李少輝

摘要：汽車是目前人們出行主要的依靠的交通工具，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題對汽車安全運(yùn)行有著一定的影響，嚴(yán)重還會降低汽車整體性能。基于此，本文對汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行分析，并對汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障加以闡述，提出冷卻系統(tǒng)漏水、發(fā)動機(jī)過熱以及冷卻液溫度過低等方面故障檢測與維修方法，希望能為保證汽車安全穩(wěn)定的運(yùn)行提供有效建議。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);冷卻系統(tǒng);故障檢測;故障維修

0? 引言

冷卻液溫度偏高或偏低、冷卻液滲漏等都會引發(fā)汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，影響汽車出行質(zhì)量的同時，也會降低汽車使用性能，發(fā)動機(jī)作為汽車運(yùn)行的動力來源，一旦發(fā)動機(jī)安全性降低，不但會縮減汽車使用壽命，出行安全也無法得到保障。針對汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見的故障，如何制定故障檢測與維修方法，是目前各相關(guān)人員需要考慮的問題。

1? 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)運(yùn)行原理

涵蓋風(fēng)冷區(qū)和水冷卻是現(xiàn)階段汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)主要的兩種運(yùn)行方式，普遍采用封閉式強(qiáng)制化的循環(huán)水冷方式，該方式的運(yùn)行原理，主要依靠水泵作用下來保持氣缸水套中的冷卻液加速流動，借助系統(tǒng)安全的電動風(fēng)扇與自然風(fēng)，最終達(dá)到幫助發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻的效果。散熱器、水泵、冷卻風(fēng)扇以及節(jié)溫器等構(gòu)件是汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成，冷卻液在上述構(gòu)件中完成循環(huán)反復(fù)的程序，以此來保持汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)正常的運(yùn)行。發(fā)動機(jī)溫度變化會改變冷卻系統(tǒng)中冷卻液的運(yùn)行路線和循環(huán)方式，短時間內(nèi)發(fā)動機(jī)溫度急速上升，而冷卻液也只是在發(fā)動機(jī)水道之內(nèi)循環(huán)，此種運(yùn)行散熱方式稱為小循環(huán)，80℃是冷卻液溫度警戒線，一旦溫度超過警戒線，節(jié)溫器會立即關(guān)閉小循環(huán)通路，此時冷卻液會從發(fā)動機(jī)水道進(jìn)入到散熱器中，經(jīng)散熱后，在水泵的作用下冷卻液回到缸體水套中，此種運(yùn)行散熱方式稱為大循環(huán)。

風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)較為常用的冷卻系統(tǒng)之一，該運(yùn)行散熱方式分為兩種：①自然風(fēng)冷式，借助外界氣流來將運(yùn)行過程中的發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，采用風(fēng)冷式的發(fā)動機(jī)，與采用其他冷卻方式發(fā)動機(jī)不同的是，其氣缸蓋與缸體是不可分的，由傳熱性能較好的鋁合金等材料制成，為了擴(kuò)大發(fā)動機(jī)散熱面積，通常會在缸體表面安裝散熱片，以此來提升發(fā)動機(jī)冷卻性;②強(qiáng)制風(fēng)冷式，電動風(fēng)扇為發(fā)動機(jī)散熱提供動力，以此來提升缸體表面散熱片周圍氣流流通的速度，經(jīng)風(fēng)扇作用后，進(jìn)而降低缸蓋、缸套以及缸體溫度。

2? 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障

2.1 冷卻液溫度異常

汽車運(yùn)行的過程中，若水表盤的溫度偏高或偏低，則表示此時冷卻液的溫度高于或低于警戒線，駕駛?cè)藛T需要停止汽車運(yùn)行。冷卻液溫度異常主要表現(xiàn)為以下兩個方面：①溫度偏高，其主要原因在于汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液可能存在供給不足或冷卻泵堵塞問題，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)無法正常的散熱，使得冷卻液溫度偏高;②溫度偏低，冷卻液溫度偏低會影響汽車發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，相對應(yīng)也會加劇汽車油量的消耗，使得汽車運(yùn)行缺少足夠的動力，加劇發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障發(fā)生的概率。因此，維修人員對汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障進(jìn)行檢測與維修時，要仔細(xì)確認(rèn)是否是由發(fā)動機(jī)內(nèi)部水溫傳感器或風(fēng)扇電機(jī)等零件出現(xiàn)問題而引起冷卻系統(tǒng)故障，采取針對性的檢測與維修方法，提升汽車性能。

