石偉

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程越來越快，高速公路作為城市與城市之間的重要連接方式，也是組成國家交通網(wǎng)絡(luò)的重要部分，其發(fā)展也進(jìn)入到了一個(gè)高速技術(shù)化的階段，由此也暴露出施工過程中的諸多問題?；诖耍疚闹饕治隽嗽诟咚俟肥┕ぶ?，軟基地段高填方路基施工技術(shù)中的種種問題，并對(duì)此提出解決方案，為高速公路的建設(shè)貢獻(xiàn)微薄之力。

關(guān)鍵詞：高速公路;軟基地段;高填方;施工技術(shù)

高速公路的施工工程包含了許多環(huán)節(jié)，涉及到方方面面的因素，在整個(gè)施工過程中，需要綜合考慮各方面因素，統(tǒng)籌全局，做好充分規(guī)劃，才能保證高速公路的施工流暢。軟基地段高填方路基的施工工程作為高速公路施工中的重要一環(huán)，其完成質(zhì)量的優(yōu)劣程度將對(duì)高速公路的使用周期帶來重要影響，所以對(duì)其施工工程應(yīng)該做好良好規(guī)劃，優(yōu)化其施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量，最大程度提高高速公路的完成質(zhì)量。

1 高速公路軟基地段高填方路基的主要質(zhì)量問題

1.1 下沉

在高速公路軟基地段中，路基下沉作為一種常見情況，常發(fā)生于填挖地段的接頭處，稱作局部下沉。有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)整體路段的下沉情況，較為嚴(yán)重[1]。

1.2 開裂

開裂是指軟基地段的路基沿著路堤走向，或者與路堤走向相反的方向發(fā)生開裂，稱為路基的縱、橫向開裂，常見于不同土質(zhì)的填挖接頭處。這種質(zhì)量問題會(huì)引起路基的穩(wěn)定性降低，在強(qiáng)降雨期間會(huì)引發(fā)滲水問題，從而導(dǎo)致路基下沉。

1.3 滑動(dòng)

軟基地段中另一種常見問題就是基地滑動(dòng)，基地滑動(dòng)由于陡坡上的路基未采取相應(yīng)的防滑措施，或者是降水過多，從而引發(fā)了沿斜坡方向的滑動(dòng)。

2 高速公路軟基地段高填方路基的質(zhì)量問題分析

2.1 設(shè)計(jì)不合理

在軟基地段高填方路基的施工中，由于施工長度大，面積較廣，工程較為復(fù)雜，而涉及到的路基形式也各不相同，因此施工前的規(guī)劃設(shè)計(jì)就顯得尤為合理。在對(duì)軟基地段高填方路基施工前，應(yīng)進(jìn)行合理、科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)多樣的路基形式進(jìn)行實(shí)地勘測，例如對(duì)高填方路基的填料進(jìn)行分層時(shí)，就要考慮到每層的不同情況，對(duì)每層厚度進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)層與層之間的搭接長度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢測，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行填筑，如果設(shè)計(jì)的距離過長或者過短，都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響。然而在實(shí)際工程中，許多單位并未重視此類問題，對(duì)于路基的勘測不夠準(zhǔn)確，就會(huì)導(dǎo)致軟基地段的施工達(dá)不到預(yù)期的效果，對(duì)后期施工的順利展開有著嚴(yán)重影響，甚至出現(xiàn)上述的質(zhì)量問題。

2.2 施工不規(guī)范

在高速公路施工過程中涉及到許多環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響，涉及到的技術(shù)也不相同。施工時(shí)需要注意各個(gè)環(huán)節(jié)的施工規(guī)范性，以及各環(huán)節(jié)之間的規(guī)范連接。如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)沒有達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就在影響整個(gè)工程的質(zhì)量[2]。例如針對(duì)不同地質(zhì)情況的軟基地段，就要結(jié)合實(shí)際情況采取不同的施工工藝，充分按照施工規(guī)劃，完成規(guī)范的工程，切不可不管不顧一概而論，胡亂施工。

3 高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)

3.1 優(yōu)化施工技術(shù)

軟基地段高填方路基施工工程復(fù)雜，涉及因素較多，要想獲得高等級(jí)的施工質(zhì)量，就需要對(duì)施工技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化，在實(shí)際操作中，可以使用以下的方案來進(jìn)行處理，以達(dá)到優(yōu)化的目的。

3.1.1 路基強(qiáng)化處理

這項(xiàng)技術(shù)是為了保證施工作業(yè)的順利進(jìn)行而不可或缺的一項(xiàng)技術(shù)。在施工前期，相關(guān)單位以及施工人員應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘測，對(duì)施工段路基的軟土地基厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的勘查，對(duì)軟土地基的含水量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，并在施工期間，與振動(dòng)沉管或管柱樁的安裝相結(jié)合，對(duì)路基的水壓、沖水量等進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以求達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，這樣的處理技術(shù)就屬于路基的強(qiáng)化處理技術(shù)。運(yùn)用路基強(qiáng)化處理技術(shù)，可以有效規(guī)避施工中出現(xiàn)的突發(fā)情況，提升施工的高效、標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.2 分層填筑

