曾翠麗 盧又平

摘要：原有單獨(dú)汽車前保險(xiǎn)桿檢具存在制造精度低、查找零件及匹配問題困難的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種整體式TAC汽車前保險(xiǎn)杠檢測裝置，通過各功能模擬塊模擬真實(shí)裝車狀態(tài)，快速分析各零件狀態(tài)。在整車項(xiàng)目中的實(shí)際運(yùn)用證明，該檢測裝置，具有測量精度高、結(jié)構(gòu)更符合人機(jī)工程和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。

Abstract： There are many disadvantages such as lower manufacturing precision， hard to locate and match parts in original single vehicle front bumper detection device. Designs one kind of integrated TAC front bumper detection device， to analyze all kinds of parts rapidly， with the functional simulation module simulates the vehicle status actually. Practical application in vehicle projects approves， this detection device has many advantages， such as higher measurement accuracy， better to meet the requirements of man-machine engineering， and higher efficiency.

關(guān)鍵詞：汽車前保險(xiǎn)桿;檢測裝置;整體式

Key words： vehicle front bumper;detector device;Integrated

中圖分類號：TB972 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）07-0168-02

0 ?引言

國內(nèi)汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，各汽車廠商均在不斷地推出自己的新產(chǎn)品，新產(chǎn)品上市越早越能在市場上站穩(wěn)腳步，這就要求各汽車廠商必須縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

一般使用單獨(dú)的檢具對汽車零件前保險(xiǎn)杠進(jìn)行檢測，利用尺寸檢測工具直接或間接地對車體和前保險(xiǎn)桿的尺寸關(guān)系（間隙、面差）進(jìn)行測量評價(jià)。為了保證尺寸匹配的質(zhì)量，一方面在設(shè)計(jì)中的三維CAD，通過虛擬匹配解決了很多低級的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，保證設(shè)計(jì)尺寸匹配的設(shè)計(jì)質(zhì)量;另一方面在零部件的制造中大量使用檢具、三坐標(biāo)等測量手段，監(jiān)控零件的尺寸，保證零部件符合設(shè)計(jì)要求。但是數(shù)模虛擬匹配與實(shí)樣匹配還有諸多差別，如零件剛性、裝配的工藝的影響等無法在虛擬匹配中體現(xiàn)。[1]因?yàn)椴荒苷鎸?shí)模擬前保險(xiǎn)杠零件在實(shí)際裝車過程中的狀態(tài)，存在單個(gè)零部件在檢具上能符合尺寸要求，但不一定能保證零件在相互匹配中滿足要求的現(xiàn)象。這些問題只能在實(shí)樣零件制造后，通過實(shí)體匹配才能發(fā)現(xiàn)，開發(fā)周期長。另外，專用的前保險(xiǎn)桿檢具，一般采用分段式檢具，也就是一個(gè)檢具由幾個(gè)單元組成，每個(gè)單元在制造過程中存在制造尺寸偏差，因此，分段式檢具在總體上就存在尺寸的累積誤差，降低了精度。

在試生產(chǎn)的匹配評估中，單獨(dú)的專用檢測前保險(xiǎn)杠的檢具一般放置在供應(yīng)商處用于零件的抽檢，而在整車廠沒有檢具可以使用，特別是在造車和匹配階段，迫切需要有一種能模擬真實(shí)裝車狀態(tài)的檢具，便于發(fā)現(xiàn)和解決造車匹配問題，以縮短開發(fā)周期。李斌等[2]提出了采用綜合檢具來提升產(chǎn)品質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

1 ?技術(shù)思路

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，精度高的整體式汽車前保險(xiǎn)杠檢測裝置。以解決原有單獨(dú)的專用前保險(xiǎn)杠檢具存在的尺寸精度低，和前保險(xiǎn)桿零件匹配問題困難等問題。

一種整體式汽車前保險(xiǎn)杠檢測裝置，包括底座、前大燈模擬塊、翼子板模擬塊、格柵模擬塊、機(jī)罩模擬塊、支基。模擬塊的功能一方面是滿足真實(shí)零件裝配的需要，另一方面是滿足匹配其他零件的需要。模擬塊與其它零件的匹配面和用于安裝零件的安裝孔和安裝面與整車完全一致，保證模擬整車裝配的作用。其他非匹配面、安裝面和孔等，要求在安裝過程中和拆卸過程中不與其他模擬塊和真實(shí)零件干涉。具體技術(shù)方案如下：

