郭迎春

摘 要：隨著我國現(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)的不斷推進(jìn)，高速公路的規(guī)劃和建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大。公路工程施工期間常見的地基類型就是軟土地基，如何優(yōu)化地基質(zhì)量，提高原有地基的承載能力是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要內(nèi)容。本文探討公路軟土地基施工中應(yīng)用的各項(xiàng)施工技術(shù)，總結(jié)軟土地基施工中的優(yōu)化和質(zhì)量改善建議，旨在提高施工質(zhì)量，為如期開展保質(zhì)保量的施工提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路路基;軟土地基;施工技術(shù)

0 引言

近年來，為了適應(yīng)快速發(fā)展的社會(huì)形態(tài)，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來和人們便利的出行要求，各地公路的修建工程數(shù)量和規(guī)模逐步提升，其施工質(zhì)量和使用情況也成為了政府和基建部門重點(diǎn)關(guān)注的問題。公路路基是公路工程施工中重要的施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著工程是否可以順利進(jìn)行，且與公路建成投產(chǎn)后的抗壓能力、強(qiáng)度、耐久性等密切相關(guān)。因此，探討軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用情況，積極完善和優(yōu)化施工管理制度，提高軟土地基施工的質(zhì)量具有重要意義。

1 軟土地基的概念和危害

軟土地基通常是指天然含水量大、孔隙率高、壓縮性強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度和抗壓能力較低的軟塑或流質(zhì)形態(tài)的黏土，通常位于濱海、湖泊、谷地、河灘等地段。軟土地基內(nèi)部土層分布不均勻，一般有粉土和粘性土組成，深水型較低，是公路施工過程中常見的地基類型，也是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

軟土地基一般為流塑型或軟塑型黏土構(gòu)成，因此在外部荷載的作用下很容易發(fā)生變形，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，路基穩(wěn)定性得不到保障。此外，軟土地基內(nèi)部土層分布不均勻，容易發(fā)生不均勻沉降，造成路面發(fā)生斷裂、塌陷，甚至造成公路癱瘓，影響公路正常的通車性能，同時(shí)也增加交通事故的發(fā)生情況，帶來嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。軟土地基施工中的各種施工技術(shù)的操作互為質(zhì)量保證的前提，因此，在實(shí)際作業(yè)中應(yīng)選擇科學(xué)的軟土地基施工技術(shù)，群策群力，做好施工技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，通過規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行施工作業(yè)，才能最大限度保障公路的施工質(zhì)量，使道路工程建設(shè)創(chuàng)造更為豐富的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2 公路軟土地基施工質(zhì)量的影響因素

2.1 軟土路基實(shí)際狀況及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響

軟土地基的土質(zhì)特點(diǎn)是影響公路軟土地基施工質(zhì)量的根本因素。軟土地基一般為含水量較大的砂性土或粘性土，其流動(dòng)性和可塑性較強(qiáng)，若在施工環(huán)節(jié)未采取有效措施增強(qiáng)土體的抗壓、抗剪能力，則很容易造成施工后路基的穩(wěn)定性難以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，增加返工幾率，此外，軟土層過厚也是影響軟土地基施工質(zhì)量的重要因素，軟土地基具有強(qiáng)壓縮性，若在地基施工環(huán)節(jié)未對(duì)過厚的軟土層進(jìn)行挖石方及置換回填操作，反復(fù)的車輛荷載作用下將會(huì)造成路面發(fā)生沉降，使路面出現(xiàn)高低不平、斷層、塌陷的風(fēng)險(xiǎn)，造成嚴(yán)重的公路病害。

施工周邊環(huán)境對(duì)軟土地基施工質(zhì)量的影響也是不容忽視的一大因素之一，包括水文地理環(huán)境、氣候環(huán)境、周邊自然環(huán)境等。如地下水含量較為豐沛地區(qū)的軟土地基極易在地基內(nèi)部中發(fā)生水土流失現(xiàn)象，久而久之，影響地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能，在行車的反復(fù)碾壓下在路面形成網(wǎng)狀裂縫，增加修補(bǔ)幾率和難度，縮短公路的服役時(shí)間。

2.2 施工管理因素

筆者翻閱大量文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，目前我國公路軟土地基施工中，部分施工單位在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段對(duì)于作業(yè)路段的地質(zhì)勘測(cè)不重視，而是過多的依賴以往的施工經(jīng)驗(yàn)開展現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)于新材料、新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用不夠重視。管理弊端使得軟土地基施工老舊問題的發(fā)生率較高，無法滿足現(xiàn)代化發(fā)展形勢(shì)下公路建設(shè)軟土地基施工的標(biāo)準(zhǔn)。

