馬廣鑫

摘 要：在目前城市交通系統(tǒng)建設(shè)過程中，城市出行服務(wù)系統(tǒng)作為重要內(nèi)容及組成部分，在保障城市居民正常出行方面具有重要的價(jià)值及意義，而城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)是今后的發(fā)展趨勢。在目前城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)中，需要在結(jié)合MaaS的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)，從而使城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)具有更強(qiáng)大的功能，在為人們提供出行服務(wù)方面發(fā)揮更好的作用，為城市居民提供綠色便捷的出行服務(wù)。

關(guān)鍵詞：綠色出行;出行服務(wù)系統(tǒng);MaaS

隨著城市交通壓力越來越大，構(gòu)建更加科學(xué)合理的城市出行服務(wù)系統(tǒng)成為重要的任務(wù)及需求，也是緩解城市交通問題的重要方式，而城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)就是其中比較重要的一種。城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建不但可以為人們提供更好的出行服務(wù)，并且能夠改善由于城市交通而導(dǎo)致的環(huán)境問題。因此，本文主要針對基于MaaS的城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行分析，從而為更好進(jìn)行綠色出行服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建提供更好基礎(chǔ)與保障，使系統(tǒng)建設(shè)達(dá)到滿意成果。

1 MaaS平臺的主要特點(diǎn)

在基于MaaS的城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)及運(yùn)行中，為實(shí)現(xiàn)更合理的系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行，首先需要對MaaS平臺加強(qiáng)認(rèn)知，對于這一平臺的特點(diǎn)準(zhǔn)確把握，這樣才可以利用該平臺實(shí)現(xiàn)更加合理的城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與建設(shè)。就目前MaaS平臺的應(yīng)用實(shí)踐而言，其表現(xiàn)出的特點(diǎn)主要包括以下方面：

首先，MaaS平臺具有一體化特點(diǎn)。MaaS平臺可以對各種不同交通服務(wù)模式進(jìn)行整合，使其處于相統(tǒng)一的有關(guān)服務(wù)體系及平臺之內(nèi)，這種一體化的體現(xiàn)主要包括以下幾點(diǎn)：設(shè)施布局、體系規(guī)劃以及運(yùn)營調(diào)度，支付清分與信息服務(wù)等內(nèi)容，可以使不同交通方式在不同層面實(shí)現(xiàn)一體化及標(biāo)準(zhǔn)化融合。

其次，MaaS平臺具有共享化特點(diǎn)。MaaS平臺改變了以往作為運(yùn)載工具使用的角色，用戶在對交通工具應(yīng)用方面所注重的是交通工具可以提供的服務(wù)，并不是一定要擁有某個(gè)交通工具。在交通服務(wù)中，乘客不但作為享受者角色存在，并且也是提供及分享者，利用有關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)的優(yōu)化及改變，駕駛員與乘客之間的關(guān)系也越來越不明晰，而這都是數(shù)據(jù)共享的結(jié)果。

第三，MaaS平臺具有人性化特點(diǎn)。對于任何一種出行服務(wù)而言，其關(guān)鍵任務(wù)及核心內(nèi)容就是使人們出行更加便捷，這一平臺體系在規(guī)劃、設(shè)計(jì)運(yùn)營以及管理與服務(wù)等環(huán)節(jié)，其中的核心就是將一站式出行服務(wù)提供給人們，將最合理的出行方案提供給出行者，并且可以使出行者得到安全、舒適且便捷的出行體驗(yàn)。

第四，MaaS平臺具有低碳化特點(diǎn)。在MaaS平臺中，將可持續(xù)發(fā)展交通作為基本的理念，將低碳化的交通運(yùn)行作為平臺應(yīng)用前提，使綠色出行在現(xiàn)代城市出行服務(wù)中占據(jù)的比例不斷擴(kuò)展，將個(gè)體機(jī)動化出行減少，積極創(chuàng)造出低污染、低能耗且低排放的現(xiàn)代化共享交通出行方式[1-2]。

2 基于MaaS的城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)方案

2.1 基于MaaS的城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)

對于基于MaaS的城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)而言，其整體系統(tǒng)架構(gòu)主要包含六個(gè)方面內(nèi)容，分別為設(shè)備終端層、用戶服務(wù)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、基礎(chǔ)支撐層以及數(shù)據(jù)分析層與感知設(shè)備層，下面主要針對用戶服務(wù)層進(jìn)行分析，主要包括聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路規(guī)劃、智慧票務(wù)通行以及出行票務(wù)預(yù)訂，還要聚合支付、行程訂單管理與積分兌換。

首先，聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路規(guī)劃。這一服務(wù)功能主要就是可以實(shí)現(xiàn)多種不同交通方式出行方案查詢，還可以訂閱出行鏈信息，可以輸入交通樞紐以市場主要場景信息，以獲取相關(guān)的出行解決方案。這一方面主要就是在實(shí)現(xiàn)“AI+出行”深入結(jié)合的基礎(chǔ)上，選擇比較先進(jìn)的算法，將智能化行程管理提供給出行者，可以持續(xù)計(jì)算行駛路線，并且可以實(shí)時(shí)更新交通數(shù)據(jù)。另外，還可以展示出相關(guān)多模式聯(lián)運(yùn)互聯(lián)，提供共享移動出行服務(wù)，且對于后端供給能力可以利用平臺化方式進(jìn)行整合，使車輛可以實(shí)現(xiàn)柔性調(diào)度，這樣可以針對個(gè)性化需求提供動態(tài)出行方案，可以使用戶真正做到自主選擇，這也是一站式出行服務(wù)系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)及運(yùn)行的重要前提與基礎(chǔ)。