是針對(duì)于特殊的軟基地段而研發(fā)的。由于軟基地段的特殊情況，其施工相對(duì)復(fù)雜，因此可以采用分層填筑的技術(shù)，將軟基地段的施工分為不同的層面，按照一定的流程進(jìn)行每個(gè)層面的施工，科學(xué)施工，從而減少復(fù)雜程度。

3.2 保證施工的合理性

在施工工程中，由于軟基地段高填方路基的特殊情況，往往需要采用合理的方案，使每個(gè)層面都符合施工標(biāo)準(zhǔn)，做到合理合規(guī)，具體體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

3.2.1 對(duì)砂礫墊層的合理設(shè)置

在進(jìn)行砂礫墊層的施工之前，一定要先對(duì)鋪設(shè)地段進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)具體的施工流程進(jìn)行規(guī)劃，選擇合理的施工材料，對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算，對(duì)材料進(jìn)行采購。在施工時(shí)，一定要保證施工場地的平整、光滑，選擇貼合砂礫墊層厚度的填充材料，不同的墊層要采用不同的材料，以加強(qiáng)貼合程度。在砂礫墊層的鋪設(shè)時(shí)，根據(jù)不同的材料、路段采取不同的貼合和鋪設(shè)方式，保證墊層的整體厚度不超過兩米。另外，還要考慮墊層的滲水性能，保證填充材料能夠很好地貼合地基，提高路基基地的穩(wěn)定性。一切施工都要遵照合理、合規(guī)的思想，保證工程的科學(xué)性、規(guī)范性。

3.2.2 對(duì)路基填料的合理選擇

在路基的填料過程中，需要進(jìn)行全面的規(guī)劃，根據(jù)填石路基的沉降標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基表現(xiàn)形式進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行路基填料的施工中，在前期，應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行科學(xué)選擇，由于其填充的材料粒子直徑不能過大，所以需要進(jìn)行仔細(xì)篩選，充分保證填料施工的合理性。而在對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)的過程中，主要根據(jù)不同路基的形式來采取不同的方式，采取自然的固定形式，保證其緊密度，合理設(shè)置流程，可以有效避免路基沉降問題。

3.3 把控施工質(zhì)量

在實(shí)際施工中，除了采取科學(xué)的技術(shù)對(duì)施工進(jìn)程進(jìn)行優(yōu)化，以提高施工的安全性和標(biāo)準(zhǔn)性，還應(yīng)從各個(gè)層面把控施工的質(zhì)量，對(duì)質(zhì)量安全問題進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，將質(zhì)量問題貫穿整個(gè)施工環(huán)節(jié)，也能夠有效減少質(zhì)量問題。

3.3.1 強(qiáng)化質(zhì)量控制

高速公路軟基地段高填方施工工程的重要性不言而喻，針對(duì)施工質(zhì)量這一問題，我國也出臺(tái)了許多政策和法規(guī)，相關(guān)部門對(duì)這方面的監(jiān)管力度也在加大，因此，不僅要注意施工工程的合理性，還應(yīng)該充分重視施工工程的質(zhì)量問題[3]。在施工工程中，建立完善的管理制度和健全的質(zhì)量監(jiān)管制度，可以有效避免施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。我國的高填方路基施工工程目前還處于發(fā)展階段，為了保證施工的穩(wěn)定進(jìn)行，就需要各相關(guān)人員對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行重視，將質(zhì)量控制放在首位，避免不規(guī)范操作現(xiàn)象，否則一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅耗費(fèi)大量人力物力，甚至?xí)?duì)公民安全造成影響，得不償失。

3.3.2 提高施工人員的安全素養(yǎng)

高速公路的施工離不開專業(yè)施工人員，他們是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軟基地段高填方路基的主力軍，因此在施工前期，就要做好對(duì)施工人員安全意識(shí)的普及，并且在施工過程中，加大安全操作的宣傳力度，提高施工人員的安全素養(yǎng)，堅(jiān)決杜絕個(gè)別人員心存僥幸、隨意操作。從專業(yè)知識(shí)和綜合素養(yǎng)上，都要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的培養(yǎng)，工作人員自身也要有著良好的安全意識(shí)和專業(yè)的技術(shù)素養(yǎng)，這樣才能保證施工工程的順利進(jìn)行。

4 結(jié)束語

我國城市化發(fā)展的腳步日新月異，高速公路隨著城市化的發(fā)展，也必將走在現(xiàn)代化的道路上，在未來的發(fā)展過程中，高速公路軟基地段高填方路基的施工必將迎來規(guī)范化的流程，其施工技術(shù)將會(huì)有著更加先進(jìn)、廣泛的發(fā)展，基于此基礎(chǔ)，需要做好高速公路施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管工作，規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)，提高整個(gè)高速公路工程的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯瑤.高速公路軟基的高填方路基施工技術(shù)[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2020，18（4）：200-201.

[2]趙澤賢.深入探究高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].建筑與裝飾，2020（7）：97-98.

[3]王文超.高速公路高填方軟土路基施工技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2020，17（1）：15-16.