2.2 冷凍液泄漏

駕駛?cè)藛T在停止汽車運(yùn)行后，若發(fā)現(xiàn)汽車停留處有明顯的水跡，或者排氣管有大量白煙排出，此時應(yīng)進(jìn)一步確認(rèn)汽車發(fā)動機(jī)冷卻液是否存在泄漏問題，冷卻液泄漏過多會影響發(fā)動機(jī)散熱，進(jìn)而使得發(fā)動機(jī)溫度上升而導(dǎo)致汽車無法安全駕駛。

3? 針對汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的檢測與維修方法

隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步，促使汽車故障檢測與維修技術(shù)也越來越成熟，為保證汽車在出廠前各項(xiàng)性能保持良好的狀態(tài)，汽車制造廠家會對即將出廠的汽車進(jìn)行檢測和調(diào)試，隨著長時間的使用，汽車各零部件的性能會逐漸下降或老化，并引發(fā)汽車故障，尤其是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，該故障發(fā)生的幾率要比其他故障要高出很多，在明確汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的前提下，采取合適的檢測與維修方法，以此來保證汽車行駛安全。

3.1 發(fā)動機(jī)過熱故障檢測和維修

維修人員在檢測發(fā)動機(jī)過熱故障時，為能夠精準(zhǔn)測量汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度，可使用紅外測溫計(jì)來進(jìn)行測溫，并分析和對比水溫表顯示溫度與檢測儀實(shí)際檢測溫度，若對比結(jié)果二者溫差過大，則說明水溫表所顯示的溫度不正常，若紅外測溫器所測出來的溫度與上述所顯示的溫差過大，則說明汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱能力降低。針對此故障的維修方法，維修人員需要檢查散熱器和電動風(fēng)扇，冷卻溫度異常，確認(rèn)冷卻液是否充足，同時對汽車的油量和粘度進(jìn)行測量;冷卻系統(tǒng)散熱性下降，與節(jié)溫器內(nèi)部堵塞或失效有關(guān)，維修人員可對節(jié)溫器進(jìn)行拆解，來進(jìn)一步確認(rèn)節(jié)溫器是否存在堵塞問題;缸體表面上散熱片異物過多或因撞擊而造成散熱片扭曲，促使發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱能力降低，維修人員可對散熱片的附著的異物和扭曲位置進(jìn)行清除和恢復(fù)。

3.2 冷卻液溫度偏低故障檢測與維修

維修人員在檢測冷卻液溫度偏低故障時，若環(huán)境溫度較低，需要檢查百葉窗是否關(guān)閉自如或未裝置保溫罩;將汽車啟動，打開水箱蓋，觀察發(fā)動機(jī)加速時，確認(rèn)水流速度和流量是否與正常情況一樣，若水流速度和流量明顯過快，則表示節(jié)溫器經(jīng)常打開或汽車沒有裝置節(jié)溫器，此時應(yīng)更換或加裝節(jié)溫器。當(dāng)水溫表所顯示的溫度過低時，維修人員用手面觸碰散熱器時有明顯的灼熱感，而溫度計(jì)測量顯示水溫正常，則表示水溫傳感器或水溫表已經(jīng)出現(xiàn)故障;啟動發(fā)動機(jī)，若電動風(fēng)扇在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則表示發(fā)動機(jī)溫控開關(guān)失靈，對該部件應(yīng)進(jìn)行更換。

3.3 節(jié)溫器故障檢測與維修

節(jié)溫器是汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)主要部件，若節(jié)溫器出現(xiàn)故障問題，不僅會影響冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行，也會直接影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。發(fā)動機(jī)溫度變化與節(jié)溫器有著密切的聯(lián)系，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，節(jié)溫器通過打開閥門來幫助發(fā)動機(jī)降溫;當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過低時，節(jié)溫器則會關(guān)閉閥門來讓發(fā)動機(jī)回溫。一旦節(jié)溫器沒有按照正常的時間開啟或關(guān)閉閥門，就會導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)溫度異常，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)性能，若汽車中其他零部件在低溫環(huán)境中運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)溫度偏低，隨著時間推移會縮減各零部件使用壽命，并急劇零部件損耗。針對節(jié)溫器故障維修方法，通常會采用以下兩種方法：①將節(jié)溫器放入事先備好的熱水中，結(jié)束放置時間后，該節(jié)溫器如若不能正常啟動，則表示節(jié)溫器已經(jīng)失效，需要進(jìn)行更換;②判斷水箱溫度，當(dāng)冷卻液溫度高于警戒線溫度，水箱進(jìn)口與出口溫度不一致，則表示節(jié)溫器已出現(xiàn)故障，將水箱中堵塞的空氣排出即可。