其次，出行票務(wù)預(yù)訂。這一方面負(fù)責(zé)的內(nèi)容主要就是使用戶可以進(jìn)行電子車票購買、獲取以及車票轉(zhuǎn)增，同時(shí)可以與第三方支付系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)對接，在一站式出行服務(wù)方面可以提供各種不同交通形態(tài)的整合票務(wù)服務(wù)支持。

第三，智慧票務(wù)通行。這一內(nèi)容主要就是可以提供不同身份識別認(rèn)證的通行手段，如人臉識別及生物指紋識別等，包含注冊、信息錄入以及信息比對與數(shù)據(jù)核銷，還有收集客流預(yù)警實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等各種功能，在一站式出行服務(wù)中屬于核心內(nèi)容。

第四，聚合支付系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主要就是對不同交通場景下的互聯(lián)網(wǎng)支付通道、技術(shù)對接服務(wù)以及集合對賬服務(wù)、差錯處理服務(wù)，還有運(yùn)行維護(hù)服務(wù)等實(shí)行整合，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，使交通企業(yè)接入維護(hù)及結(jié)算成本可以降低，促使互聯(lián)網(wǎng)支付結(jié)算提升效率，構(gòu)建支付交易運(yùn)營體系，以線上支付為基礎(chǔ)提供給用戶更好的一站式出行服務(wù)。

第五，行程訂單管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的主要作用就是提供出行整個(gè)過程中的全路段信息引導(dǎo)，上下車提醒以及交通情況反饋，還有行程分享、訂單評價(jià)與發(fā)票領(lǐng)取的相關(guān)功能。

第六，積分兌換系統(tǒng)。這一系統(tǒng)功能就是出行積分兌換車票或者其它禮品，以引導(dǎo)人們選擇綠色低碳出行。

2.2 基于MaaS的城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)具體操作流程

首先，規(guī)劃聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路，然后預(yù)訂出行票務(wù)，隨后就是智慧票務(wù)通行，再之后就是行程訂單管理。在這一流程中，主要通過“AI+出行”深度融合途徑，利用平臺化方式對后端供給能力進(jìn)行整合，對車輛實(shí)行柔性調(diào)度，提供給用戶個(gè)性化動態(tài)出行方案，具體包含以下幾點(diǎn)。其一，線路查詢，在這一點(diǎn)上就是提供給用戶各種不同路線的查詢功能，用戶可以通過手機(jī)搜索到指定路線上的途徑站點(diǎn)，還可以了解路面擁堵狀況。其二，乘車點(diǎn)查詢，這一點(diǎn)主要就是提供給用戶公共交通換乘站點(diǎn)搜索功能，使用戶可以搜索到各個(gè)站點(diǎn)信息，還可以搜索到站點(diǎn)周圍的生活信息。其三，線路規(guī)劃，這一點(diǎn)就是通過對各種不同交通工具進(jìn)行整合，根據(jù)用戶的起始點(diǎn)，還有用戶出行偏好設(shè)置，通過線路規(guī)劃模型的構(gòu)建，與天氣等因素的影響結(jié)合實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析，將最合理的出行方案提供給用戶，并且依據(jù)用戶偏好排序，使用戶可以自主選擇。其四，行程管理。這一點(diǎn)就是用戶進(jìn)行出行規(guī)劃搜索，或者在進(jìn)行出行服務(wù)購買之后，可以對行程進(jìn)行收藏，并且在行程管理中添加，在行程中可以隨時(shí)進(jìn)行查詢以及查找所購買的票務(wù)。

其次，聚合支付。依據(jù)業(yè)務(wù)需求，對線上與線下的各種分散支付渠道進(jìn)行整合，構(gòu)建統(tǒng)一賬戶支付途徑，把一致性的出行支付體驗(yàn)提供給用戶，創(chuàng)造不同類型的出行支付產(chǎn)品，使不同交通方式可以實(shí)現(xiàn)一碼支付以及線下掃碼支付，還有嵌入式移動支付。

第三，積分兌換處理流程。在這一流程中，需要用戶先利用出行平臺對綠色出行及行程給出建議及評價(jià)，后端系統(tǒng)可以依據(jù)指定規(guī)則生成相應(yīng)積分，用戶可以通過查詢模塊進(jìn)行積分查詢，并且依據(jù)兌換規(guī)則進(jìn)行兌換，后端系統(tǒng)依據(jù)用戶發(fā)起的兌換要求進(jìn)行兌換，并且進(jìn)行兌換結(jié)果信息反饋，完成兌換[2-3]。

3 結(jié)語

在目前城市居民出行中，城市綠色出行已經(jīng)成為未來的趨勢，為居民提供綠色出行服務(wù)也就十分必要，因此需要進(jìn)行城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建。相關(guān)人員需要結(jié)合MaaS平臺特點(diǎn)，進(jìn)行城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及運(yùn)營，為人們提供更好的出行服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧藝.基于綠色出行理念的城市交通優(yōu)化研究[J].山東交通科技，2020（4）：126-128.

[2]劉洋，溫曉麗，謝振東，等.基于MaaS的城市綠色出行服務(wù)系統(tǒng)研究[J].城市公共交通，2020（9）：47-52.

[3]陳徐梅，宋偉男，彭虓.促進(jìn)城市綠色出行的對策建議[J].質(zhì)量與認(rèn)證，2019（4）：57-58.