郭龍生

摘 要：軟基地段是公路建設(shè)中常見的地基類型，若未對其采取科學(xué)合理的施工技術(shù)和手段進(jìn)行處理，既有可能造成公路不均勻沉降、塌陷等公路病害，威脅公路使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。高填方路基施工是公路工程建設(shè)較為重要的施工項(xiàng)目，探討公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和優(yōu)化策略具有重要意義。筆者以多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)分析目前我國公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用情況，對其中的重難點(diǎn)進(jìn)行綜述，并提出施工中的注意事項(xiàng)，旨在為業(yè)界同仁提供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基;軟基地段;高填方;施工要點(diǎn)

1 公路軟基地段高填土路基施工的特點(diǎn)

公路施工全線難免會遇到高低起伏的路段，受限于地質(zhì)條件的情況下就會采用高填方施工技術(shù)。高填方路基由于填筑高度和填筑斷面較大，極易發(fā)生路基沉降，如果這一施工技術(shù)應(yīng)用在軟基路段那么沉降程度就會進(jìn)一步加劇，造成路堤邊坡發(fā)生向外側(cè)移、滑脫現(xiàn)象，進(jìn)而影響公路的整體穩(wěn)定性，降低公路工程的通車性能，威脅使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，合理的施工技術(shù)選擇，確保公路軟基地段高填方路基施工的質(zhì)量和效率至關(guān)重要。

2 公路軟基地段高填土路基施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)

穩(wěn)定性是路基施工質(zhì)量評價(jià)的一個(gè)重要指標(biāo)，為了確保高填方路基的穩(wěn)定性符合公路路基的施工要求，在實(shí)際作業(yè)中需要對地基承載力進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以達(dá)到150 kPa為宜，而軟基地段由于受到地基地質(zhì)構(gòu)造、土層結(jié)構(gòu)等影響，其承載力達(dá)標(biāo)是施工中的一大難點(diǎn)。此外，軟土地基一般含水量較大，地下水位較高，高填方路基施工中需要在基底鋪設(shè)滲水性較好的碎石和片石，避免地下水對滲入路基結(jié)構(gòu)中，造成高填方路基發(fā)生軟化、水土流失等現(xiàn)象，引發(fā)路基發(fā)生滑移、變形等不利于保持路基穩(wěn)定性的因素。在此，有些軟基路面需要通過置換土質(zhì)提高基底的抗壓能力，回填料的合理選擇也是影響軟基路段高填方路基的重要因素。以往的施工經(jīng)驗(yàn)表明，軟基路面回填料應(yīng)以透水性強(qiáng)、壓縮性低、粒徑合適的碎石土、砂料、工業(yè)廢渣等為宜。同時(shí)，材料選擇應(yīng)遵循就近原則，在保證回填料質(zhì)量和指標(biāo)符合要求的前提下，盡可能的減少運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，使工程施工按時(shí)有序保質(zhì)保量的進(jìn)行。

3 公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制

3.1 做好早期地質(zhì)勘測準(zhǔn)備工作

公路軟基地段的地質(zhì)地貌、水文氣候等自然因素與后期高填方施工技術(shù)應(yīng)用效果的達(dá)成密切相關(guān)。開工前，施工單位應(yīng)組織相應(yīng)的勘察人員赴現(xiàn)場做好地質(zhì)勘測工作，檢驗(yàn)公路軟基地面的土質(zhì)、軟土層厚度、土層分布情況、軟土路基含水量等指標(biāo)。將現(xiàn)場勘驗(yàn)情況報(bào)告給建設(shè)單位，方便其組織專家評審，最終確定高填方路基填筑的高度和斷面寬度，制定施工計(jì)劃方案。

3.2 選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備

“工欲善其事必先利其器”，公路軟基地段高填方路基施工中選擇合適的機(jī)械設(shè)備是保證施工質(zhì)量、提高施工效率的重要條件。因此，在實(shí)際施前，施工單位應(yīng)就各環(huán)節(jié)所使用機(jī)械設(shè)備的型號、種類、級配、性能等作出明確要求，并配備專業(yè)的操作人員和技術(shù)人員，制定定期檢修維護(hù)保養(yǎng)制度，確保施工過程中機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并保持最佳工作狀態(tài)。此外，施工現(xiàn)場合理調(diào)度施工機(jī)械，優(yōu)化資源配備，提高機(jī)械設(shè)備的利用率，保證工程建設(shè)高效高質(zhì)進(jìn)行。