3.4 冷卻系統(tǒng)漏水故障檢測與維修

維修人員在檢測冷卻系統(tǒng)漏水故障時，應(yīng)重點(diǎn)檢測冷卻系統(tǒng)漏水的區(qū)域，若發(fā)現(xiàn)油箱中的機(jī)油中存在水分，則表示氣缸密封性能變差，或是密封的氣缸水套已經(jīng)嚴(yán)重受損。比如，有大量水跡出現(xiàn)在節(jié)溫器下方，則表示缸體和節(jié)溫器之間密封性能力降低;水泵下方漏水嚴(yán)重，則表示水泵密封性已遭到損壞。此外，汽車發(fā)動時，其排氣管有大量白煙排出，則表示已有水滲入到氣缸中，氣缸襯墊密封性受到損壞。針對冷卻系統(tǒng)漏水故障維修方法，將與所以水管中連接的區(qū)域進(jìn)行一一的排查，確認(rèn)這些區(qū)域是否存在漏水情況，若冷卻系統(tǒng)漏水嚴(yán)重，可利用熒光檢測儀對整個冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢測，并對已漏水的位置的零部件進(jìn)行更換或維修;油箱中機(jī)油存在水分及排氣管白煙，需要對發(fā)動機(jī)采取進(jìn)一步的檢測和維修。此外，若冷卻液溫度偏高，需要確認(rèn)冷卻液容量，若不足，應(yīng)往冷卻系統(tǒng)中加入適當(dāng)?shù)乃苄詿晒鈾z漏劑，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，用熒光檢漏儀照射，檢測冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象，拔出機(jī)油標(biāo)尺觀察機(jī)油顏色，若機(jī)油呈乳白色，說明發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)有冷卻液滲漏，需要對泄漏處進(jìn)行維修。

3.5 冷卻系統(tǒng)腐蝕故障檢測與維修

隨著汽車長時間的運(yùn)行和使用，其冷卻系統(tǒng)會被外界干擾因素一點(diǎn)一點(diǎn)的腐蝕，維修人員在進(jìn)行檢修時，若發(fā)現(xiàn)冷卻液的顏色呈棕色狀態(tài)，需要立即更換水泵軸承，因水泵軸承的鐵銹會腐蝕冷卻系統(tǒng)，時間一長則會致使水泵軸承受損。針對冷卻系統(tǒng)腐蝕故障的維修方法，將冷卻系統(tǒng)中的冷卻液全部排除出去，切忌不要將冷卻液排入到下水管道系統(tǒng)中，否則會污染下水管道，并確認(rèn)散熱管是否存在堵塞問題，若存在堵塞問題，立即清洗散熱器。為可以確保冷卻系統(tǒng)內(nèi)的腐蝕物可以全部清除，應(yīng)制定合理的維修方法，防止因誤操作而影響維修效果。

3.6 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)

為提升汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)整體性能，需要定期更換冷卻液，因冷卻液中額外添加劑存在一定毒素，會影響人體健康，所以維修在更換冷卻液時，需要做好相應(yīng)的防護(hù)措施，防止冷卻液對人體造成傷害。汽車在日常使用時，使用者應(yīng)定期到專門維修處對汽車的汽缸墊和與散熱相關(guān)的部件進(jìn)行更換，以此來提升汽車各項(xiàng)性能。水泵皮帶是保持水泵、發(fā)電機(jī)以及電動風(fēng)扇同步驅(qū)動的重要零部件，橡膠材料是制成水泵皮帶的主要材料，隨著汽車長時間的運(yùn)行，會使得水泵皮帶出現(xiàn)老化或損毀，會影響水泵、發(fā)電機(jī)及風(fēng)扇正常的運(yùn)行，增強(qiáng)水泵皮帶材質(zhì)性能，并做好相應(yīng)的防護(hù)措施，減少冷卻系統(tǒng)沖擊荷載對水泵皮帶的影響。

綜上所述，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不僅無法確保汽車正常的運(yùn)行，也會降低汽車使用壽命。使用者應(yīng)定期去專門的汽車維修處對汽車進(jìn)行故障檢測，更換已老化與損耗嚴(yán)重的零件，減少各類因素汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)運(yùn)行的影響，根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，采取針對性的故障檢測與維修方法，從而提升汽車性能，確保車輛出行質(zhì)量和安全。

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