岳晨陽(yáng)

摘要：近年來(lái)，為滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通出行的基礎(chǔ)需求，我國(guó)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目日漸增多，區(qū)域之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但公路工程建設(shè)中，多以瀝青路面為主，這種路面結(jié)構(gòu)施工中，施工的技術(shù)要點(diǎn)繁多，不同的施工條件下，可能會(huì)面臨著不同的施工難題，為保障瀝青路面施工目標(biāo)的完成，工程企業(yè)在施工建設(shè)中需做好技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作，全面提升瀝青路面的各方面性能。本文詳細(xì)探析了瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制的相應(yīng)措施，對(duì)提升瀝青路面性能具有重要的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的意義

1.1 提高施工質(zhì)量

通過(guò)全面的質(zhì)量控制措施，可營(yíng)造安全的施工環(huán)境，切實(shí)提高瀝青路面的施工質(zhì)量，有序推進(jìn)施工進(jìn)程，減少不必要的工程資源投入，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 提高耐久性

瀝青路面的質(zhì)量問(wèn)題較多，如裂縫、麻面、坑槽等，而影響因素復(fù)雜，行車(chē)荷載、日曬、水體侵蝕等為關(guān)鍵的因素，加強(qiáng)質(zhì)量控制對(duì)提高瀝青路面的質(zhì)量具有重要意義。若充分落實(shí)質(zhì)量控制工作，可確保瀝青路面在設(shè)計(jì)年限內(nèi)維持正常使用的狀態(tài)，提高其耐久性，減少病害檢維修的工作量，提供良好的車(chē)輛通行環(huán)境。

2 瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配比

瀝青路面施工作業(yè)開(kāi)展中，混合料的性能對(duì)于路面性能的影響非常直接，正是因?yàn)檫@種關(guān)系，使得在前期的工作中，尤其要做好混合料的配合比設(shè)計(jì)、攪拌作業(yè)。首先，在混合料的預(yù)先攪拌中，為保障混合料性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)首先進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，根據(jù)配合比試驗(yàn)，選定最佳配合比，對(duì)各種材料的用量加以有效控制。其次，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)在拌合樓的每一個(gè)熱料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)抽取瀝青粗集料，結(jié)合待料與集料的可粒徑對(duì)冷料倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度加以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和優(yōu)化，而在冷料上料比的調(diào)整中，選用周期性方式最為理想，這種調(diào)整方式下，冷料倉(cāng)庫(kù)的材料比更容易趨于平衡狀態(tài)下。最后，當(dāng)拌合機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)后，開(kāi)展馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，根據(jù)這些試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定最佳的瀝青用量。

2.2 瀝青路面的攤鋪

攤鋪是瀝青路面施工中的關(guān)鍵工藝，這一施工工序開(kāi)展的過(guò)程中，涉及的技術(shù)控制要點(diǎn)非常多。首先，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度控制非常重要，為了在公路工程瀝青路面施工中獲得最佳的施工效果，在攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的控制方面，要綜合考慮攤鋪厚度、寬度、施工標(biāo)準(zhǔn)等情況。其次，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行中，為保障路面的平整度，一般要保持?jǐn)備仚C(jī)的均勻、連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，盡量一次完成全部的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪機(jī)運(yùn)行中不可隨意更改攤鋪速度。最后，在一些特殊部位的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)展中，要安排專(zhuān)業(yè)人員來(lái)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督，比如，對(duì)交叉口、十字路口等，對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的要求較高，為獲得最為理想地?cái)備伿┕ばЧ?，需適當(dāng)進(jìn)行混合料的調(diào)節(jié)。

2.3 瀝青路面碾壓施工技術(shù)

碾壓作業(yè)對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量、性能影響也非常直接，同樣是施工作業(yè)開(kāi)展中不可忽視的一個(gè)重要工序，通過(guò)規(guī)范化的碾壓作業(yè)開(kāi)展，可以大大提高路面的壓實(shí)度和平整度。但碾壓作業(yè)開(kāi)展中，不同的公路等級(jí)和施工條件下，所選擇的碾壓次數(shù)、碾壓速度指標(biāo)也有所不同，施工人員要根據(jù)瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)進(jìn)行這些指標(biāo)的選取。一旦碾壓機(jī)的運(yùn)行速度過(guò)快，可能會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的碾壓次數(shù)過(guò)多，碾壓效果難以保障，而速度過(guò)慢會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的空隙過(guò)大，路面性能、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。根據(jù)我國(guó)公路工程瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)，碾壓速度保持在2km/h～4km/h區(qū)間是最為理想的，但部分工程中還要結(jié)合實(shí)際的施工條件來(lái)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

瀝青路面的碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)碾壓方式的選取同樣非常重要，如果在施工作業(yè)中選取了不恰當(dāng)?shù)哪雺悍绞?，公路瀝青路面難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，甚至可能會(huì)出現(xiàn)漏壓、重壓的情況。因此，正常條件下，最好開(kāi)展三次的碾壓施工作業(yè)，且一旦遇到了碾壓方向變動(dòng)的情況，應(yīng)選取轉(zhuǎn)變碾壓的作業(yè)方法。

