摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以后，汽車行業(yè)的發(fā)展重心越來(lái)越靠近新能源汽車，同時(shí)新能源汽車的發(fā)展也越來(lái)越受到人們的關(guān)注，包括朋友圈內(nèi)都會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的字樣在視野里。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它與人們的生活緊密聯(lián)系在一起，我國(guó)隨著私家車的數(shù)量逐年遞增，同時(shí)也帶來(lái)了的環(huán)境污染與能源短缺等問(wèn)題，且十分險(xiǎn)峻。使得新能源汽車成為了世界各國(guó)及汽車品牌重點(diǎn)關(guān)注的汽車技術(shù)發(fā)展方向。

關(guān)鍵字：新能源汽車;電動(dòng)汽車;趨勢(shì)

一、引言

能源安全關(guān)乎國(guó)家根本利益，石油安全則是我國(guó)能源安全的核心。2019年，中國(guó)進(jìn)口了5.06億噸石油，突破了5億噸大關(guān)，較上年同期飆升9.5%，連續(xù)第17年刷新記錄新高。這一水平不但超過(guò)了全球最大的石油消費(fèi)國(guó)美國(guó)，還是全球第三大石油進(jìn)口國(guó)印度的2倍還多。發(fā)展新型車用能源，減少車用能源結(jié)構(gòu)中的石油占比、保障能源安全，勢(shì)在必行。

二、新能源汽車的定義及分類

傳統(tǒng)能源汽車指的是靠汽油、柴油等作為燃料的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，而新能源汽車則是采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源或使用清潔的、可再生的能源作為其動(dòng)力的汽車。綜合車輛的動(dòng)力裝置和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。由于新能源汽車是近年來(lái)低碳經(jīng)濟(jì)背景下的發(fā)展產(chǎn)物，故國(guó)內(nèi)外的學(xué)者對(duì)其各有不同的看法，并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。

由工信部批準(zhǔn)的、自2017年7月1日開(kāi)始實(shí)施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》中明確規(guī)定，我國(guó)的新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，安全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電汽車和燃料電池汽車等。

（一）純電動(dòng)汽車（Battey Elevtric vehicle，BEV）

是指采用蓄電池（如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池或金屬空氣電池）作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。純電動(dòng)汽車完全采用可充式電池驅(qū)動(dòng)，技術(shù)核心在于關(guān)鍵部件三電（電池、電機(jī)、電控）的相互配合，而純電汽車的使用受限于電力儲(chǔ)存的技術(shù)和相關(guān)配套設(shè)施，這也成為了很多消費(fèi)者望而卻步或繼續(xù)觀望的直接原因。但是純電動(dòng)汽車由于是電力驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有消耗汽油、柴油、天然氣等傳統(tǒng)能源，車輛自身可以說(shuō)達(dá)到了“零排放”的標(biāo)準(zhǔn)，因此，在使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境不會(huì)造成任何污染。

（二）插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in Hybrid Elevtric vehicle，PHEV）

是指擁有兩套或兩套以上能同時(shí)運(yùn)行的聯(lián)合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能相互切換亦或同時(shí)工作為汽車提供動(dòng)力。目前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車多采用傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合方式。根據(jù)行駛情況互相配合，增強(qiáng)汽車系統(tǒng)性能，減少尾氣排放。

（三）燃料電池汽車（Fuel cell vehicle，F(xiàn)CV）

指靠燃料電池中的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電力供其行駛，將化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。與通常的電動(dòng)汽車比較， 其動(dòng)力方面的不同在于FCV 用的電力來(lái)自車載燃料電池裝置， 電動(dòng)汽車所用的電力來(lái)自由電網(wǎng)充電的蓄電池。但是兩者的相似之處在于都是采用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)器，避免了燃料消耗帶來(lái)的尾氣污染。但在目前為止，市場(chǎng)中還沒(méi)有很好的表現(xiàn)，其問(wèn)題在于加氫站的建設(shè)成本是普通加油站的5倍，因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)講，燃料電池汽車技術(shù)和安全性還需要較長(zhǎng)的時(shí)間發(fā)展。

