胥長龍

摘要：在高速發(fā)展的交通背景下，相關(guān)部門更要提高對可能存在的交通安全隱患的重視，這也是近些年來公路路基和橋涵工程試驗檢測方法快速發(fā)展的主要原因，針對路基和橋涵工程的試驗檢測既是保證工程整體質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，也同時決定了工程的使用壽命，這就需要工程建設人員對其進行縝密的檢測與評估，從而保證發(fā)現(xiàn)缺陷的及時性，降低公路安全隱患的形成風險。

關(guān)鍵詞：公路路基;橋涵工程;檢測試驗;控制措施

1 引言

隨著我國基礎(chǔ)設施建設的迅猛發(fā)展，人們對公路工程質(zhì)量安全的要求越來越高，而在公路工程建設過程中，路基和橋涵對于公路工程質(zhì)量有著決定性作用?；诖?，需要通過做好公路路基和橋涵檢測試驗，從而及時發(fā)現(xiàn)公路路基和橋涵存在的種種問題，并做好相應的彌補措施，保證公路穩(wěn)固，充分滿足人們對公路工程建設安全及質(zhì)量方面的要求。

2 概述

通常在開展公路路基和橋涵工程檢測中施工人員主要是以國家相關(guān)標準規(guī)范為指導執(zhí)行一系列檢測動作，明確路基和橋涵的各項性能，客觀評價公路運行情況。通常在修建路基過程中采用灌砂法填充路基，但是細沙有著較大的體系，這會導致地基之間孔隙增加，容易出現(xiàn)壓實密度不達標的情況，在運營階段容易發(fā)生路面下沉、裂縫等問題，甚至發(fā)生安全事故，對施工單位的形象產(chǎn)生不良影響。通過檢測路基的質(zhì)量情況能夠明確地基的密實度、承載力等性能，從而采取有效的辦法提高路基穩(wěn)定性。

3 公路路基和橋涵工程檢測技術(shù)

3.1 探地雷達技術(shù)

采用探地雷達對公路路基進行病害檢測原理為：根據(jù)路基范圍內(nèi)土質(zhì)、巖層與不同地下介質(zhì)在介電常數(shù)或電導率方面存在的差異，將不同物質(zhì)存在的電性差異等特點作為測試開始的基礎(chǔ)條件，形成一個反射界面，以此探測地下物體。雷達能向外發(fā)射電磁波，然后采用短脈沖形式從地面不斷向下反射，當電磁波遇到電性有明顯差異的界面時，將反射至地面，此時對反射需要的時間進行測定，即可確定探測深度。因從探地雷達發(fā)出的電磁波屬于高頻電磁波，所以地下介質(zhì)會大量吸收，具體的吸收作用由介電常數(shù)與電導率兩個指標決定?；诖?，雷達穿透深度也會受到這兩個指標的影響，比如當電導率和介電常數(shù)均較大時，雷達穿透能力將明顯降低。探地雷達是一種新型檢測技術(shù)，能準確且快速的對空間體狀態(tài)予以反映，能直接代替費用較高且操作復雜的鉆探，可在路基病害檢測過程中使用，檢測出包括脫空、裂縫、剝落、沉陷等在內(nèi)的多種病害。除此之外，該技術(shù)還能用于結(jié)構(gòu)層厚度檢測及維修效果評價。

3.2 地基系數(shù)檢測技術(shù)

路基容易受到自然因素的影響，比如地質(zhì)條件、氣候變化、降雨量等。這些因素會腐蝕路基，降低路基的抗破壞能力。所以，工作人員可以用地基系數(shù)檢測法細致地檢測路基的性能變化情況，對路基的變形情況進行詳細地測定，將數(shù)據(jù)準確性提高。在檢測中要用專門的地基系數(shù)檢測裝置，其中朱啊喲包括加載系統(tǒng)和量測系統(tǒng)。在檢測時工作人員水平放置好測試支架和檢測裝置底板，通過施工壓塊車輛壓縮過程充分壓縮的地基，進而下沉避免其他車輛壓縮發(fā)生沉降，這種方式能夠?qū)⒙坊姆€(wěn)定性提高。

3.3 無線電檢測技術(shù)

