蔣林捷 黃中磊

摘要：高粘劑瀝青混合料有著高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及耐久性較好的特點(diǎn)，是一種很有發(fā)展前景的路面材料[1]。本文首先通過(guò)對(duì)高粘劑瀝青混合料的特性分析，進(jìn)而研究了高粘劑瀝青的具體應(yīng)用，形成研究結(jié)論，旨在為高粘劑瀝青的相關(guān)理論研究及具體應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：高粘劑;瀝青;性能;應(yīng)用

引言

延長(zhǎng)瀝青路面的運(yùn)營(yíng)壽命和滿足路面使用功能，減少反射裂縫的發(fā)生，是需要解決的重要問(wèn)題。而本文研究的高粘劑瀝青路面具有很多優(yōu)點(diǎn)，能夠解決以上問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)高粘劑瀝青混合料的性能和特點(diǎn)，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)及試驗(yàn)路的鋪筑，決定采用的路面結(jié)構(gòu)形式，在具體項(xiàng)目進(jìn)行鋪筑應(yīng)用，研究分析應(yīng)用效果，進(jìn)而提高該類路面的表面使用效能，延長(zhǎng)使用壽命[2]。本文首先進(jìn)行對(duì)高粘劑瀝青混合料的特性分析，進(jìn)而分析了高粘劑瀝青的具體應(yīng)用，形成研究結(jié)論，旨在為高粘劑瀝青的相關(guān)理論研究及具體應(yīng)用提供借鑒。

一、高粘劑瀝青特性分析

高粘劑瀝青為瀝青瑪蹄脂碎石混合料，是以大量碎石構(gòu)成骨架，采用瀝青瑪蹄脂進(jìn)行填充碎石間隙，形成穩(wěn)定的非連續(xù)級(jí)配粘結(jié)混合料[3]。通過(guò)碎石之間的相互嵌固作用來(lái)保證路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定，采用瀝青瑪蹄脂將混合料粘附在一起。摻加過(guò)量的瀝青瑪蹄脂，能夠增加路面結(jié)構(gòu)的耐久性、抗裂和抗老化能力，但是如何控制混合料的穩(wěn)定性是關(guān)鍵技術(shù)。高粘劑瀝青路面的主要特征有：

（一）具有良好的耐久性

主要體現(xiàn)在低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、防滑性、抗疲勞、降噪效果好[4]。高粘劑瀝青混合料的孔隙率很小，瑪蹄脂和集料之間吸附性能好，透水性能差，因此抗水侵害能力強(qiáng)，因此，水穩(wěn)定性較好。高粘劑瀝青混合料中的瀝青瑪蹄脂含量比傳統(tǒng)的瀝青混凝土多 1%以上，包裹在粗集料顆粒表層，溫度下降時(shí)，混合料收縮變形產(chǎn)生內(nèi)部拉力，而瑪蹄脂具有很好的粘接力和柔韌變形能力抵抗低溫產(chǎn)生的變形，防止開裂，具有很好的低溫抗裂性能。高粘劑瀝青中瑪蹄脂與集料填充密實(shí)，孔隙率很小，瀝青與空氣接觸面積少，因此其抗老化性能較好。高粘劑瀝青路面表面粗糙，石料耐磨性能好，并且間斷級(jí)配下粗骨料占比大，在路面表層有約 1mm 的構(gòu)造深度，即使在雨天，耐磨抗滑性能也較好。其中石料應(yīng)具有一定硬度、表面粗糙有棱角、耐磨性能好的性質(zhì)。

（二）高溫穩(wěn)定性能好

高粘劑瀝青為間斷級(jí)配的混合料，其中粗集料含量大約 70%～80%，礦粉含量達(dá) 8%～13%，0.075mm 過(guò)濾篩通過(guò)率通常為 10%左右，細(xì)集料較少，由粗集料相互擠壓形成嵌固骨架，強(qiáng)度高，有較強(qiáng)的抵抗荷載能力，在高溫環(huán)境下，雖然瀝青瑪蹄脂的粘力降低，抵抗荷載能力不會(huì)降低，具有高溫抗車轍能力。

（三）降噪效果明顯

因?yàn)楦哒硠r青路面結(jié)構(gòu)存在一定深度構(gòu)造，有效減少了交通噪音。有研究表明，與傳統(tǒng)瀝青路面相比，交通噪音下降 1.5～1.7db。

（四）具有良好的平整度

因?yàn)楦哒硠r青中混合料結(jié)構(gòu)密實(shí)，可壓縮性比傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比較小，碾壓后的平整度相對(duì)較好，路面行駛相對(duì)舒適。

