)生道路橋梁平臺(tái)整體位移與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)等安全問(wèn)題。對(duì)此，為有效避免工地產(chǎn)生較大的基層位移，應(yīng)盡量使用有效處理方法，從而提升工地基層的剛度。在對(duì)陡坡地基土層進(jìn)行換填施工時(shí)，針對(duì)陡坡溝壑多的路段，可根據(jù)其土層含水量相對(duì)較大等地理特征，使用粘化黏土進(jìn)行換填，黏化的土層不僅具有很大的強(qiáng)度，而且還可能含有豐富有機(jī)化學(xué)物質(zhì)。換填基層深度的實(shí)際確定范圍，需要以軟混凝土層面的實(shí)際換填厚度確定為準(zhǔn)。

（3）臺(tái)后填筑。從我國(guó)道橋橋梁基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)角度上來(lái)講，路堤受力沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因，其實(shí)是路橋梁路基受力沉降和路堤結(jié)構(gòu)老化變形的一種復(fù)合相互作用。若路堤施工中大量使用壓實(shí)輕質(zhì)彈性填料，則不僅可以有效起到良好的降低路堤沉降量的作用，同時(shí)若路堤施工中大量使用壓實(shí)輕質(zhì)填料，而且還同樣能有效預(yù)防造成豎向路堤變形。因此，在當(dāng)?shù)靥钪返淌┕ぶ?，還應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)芈返虒?shí)際使用情況，適當(dāng)選取較為適宜的路堤填料設(shè)施種類。

3 橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量控制

（1）正確選取橋臺(tái)類型。在進(jìn)行選取時(shí)，可以將自身多元化設(shè)計(jì)理念作為選擇基礎(chǔ)，另外，不同類型橋臺(tái)所可能造成的實(shí)際使用影響也可能有一定程度差異的。在正確選取各種橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)類型時(shí)，應(yīng)首先充分考慮所有可選橋梁墩臺(tái)，對(duì)于基礎(chǔ)施工質(zhì)量帶來(lái)的直接影響，進(jìn)而從側(cè)面考慮入手，有效率地控制大橋沉降段內(nèi)的路基以及路面基礎(chǔ)施工工程質(zhì)量。

（2）合理布設(shè)緩和沉降段。由于很多結(jié)構(gòu)整體形式不一樣，那么就可以從柔性剛度較大的墻體結(jié)構(gòu)中進(jìn)行，如鋼筋混凝土，過(guò)渡延伸至強(qiáng)度柔性大的結(jié)構(gòu)，其相鄰接物的強(qiáng)度也不同。因此，在施工處理高層軟基時(shí)，需要在軟基相應(yīng)的沉降位置，預(yù)先布設(shè)一個(gè)緩和層的沉降段。這種路堤施工控制方法，可在具有地表性的路堤上廣泛使用，用于有效控制與鄰接路堤強(qiáng)度差異，所造成的路堤沉降。

（3）合成材料的使用。合成加筋材料在施工控制加筋沉降速度方面，如果建筑地基層的承載能力相對(duì)較差，即使同時(shí)采用多種合成保護(hù)材料，也可能無(wú)法充分發(fā)揮它的預(yù)期保護(hù)作用。因此，在合成地基材料的投入使用時(shí)，還需要滿足一定技術(shù)條件，比如建筑地基需要具備良好的自重承載能力，且在自重與軌道行車中的荷載相互作用下，不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，對(duì)固體沉降物具有較強(qiáng)抵抗力的作用。在這種條件下，大量使用這種合成建筑材料，不僅能進(jìn)一步有效提升建筑地基層的承載能力，還能從根本上有效抑制地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

（4）做好后期養(yǎng)護(hù)。橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的長(zhǎng)期使用運(yùn)營(yíng)建設(shè)過(guò)程中，由于長(zhǎng)期受到橋梁高負(fù)荷壓力作用，加之長(zhǎng)期受到不同程度外界環(huán)境因素的直接影響，使得整個(gè)橋梁整體結(jié)構(gòu)經(jīng)常的會(huì)產(chǎn)生一些安全問(wèn)題，一些原本細(xì)微的安全問(wèn)題也經(jīng)常會(huì)隨著橋梁使用管理時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，而進(jìn)一步發(fā)生擴(kuò)大，進(jìn)而對(duì)橋梁工程質(zhì)量、使用管理效果以及使用壽命等，都會(huì)造成重大影響，甚至還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境危害。對(duì)此，在日常工程施工及質(zhì)量管理工作中，除了一定切實(shí)做好前期質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制管理工作，還要不斷強(qiáng)化后期質(zhì)量檢查和日常養(yǎng)護(hù)，以此措施確保后期工程質(zhì)量效益得以有效得到保證，實(shí)現(xiàn)確保工程經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化戰(zhàn)略目標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

交通工程道路橋梁施工作為公路交通紐帶，在有效推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，需要有效緩解公路交通通行的壓力，這實(shí)際上具有非常重要的主導(dǎo)作用。但伴隨道路施工里程與橋梁施工數(shù)量的不斷增加，很多重要道路上的橋梁在沉降段上進(jìn)行施工，這不僅給道路施工人員帶來(lái)很大的不便，也嚴(yán)重影響了各橋梁間的通行安全。為此，橋梁公路施工必須對(duì)橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)特性與安全問(wèn)題，給予高度重視，結(jié)合判斷沉降段可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)原因，在交通工程道路設(shè)計(jì)和橋梁施工中，分別要采取有效控制手段，降低橋梁沉降對(duì)高速橋梁公路整體通行質(zhì)量的直接影響，保障交通工程道路橋梁正常通行的安全。

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