張和平

摘 要：隨著道路交通壓力的不斷增加，對(duì)公路工程的質(zhì)量和安全要求也不斷提高。路基是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，有效保護(hù)路基邊坡是當(dāng)今公路工程建設(shè)的重要項(xiàng)目。路基邊坡設(shè)計(jì)與施工的基本原則是確保對(duì)道路保護(hù)的有效性，技術(shù)應(yīng)用的合理性和實(shí)施方案的可行性。邊坡是公路的重要組成部分，對(duì)邊坡的全面防護(hù)是確保路基的穩(wěn)定性、安全性和環(huán)境保護(hù)的重要保證。

關(guān)鍵詞：公路路基;邊坡保護(hù);生態(tài)防護(hù)

0 引言

路基是公路工程的基礎(chǔ)，如果不能保證路基的質(zhì)量，將直接影響道路的質(zhì)量和使用壽命，因此有必要保護(hù)路基的邊坡以保證工程順利進(jìn)行以及后期使用。路基邊坡質(zhì)量問(wèn)題是導(dǎo)致公路主體在后期使用問(wèn)題中出現(xiàn)病害因素的重要原因。提高安全性和穩(wěn)定性，是保證公路施工質(zhì)量的基本內(nèi)容。在本文中，首先簡(jiǎn)要介紹路基邊坡防護(hù)的基礎(chǔ)知識(shí)，分析其主要病因，然后根據(jù)實(shí)際情況論述公路路基邊坡防護(hù)施工的主要方法以及生態(tài)防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用。

1 公路路基邊坡防護(hù)的主要內(nèi)容

在公路工程建設(shè)中，路基的保護(hù)與加固是保證路基豎向承載力和穩(wěn)定性的重要手段，邊坡的防護(hù)是路基防護(hù)的重中之重。路基邊坡防護(hù)的實(shí)際施工過(guò)程受地形變化和其他各種因素的影響，在一定程度上影響了施工的有效性和質(zhì)量。面對(duì)一些不良的地質(zhì)基礎(chǔ)，尤其是土質(zhì)松軟或濕度大的地基，更要嚴(yán)格保證路基施工的承載能力，才能確保投入使用后的路面質(zhì)量。當(dāng)路基浸沒(méi)在水中并且濕度升高時(shí)，土壤的強(qiáng)度會(huì)直接降低，同時(shí)路基的風(fēng)化過(guò)程也會(huì)更加惡化。此外，雨水造成的長(zhǎng)期侵蝕和積水的侵入會(huì)導(dǎo)致表層不穩(wěn)定，也會(huì)加劇路基損壞程度。當(dāng)附近有河流的沖刷時(shí)，路基下沉并且斜坡滑落的情況也會(huì)加劇。因此，在保護(hù)路基邊坡時(shí)，有必要嚴(yán)密檢查整個(gè)施工過(guò)程和標(biāo)準(zhǔn)，控制整體質(zhì)量，以減少和避免路基病的發(fā)生。

2 路基邊坡病害的主要原因

2.1 排水系統(tǒng)不完善

排水系統(tǒng)不完善是引起路基邊坡病害的主要原因之一，其產(chǎn)生的原因主要由于施工過(guò)程中，施工人員沒(méi)有及時(shí)對(duì)路面排水措施進(jìn)行完善，導(dǎo)致排水效果不理想，引發(fā)邊坡的滑塌等問(wèn)題。排水系統(tǒng)不完善還會(huì)使路基長(zhǎng)期被水浸泡，在使用中由于公路持續(xù)承載著超強(qiáng)度的重力，路面很容易產(chǎn)生裂紋，進(jìn)一步加快路基邊坡受損程度。

2.2 自然環(huán)境影響

路基邊坡發(fā)生溜方、滑坡是常見(jiàn)的病害之一，其發(fā)生的原因與土質(zhì)和環(huán)境因素有關(guān)，也有坡度過(guò)于陡峭或坡腳被挖空等原因。除去這些外界環(huán)境因素之外，在對(duì)路基邊坡進(jìn)行施工時(shí)，如果填土層缺乏穩(wěn)定性，同樣會(huì)導(dǎo)致邊坡滑塌現(xiàn)象的發(fā)生，主要原因就是因?yàn)槁坊吰碌母叨群推露炔荒芎芎玫剡m應(yīng)天然巖石層，從而導(dǎo)致受到雨水沖刷時(shí)，邊坡表層的土?xí)S著雨水持續(xù)向下滑落，進(jìn)而引起溜方、滑坡等病害的出現(xiàn)。

