徐源 鄒俊生
摘要:橋梁工程作為推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基建項(xiàng)目,是維系人們正常生產(chǎn)生活的交通紐帶,在當(dāng)前的橋梁工程建設(shè)過(guò)程中,充分發(fā)揮新測(cè)量技術(shù)在橋梁工程測(cè)量過(guò)程中的積極作用,能夠提高橋梁工程的測(cè)量精度。本文介紹了橋梁項(xiàng)目的實(shí)際情況,分析了測(cè)量技術(shù)施工中的應(yīng)用原理及優(yōu)缺點(diǎn),給橋梁工程建設(shè)的測(cè)量工作的技術(shù)選擇提供了依據(jù),橋梁建設(shè)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的測(cè)量技術(shù),合理的測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用可以保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行。
關(guān)鍵詞:橋梁工程;施工測(cè)量;測(cè)量技術(shù);檢測(cè)測(cè)量
引言
近些年來(lái)由于我國(guó)道路建設(shè)的快速發(fā)展,也促進(jìn)了道路橋梁工程的不斷發(fā)展,在橋梁施工過(guò)程中要綜合考慮、勘測(cè)施工區(qū)域的自然情況制定施工方案。由于道路橋梁工程要求較高的施工精度,在施工的各個(gè)階段對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量,為工程建設(shè)提供數(shù)據(jù)參考是整個(gè)工程建設(shè)的必要環(huán)節(jié),其中施工過(guò)程中的放樣作業(yè)尤為重要,而且測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度直接影響工程質(zhì)量,因此測(cè)量作業(yè)的精準(zhǔn)度的提升越來(lái)越依賴先進(jìn)測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用。
1測(cè)量技術(shù)在橋梁工程中的重要性
在當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展過(guò)程中,工程測(cè)量作業(yè)是工程建設(shè)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),也是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。首先,在工程項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中必須進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)以及規(guī)劃,而在這一階段必須對(duì)工程的施工位置進(jìn)行合理選擇,同時(shí)要對(duì)施工位置的水文情況以及地質(zhì)情況進(jìn)行準(zhǔn)確勘測(cè)。其次,在工程項(xiàng)目的開(kāi)展過(guò)程中都需要工程施工圖紙作為基礎(chǔ),而施工圖紙的形成并不是盲目的,而是需要根據(jù)勘測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù),才能夠保證施工圖紙的科學(xué)性以及合理性。這樣能夠保證整個(gè)施工設(shè)計(jì)圖紙朝著科學(xué)化以及實(shí)物化的方向發(fā)展。最后,在工程測(cè)量過(guò)程中,能夠提高工程項(xiàng)目進(jìn)展流程的有序性,能夠保證所有施工工藝之間的合理性以及科學(xué)性,防止施工工藝之間出現(xiàn)沖突,保證施工設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工過(guò)程的指導(dǎo)性。因此,工程測(cè)量在工程建設(shè)過(guò)程中具有至關(guān)重要的意義,在當(dāng)前的路橋工程建設(shè)過(guò)程中,必須對(duì)先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用,才能夠獲取準(zhǔn)確可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)。
2影響橋梁測(cè)量準(zhǔn)確性的因素
2.1測(cè)量設(shè)備本身問(wèn)題
隨著科學(xué)技術(shù)體系的不斷成熟,在橋梁工程測(cè)量過(guò)程中,所使用的儀器設(shè)備也在不斷更新,目前常用的測(cè)量設(shè)備有全站儀、GPS定位系統(tǒng)、傳感器設(shè)備等,此類設(shè)備均屬于電子產(chǎn)品,在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)零件老化、精準(zhǔn)度下降的情況。并且在正式測(cè)量的過(guò)程中,缺少對(duì)測(cè)量設(shè)備的校驗(yàn)調(diào)試,使得檢測(cè)設(shè)備初始狀態(tài)的準(zhǔn)確性無(wú)從考究,從而提升了測(cè)量結(jié)果的容錯(cuò)率。