3 優(yōu)化軟土地基施工技術(shù)措施

3.1 做好施工前準(zhǔn)備

軟土地基的土質(zhì)特點(diǎn)、土層厚度及施工環(huán)境均會(huì)影響軟土地基施工效果，因此在實(shí)際施工開展前，應(yīng)聘請(qǐng)相應(yīng)資質(zhì)的地質(zhì)勘測(cè)人員赴實(shí)地考察，充分了解施工路段的水文地理特點(diǎn)、地質(zhì)構(gòu)造、氣候、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等。根據(jù)勘測(cè)報(bào)告制定施工方案，并交由專家論證，出具可行性研究報(bào)告最終確定施工工藝、施工順序、施工技術(shù)。確保施工順利進(jìn)行，同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)安全文明施工體系建立，杜絕工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重的損害，保障施工人員的生命安全。

3.2 優(yōu)化軟土地基施工工藝

（1）表層處理施工技術(shù)。以目前我國軟土地基施工情況來看，表層處理施工技術(shù)的應(yīng)用范圍較為廣泛，其主要針對(duì)地表水含量較大土質(zhì)較好的砂層土通過溝槽開挖的形式降低地表水含量，或添加如液化氮、二氧化碳等土壤固化劑增強(qiáng)地表土層的強(qiáng)度。除此之外，對(duì)軟土地基的表層處理中也可以采用砂墊層的方式減少土層含水量，增強(qiáng)土體的強(qiáng)度。

（2）換填處理施工技術(shù)。當(dāng)軟土層較厚時(shí)，要采取土方開挖及換填處理技術(shù)增強(qiáng)地基的抗壓能力。主要做法是將地基中原有土質(zhì)進(jìn)行土石方開挖，換上穩(wěn)定性較好的砂料、石塊、粉煤灰、工業(yè)廢渣等，注意在回填前，要對(duì)基底的腐殖土、淤泥、雜物等清理干凈，回填應(yīng)逐層施工，每層施工均應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)處理。

（3）高壓噴射注漿施工技術(shù)。近幾十年，我國建工領(lǐng)域發(fā)展迅猛，各種新型技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。高壓噴射注漿施工技術(shù)是軟土地基施工中運(yùn)用較為普遍的一種施工工藝。其主要工作原理是在預(yù)定的土層深度中設(shè)置帶有特殊噴嘴的注漿管，以水泥作為土壤固化劑，通過高壓噴射流讓固化漿和軟土層有效結(jié)合，從而提高土層結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力。提高施工壓實(shí)度、減少路基沉降的發(fā)生幾率。由于其適應(yīng)性強(qiáng)，可以在淤泥、黏性土、粉土、黃土、人工填土、砂土以及黃土等多種土質(zhì)的軟土地基之中得到非常有效的使用，且土層固化效果較好，因此得到了廣大施工建筑企業(yè)的青睞。

（4）水泥深層攪拌樁施工技術(shù)。水泥深層攪拌樁的施工技術(shù)主要是將水泥作為固化劑，在攪拌設(shè)備的輔助下，對(duì)路基深處的軟土充分?jǐn)嚢?，使地基土層與固化劑充分結(jié)合，改善路基的原有土質(zhì)，提高路基的穩(wěn)定性和承載能力。實(shí)際作業(yè)緩解，施工人員可通過穩(wěn)定邊坡達(dá)到提高軟土地基承載能力的施工效果，但由于該工程相對(duì)隱蔽，且一線施工人員通常需要連續(xù)作業(yè)，因此需要設(shè)置專職質(zhì)量檢查人員，對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理和監(jiān)督，確保施工環(huán)節(jié)順暢有序。此外，應(yīng)用該施工技術(shù)時(shí)，工作人員要對(duì)樁位分布情況、兩樁之間的距離做好監(jiān)督，確保施工符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制水泥的實(shí)際用量。

4 結(jié)語

路基施工是公路工程從無到有的基礎(chǔ)工程，我國公路工程建設(shè)中最常見的地基類型就是軟土路基，其獨(dú)有特點(diǎn)成為了公路路基施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工建設(shè)單位施工準(zhǔn)備階段必須要做好充分的地質(zhì)勘測(cè)工作，結(jié)合施工路段的水文地理環(huán)境、氣候特點(diǎn)及周邊環(huán)境制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，在實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，不斷探索新型的施工技術(shù)和施工管理理念的應(yīng)用，以期提高軟土地基的施工質(zhì)量，保障公路工程建成投產(chǎn)使用后發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施功能，助力我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

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