公路橋梁的建設是為了便于人們的出行，車輛在公路橋梁上的運行是沒有固定規(guī)律的，公路橋梁一般處于一個長期使用的狀態(tài)，車輛的行駛所產(chǎn)生的壓力負荷比較大，在這個長期性的過程中，或多或少都會對公路橋梁結(jié)構(gòu)造成影響。如果橋梁結(jié)構(gòu)無法承受來往車輛行駛產(chǎn)生的重力負荷，那么就會破壞橋梁結(jié)構(gòu)，使得公路橋梁出現(xiàn)裂縫，隨著車輛的增多，橋梁表層所承受的壓力負荷越來越大，裂縫就會慢慢擴大，當裂縫增大到一定程度，就會使得公路橋梁無法正常使用，影響人們的出行安全和出行效率。對于這種問題我們可以采用無線電檢測技術(shù)進行解決，主要方法就是在公路橋梁的不同位置區(qū)域安裝傳感器，這些傳感器會接收無線波，檢測人員在對無線波進行分析，然后就可以知道不同位置區(qū)域的公路橋梁運行情況了。裂縫產(chǎn)生的應力波可以被傳感器所接收，然后在反饋到工作人員那邊，通過可視化分析就可以準確找出裂縫位置，可以針對性的進行修補。

3.4 圖像無損技術(shù)

圖像無損技術(shù)在公路橋梁檢測中的應用主要體現(xiàn)在全息影像技術(shù)，取得的成果十分顯著。該技術(shù)主要是借助激光或者紅外線全息成像技術(shù)，獲取公路橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)檢測信息，屬于無損檢測技術(shù)的一個重要組成部分，具備強大的參數(shù)信息分析和處理功能，也可以借助計算機完成圖像化模型的有效構(gòu)建，對公路橋梁各個構(gòu)件進行模擬。在融合多種技術(shù)手段的情況下，圖像無損技術(shù)有著極高的應用價值，可以進行大規(guī)模的推廣。

4 公路路基和橋涵工程檢測試驗控制措施

4.1 明確工作要求

（1）現(xiàn)場專項檢測實行月報制度。承擔軟基沉降觀測、橋梁施工監(jiān)控、樁基檢測等現(xiàn)場專項檢測的檢測機構(gòu)，應于每月25日前向質(zhì)監(jiān)機構(gòu)、項目業(yè)主報送現(xiàn)場專項檢測情況月報告。（2）提供軟基處理沉降觀測報告，報告中應直觀明了反映現(xiàn)階段路段沉降位移的實際情況，進行精簡明確的判斷，并在此基礎(chǔ)上提出下一階段工作的詳細指導意見。（3）提供橋梁施工監(jiān)控報告，報告中應對當前的橋梁監(jiān)控成果、施工狀況進行總結(jié)，得到精準的結(jié)論，并在此基礎(chǔ)上提出下一階段工作的相關(guān)指導意見。（4）提供橋梁荷載試驗等相關(guān)報告，報告中應直接指出工程質(zhì)量是否達到設計要求、工程是否符合相關(guān)規(guī)范，并及時將相關(guān)試驗報告遞交給質(zhì)監(jiān)機構(gòu)。

4.2 原材料取樣控制

水泥材料是公路工程施工的重要原材料，針對水泥原材料的質(zhì)量控制工作至關(guān)重要。在水泥原材料的取樣工作階段，需要全面分析水泥材料的采購情況，隨機選擇若干袋水泥原材料并且取一定量的水泥樣本進行混合試驗分析，以10kg作為試驗標準，將混合水泥材料視為樣品直接運輸?shù)皆囼炇耶斨羞M行分析。同時在砂石原材料的取樣工作階段，需要在材料堆不同的位置隨機進行選擇，要保證所選擇的樣品具有更高的代表性，選擇出一定質(zhì)量的樣品進行混合，要保證符合原材料檢測工作的規(guī)范要求，以40kg和10kg的黃沙材料為基準，對試驗材料的性能情況展開全面分析。如果工程建設單位試驗設備比較落后，為了有效提高試驗數(shù)據(jù)的精確性，可以考慮增加樣品的選取數(shù)量，并且合理的增加樣品的試驗次數(shù)。

4.3 加強人員管理

（1）檢測人員應樹立法律意識、社會責任感，嚴格開展試驗，保證試驗數(shù)據(jù)的科學準確。（2）從事公路水運工程試驗檢測活動的檢測人員必須具備相關(guān)資格證件，無相關(guān)資格證書的人員不得參與試驗檢測活動。（3）試驗檢測報告應該由專業(yè)且由單位授權(quán)的試驗檢測工程師復核和批復。（4）嚴格禁止檢測人員在同一時間內(nèi)在兩家及兩家以上的檢測機構(gòu)工作，嚴格查看檢測人員證書上的工作單位是否與實際相符。

5 結(jié)束語

公路工程的運行穩(wěn)定性直接關(guān)系著行駛車輛的安全，有著非常重要的作用，在施工過程中，需要對公路路基與橋涵工程進行全面的檢測，做好每個檢測環(huán)節(jié)的對接工作，根據(jù)不同的路基與橋涵結(jié)構(gòu)選擇合適的檢測技術(shù)，使用質(zhì)量達標的材料，制定科學合理的施工方案，最大程度上保證公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

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