穆艾嬌 朱霄羽

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，行業(yè)體系制度的建立也愈加完善，空中交通管制作為我國(guó)民航交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分也備受關(guān)注。近些年，航空不安全事件頻頻發(fā)生，在對(duì)這些因管制原因?qū)е碌氖录{(diào)查報(bào)告進(jìn)行分析和總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，管制員的情境意識(shí)對(duì)事件的影響最為直接而深遠(yuǎn)。對(duì)此，本文站在宏觀的角度，帶領(lǐng)大家了解管制員的情境意識(shí)，分析其與航空安全之間的相關(guān)性，提供行之有效的培養(yǎng)策略，以期為推動(dòng)我國(guó)交空中交通管制工作的進(jìn)一步改革及創(chuàng)新提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：空中交通;管制員;情境意識(shí);航空安全

0 引言

空中交通管制工作難度系數(shù)偏高，這對(duì)管制員的工作能力是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)，其中情境意識(shí)的樹(shù)立不容忽視。在復(fù)雜且多變的空中交通管制環(huán)境中，情景意識(shí)是影響管制員決策和作業(yè)表現(xiàn)的關(guān)鍵因素，只有把握好這一關(guān)鍵才能保障航空安全。因此，管制員需要注重不斷的學(xué)習(xí)及提升自己，培養(yǎng)良好的情境意識(shí)，真正維護(hù)航空安全。

1 空中交通管制員的情境意識(shí)現(xiàn)狀及影響情景意識(shí)的因素

在對(duì)管制員的情境意識(shí)進(jìn)行分析時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分管制員的情境意識(shí)呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)，注意力集中時(shí)間偏短。在管制工作中，很多因素都影響著管制員的情境意識(shí)，這其中既有主觀因素也有客觀因素，包括設(shè)備應(yīng)用、環(huán)境影響、管制員的認(rèn)知、心理、健康、疲勞、工作負(fù)荷甚至于本人的性格、閱歷和個(gè)人習(xí)慣等都可以對(duì)其情境意識(shí)產(chǎn)生巨大的影響。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，一方面需要注重對(duì)不同管理策略的分析及研究，另一方面也需要進(jìn)一步加大對(duì)這一工作的支持力度，為管制員創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，確保每一位管制員能夠樹(shù)立良好的情境意識(shí)并持之以恒。

2 空中交通管制員的情境意識(shí)的培養(yǎng)策略

通過(guò)上文的分析可以看出管制員情境意識(shí)樹(shù)立和培養(yǎng)的重要性，空管部門(mén)應(yīng)積極創(chuàng)新管理理念和管理模式，高度重視管制員情境意識(shí)的樹(shù)立和培養(yǎng)，全面提升管制安全和工作效率。

2.1 深入剖析典型案例

空中交通管制員的工作難度偏大、強(qiáng)度較高、壓力較重，稍有不慎就容易導(dǎo)致因管制原因造成的不安全事件，因此管制員情境意識(shí)的樹(shù)立直接影響了整體管制工作的安全運(yùn)行和效率。各地空管部門(mén)應(yīng)主動(dòng)梳理工作程序和制度，結(jié)合空管安全信息系統(tǒng)（ASIS）中各地發(fā)布的風(fēng)險(xiǎn)通告和不安全事件調(diào)查報(bào)告，進(jìn)一步發(fā)揮案例分析的重要作用，深入剖析典型案例，確保管制員能夠積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，將直接經(jīng)驗(yàn)和間接經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，加深、強(qiáng)化安全意識(shí)，確保管制員在面對(duì)各類突發(fā)問(wèn)題時(shí)真正做到沉著應(yīng)對(duì)、心中有數(shù);也可以定期組織管制員觀看安全教育警示片，以提醒管制員一旦疏于防范后果可能極其嚴(yán)重。我們需要將模擬培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)管理、人員思想工作融為一體，了解各個(gè)階段工作的重點(diǎn)以及安全隱患，確保管制人員能夠樹(shù)立良好的安全意識(shí)，認(rèn)識(shí)到自身的安全責(zé)任，理順個(gè)人的工作思路，真正提升自身的綜合能力。