三、新能源汽車在國(guó)家政策推動(dòng)下發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，在能源安全與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為舉國(guó)關(guān)注的國(guó)家戰(zhàn)略之一。國(guó)務(wù)院2015年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，其十大重點(diǎn)領(lǐng)域中，最重要的便是節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，提出繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，激勵(lì)汽車企業(yè)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)出國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決心。

政策開(kāi)路，產(chǎn)業(yè)提速，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迎來(lái)了政策、技術(shù)、資金和市場(chǎng)的多重支持。我國(guó)不僅成為全球最大的汽車市場(chǎng)，也成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)。在“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”的指引下，國(guó)家加大對(duì)國(guó)有大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的要求和支持，使得我國(guó)從南至北的國(guó)家隊(duì)”-廣汽新能源、上汽乘用車新能源、北汽新能源等企業(yè)和比亞迪等民營(yíng)龍頭企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，成為引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展的標(biāo)桿。

隨著新能源汽車藍(lán)海效應(yīng)釋放，入場(chǎng)企業(yè)數(shù)量大幅增加。群雄并起之際，亦是大浪淘沙之時(shí)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)幾乎所有大中型傳統(tǒng)汽車企業(yè)集團(tuán)都已轉(zhuǎn)移重心至新能源汽車領(lǐng)域，其中，廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)已經(jīng)成立獨(dú)立的新能源汽車公司，其大力發(fā)展的決心可見(jiàn)一斑。蔚來(lái)汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力也大舉進(jìn)軍，市場(chǎng)上新能源乘用車產(chǎn)品類型不斷豐富。雖然疫情當(dāng)下，各車企的發(fā)展以及汽車銷量有所放緩甚至下滑，但是隨著疫情的好轉(zhuǎn)，車市的春天也就即將到來(lái)。從目前市場(chǎng)看，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源產(chǎn)品依然坐視市場(chǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)造車量產(chǎn)尚待時(shí)日。隨著2021年、2022年造車新勢(shì)力迎來(lái)密集交付期，市場(chǎng)格局或?qū)⒂行碌淖兓?/p>

四、新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

隨著石油資源的匱乏，為了促進(jìn)汽車行業(yè)的持續(xù)綠色發(fā)展，新能源汽車的開(kāi)發(fā)與崛起十分重要。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，近幾年我國(guó)新型小排量的內(nèi)燃機(jī)汽車占據(jù)大部分市場(chǎng)，到2017年，混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)上的占據(jù)份額大幅度上升。目前我國(guó)科技技術(shù)的發(fā)展速度，在2020年后，將大范圍的改進(jìn)電力汽車充電設(shè)施。到21世紀(jì)中旬左右，內(nèi)燃機(jī)汽車將退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，幾乎被混合電力汽車、純電力汽車及燃?xì)馄囁〈?/p>

五、結(jié)語(yǔ)

新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，對(duì)于我國(guó)汽車企業(yè)的持續(xù)快速健康發(fā)展，既是重大挑戰(zhàn)，也是難得機(jī)遇。誰(shuí)能在這一輪汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)中保持領(lǐng)先，誰(shuí)就能在未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。在新能源汽車研制方面，我國(guó)能否抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，將決定我國(guó)汽車業(yè)在未來(lái)國(guó)際汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中的地位。加快我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，既是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)趕超國(guó)際水平、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)及產(chǎn)品評(píng)價(jià)報(bào)告 清華&財(cái)新網(wǎng)

[2]呂京桂. 淺析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 問(wèn)題探索

【作者簡(jiǎn)介】李碧野（1986.07），男，籍貫 吉林省舒蘭市，工作單位 長(zhǎng)春市鑫禹汽車維修公司 維修技師。研究方向 新能源汽車技術(shù)。

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