摘要：隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重和能源枯竭，各國(guó)都在研究電動(dòng)汽車技術(shù)，以便早日進(jìn)入該市場(chǎng)。文章首先對(duì)國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車發(fā)展情況進(jìn)行分析，同時(shí)還提出目前電動(dòng)汽車存在的問題。之后從智能化，充換電和網(wǎng)聯(lián)化方面闡述了電動(dòng)汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車 ?發(fā)展情況 ?存在的問題 ? ?趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TA

0前言

隨著世界環(huán)境污染的日益嚴(yán)重和能源的枯竭，世界各國(guó)日益重視環(huán)保汽車的研究，電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)就是目前汽車行業(yè)的一個(gè)新焦點(diǎn)。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，出臺(tái)了一系列的政策來?yè)屨茧妱?dòng)汽車的市場(chǎng)。我國(guó)為了發(fā)展電動(dòng)汽車，也將電動(dòng)汽車確定為新興產(chǎn)業(yè)之一，并且出臺(tái)了政策引導(dǎo)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各汽車公司不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，在電池，電機(jī)和電控等方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

1電動(dòng)汽車發(fā)展情況

1.1我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展情況

我國(guó)在十一五期間就開始重點(diǎn)研究電動(dòng)汽車，相關(guān)汽車企業(yè)也積極行動(dòng)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，目前我國(guó)的電動(dòng)汽車處于領(lǐng)先地位。2012年國(guó)務(wù)院就將電動(dòng)汽車作為重點(diǎn)規(guī)劃，形成了整車和零部件協(xié)同發(fā)展。2008年比亞迪生產(chǎn)了F3DM電動(dòng)汽車，這標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)汽車開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。2012年，我國(guó)發(fā)布了多項(xiàng)電動(dòng)汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，包括電池，充電接口和能耗量等。在政府的推動(dòng)下，我國(guó)的電動(dòng)汽車不限購(gòu)，減免稅收和公車采購(gòu)等措施使得電動(dòng)汽車的銷量取得了不錯(cuò)的成績(jī)。我國(guó)2019年電動(dòng)汽車銷量超過120萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到4.7%。比亞迪2020年銷量超過43萬(wàn)輛，新能源汽車?yán)塾?jì)總產(chǎn)銷量超過九十萬(wàn)輛。蔚來汽車2020年全年累計(jì)銷量超過四萬(wàn)輛，同比上漲了121%;理想公司銷量超過三萬(wàn)輛;小鵬汽車的銷量也超過二萬(wàn)七千輛。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的銷量都在增長(zhǎng)，說明市場(chǎng)十分看好。

1.2國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展情況

歐洲國(guó)家也推出了電動(dòng)汽車的發(fā)展計(jì)劃，對(duì)電動(dòng)汽車的電池技術(shù)進(jìn)行研究。1995年，歐洲國(guó)家已經(jīng)生產(chǎn)出來了電動(dòng)汽車。到2000年，歐洲的電動(dòng)汽車達(dá)到了一萬(wàn)六千輛，其中法國(guó)和德國(guó)電動(dòng)汽車保有量最多。英國(guó)更是承諾到2025年之前汽車將實(shí)現(xiàn)無(wú)碳排放。1991年美國(guó)三大汽車公司達(dá)成協(xié)議，共同研究電動(dòng)汽車。2002年，美國(guó)就開始推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，其中特斯拉汽車公司就是一個(gè)受益者。日本的資源很多依賴于進(jìn)口，所以十分注重對(duì)電動(dòng)汽車的研究。在九十年代，豐田公司研究出來了燃料電池汽車的樣車。1992年日本政府向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車。2010年日本又規(guī)劃在十年后電動(dòng)汽車占汽車總銷量不少于五分之一，充電樁將超過二百萬(wàn)座。國(guó)外的寶馬，奔馳，豐田，日產(chǎn)和福特等汽車公司都在電動(dòng)汽車的研制方面呈現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。

2018全世界的電動(dòng)汽車的銷量超過210萬(wàn)輛，在2019年電動(dòng)汽車銷量超過230萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到了2.5%，而燃油車在2019年相比2018年銷量下降了4.7%。特斯拉汽車公司2020年總銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，基本完成銷售目標(biāo)。

2電動(dòng)汽車存在的問題

電動(dòng)汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成很大的規(guī)模。但是，目前電動(dòng)汽車依然存在很多的問題。第一：電動(dòng)汽車的規(guī)格沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)的電池規(guī)格和充電接口等都不一樣，這樣會(huì)給電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來一系列的問題。第二：電動(dòng)汽車的配套設(shè)施急需改善。目前電動(dòng)汽車的保有量在不斷增加，但是充電樁和換電設(shè)施數(shù)量很少，滿足不了充電的需求。第三：電動(dòng)汽車的電池續(xù)航里程焦慮，并且電池充電時(shí)間較長(zhǎng)，壽命較短，這些都影響了電動(dòng)汽車的發(fā)展。所以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和電池的密度等問題十分必要，是未來電動(dòng)汽車發(fā)展方向。第四：電池的材料存在高成本和高污染的問題。電動(dòng)汽車的電池使用了鈷和鎳，這些材料十分的稀少，開采成本高，而且在開采過程中也污染環(huán)境。所以現(xiàn)在急需尋找其它材料來替代鈷和鎳。第五：電動(dòng)汽車的充電技術(shù)存在問題，快充會(huì)降低電池的能量轉(zhuǎn)換效率，縮短電池的壽命。同時(shí)，充電速度快還會(huì)帶來一定的安全隱患。并且電池的存儲(chǔ)也很困難，存在安全隱患，需要專人管理。

3電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)汽車未來朝著智能化方向發(fā)展，替代人來駕駛汽車，在人機(jī)交互，駕駛模式和安全系數(shù)等方面通過觸摸屏來實(shí)現(xiàn)控制。人臉識(shí)別技術(shù)可以在不用鑰匙的情況下啟動(dòng)電動(dòng)汽車。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，加快充電樁和換電站的建設(shè)，為普及電動(dòng)汽車解決了充電問題。未來電動(dòng)汽車會(huì)解決續(xù)航里程焦慮。在充換電方面，方便便捷，速度快，無(wú)安全隱患。車聯(lián)網(wǎng)在電動(dòng)汽車上應(yīng)用廣泛，可將車內(nèi)的傳感器信息進(jìn)行分析和處理。未來電動(dòng)汽車呈現(xiàn)出全新的狀態(tài)，各種高新技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車的融合，使其更加注重用戶的體驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著全球環(huán)境問題日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車的研究已經(jīng)成為各國(guó)汽車工業(yè)的焦點(diǎn)。電動(dòng)汽車已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車的范疇，現(xiàn)在發(fā)展十分迅速，技術(shù)會(huì)越來越成熟。不論從能源角度還是從環(huán)保角度來看，未來的電動(dòng)汽車會(huì)成為人類最理想的選擇。

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作者簡(jiǎn)介：胡師柿（1990-）男，碩士研究生，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)。