2.2 不斷創(chuàng)新思想教育模式

思想指導(dǎo)個(gè)人實(shí)踐，正確的思想能夠確保后期實(shí)際工作的一致性以及統(tǒng)一性。為確保管制員能夠樹(shù)立良好的工作態(tài)度，空管部門(mén)應(yīng)緊抓管制工作作風(fēng)建設(shè)。管制員身上擔(dān)負(fù)的責(zé)任較大，不能有絲毫的怠慢，然而目前空管系統(tǒng)中有一部分管制員出現(xiàn)了思想懈怠等問(wèn)題，對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的積極性不高，甚至連平時(shí)的業(yè)務(wù)考試或者技能考核成績(jī)都不理想。這一點(diǎn)嚴(yán)重影響到后期管理工作的有效落實(shí)以及創(chuàng)新，管制工作質(zhì)量與預(yù)期目標(biāo)的差距較大。為了避免這一不足，需要以思想教育的有效強(qiáng)化以及模式創(chuàng)新為依據(jù)，加強(qiáng)對(duì)管制員的工作作風(fēng)建設(shè)，確保其能夠意識(shí)到個(gè)人工作對(duì)全局性的影響，主動(dòng)調(diào)整自身的工作行為以及學(xué)習(xí)模式。

2.3 提升管制員的注意力集中時(shí)間

空中交通管制工作所涉及的工作要求以及標(biāo)準(zhǔn)較為復(fù)雜，管制員需要靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)問(wèn)題，主動(dòng)處理好各項(xiàng)管理工作，因此注意力集中非常關(guān)鍵。除了需要集中訓(xùn)練管制員的注意力集中時(shí)間，保障其能夠及時(shí)處理各種突發(fā)狀況，確保高效決策以及審慎判斷。同時(shí)，也要著眼于提供良好的工作環(huán)境，比如值班現(xiàn)場(chǎng)手冊(cè)放置和設(shè)備的布局是否合理，空調(diào)的溫度高低是否適合，陽(yáng)光透過(guò)玻璃是否太過(guò)刺眼影響管制員的視線，耳機(jī)和腳踏等是否質(zhì)量過(guò)關(guān)，為管制員在良好情境意識(shí)的指導(dǎo)下做出正確的決策提供物質(zhì)和環(huán)境支持。

2.4 注意培養(yǎng)班組集體情景意識(shí)

近幾年，各地區(qū)空管部門(mén)都在大力主抓班組建設(shè)工作。班組集體情境意識(shí)的培養(yǎng)可以強(qiáng)化個(gè)人情景意識(shí)，而個(gè)人情景意識(shí)的增強(qiáng)又可以提高班組整體情景意識(shí)的水平。為了提高群體的情景意識(shí)，班組成員就必須將他的情景意識(shí)貢獻(xiàn)給班組長(zhǎng)，班組長(zhǎng)也必須接受和分享班組成員所提供的情景意識(shí)。這兩者是一個(gè)相輔相成、相得益彰的關(guān)系。

2.5 獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的建立和完善

除了上級(jí)部門(mén)的重視之外，適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)——無(wú)論是榮譽(yù)還是實(shí)物，都可以起到很好的激勵(lì)作用。多年來(lái)，空管系統(tǒng)一直都在進(jìn)行優(yōu)秀個(gè)人、優(yōu)秀班組的評(píng)選，這對(duì)管制員意味著得到優(yōu)秀的稱號(hào)的同時(shí)也可以得到一筆獎(jiǎng)勵(lì)金，有益于管制員主動(dòng)性的提升。但該項(xiàng)工作需要不斷的完善，確保公平、公正、公開(kāi)，從而達(dá)到一個(gè)良性發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

空中交通管制員情境意識(shí)的樹(shù)立與航空安全密切相關(guān)，管理層需要注重對(duì)這一工作的投入和支持力度，掌握良好的管理策略以及教育辦法。確保空中交通管制員能夠樹(shù)立良好的情境意識(shí)，真正為航空安全做出自身相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

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2020.