①設(shè)計(jì)和前保險(xiǎn)杠周邊相匹配的模擬塊如圖1，包括格柵模擬塊、機(jī)罩模擬塊、前大燈模擬塊和翼子板模擬塊等，模擬真實(shí)裝車狀態(tài)，查找前保險(xiǎn)桿和周邊零件的匹配關(guān)系，進(jìn)而準(zhǔn)確判斷各零件狀態(tài)。

②前保險(xiǎn)桿模擬塊采用整體式設(shè)計(jì)，避免了現(xiàn)有檢具采用分段模塊帶來的制造累積誤差，從而提高檢測精度。

③前保險(xiǎn)杠模擬塊與TAC整體式檢具間連接采用導(dǎo)軌滑動式設(shè)計(jì)，裝入前保險(xiǎn)桿零件時(shí)，只需拉支基部位便可使前保險(xiǎn)桿模擬塊沿導(dǎo)軌滑出，裝好后向車尾方向推動支基，前保險(xiǎn)桿模塊就可回到原位。

④前保險(xiǎn)桿檢具（圖2所示）由格柵模擬支架、前保定位支架、支基和前保安裝定位塊組件組成。裝前保險(xiǎn)桿時(shí)，通過拉動支基使使前保險(xiǎn)桿模擬塊沿導(dǎo)軌滑出，裝上格柵模擬支架和前保定位支架，再將前保險(xiǎn)桿卡入格柵模擬支架中。前保險(xiǎn)桿通過圖2（b）中的支基定位面1、支基定位面2、支基定位面3控制前保險(xiǎn)桿相對車身的上下方向的運(yùn)動;前保安裝定位塊組件和前保定位支架控制前保險(xiǎn)桿相對車身前后和左右方向的運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)對前保險(xiǎn)桿的定位。

⑤將此檢具放置于車身線旁，出現(xiàn)問題時(shí)可以隨時(shí)放上檢具檢測。同時(shí)設(shè)計(jì)有滾輪、叉車槽、吊耳等搬運(yùn)方式，可以方便的進(jìn)行檢具搬運(yùn)、移動。

2 ?原理及應(yīng)用效果

整體式汽車前保險(xiǎn)杠檢測裝置使用時(shí)操作簡單方便，基本操作原理是裝前保險(xiǎn)桿時(shí)，翻轉(zhuǎn)機(jī)罩模擬塊并支撐住，卸下前大燈模擬塊、格柵模擬塊和翼子板模擬塊，拉支架部位，使前保險(xiǎn)桿模擬塊沿導(dǎo)軌滑出，裝上格柵模擬支架、前保定位支架;將前保險(xiǎn)桿卡入格柵模擬支架中，貼緊定位面，擰緊螺釘，裝上相應(yīng)模擬塊即可開始檢測。

目前已經(jīng)在多個(gè)車型上使用整體式TAC前保險(xiǎn)杠檢測裝置。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

①能真實(shí)模擬前保險(xiǎn)杠在實(shí)際裝車中的安裝點(diǎn)和安裝面，裝配零件準(zhǔn)確，快速查找前保險(xiǎn)杠本身零件問題。

②通過裝配前保險(xiǎn)杠周邊模擬塊，模擬真實(shí)裝車狀態(tài)，查找與前保險(xiǎn)桿相匹配零件的問題。采用整體式設(shè)計(jì)，避免了分段模塊制造帶來的誤差累積，提高精度。

③前保險(xiǎn)杠模擬塊與TAC整體式檢具間連接采用導(dǎo)軌滑動式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，精度高。

④檢具設(shè)計(jì)放置在車身線旁，方便隨時(shí)進(jìn)行零件問題查找和檢測，提高工作效率。

3 ?展望

整體式TAC汽車前保險(xiǎn)杠檢測裝置，具有快速分析各零件狀態(tài)，指導(dǎo)零件整改方向的作用，提高了工作效率，從而縮短項(xiàng)目開發(fā)制造周期。將會為今后公司各車型節(jié)約開發(fā)成本，提高汽車的制造匹配質(zhì)量起到積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧本波.車身主檢具開發(fā)技術(shù)研究[A].2008年安徽省科協(xié)年會機(jī)械工程分年會論文集[C].2008.

[2]李斌，戶玉奎，張博.汽車行業(yè)質(zhì)量控制工具——綜合檢具[J].北京汽車，2012（5）.