2.2測(cè)量人員技能水平
在橋梁工程檢測(cè)過(guò)程中,測(cè)量人員是執(zhí)行測(cè)量任務(wù)的主要載體,其綜合能力水平也決定了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性與全面性。因?yàn)闇y(cè)量工作貫穿整個(gè)橋梁工程施工的任務(wù),所以企業(yè)為了節(jié)省聘請(qǐng)人員的成本投入,有時(shí)會(huì)選擇“師徒”模式來(lái)完成測(cè)量工作,該模式是指由一名資深測(cè)量人員帶領(lǐng)幾名實(shí)習(xí)生來(lái)完成測(cè)量任務(wù)。由于實(shí)習(xí)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較少,在實(shí)踐操作過(guò)程中,很容易出現(xiàn)操作不規(guī)范的情況,而資深測(cè)量人員由于缺乏對(duì)實(shí)習(xí)生的監(jiān)督,從而造成測(cè)量結(jié)果的實(shí)用性較差,甚至還需要重新進(jìn)行測(cè)量,增加了整個(gè)測(cè)量任務(wù)推進(jìn)過(guò)程的時(shí)間成本。
2.3周圍環(huán)境因素
在道路橋梁施工的過(guò)程中,實(shí)際的測(cè)量工作與動(dòng)遷工作有可能會(huì)產(chǎn)生沖突,需要合理地安排測(cè)量時(shí)間,盡可能地減少?zèng)_突的發(fā)生。橋梁工程施工的場(chǎng)地非常多樣化,有可能是繁華的街區(qū),有可能是偏僻郊區(qū),在實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中很有可能遇到不能進(jìn)行標(biāo)識(shí)的地方,如果在施工過(guò)程當(dāng)中,恰巧遇到了人口密集度相對(duì)較高的作業(yè)區(qū)域,那么在實(shí)際施工過(guò)程中,施工人員應(yīng)當(dāng)充分注重人口密集度、現(xiàn)場(chǎng)交通等因素的影響,盡可能地控制好測(cè)量的精確度。
3在橋梁工程建設(shè)中測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐
3.1水準(zhǔn)儀測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用
水準(zhǔn)儀測(cè)量技術(shù)在眾多的工程高程測(cè)量技術(shù)中屬于測(cè)量精確度比較高的一種技術(shù),其工作原理就是通過(guò)測(cè)量目標(biāo)點(diǎn)兩點(diǎn)間的高程差來(lái)實(shí)現(xiàn)。水準(zhǔn)儀的使用對(duì)作業(yè)區(qū)域的水平角度有著較高的要求,隨著測(cè)量技術(shù)的不斷發(fā)展,適應(yīng)性更強(qiáng)的測(cè)量技術(shù)也不斷出現(xiàn),比如全站儀測(cè)量技術(shù)、GPS測(cè)量技術(shù)等,這些技術(shù)與水準(zhǔn)儀的綜合利用,可以有效實(shí)現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),促進(jìn)橋梁測(cè)量工作的發(fā)展。
3.2全站儀測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用
全站儀測(cè)量技術(shù)是當(dāng)今工程施工中應(yīng)用比較廣的一種技術(shù),在對(duì)項(xiàng)目坐標(biāo)精度要求比較高的項(xiàng)目中是首選的技術(shù)。全站儀的使用可以使得測(cè)量工作只架設(shè)一次設(shè)備就能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集與處理。在該橋梁建設(shè)中利用全站儀進(jìn)行高程測(cè)量放樣,雖然全站儀測(cè)量技術(shù)在測(cè)量作業(yè)中的操作比較簡(jiǎn)單,測(cè)量的精準(zhǔn)度比較高,但是其測(cè)量容易受地形地勢(shì)和通視條件的影響,當(dāng)遇到這種作業(yè)環(huán)境的時(shí)候可以使用GPS測(cè)量技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)量。
3.3GPS測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用