2.3 施工技術(shù)不成熟

施工操作的方式、施工技術(shù)的運(yùn)用、機(jī)械設(shè)備的使用等都會(huì)對(duì)路基邊坡質(zhì)量帶來(lái)很大影響。在施工過(guò)程中，有些施工人員對(duì)施工流程不明確，施工技術(shù)不嫻熟，對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)用要點(diǎn)不了解，都會(huì)影響到路基工程的施工質(zhì)量，需要對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行推廣和優(yōu)化，才能提高公路工程整體質(zhì)量[1]。

3 公路路基邊坡防護(hù)方法探究

3.1 生態(tài)防護(hù)

在路基邊坡防護(hù)中采取生態(tài)防護(hù)是目前較為常見(jiàn)的一種方式，主要原理是通過(guò)植被的種植，能夠利用植物發(fā)達(dá)的根系對(duì)水土進(jìn)行保護(hù)和穩(wěn)固，在遇到雨水沖刷后不會(huì)出現(xiàn)滑坡、溜方現(xiàn)象，起到對(duì)邊坡的穩(wěn)定作用。生態(tài)防護(hù)技術(shù)不僅可以保護(hù)水土，同時(shí)還對(duì)環(huán)境進(jìn)行了美化。

3.1.1 植草防護(hù)

在采取植草防護(hù)前，相關(guān)工作人員要對(duì)公路路基邊坡進(jìn)行處理，以便鋪網(wǎng)工序能夠順利開(kāi)展。浮石、浮根等雜物會(huì)嚴(yán)重影響三維網(wǎng)的施工進(jìn)程，因此，施工人員要對(duì)雜物進(jìn)行徹底清除。清除工作結(jié)束后，還要對(duì)邊坡修理，保證坡面利于種植植被。三維網(wǎng)鋪設(shè)結(jié)束后，還要開(kāi)展固定工作，防止大風(fēng)、地震等自然災(zāi)害對(duì)其產(chǎn)生破壞。當(dāng)三維網(wǎng)全部鋪設(shè)完畢后，開(kāi)始進(jìn)行植被噴坡覆蓋。植被噴播覆蓋要求全面無(wú)死角，避免路基發(fā)生水土流失現(xiàn)象。對(duì)于路基邊坡比較陡峭的坡面上，需要將草籽與泥漿和肥料混合之后進(jìn)行噴灑，可以使混合物與陡坡坡面土壤相結(jié)合，種子發(fā)芽后便會(huì)扎根在土壤中，從而對(duì)邊坡形成保護(hù)。

3.1.2 鋪草皮防護(hù)

在公路路基邊坡防護(hù)中，采用鋪草皮的護(hù)坡方式是一種較為傳統(tǒng)的方法。在使用這種方法時(shí)，可以在公路工程初期就在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)進(jìn)行草皮的培植，在進(jìn)行邊坡防護(hù)施工時(shí)就可以直接從培植基地將草皮運(yùn)送過(guò)來(lái)，利用這種防護(hù)方式使植被成型的時(shí)間大幅縮短，可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)邊坡形成有效保護(hù)，而且這種方式受季節(jié)和天氣的影響不大。鋪設(shè)草皮防護(hù)的缺點(diǎn)是對(duì)施工前期的管理要求較為嚴(yán)格，鋪設(shè)完成后還要對(duì)草皮進(jìn)行病蟲(chóng)害的預(yù)防，在具體施工管理中，很難達(dá)到預(yù)期效果，如果僅僅完成鋪設(shè)而沒(méi)有完善系統(tǒng)的管護(hù)措施，很容易引起表面沖溝、水土流失等現(xiàn)象。

3.1.3 植樹(shù)防護(hù)