3.3 加強(qiáng)基層施工處理

公路軟基地面高填方路基施工技術(shù)一般采用的是分層施工，由于工程全線公里數(shù)較長，因此，上下兩層施工的時(shí)間間隔普遍較長，由此，在進(jìn)行下一層施工前，前一層施工的基層可能會存在一定的雜物?；鶎犹幚硎侵冈诟咛罘铰坊┕で埃瑢鶎由系母惩?、雜草、建筑垃圾、生活垃圾等進(jìn)行清理的活動。以往的施工經(jīng)驗(yàn)表明，公路軟基地段高填方路基施工中由于基層處理不到位造成工程發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生。這是由于基層中的雜物清理不徹底會影響填筑路基與基層底部的壓實(shí)度，不利于基層與高填方路基底部相結(jié)合，影響路基的整體性。此外，填筑路基過高會對路堤邊坡造成一定的壓迫，容易造成邊坡開裂、松散，誘發(fā)路基發(fā)生沉降和塌陷。因此，對于部分較陡的邊坡應(yīng)根據(jù)施工的橫斷面情況通過開挖臺階的方法分散填筑路基的橫向作用力，并嚴(yán)格控制臺階的進(jìn)深度，確保路基穩(wěn)定性。

3.4 回填料質(zhì)量控制

挖土石方及土方回填是公路軟基地段處理的常規(guī)操作，主要是指將原路基中軟塑性或流塑性的砂土、黏土等置換成透水性好、壓縮性低、高硬度的砂石和片石，從而使地基的抗壓能力和強(qiáng)度達(dá)到公路路基使用要求，保證施工質(zhì)量的一種工藝技術(shù)。在此環(huán)節(jié)中回填料的質(zhì)量是施工控制的要點(diǎn)。因此施工建設(shè)單位首先應(yīng)選擇信譽(yù)良好、具有生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證的廠家作為材料供應(yīng)商，其次，采用專業(yè)運(yùn)料車運(yùn)輸回填料，并在運(yùn)輸途中以土工布覆蓋，避免水汽、周圍環(huán)境等對材料造成污染，影響使用性能;再次，材料采購入庫前應(yīng)對其物理特性、力學(xué)屬性、化學(xué)屬性等進(jìn)行監(jiān)測，確保合格方可入庫待用，嚴(yán)格控制物料保管質(zhì)量，避免因保管不善影響回填料的質(zhì)量;最后，使用前再進(jìn)行一次抽驗(yàn)，杜絕不合格施工材料流入工程建設(shè)中，造成嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題。

3.5 高填方路基壓實(shí)施工

壓實(shí)度是保證路基施工抗壓能力達(dá)到使用要求的一個(gè)重要測評指標(biāo)，因此，公路軟基地段高填方路基壓實(shí)施工的質(zhì)量控制顯得尤為重要。綜合路基填料的物理屬性和力學(xué)特點(diǎn)科學(xué)的運(yùn)用碾壓技術(shù)。填筑的每一層路基均需對其進(jìn)行由輕及重、由外及內(nèi)、由緩到及的順序進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三道壓實(shí)工序，保持1/3輪跡重合，確保壓實(shí)效果的達(dá)成。壓實(shí)結(jié)束后對壓實(shí)度和平整度進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)不合格的要重新碾壓，通過增加壓實(shí)變數(shù)，壓實(shí)時(shí)間，使最終基層內(nèi)部的土體擠密度和平整度達(dá)到施工質(zhì)量要求。

3.6 綜合施工技術(shù)措施應(yīng)用

公路軟基路段高填方路基施工的施工工序較多，因此，在施工進(jìn)行中進(jìn)行綜合因素動態(tài)質(zhì)量控制，完善施工管理制度、規(guī)范施工操作標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)施工人員和管理人員的素質(zhì)、合理調(diào)整施工順序，積極采用新材料、新設(shè)備，升級和改進(jìn)施工方案，進(jìn)一步確保軟基段高填方路基施工的整體質(zhì)量。

3.7 沉降穩(wěn)定監(jiān)測

公路軟基地段高填方路基施工結(jié)束后要采用沉降穩(wěn)定觀測檢驗(yàn)施工質(zhì)量。首先，在沉降區(qū)域外穩(wěn)定地段的路基腳、坡腳、坡腳外等地方設(shè)置3個(gè)以上觀測點(diǎn)，每個(gè)觀測點(diǎn)之間的距離應(yīng)在200 m左右為宜，采用全站儀和水準(zhǔn)儀聯(lián)合觀測，將觀測結(jié)果予以記錄，并做分析處理，評價(jià)路基施工沉降穩(wěn)定情況。

4 結(jié)語

公路軟基地段高填方路基施工是公路工程建設(shè)中常見的施工技術(shù)，施工工序多、難度大。參建單位需在前期做好地質(zhì)監(jiān)測工作，充分掌握施工地段的水文地理環(huán)境，制定科學(xué)合理的施工方案。在實(shí)際作業(yè)中，全面統(tǒng)籌，合理安排，對回填材料、回填工藝、壓實(shí)工藝等嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量把控，調(diào)配好現(xiàn)場人員、機(jī)械的配置，確保施工進(jìn)度有序進(jìn)行，施工結(jié)束后設(shè)置沉降穩(wěn)定監(jiān)測點(diǎn)，評估施工效果，避免高填方路基出現(xiàn)塌陷、沉降現(xiàn)象，為后續(xù)整體工程質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

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