綜上，高粘劑瀝青路面與傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比，具有很好的性能和優(yōu)勢(shì)，更適合路面的使用功能要求。

二、高粘劑瀝青應(yīng)用探析

為加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)，通過(guò)應(yīng)用了高粘劑瀝青，同時(shí)考慮到項(xiàng)目銑刨后為舊路表面、路面裂縫病害最為嚴(yán)重，考慮到施工過(guò)程中運(yùn)輸車輛和攤鋪機(jī)碾壓，采用橡膠瀝青封層（從應(yīng)力吸收角度，也可視作橡膠瀝青應(yīng)力吸收層）對(duì)施工條件進(jìn)行了強(qiáng)化，并且橡膠瀝青具有很好的粘接能力和抗裂性能，使加鋪瀝青面層與原道路結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一的整體，有效的抑制應(yīng)力裂縫。

（一）高粘劑瀝青路面銑刨應(yīng)用

銑刨采用厚度智能控制的大型銑刨機(jī)作業(yè)，從而保證了銑刨的厚度和平整度[5]。清掃分為三個(gè)步驟：第一遍采用清掃車清掃，第二遍人工用掃帚進(jìn)行清掃，第三遍采用大型空壓機(jī)清掃的方法，保證銑刨面徹底清掃，不留死角。為避免前期銑刨面不干凈，粉塵多、邊角泥漿未清理等問(wèn)題，影響粘層或封層的施工效果，中后期加強(qiáng)了人工細(xì)節(jié)處理，增加深林滅火器對(duì)局部的處理，效果有所改善。

（二）高粘劑瀝青粘層油灑布應(yīng)用

氣溫低于 l0℃時(shí)不得噴灑粘層油，路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，路表潮濕或者用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。粘層油的灑布強(qiáng)調(diào)“薄”和“遍”，選擇瀝青灑布車進(jìn)行施工，配備合適的噴灑裝置，保證噴灑流速和流量。瀝青灑布前，必須對(duì)下承層上面的雜物、浮塵清除干凈。粘層油噴灑應(yīng)提前且成品無(wú)污染，待乳化瀝青中的水分揮發(fā)后乳化狀態(tài)遭到破壞后，或者稀釋瀝青中稀釋劑基本揮發(fā)完畢，立即鋪設(shè)瀝青層，鑒于市政路的特殊性，建議高粘劑瀝青粘層提前 2 小時(shí)以上灑布。粘層油噴灑時(shí)呈水汽狀，應(yīng)均勻噴灑在路面寬度全部范圍內(nèi)，不能遺漏或過(guò)量，噴灑遺漏時(shí)應(yīng)補(bǔ)足，積聚時(shí)應(yīng)去除。

（三）高粘劑瀝青封層灑布應(yīng)用

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工順序分為下承層刨銑處置→灑布高粘劑瀝青→鋪設(shè)碎石→輪胎壓路機(jī)碾壓。為防止高粘劑瀝青噴灑不足，碎石及粘結(jié)材料分步鋪灑在路面上。路面下層銑刨到的面層應(yīng)堅(jiān)固結(jié)實(shí)，并清除表面灰塵，保持干燥。高粘劑瀝青的噴灑應(yīng)采用專用瀝青灑布車，裝備包含保溫器、加熱器、攪拌泵和噴灑裝置等設(shè)施。在瀝青灑布后立即鋪設(shè)碎石，有利于瀝青和碎石及時(shí)有效的粘接牢固。鋪設(shè)碎石后，立即采用輪胎壓路機(jī)碾壓1～2遍，壓實(shí)后及時(shí)鋪設(shè)上層瀝青混合集料。

三、結(jié)束語(yǔ)

高粘劑瀝青混合料有著低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，以及耐久性較好的特點(diǎn)，是一種很有發(fā)展前景的路面材料。本文起初通過(guò)對(duì)高粘劑瀝青混合料的特性分析，然后研究了高粘劑瀝青的具體應(yīng)用，形成研究結(jié)論，旨在為高粘劑瀝青的相關(guān)理論研究及具體應(yīng)用提供參考和借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]李立寒，張南鷺. 高性能 EVA 改性瀝青的技術(shù)性能與工程應(yīng)用研究[J]. 石油瀝青， 2017（06）：58.

[2]楊燕東等. 北京市政道路瀝青面層夜間翻修工序時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制[J]. 市政技術(shù)， 2019（06）：18.

[3] 王娜，申愛琴. SMA 瀝青混合料改性瀝青瑪蹄脂的性能[J]. 長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2016，（06）：27～33.

[4]汪忠，張桂芝. 改性瀝青 SMA 路面施工技術(shù)與研究[J]. 公路， 2020（06）：13.

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