GPS的測(cè)量技術(shù)可以分為靜態(tài)GPS與動(dòng)態(tài)GPS兩種。動(dòng)態(tài)GPS測(cè)量技術(shù)相較于水準(zhǔn)儀測(cè)量技術(shù)與全站儀測(cè)量技術(shù),測(cè)量精準(zhǔn)度方面不足,在橋梁建設(shè)中可以在精度要求不嚴(yán)格的地方使用,特殊情況下是可以聯(lián)合水準(zhǔn)儀與全站儀使用,能夠更完美的完成測(cè)量作業(yè)。靜態(tài)的GPS測(cè)量技術(shù)即結(jié)合工程情況進(jìn)行控制網(wǎng)布設(shè)、設(shè)置相關(guān)精度參數(shù),然后按照工程情況安裝GPS接收設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,最后將采集的數(shù)據(jù)輸入專有軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。靜態(tài)GPS測(cè)量技術(shù)的穩(wěn)定性高,精度準(zhǔn)確,可以實(shí)現(xiàn)全工程的控制測(cè)量,但其不能自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集處理,如果測(cè)量的誤差過(guò)大時(shí)需要重新進(jìn)行布置觀測(cè)。
3.4利用VRS系統(tǒng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)
在橋梁建設(shè)中,工程質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)會(huì)針對(duì)橋梁的重要部分進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)利用全站儀進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)時(shí)需要用到施工方使用的導(dǎo)線點(diǎn),由于導(dǎo)線點(diǎn)的損壞或不通視可能就會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)進(jìn)行不了或者檢測(cè)結(jié)果不精確。在使用VRS測(cè)量系統(tǒng)后,只要施工段內(nèi)設(shè)立一個(gè)固定基準(zhǔn)點(diǎn),在這個(gè)施工段內(nèi)所有的橋梁檢測(cè)都可以以此為基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)量,可以減少架設(shè)儀器及觀測(cè)次數(shù),在保證測(cè)量精度的基礎(chǔ)上提高了檢測(cè)效率。在VRS系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)首先確定好基準(zhǔn)站位置,然后通過(guò)移動(dòng)站對(duì)標(biāo)段內(nèi)的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行采點(diǎn)取樣,測(cè)量手簿會(huì)自動(dòng)記錄取點(diǎn)的數(shù)據(jù),輸入取點(diǎn)編號(hào)后會(huì)自動(dòng)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)里,檢測(cè)作業(yè)完成后要將數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦與施工設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),求出差值,最后編寫(xiě)成報(bào)告。
3.5橋梁的形變監(jiān)測(cè)
1)可以利用VRS系統(tǒng)對(duì)橋梁進(jìn)行形變的監(jiān)測(cè),VRS系統(tǒng)在測(cè)量的精準(zhǔn)度、測(cè)量效率以及測(cè)量成本與常用的水準(zhǔn)測(cè)量的方式相比優(yōu)勢(shì)很明顯。2)對(duì)橋梁的形變監(jiān)測(cè)還可以利用測(cè)量機(jī)器人,利用自動(dòng)化全站儀TCA與匹配軟件,利用信息化技術(shù)實(shí)施橋梁自動(dòng)檢測(cè)。這就可以省去監(jiān)測(cè)中的人為因素,更大限度的提高監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度,從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)的全程自動(dòng)化,角度與距離的測(cè)量精度可以達(dá)到0.5″與1mm+1ppm足以滿足施工設(shè)計(jì)要求。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,在現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中,將其應(yīng)用在路橋工程建設(shè)過(guò)程中具有至關(guān)重要的意義,能夠在極大程度上彌補(bǔ)傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)存在的不足。并且能夠減輕測(cè)量人員的工作量以及勞動(dòng)強(qiáng)度,可以為工程決策以及工程施工提供更加科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考,提高測(cè)量技術(shù)的工作效率??傊?,在當(dāng)前的路橋工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用,能夠在極大程度上促進(jìn)路橋工程的穩(wěn)定發(fā)展。
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