植樹(shù)防護(hù)對(duì)預(yù)防路基滑塌以及美化公路環(huán)境等方面都具有重要意義，該方法適用于坡度相對(duì)較為平緩的路基邊坡，以及公路兩邊有河流岸邊的情況，應(yīng)選擇抗旱、耐寒、成活率高、生長(zhǎng)周期較短的樹(shù)木進(jìn)行種植。種植過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，對(duì)種植的位置、寬度等進(jìn)行細(xì)化管理，還要充分考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際自然環(huán)境情況，以及氣候和季節(jié)對(duì)種植效果的影響。需要注意的是路基邊坡植樹(shù)防護(hù)不適用于高速公路和一級(jí)公路工程中。

3.1.4 植物的后期養(yǎng)護(hù)

植物的后期養(yǎng)護(hù)工作同樣至關(guān)重要，需要相關(guān)工作人員定期對(duì)其澆水、除草、施肥，確保植物能夠擁有良好的生長(zhǎng)環(huán)境。由于養(yǎng)護(hù)量比較大，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行劃分，各路段的管理團(tuán)隊(duì)要在規(guī)定時(shí)間來(lái)完成植物養(yǎng)護(hù)[2]。

3.2 抹面防護(hù)

抹面防護(hù)技術(shù)適用于地質(zhì)較為特殊、容易形成風(fēng)化的邊坡巖石地帶，抹面即是將水泥、石灰、砂漿等材料按照一定的比例進(jìn)行混合，攤鋪在路基邊坡位置，并進(jìn)行壓實(shí)、提漿、抹平等技術(shù)處理，從而在邊坡表面形成一層防護(hù)。在抹面防護(hù)施工中，對(duì)混合材料的配比必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證施工質(zhì)量，以及整體效果的堅(jiān)固美觀。

3.3 噴漿和噴射混凝土防護(hù)

對(duì)于堅(jiān)硬易風(fēng)化的巖層邊坡，在其還未達(dá)到嚴(yán)重風(fēng)化程度的時(shí)候，為了防止病害持續(xù)擴(kuò)大，可以采取對(duì)坡面的巖石進(jìn)行噴灑水泥砂漿的方式，使其形成保護(hù)層，這種方式多用于比較陡峭的邊坡。在噴射混凝土防護(hù)施工時(shí)要注意保持坡面的干燥和堅(jiān)硬，對(duì)潮濕或巖石風(fēng)化嚴(yán)重的邊坡不宜使用。這種防護(hù)方式的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單、防治巖層風(fēng)化效果顯著，缺點(diǎn)是施工成本較高、厚度不容易精確掌握。

3.4 預(yù)制砌體鋪設(shè)防護(hù)

這種防護(hù)方式在公路路基邊坡防護(hù)中應(yīng)用較為普遍，預(yù)制塊的特點(diǎn)是規(guī)格統(tǒng)一而且方便施工，對(duì)邊坡上的植被依賴性不高，并且鋪設(shè)完成之后外觀簡(jiǎn)單整潔，對(duì)邊坡有很好的防護(hù)作用。雖然這種防護(hù)方法的利用率較高，但存在著成本較高、施工精度要求嚴(yán)格等弊端。

3.5 網(wǎng)格式防護(hù)

采用網(wǎng)格式邊坡防護(hù)方式能夠改善傳統(tǒng)的砌石防護(hù)中排水效果不好、污染嚴(yán)重等缺點(diǎn)，并且能實(shí)現(xiàn)地面綠化最大化的效果，施工后的整體效果比較美觀，因此，這種方式在近年來(lái)的公路路基邊坡防護(hù)施工中的運(yùn)用頻率逐漸增加[3]。

4 總結(jié)

在公路建設(shè)過(guò)程中，邊坡不僅對(duì)路基起到了保護(hù)作用，還是公路綠化的重要組成部分，所以對(duì)路基的全面保護(hù)是確保路邊坡的穩(wěn)定性，安全性和環(huán)境保護(hù)的重要保證。通過(guò)對(duì)公路路基邊坡的防護(hù)方法進(jìn)行探究，可以有效提升公路修建質(zhì)量、延長(zhǎng)公路使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓高彭.公路路基邊坡破壞的原因及防護(hù)措施研究[J].山西建筑，2018，44（22）：143-144.

[2]毛光東.常吉高速公路切方邊坡植物防護(hù)的研究[D].湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2006.

[3]余榮然.公路路基設(shè)計(jì)中邊坡防護(hù)存在的若干問(wèn)題研究[J].河南建材，2018（4）：481-482.