2.4 瀝青路面接縫

對(duì)公路工程項(xiàng)目而言，其路段跨度長(zhǎng)，橫向和縱向裂縫難以避免，一旦缺乏對(duì)橫向和縱向裂縫的處理，可能會(huì)使得整個(gè)瀝青路面的平整性不足，路面性能難以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。因此，任何的公路瀝青路面施工中，都要注重對(duì)接縫的處理，在縱向裂縫的處理中，配備兩臺(tái)攤鋪機(jī)，用梯隊(duì)的形式來(lái)開(kāi)展聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。具體來(lái)說(shuō)，在已完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的混合料部位，預(yù)留10cm～20cm，在該區(qū)域不開(kāi)展碾壓施工作業(yè)，通過(guò)這種預(yù)留處理的方式，攤鋪重疊區(qū)域基本上可以保持在5cm～10cm之間，隨后經(jīng)由熱接裂縫方式，實(shí)施跨接碾壓，這種處理方式對(duì)于消除縱向裂縫非常有效。在橫向裂縫的處理上，平接裂縫十分有效，具體實(shí)施中，沿著3cm直尺從朝著縱向位置延伸，使之展現(xiàn)出懸臂形態(tài)，在最終的直尺脫落部位，開(kāi)展橫向裂縫作業(yè)，使用鋸縫機(jī)來(lái)對(duì)該部位實(shí)施切割和鏟除，將此處的粉塵清理干凈，利用瀝青實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，最后碾壓施工，但碾壓時(shí)要從跨縫部位開(kāi)始。

3 提高瀝青路面施工質(zhì)量的控制策略

3.1 原材料控制

在瀝青路面施工前期，工作人員要對(duì)原材料進(jìn)行科學(xué)的把控，保障原材料的質(zhì)量。將原材料的質(zhì)量控制管理作為路面施工質(zhì)量的控制基礎(chǔ)，從根本上預(yù)防施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。例如在瀝青路面施工過(guò)程中需要用到的瀝青膠結(jié)料，相關(guān)工作人員要根據(jù)其軟化點(diǎn)、延伸度、針入度等方面進(jìn)行控制，還需要對(duì)瀝青膠結(jié)料的黏附性能、老化性能、黏度進(jìn)行控制。在路面建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)使用到粗集材料，因此相關(guān)工作人員必須保證材料的潔凈度、干燥度，使集料的吸水力、堅(jiān)固性、壓碎值、磨耗值、針片狀含量等符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于細(xì)節(jié)料來(lái)說(shuō)，就需要針對(duì)其密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量、塑性指數(shù)、菱角性以及亞甲藍(lán)值等進(jìn)行相應(yīng)的指標(biāo)控制。礦粉就需要保障其干燥度，且在施工的過(guò)程中，為了提高瀝青與集料的黏附度，就可以在礦粉中適當(dāng)加入堿性材料。

3.2 基層施工控制

為了有效提高瀝青路面施工的質(zhì)量，減少或避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就需要相關(guān)工作人員在施工作業(yè)之前對(duì)基層施工進(jìn)行檢查驗(yàn)收?！皬?qiáng)基薄面”一直是我國(guó)公路工程中所遵循的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，大多數(shù)的基層施工都會(huì)選擇水泥來(lái)穩(wěn)定碎石的基層。這就需要相關(guān)工作人員對(duì)基層材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、無(wú)側(cè)線(xiàn)抗壓強(qiáng)度、含水量、水泥用量等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此保障水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。在基層施工完成之后，工作人員需要在基層上噴灑乳化瀝青，以此達(dá)到保濕養(yǎng)護(hù)的目的。

3.3 試驗(yàn)檢測(cè)控制

工作人員需要利用多種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。如果檢驗(yàn)出不合格的路段，就需要返工處理。一般來(lái)說(shuō)，檢測(cè)路面的壓實(shí)度會(huì)采取長(zhǎng)孔取芯的方法進(jìn)行，其標(biāo)準(zhǔn)密度需要保證路面壓實(shí)度≥98%。瀝青路面平整度的檢驗(yàn)可以利用三米直尺法、連續(xù)式平整度儀法以及顛簸累計(jì)儀等多種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，有效地進(jìn)行瀝青路面的試驗(yàn)檢測(cè)，控制能夠確保路面施工的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目越來(lái)越多，而在施工的過(guò)程中使用瀝青路面施工技術(shù)的情況也越來(lái)越多，為了保障瀝青路面施工的質(zhì)量，相關(guān)工作人員就必須關(guān)注施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，注意對(duì)瀝青路面后續(xù)的養(yǎng)護(hù)。如果瀝青路面出現(xiàn)了破損，需要采取相應(yīng)的措施解決，以此保障瀝青路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)路面的使用壽命，使我國(guó)的公路建造業(yè)能夠保持可持續(xù)發(fā)展。

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